電動汽車加裝柴暖續航怎麼樣

A. 電動汽車，應該如何解決冬季供暖問題

純電動汽車冬季供暖問題確實是很多電動車的車主都遇到的尷尬問題。用電取暖續航距離就會大大縮短，在現階段充電樁和其他配套設備不完善的情況下，許多電動車的車主選擇不開暖風。當然這其中也有充電費用的因素。

那麼，我們能不能提出一個不用電能取暖的方案？

答：能，我的設想是給純電動汽車原廠加裝柴暖和電池溫度控制系統。

電動車供暖也不只局限於柴暖這一種方案，如果有其他方案和設想，我們也可以一起交流。

B. 新能源汽車加裝柴暖有什麼影響

會對續航里程造成一定的影響，而如果能夠加裝柴油取暖的話，既可以達到取暖，又可以提高續航里程。

電動汽車原本的取暖裝置是採用發熱管代替汽油車的暖風水箱，其效果是一樣的，達到制熱的功能。

新能源汽車改裝柴油暖風

1、先拆下保險杠，然後將加熱器固定在保險杠的後面，其目的是為了避免發生交通事故撞擊損毀加熱器。

2、固定好油泵，安裝好加熱器、排氣進氣管及其他配件。

3、固定循環水泵，然後連接水箱循環系統。

4、將燃油箱安裝在了後面。

C. mini馬卡龍可以安柴暖嗎

可以，但是佔地較大，自身採暖也可以。
這個車型的話是帶有暖風系統的，但是這個暖風系統使用的是電加熱方式，冬季可以直接調節空調的溫度就可以了，調節到高溫就可以出暖風。
新能源汽車改裝柴油暖風
1、先拆下保險杠，然後將加熱器固定在保險杠的後面，其目的是為了避免發生交通事故撞擊損毀加熱器。
2、固定好油泵，安裝好加熱器、排氣進氣管及其他配件。
3、固定循環水泵，然後連接水箱循環系統。
4、將燃油箱安裝在了後面。
為了安全起見採用的是柴油燃油型駐車加熱器，因為柴油燃點高、耗油少，還可以增加續航性。
新能源汽車改裝柴油暖風裝置的大概步驟如上，但具體還是要根據維修店的專業師傅進行改裝，不同車輛原本的設備設置也有所區別，還是要結合實際情況來進行判斷，不過，進行改裝後，可以更好的提高續航里程，避免了對蓄電池的過度使用。

D. 24伏柴暖費電不，兩塊150電瓶能用多長時間

2小時。這是帶的水暖，費電。這是冬天用來暖發動機的。時間（小時）=電瓶電壓（V）*電瓶容量（AH）*80%*70%/用電功率（W），電瓶用電時間計算公式中，80%表示電瓶只能用掉80%電量，用光電後，電瓶壽命縮短80%，逆變器的效率大約為70%。

加裝柴暖需要對原本車輛的油路、電路等進行改裝，以前是不允許的，現在可以申請安裝，需要合法加裝，如果改裝不規范，安全性不達標很容易出現各種各樣的問題，而且在使用過程中也容易出現一氧化碳中毒的情況。

(4)電動汽車加裝柴暖續航怎麼樣擴展閱讀

柴暖工作原理是利用本車的蓄電池和油箱來瞬間供電和少量供油，並通過燃燒汽油所產生的熱量來加熱發動機循環水進而使發動機熱啟動，同時使駕駛室升溫。可以使車內升溫，給駕駛者創造一個舒適的駕駛環境。

使用汽車加熱器之後，發動機得到了預熱之後，可以大大降低發動機的磨損程度，溫度太低啟動汽車對於發動機的損害是非常大的，所以最好有汽車加熱器的預熱就能夠很好的降低磨損。

E. 代步車裝空調還是菜油暖氣機好

肯定是要裝空調好一點啊。

F. 48V電動三輪安裝柴暖可以嗎

可以，電動三輪車安裝柴暖電源如果是12v的話，取電池組中的一塊電瓶供電是不可以的，必須單獨用一個電瓶供電，或者柴暖電壓是48v或60v可以直接用電動三輪車上電瓶供電。

由於低速電動三輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

G. 電動車裝柴暖費電不

不費電，跟電沒有關系了，是用柴油供暖

H. 四輪.電動車能裝暖風機嗎

12V/24V電動車柴油暖風機

可以的，裝好主要用來冬天時給駕駛室供暖用。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

I. 新能源汽車安裝柴暖是改裝嗎

咨詢記錄 · 回答於2021-09-28

J. 比亞迪為什麼不用柴暖電池加熱技術

不環保，也可以說因噎廢食。
我也覺得柴暖電池保溫是電動車在北方的唯一出路，其經濟性實用性都可行，尤其是東北地區，柴暖為駕駛室和電池保溫，成本低。
增程式混合動力汽車，和混合動力汽車也能實現發動機為電池和駕駛室保溫，但其成本高，重量大。不利於普及。