中國新能源汽車雙積分政策內容

A. 汽車雙積分政策大調整，具體做出了怎樣的調整

首先是需要更好的建立傳統能源乘用車節能水平與新能源汽車正積分結轉關聯機制。增加傳統乘用車節能引導措施，將醇醚燃料汽車納入傳統能源乘用車，無疑是政府管理思路的進一步拓寬，對行業技術創新具有重要指導意義。為實現新能源汽車快速發展和傳統能源汽車大幅綠色減排的目標，為實現生態文明社會作出應有的貢獻。

要明白對當前新能源積分供過於求、純電動車型耗電高、插電混動車型油耗高和偽節能現象進行調整。同時，可能會增加對不合規車企的經濟處罰等措施，讓雙信用政策真正發揮作用。雙積分政策不僅僅是影響車企的事情。對於消費者來說，這意味著他們接下來選擇的車型、性能、價格都會發生新的變化。新的雙積分政策調整方案將改善目前新能源積分供過於求和行業平均油耗表現不佳的情況。在新能源車市整體呈現增長的情況下，很多車企在雙積分領域順利達標。

B. 雙積分政策積分計算方法

法律分析：雙積分就是，企業平均燃料消耗量積分，即CAFC積分以及，新能源汽車積分，即NEV積分。

法律依據：《關於修改〈乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法〉的決定》 第四條 將第十七條第二款修改為：「2019年度、2020年度、2021年度、2022年度、2023年度的新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%、14%、16%、18%。2024年度及以後年度的新能源汽車積分比例要求，由工業和信息化部另行公布。」

C. 新版「雙積分」政策正式發布 2021年1月起實施

易車訊 近日，工業和信息化部正式發布《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》修訂版，新政將於2021年1月1日起開始實施。新政修改的主要內容，一是增加了引導傳統乘用車節能的措施；二是完善了新能源汽車積分靈活性措施；三是豐富了關聯企業的認定條件；四是將燃用醇醚燃料的乘用車納入核算范圍。

修訂版《積分管理辦法》明確2021-2023年新能源汽車積分比例要求，分別為14%、16%、18%；

增加了引導傳統乘用車節能的措施，對生產/供應低油耗車型的企業在核算新能源汽車積分達標值時給予核算優惠，2021至2023年逐步提高低油耗車型核算優惠力度，從0.5倍、0.3倍逐步過渡到0.2倍；

完善了新能源汽車積分靈活性措施，建立了企業傳統能源乘用車節能水平與新能源汽車正積分結轉的關聯機制；

將燃用醇醚燃料的乘用車納入核算范圍，對具備節能減排優勢的車型給予核算優惠。

D. 關於汽車雙積分那些事兒

雙積分，這個似乎熟悉但又陌生的詞，可能在你刷新聞的時候偶爾能看到，如果不是汽車業內人士可能一劃而過，當然，即便是汽車行業從業人員如果不是負責相應板塊，可能對這個詞也沒多少概念。簡單來說，就是汽車整車企業每生產一輛燃油車，必須要有新能源積分來對沖，目的是減少碳排放，促進新能源汽車行業的整體發展。

2、什麼是新能源汽車積分？

再來看新能源汽車積分，指的是該企業新能源汽車積分實際值與達標值之間的差額。

實際值，是指該企業在核算年度內生產或者進口的新能源乘用車各車型的積分（如圖四）與該車型產量或者進口量乘積之和。決定積分高低的是純電動車的續航http://cafcnev.miit-eidc.org.cn，但是筆者嘗試各種方法，這個網頁均無法打開。

需要指出的是，積分買賣是企業之間的交易行為，積分價格根據互相之間的需求來定，基本屬於市場行為，交易價格可以從工信部每年發布的雙積分報告中來計算。從今年的報告中可以看到，從交易價格來看，各交易年度積分單價分布差異較大，2020年平均交易單價為1204元/分，2019年近9成交易單價不高於500元/分，而2018年積分訂單交易主要集中在1000元/分內。

2020年新能源積分的交易規模逐年走高，從2018年到2020交易總金年累計交易426萬分，額達到31.7億元，其中2020年交易規模為215萬分，交易額為25.9億元，同比增長40%。

這一現象背後，積分價格也在水漲船高。據了解，一汽大眾此前將向特斯拉購買新能源全汽車積分，是按照3000元/分的單價來進行交易的。也就是說，如果按照3000元/分的價格計算，特斯拉2020年全年光是積分價值，就高達25.8億元；比亞迪、上汽通用五菱所擁有的積分價值也分別高達22.62億元、13.2億元；蔚來、小鵬、威馬、理想等4家造車新勢力如果把積分全部出手，可分別獲得6億元、3.3億元、3億元、2.1億元的積分交易收入。

然而，幾家歡喜幾家愁，通過進行積分交易，給不少車企增加了營收，但也為負積分的車企增加了負擔。要知道，乘用車企業在負積分抵償歸零前，只能申報油耗限值以內的新產品。

令人意外的是，國內六大汽車集團去年產生的『雙積分』凈值均為負值。伴隨新能源汽車積分單價的不斷上漲，這些車企已普遍出現增虧現象，就拿長安汽車來說，去年因『雙積分』缺口導致單車的利潤降低大約4000元。

寫在最後：從2017年實施雙積分政策至今，對於燃油車消耗量的強制性要求正在逐步緊縮，各大車企也因如此進行快速轉型。其中原因，一方面是由於受政策引導，新能源車型市場規模正在逐步擴大，晚布局一步可能就會讓對手捷足先登，作為商業經營，當然以利字有先，比如，大眾汽車迫切地推廣MEB平台車型就很好理解了。另一方面，汽車作為工業產品正在轉型為智能產品，消費端的需求也在不斷發生變化，傳統的燃油車逐步被智能新能源車取代是早晚的事。

