最弱的越野車

⑴ 同樣是硬派越野中的標桿，哈弗H9與普拉多到底孰強孰弱

普拉多作為老牌的越野標桿車型，在越野的圈子裡，一直都是越野迷最喜歡駕駛的車輛，出眾的外觀和出色的越野性能，讓它在硬派越野SUV領域中積攢了較高的口碑。但是隨著近些年國產自主品牌的不斷進步，國產品牌也生產出質量很高的硬派越野SUV，其中長城最近推出的新款哈弗H9就備受矚目，上市後也是大受好評，作為新晉的越野標桿車型，到底擁有什麼優勢？與普拉多相比較究竟孰強孰弱呢？

首先來說一下普拉多，普拉多的造型十分硬派，前臉採用了多條豎狀的金屬鍍鉻裝飾條，讓前臉看上去有"硬漢"的感覺。大燈全部配備了LED燈光組，並且帶有自動頭燈和大燈清洗裝置，如果越野途中大燈突然臟了，大燈清洗裝置有很大的幫助。

車身尺寸是4840mm*1885mm*1890mm，軸距是2790mm，普拉多的長軸距可以在駕駛中更有利於應對復雜的路面，像交叉軸一樣的路況，長軸距可以為普拉多的車身穩定帶來很大幫助，而且為車內的空間也帶來了優勢。外出旅行的話，即使車內坐滿乘客，後備箱還是有充足的空間用來裝行李。

車身的高度也可以帶來很大的優勢，215mm的離地間隙，接近角32°，離去角26°，最大爬坡度42°，通過炮彈坑、攀爬坡道等路況時，對底盤的保護有至關重要的作用。其次，車身高度可以為駕駛人帶來優越的駕駛視線，視野開闊可以及時發現路面情況的變化，迅速作出應對和調整。

哈弗H9全系標配適時四驅系統，底盤採用前雙叉臂，後多連桿式非獨立懸架，最重要的是配備了中央多片離合器式差速器+前/後橋伊頓電控式差速鎖，也就是我們常說的三把鎖，越野性能進一步提升。並且配有蠕行模式和坦克掉頭，大大增加了越野的優勢。最重要的是哈弗H9的起步售價只有20.98萬，並且滿足國六標准，對於這樣一台高性能的硬派SUV，性價比就是它的殺手鐧。

總結來看，普拉多和哈弗H9都具有各自的優勢，應該處於同一層次，普拉多作為越野領域元老級的車型，擁有自身的情懷優勢與多年積攢的口碑優勢，而哈弗H9雖是初出茅廬的越野新星，但是憑借實惠的價格也具有很大的優勢，不過作為老牌越野標桿，普拉多的機械素質還是更強一些。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 到店體驗帕傑羅V93：高大威猛，動力參數弱，僅售33萬

我認為三菱帕傑羅是被中國消費者嚴重低估的一款車型，它並不像霸道和陸巡的價格那樣高高在上，而且還需要加價。在帕傑羅的銷售生涯中，絕大多數的情況下都是有優惠幅度的，就像20款帕傑羅在市場終端的行情是優惠兩萬元，很顯然霸道或者陸巡是沒有這樣的優惠幅度的。

為什麼同屬越野悍將的帕傑羅會是這樣的市場行情呢？我認為這其實和它的外觀有著非常大的關系。相較於上述兩款車型，帕傑羅的外觀設計得更加強硬，線條也更加鋒利，你完全看不到這款車型的公路屬性，所以只有完全執著越野性能的少數玩家才會真正去消費帕傑羅車型。畢竟在公路上，帕傑羅開起來是非常不舒服的，所以絕大部分的女司機對這款車型避而遠之，而陸巡和霸道者則不一樣。

總的來說，這款V93車型絕對是少數人的大玩具，它的價格並不高，33萬元的裸車價足矣。至於性價比，你覺得呢？

如果你也喜歡這款車型，歡迎咨詢常州當地經銷商。

?

