2018年十一月新能源汽車銷量

Ⅰ 11月份新能源榜單公布，宏光MINIEV領銜，歐拉黑貓同比漲幅超300%

以上10款車便是11月份新能源銷量榜單的TOP10。我們可以看到，大部分車型相較於10月份的銷量均穩步上升，消費者的購車熱情並沒有「金九銀十」的結束而消退，並且像宏光MINIEV、特斯拉Model3等車型的漲幅還在萬台左右。因此我們也可以從側面認為，新能源車型正逐漸被消費者所接受，而且一眾純電動小型車也被廣大消費者選為日常代步車型，因此對於新能源車型的未來發展前景，湃客持樂觀態度。那麼你對11月份新能源銷量榜單有何看法呢？歡迎在下方評論留言。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 11月新能源銷量丨宏光MINI帶火了代步車，理想ONE領跑新勢力

《車壹圈》認為，新能源市場的11月銷量表現堪稱「一枝獨秀」，無論是傳統車企還是造車新勢力，旗下新能源車型的零售量都取得新突破。同時可以明顯感受到的是，高低兩端強勢增長趨勢明顯。一方面，以宏光MINI為代表的A00級市場份額不斷提升；另一方面，Model3、比亞迪漢EV、理想ONE等中高端車型依舊保持強勢增長。對於，未來新能源市場的表現，大家怎麼看呢？歡迎評論區留言討論！

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Ⅲ 宏光MINI EV月銷3萬再超特斯拉！11月新能源銷量排行榜出爐

12月9日，乘聯會公布了11月新能源汽車銷量排行榜，在驚嘆宏光MINIEV砍下3萬+，Model3砍下2萬+、歐拉黑貓接近1萬，前三名瘋狂內卷的同時；我們也能發現，11月的上榜車型和10月基本沒什麼區別，階級已經固化了。

在理想和威馬上榜的同時，我們已經連續兩個月沒看到蔚來了。根據蔚來官方消息，11月整個集團交付5291台，蔚來ES8交付1387輛，蔚來ES6交付2386輛，蔚來EC6交付1518輛。感覺是三個車型的銷量逐漸平均，沒有前幾個月ES6一家獨大的情況了，但這也導致了單車銷量不到3000，與越來越「內卷」的排行榜無緣。

比亞迪除了漢EV以外，秦EV和唐DM也貢獻了7000多的銷量，加上其它小弟們，整個比亞迪集團11月銷售26015輛新能源車，位列全國第二，僅次於上汽通用五菱，也直接地證明了比亞迪新能源確實給力。

■邦點評

以上就是11月新能源銷量排行榜，說實話，我更期待下月的年終大考。到時候我們會分析全年銷量，並和去年的排行榜對比，看看誰是後來者居上，誰又被拍死在沙灘上。到時候請大家繼續關注電動邦的銷量點評文章，千萬別錯過精彩哦。

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Ⅳ 11月新能源銷量榜單，宏光MINIEV領銜，歐拉黑貓同比漲幅超300%

日前，乘聯會發布了11月份國內新能源市場的銷量數據，根據數據顯示，11月份新能源狹義乘用車銷量為17.1萬輛，同比增長139.2%，環比增長28.2%；今年1—11月累計銷量達90.5萬輛，同比下降2.9%。

唐?DM作為榜單中第三款比亞迪旗下車型，在11月份的銷量為3,007輛，同比增長193.1%。這款車最大的亮點便是擁有SUV大氣的外觀，和堪比性能車的百公里5.1秒和4.3秒的加速時間，加之比較豪華的內飾，寬敞的空間體驗以及20多萬元的售價，讓這款車擁有不錯的賣點。以上10款車便是11月份新能源銷量榜單的TOP10。我們可以看到，大部分車型相較於10月份的銷量均穩步上升，消費者的購車熱情並沒有「金九銀十」的結束而消退，並且像宏光MINIEV、特斯拉Model?3等車型的漲幅還在萬台左右。因此我們也可以從側面認為，新能源車型正逐漸被消費者所接受，而且一眾純電動小型車也被廣大消費者選為日常代步車型，因此對於新能源車型的未來發展前景，我持樂觀態度。

Ⅳ 傳統造車企業的2018年新能源汽車銷量目標達成情況如何

11月中國新能源汽車行業分析：銷量突破百萬，未來補貼退坡回歸市場主導

2018年中國新能源汽車前11月的銷量突破百萬大關

在前瞻最新的新能源汽車市場的整體銷量中，中國新能源汽車2018年前11個月累計銷量逾100萬輛，達到102.98萬輛，同比增長68%。這意味著，我國新能源汽車在前11月的銷量就已突破百萬大關。