E. 汽車雙積分政策大調整，這對車主有何影響

汽車雙積分政策的調整，新能源汽車的積分是比較低的，燃油汽車的積分是比較高的，因為他們是有自己這個積分計算體系的，積分越低意味著這個車子的生產越受到限制，大功率的燃油汽車未來的生產規模可能就會受到限制，車企自然就會調整。

對於已經買的車的車主來說，這個影響都沒有那麼大了，因為車已經買完了車，企收不收這個碳積分的限制生產規模是不是受限制跟車主沒關系啊，因為就算你是燃油汽車，未來只要你加得起油，那你就正常用可以了。這個積分不會影響到車主的正常使用，已經買過的受影響不大，對於沒有買車的准備買車的車主影響比較大。

F. 汽車雙積分政策大調整有何影響對誰的影響是最大的

汽車雙積分政策的大調整對於新能源汽車發展有重大影響，根據意見稿說明指南，工信部已經發布了關於2021年雙積分政策實施成效，其中報告顯示，2021年年度積分交易規模大幅度提升，而新能源積分交易總額達到了109.4元，同比增長322%，從這個數據上來看這個雙積分政策對於新能源汽車的影響是非常大的。
一、這個政策的調整對新能源汽車影響最大
這個政策最早實施的年份是在2017年，是在汽車廠商實施燃油消耗量積分的考核基礎上，同時增加了新能源汽車的積分考核，而如今這個政策調整對於新能源汽車來講影響是非常大的，因為這個政策的實施能夠加速發展新能源汽車行業，同時能夠降低消費者的經濟成本，更重要的是新能源汽車的發展能夠有效的節能環保，從而達到了一個保護生態環境的目的。

G. 汽車行業「雙積分」辦法大變動，對車企來說有何影響

首先對於車企來說影響著新能源汽車的加快發展。近兩年來，新一輪科技革命和產業變革在全球范圍內如火如荼。汽車與能源、交通、信息通信等領域的加速融合，促使我國汽車產業發展面臨的內外環境發生變化。隨著技術進步和產業發展形勢的變化，此前雙積分法案的實施過程中，存在技術標准亟待更新、企業對燃油汽車節能技術投入不足、不平衡等問題。

要知道的是增加的進口稅成本最終會落在汽車價格上，買單的是消費者，這將促使部分消費者選擇自主品牌的高端車型。車企在中國建廠的速度，對國內零部件供應商和上下游企業都是有利的。不過，這些都是近期中美貿易摩擦引發的猜想。具體關稅上調措施何時實施、實施多長時間，還取決於兩國博弈的進展。無論如何，如果你不急於購買美國製造和進口的豪華車，你應該多觀察。畢竟最近市場太不穩定了。

H. 汽車行業「雙積分」辦法大變動，誰才是新的贏家

今天是7月12日，根據最新報道顯示，將會實施最新的汽車行業雙積分辦法，其中的變動對於各種汽車企業來說都會有很大的影響，那麼誰才是其中最新的贏家呢？

希望能夠有越來越多的新能源汽車！

I. 2022年國家雙積分標准

2022年國家雙積分標準是百分之16。根據雙積分政策要求，車企賣出的所有車的平均燃油消耗量必須達到一定節能標准，如果超標企業須通過生產新能源汽車，利用新能源正積分來抵消平均燃油消耗負積分，如果不足以抵消則需要通過交易從其他企業購買新能源積分抵消。

2022年國家雙積分標准特點

新能源汽車積分需達到一定考核比例，不達標會產生新能源負積分，同樣需要通過交易從其他車企購買積分抵消，新能源車生產佔比要達到百分之20，每5輛車要有一輛新能源車，只能多不能少，因為新能源車越多，積分越多能夠補充燃料汽車。

未來車企燃料汽車國六標准，新能源車佔比不低於百分之20，這就能理解為什麼寶馬大眾等國際知名廠商都在加速發力新能源車，也能理解為什麼美股的特斯拉市值能超越豐田，原因是因為新能源車的確定性發展空間。

J. 新能源積分政策是什麼

新能源汽車已經在人們的生活中出現了很長的時間，國家對新能源汽車的發展也使有很大的支持力度，在今年的是也推出了雙積分政策，但是很多消費者對這項政策並不是很了解。政策的出現也是對消費者的生活有很多影響的，如果消費者不了解的話就會忽略一些重要的問題，所以今天就來給大家介紹一下新能源汽車雙積分。
【拓展資料】
新能源雙積分政策介紹：簡介

所謂「雙積分」就是：平均燃油消耗量積分+新能源汽車積分。過去，汽車製造商的平均燃油消耗量達標了，其旗下的車型就能順利生產。如果沒達標，那麼平均油耗就是「負積分」。「負積分」沒抵償，會受到暫停高油耗產品申報或生產等處罰。而這次，國家在此基礎上又加上了「新能源汽車積分」。新能源汽車沒生產或產量不夠，會停產高油耗車型作為處罰。如果你不想停產，就需要花錢去向其他製造商買新能源積分，來補償自己的負分。另外，新能源汽車也能結轉，如果頭一年生產的新能源汽車數量超標准，賺了個「正積分」，就可以用來補第二年新能源汽車的「負積分」。

新能源雙積分政策介紹：意義

新的「雙積分」政策下，世界各大傳統汽車廠商將迎來巨大的壓力，或被迫轉型，或與其他企業合作。而國內的新能源汽車產業將迎來了空前的發展機會，同時也將帶動國內電氣行業和互聯網行業的發展。對於我們來說，高油耗車型將越來越難賣，新能源汽車普及率會越來越高。同時，汽車市場也有望打破合資品牌一頭獨大的趨勢，中國品牌有望實現真正意義的彎道超車。