新能源汽車成品車停車場規劃

Ⅰ 國家大力支持所謂新能源汽車，如今都是高樓住宅，停車位都緊張，如何解決停車充電呢

現在國家審批小區時，是需要在停車場或地庫有配套充電樁的。
也可以自己安裝充電樁。如果物業不允許安裝，可以向住建委投訴，同時安裝充電樁必須單獨安裝獨立電表，家用電表線路未經擴容使用可能造成安全隱患，所以國家電網必須進行線路擴容和安裝獨立電表，滿足分時段充電問題，如果國家電網各種阻撓，可以向電力監管部門12398投訴以及國家電網熱線95598投訴。同時可以向國家能源局投訴。

Ⅱ 停車場規劃設計有哪些現行規范

1、《停車場規劃設計規則》公安部建設部89年的；

2、《城市停車規劃規范》住建部質監局GBT 51149-2016；

3、《車庫建築設計規范》JGJ 100-2015；

4、《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》GB 50067-2014；

5、《城市公共停車場工程項目建設標准》建標128-2010；

6、《城市公共停車場工程項目建設標准》［條文說明］建標128-2010；

7、各省停車相關規范如《江蘇省城市停車設施規劃導則》等；

8、其他建設規范中與停車相關的指標要求如《江蘇省城市規劃管理技術規定》等各省各市相關規劃、建設、工程技術規范中對停車場設計都有相關條款要求；

9、各市停車相關規范如《北京市公共停車場工程建設規范》DB11/T595-2008、《北京市大中型公共建築停車場標准》等。

Ⅲ 沈陽市機動車停車場管理辦法

第一章總則第一條為了加強機動車停車場的管理，規范車輛停放，保障城市道路交通安全暢通，根據《中華人民共和國城鄉規劃法》、《中華人民共和國道路交通安全法》等法律、法規的規定，結合本市實際，制定本辦法。第二條本市市區內機動車停車場（以下簡稱停車場）的規劃、建設、經營、使用和管理，適用本辦法。

公共交通道路客運、貨運停車場的規劃、建設和管理，不適用本辦法。第三條本辦法所稱停車場，是指供機動車停放的露天或者室內場所。包括公共停車場、專用停車場和道路停車泊位。

公共停車場是指根據規劃獨立建設、為公共建築配套建設以及通過臨時佔地等方式設置的機動車停放場所。

專用停車場是指供本單位、本居民住宅區機動車停放的場所。

道路停車泊位是指依法在城市道路上施劃設置的機動車停車泊位。第四條市公安機關是停車場的主管部門，負責本辦法組織實施。

發展改革、規劃、城鄉建設、城建、工商、稅務、物價、質監和人防等行政管理部門，應當在各自職責范圍內，做好停車場管理工作。第五條市公安機關應當會同有關部門制定智能化停車場建設標准，組織停車引導系統等公共停車信息系統的建設，應用智能化、信息化等手段管理停車場。第六條市、區人民政府應當將由政府投資建設的公共停車場項目，納入本級政府年度財政預算和投資計劃。第二章停車場規劃與建設第七條公共停車場建設應當遵循節約和集約利用土地的原則，充分利用地下空間和立體空間建設停車場。公共停車場建設應當合理配置並與城市交通體系建設相銜接。

規劃和建設公共停車場時，應當適應電動汽車等新能源汽車普及和推廣的需要，建設或者預留充電等相關設施。第八條市城鄉規劃主管部門應當根據城市總體規劃、城市道路交通專項規劃和城市建設發展的需要，會同發展改革、公安、城鄉建設等行政管理部門，編制停車場專項規劃和建設項目停車設施配建標准，報市人民政府批准後實施。