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 「沒有大梁的越野車」路虎發現5-優缺點解析

內容概述：

2.0T-版本四驅系統特點

3.0S-版本的越野極限分析

路虎汽車的關鍵聯想詞應當「OFF-ROAD」越野，從老款發現到路虎衛士，兩車都是翻山越嶺的能手；然而新款卻都換用了承載式籠式車身，理論上這種結構是不宜用於越野的，因為框架式結構的車架容易扭轉變形，而車架又是汽車的核心。（四大總成均固定於車架）

所以不論是衛士還是發現5，兩車都感覺有些「娘化」了；但賬面數據還算理想，數萬牛米每度的抗扭強度還算理想，只是是否捨得拿去越野就要自己斟酌了，下面重點看一看發現5的四驅系統吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 解讀 | 越野有價情懷無價，鈴木吉姆尼

鈴木吉姆尼一直在越野圈有著兩極分化的口碑，一方面他動力差，裝載能力低，非常不適合長途穿越；另一方面他的非承載式車身結構、超輕的重量和低速四驅功能可以稍作改裝就能讓吉姆尼有著不俗的越野能力。如果您也喜歡越野，肯定聽說過一個梗，那就是越野車隊出行都不願意帶吉姆尼，你能過去的障礙他也能過去，他能過去的障礙你不一定能過去，他掉坑裡你得拽他，你掉坑裡他拽不動你，跑高速還得在服務區等吉姆尼。這就是吉姆尼，一個讓人又愛又恨的小犢子。

改裝

得益於吉姆尼採用了大梁和前後整體橋的底盤結構，吉姆尼的改裝基礎非常好。而其中最基礎的改裝就是輪胎輪轂，更換一套AT胎和一套負值輪轂必不可少，即增加強了輪胎抓地力和堅固度，也讓整車看起來下盤更穩，更加協調。但受制於發動機動力的限制，胎寬不宜太寬，避免因輪胎摩擦力增大而損失太多動力。其次就是增加一套牙嵌式的後橋差速鎖，加上分時四驅的中央鎖止機構，中重度的越野項目吉姆尼已經不在話下；外觀方面，與輪胎輪轂配合的需適當加寬外輪眉的裝飾件，保證擋泥效果的同時也看起來更加像賓士G。其餘就是根據使用場景做的一些改裝，比如極限通過性領域，不考慮日常駕駛舒適性的話，升高車身是一種方案；參照賓士G，上一套外觀套件也是一種方案。總之，吉姆尼的改裝潛力非常大，趣味性非常高。

總結

從我們得到的消息來看，鈴木汽車仍然沒有回歸中國市場的計劃，中規車型肯定是沒戲了，而平行進口渠道的吉姆尼都為國五排放標准，落戶難度會越來越大。上一代十幾萬的吉姆尼價格基本已經淪為歷史，以後價格會越來越高。所以現階段的吉姆尼已經沒有了性價比，徹底成為情懷之車。目前在馬路上看見新款吉姆尼的概率遠遠低於看見一輛超跑，真心希望鈴木汽車早日重回中國市場並再次引進吉姆尼，讓這輛很有性格的硬派越野車可以走進尋常的年輕消費者家中，圓上最初的越野夢。

【喜歡我們的文章就關注我們吧】

【您的關注是我們成長的動力】

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 吉姆尼為什麼被稱為越野小流氓

說到硬派越野，大家可能脫口而出的是陸巡，霸道，山貓，大G等，這些車的長相就像它們的名字一樣霸氣外露，一個“又大又硬”就可以粗暴地概括整輛車的氣質，根本無需浪費其他華麗的形容詞。然而今天我要給大家介紹一種不常見的懸架，一種只有硬漢才會喜歡的懸架——整體橋。介紹懸架總得有模特，所以我要先請一台硬派越野過來站台。今天被我請來的卻是一台就是這台反其道而行的車，世界上最小的越野——鈴木吉姆尼！

⑹ 很多人都說普拉多動力弱，真的是這樣嗎

豐田普拉多定位於一款中大型硬派越野車，這款車品控扎實，保值率出眾，外觀霸氣，而且有不錯的越野性能，是消費者非常認可的一款神車。普拉多2700動力如何，個人也曾長時間來過這台車，2.7動力確實一般，雖然初段調教比較輕靈，但中後段就露餡了，深踩油門也不會有多少沖勁兒，只能慢慢往上悠著跑，急超車基本連桑塔納都干不過，進藏就更不用說了，本來就弱，海拔升高後更弱上加弱，爬坡很吃力，對於急性子的人而言很不友好，周邊有不少開2700的朋友都打算換車了。

這台車缺點。一是油耗高。二是操控差，方向盤虛位大，轉動起來費力。三是內飾簡陋。四是配置偏低。五是車漆比較薄。