中國新能源汽車增幅迅猛

與傳統燃油車市場的遇冷不同，新能源汽車市場表現出欣欣向榮的增長態勢。據前瞻產業研究院發布的《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2018年11月，中國新能源汽車產銷量分別完成17.3萬輛和16.9萬輛，比上年同期分別增長36.9%和37.6%。在累計方面，2018年1-11月，中國新能源汽車產銷分別完成105.4萬輛和103萬輛，比上年同期分別增長63.6%和68%。

其中，2018年11月，純電動汽車產銷分別完成13.5萬輛和13.8萬輛，比上年同期分別增長23.6%和30.3%。累計方面，2018年1-11月純電動汽車產銷分別完成80.7萬輛和79.1萬輛，比上年同期分別增長50.3%和55.7%。

2018年11月，插電式混合動力汽車產銷分別完成3.8萬輛和3.1萬輛，比上年同期分別增長121.7%和82.5。累計方面，2018年1-11月插電式混合動力汽車產銷分別完成24.7萬輛和23.9萬輛，比上年同期分別增長130.3%和127.6%。

2018年1-11月中國新能源汽車產銷量統計及增長情況

數據來源：前瞻產業研究院整理

對於新能源汽車今年的表現，這得益於2018年國家實施的新能源車的政策針對性強，指標設置相對科學合理，推動產品升級效果突出，銷量表現也是好於預期。

2018年年銷量或突破120萬大關 預計2019年銷量有望達160萬

受政策激勵影響，近年來新能源汽車高速增長，從近幾年新能源汽車發展規律來看，第四季度是銷量的爆發期。2018年年10月新能源汽車銷量首次突破10萬輛大關，11月更是持續穩定增長，前11個月銷量突破百萬輛大關。預計2018年年12月中國新能源汽車仍將大概率地保持高速增長。

此前有傳言稱，2019年新能源汽車補貼將退坡40%，網傳新補貼政策將於今年12月出台，且不設過渡期，2019年年初正式實施。有業內人士表示，無論此傳言是真是假，車企都會在年底清庫存，進行新能源汽車的促銷。因此，在促銷活動的基礎上，今年年末新能源汽車銷量還會保持增長。但也有專家認為，從目前情況來看，雖然新能源汽車補貼逐漸退坡，但銷量仍會保持增長，原因在於新能源汽車市場的消費需求正在增加。

中國新能源車與燃油車雙積分政策實施效果凸顯，車企為了降低傳統燃油車油耗而大力發展新能源汽車。2018年新能源汽車發展前景良好，業內對於今年新能源汽車年銷量的預測也在逐漸增加，11月乘聯會預測今年新能源汽車年銷量會順利突破90萬輛，但在11月就提前完成了預測銷量。預計2018年全年我國新能源汽車總銷量預計將超過120萬輛，而預測到了2019年我國新能源汽車的總銷量將有望達到160萬輛左右。

當下，我國汽車產業正處於變革的關口，新能源汽車成為轉型的主要發展路線。我國新能源汽車此前的發展主要依靠政策的激勵，但隨著補貼的退坡，新能源汽車市場或將逐漸回歸市場主導。

Ⅵ 「自主吃飽，合資跌倒」，新能源市場11月再創銷量新高

易車訊 12月8日乘聯會發布了最新銷售數據，剛剛過去的11月份新能源乘用車批發銷量達到42.9萬輛，這也是新能源市場單月首次突破40萬輛大關，同比增速高達131.7%。

       市場佔有率方面，11月新能源乘用車批發滲透率達到19.9%，僅次於9月份20.4%的水平，1-11月份累計滲透率達到15%，遠高於去年同期5.8%的水平。零售方面，11月新能源車國內零售滲透率則高達20.8%，1-11月滲透率13.9%。

「大水之下，必有大魚。」新能源市場的強勁增長，也讓具備較強產品競爭力的車企獲得的市場增量紅利。

11月份，共有比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱、長城汽車、蔚來汽車、等14家車企批發銷量突破萬輛，其中比亞迪是唯一一家在純電動、插電混動市場雙雙破萬輛的車企，其在插電混動市場更是占據半壁江山。

與此同時，在新能源車對傳統燃油車的加速替代過程中，積極擁抱轉型的自主品牌（包括新勢力）成為了市場最大贏家。

「自主、特斯拉吃飽，合資、傳統豪華跌倒」，也成了當前新能源市場的真實寫照。

分品牌陣營來看，11月份自主品牌新能源車滲透率高達33.2%，佔有率水平明顯超前於整個市場。

豪華品牌方面，市佔率達到70%左右的三巨頭賓士、寶馬、奧迪新能源轉型成果不佳，不過由於將特斯拉計入了豪華品牌陣營，因此出現了11月份豪華車新能源滲透率達到24.6%的虛高數據。