市城鄉建設主管部門應當根據停車場專項規劃，編制公共停車場近期建設規劃及公共停車場年度建設計劃，報市人民政府批准後實施。

停車場專項規劃確定的停車場用地，未經法定程序調整，不得改變用途。第九條停車場的設計方案，應當符合國家和本市停車場的設置標准和設計規范。

停車場設置標准和設計規范，由市城鄉規劃主管部門會同市公安機關制定。第十條市城鄉規劃主管部門在審查公共停車場和大（中）型建築配建、增建停車場的規劃設計方案時，應當徵得公安機關同意。第十一條建設停車場應當根據需要配套建設照明、通訊、排水、通風、消防、技術防範等設施，並按照停車場設置標准和設計規范的規定，設置完善的標志、標線及交通安全設施。

建設停車場，應當為殘疾人自用車停放提供便利條件。第十二條停車場建設項目竣工後，市公安機關應當參加建設單位組織的工程驗收。未經驗收或者驗收不合格的，不得投入使用。第十三條新建公共建築、居民住宅區和商業街（區）、大（中）型建築應當按照停車場的設置標准和設計規范，配套建設停車場。配套建設的停車場應當與主體工程同步設計、同步施工、同步驗收、同步交付使用。

停車場建設應當按照批準的設計方案施工，保證工程質量。

對於建築規模超過2萬平方米的大型公共建築項目及超過5萬平方米的居住類項目，建設單位應當進行建築項目交通影響評價的專項研究，確定停車配建要求。第十四條下列公共建築未按照國家和本市停車場的設置標准和設計規范配套建設停車場的，應當在改建、擴建時按照規劃同時補建：

（一）火車站、機場以及公共交通與自用車輛換乘的樞紐站；

（二）體育（場）館、影（劇）院、圖書館、醫院、學校、會展場所、旅遊景點、商務辦公樓以及對外承辦行政事務的辦公場所；

（三）建築面積在5000平方米以上的商場、旅館、餐飲、娛樂等經營性場所。

停車場因客觀條件限制無法補建的，應當擇地另建或者採取其他措施予以補救，停車泊位的數量不得低於配建標准。第十五條任何單位和個人不得將規劃確定的公共停車場、專用停車場挪作他用或者擅自停止使用，不得擅自改變規劃確定的公共停車泊位、專用停車泊位的數量。

建築物改變功能的，已配建停車場不得挪作他用；停車場達不到改變功能後標準的，應當按照標准配建。

Ⅳ 新能源汽車產業規劃：2035年純電動汽車成新銷售車輛主流

新京報貝殼財經訊 11月2日，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，規劃的發展願景中提到，到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，動力電池、驅動電機、車用操作系統等關鍵技術取得重大突破，安全水平全面提升。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用，充換電服務便利性顯著提高。規劃還提到，力爭經過15年的持續努力，我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平，質量品牌具備較強國際競爭力。純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現商業化應用，高度自動駕駛汽車實現規模化應用，充換電服務網路便捷高效，氫燃料供給體系建設穩步推進，有效促進節能減排水平和社會運行效率的提升。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 新能源汽車停車費將低於燃油車，此舉對汽車市場有何影響

由於全球氣候變暖，環境惡化，石油資源緊張，發達國家已經明確了燃油車的停產時間，新能源汽車受到全球的一致看好，認為取代燃油車的將是新能源汽車，各大汽車廠家都加大力度開發新能源汽車，越來越多的新能源汽車進入市場，這就有一個問題，買車時，現階段新能源汽車到底能不能買？

唐先生提出了自己的建議，廣州除了在大型停車場應該要按比例安裝充電樁之外，中小型停車場也應該配置充電樁，且只能供新能源汽車充電停車使用，相信解決的充電的問題新能源車還是很快會普及。

買新能源汽車主要是因為廣州開四停四的限行政策，並且牌照緊缺，所以買了一台純電動汽車。自己家在郊區，車停在自家車庫，充電很方便。

節假日喜歡自駕游，但是周邊景區充電配套跟不上，純電動無法遠行。如果只是每天上下班近40公里的話，純電動汽車還是很有優勢的，百公里電費只需7元錢。因為張先生家充電方便，這輛車主要是上下班通勤使用，而自駕出遊更多開家裡另一類燃油車，所以對於張先生而言還是很不錯的。