而體量巨大的主流合資品牌轉型成果更差，11月份新能源滲透率僅有3.9%，還不足去年全年行業5.8%的水平，這其中僅大眾（南北大眾22,691輛）一家便拿下了62%的佔有率。

但需要注意的是，大眾這樣的數據放在整體新能源市場幾乎不值一提，其新能源體量甚至不足比亞迪（90,546輛）的四分之一。強如大眾尚且如此，這也意味著未來整個合資品牌在新能源市場的生存環境並不樂觀，如果未來1-2年市場窗口期還無法拿出強有力的產品，未來所有合資品牌在中國的市場前景都難言樂觀。

Ⅶ 11月新能源市場：傳統車企和新勢力，都被時代洪流裹挾向前

乘聯會數據顯示，11月新能源乘用車市場的零售銷量達到17.1萬輛，同比增長139.2%，環比增長28.2%；累計銷量90.5萬輛，同比下降2.9%。可以發現，新能源乘用車不僅在11月表現出色，今年累計增速也跑贏了市場大盤。

事實上，由於補貼退坡和疫情影響，從去年下半年到今年上半年，新能源乘用車持續下滑。好消息是，隨著各項消費刺激政策的落地實施以及眾多新產品的上市，國內車市從7月開始快速復甦，新能源乘用車的銷量也一路走高至今，11月銷量已經達到歷史高點。更令人欣喜的是，補貼退坡後，Model3、宏光MINIEV、漢EV等C端車型依舊熱銷，這意味著新能源汽車市場的增長已經由政策驅動逐漸轉變為市場驅動，市場結構愈發健康。

新能源、智能化的時代已勢不可擋，就像長城汽車副總裁傅小康此前說的那樣，「大潮將至，我輩當躬身入局！」不管是造車新勢力也好，傳統車企也罷，都被時代的洪流裹挾向前，沒有誰可以置身事外，入局和淘汰，選擇也只有一個。

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Ⅷ 11月新能源車銷量榜，宏光MINIEV奪冠，Model 3成「獨苗」

近些年來，新能源汽車的發展十分迅猛，不僅出現了不少新勢力品牌，眾多傳統車企也頻頻在新能源領域發力，打造了很多優質的新能源車型。在11月的新能源汽車銷量榜中，今年才上市的五菱宏光MINIEV繼續著火爆的銷量，拿下了上月的銷量冠軍。特斯拉的Model3排名第二，它也是排名前十中唯一的非國產車型。下面，我們具體了解一下排名前五的車型吧。

1、五菱宏光MINIEV

11月銷量：33094輛

奇瑞小螞蟻前臉的大燈組造型具有一定的張力，車身的線條十分流暢，車尾造型比較扁平。在內飾方面，拼色的設計顯出了很強的視覺沖擊力，豎置的中控屏顯出了一定的科技感，操作也很便捷。這款車的最高續航里程為301km。

寫在最後

以上就是11月份國內新能源車型的銷量排行情況了，大家假如想在春節前買一輛電動汽車，查看銷量數據也是個不錯的參考。在這幾款車中，五菱宏光MINIEV、歐拉黑貓和奇瑞小螞蟻都是非常不錯的代步車型，好開又實用。想買外觀動感的新能源車型可考慮特斯拉Model3和比亞迪漢EV。大家覺得這幾款車型如何呢？

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Ⅸ 11月新能源銷量：特斯拉Model 3不敵宏光MINI，比亞迪三款車進榜

根據乘聯會公布的數據顯示，今年11月份國內狹義乘用車市場銷量達208.1萬輛，同比增長8.0%，環比增長4.5%，這也是國內銷量的第七連漲。

到了第七名開始有了些變動。由於蔚來ES6當月未能擠進銷量前十，以致於累計銷量也出現了波動，排名被理想ONE所代替。此外，寶馬5系PHEV成了1-11月份榜單中新晉面孔，累計銷量20921輛，同比卻是下滑了7.2%。

總的來看，接下來的一個月內，最大看點仍舊是宏光MINI，它還能拿出多少驚喜，我們拭目以待。（文/青檸；審/塵外孤標）

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Ⅹ 比亞迪新能源車11月同比增長138%！漢銷量穩增，將逆襲model 3

12月10日，電動汽車製造商比亞迪發布公告稱，今年11月份，該公司的新能源汽車銷量為26690輛，與去年同期的11220輛相比，同比增長約138%，其中純電動汽車銷量為18220輛，同比增長128%。新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為1.940GWh，本年累計裝機總量約為10.531GWh。

於此同時，比亞迪也在加快提升產能，推進交付完成，並積極的完善不足，保障售後服務，給消費者而更好的消費體驗。

據悉，比亞迪管理層預期第四季度漢有望每月交付1萬台以上，其銷量峰值有機會超過Model3的銷量。

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