雪佛蘭首款電動汽車
Ⅰ 高性價比純電動車 上海車展實拍雪佛蘭暢巡
作為雪佛蘭在國內的首款純電動車型，在暢巡上下足了力氣，暢巡以全新的純電平台帶來了410km的續航，從日常代步和城際通勤的角度看已經足夠。總而言之，這是一款高性價比的純電動汽車，在目前新能源的趨勢下，你會考慮它嗎？
Ⅱ 雪佛蘭暢巡：純電車屬性，汽油車質感
前不久，車厘子編輯部試駕了別克微藍系列，各方面都符合通用品牌的品質需求，那麼，誕生於同平台的雪佛蘭暢巡又會怎樣？
今年2月，雪佛蘭推出了首款純電動車—暢巡，新車補貼後售價為15.99萬-17.99萬元，共推薦4款在售車型，新車ENDC工況續航為410km。按照官方的說法，暢巡是一款兩廂跨界車。
富有肌肉感的設計以及先進的電池技術，都是暢巡的核心產品力。身邊不少的朋友在對比兩款車後，也明顯感覺到雪佛蘭在設計上更符合年輕人的審美。那麼一款NEDC續航僅為410km的純電車，在經過一年的市場沉澱後，是否仍然具備競爭力呢？一起來看看。
試駕小檔案：
車型：暢巡星宇版車型（頂配車型）
指導價：17.99萬元
續航里程：410km
車型優勢：個性前衛外觀，先進電池技術
車型劣勢：續航里程短，空間一般
肌肉男也愛追科技感
大部分新能源汽車為了凸顯自己新能源車的身份，造型上都會帶著比較鮮明的前衛特徵，但看到雪佛蘭暢巡，第一眼感覺整車線條偏肌肉感，整體外觀還是有點攻擊性的，配以鎂藍色的主打色，又給人一種清新低碳的感覺。
小編有話說
暢巡會是一個理想的純電動車選擇嗎？
在北上廣深杭這類一二線限購城市，暢巡還是能提供較高品質的純電新能源車的一切屬性：免拍牌搖號、低碳環保、前衛時尚，還有一點設計感。
其次其價格15.99萬-17.99萬元的售價也比較親民，因為同級別的合資品牌純電車型大多都在20萬區間左右，暢巡以目前的基本面，競爭力還是停強的，非常符合大城市年輕一族的首購之選。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅲ 長得好看還有實力，雪佛蘭國內首款純電車型，開上它絕對高回頭率
雖說好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一，但是沒有好看的皮囊吸引很多人可能了解不到那有趣的靈魂，汽車也是一樣，好看的顏值也很重要，今天我們要說的這款車就有著很高的顏值，在路上遇到他都會忍不住多看兩眼，它就是在國內推出的第一款純電動車型暢巡，在今年2月份的時候已經正式上市，定位為"城際轎跑"。
暢巡的外觀應該能用"驚艷"兩個字來形容了，它高度還原了雪佛蘭FNR-X概念車，封閉式格柵設計，採用扁平化風格，前臉看起來稜角分明，科技感十足。側面採用懸浮式車頂，黑色的A柱及B柱設計與車身融為一體，搭配熏黑的輪眉。
車身尺寸方面，暢巡車身長寬高尺寸分別為4665/1813/1538mm，軸距為2660mm，也比較符合其定位。車尾也與FNR-X概念車保持一致，寬大的梯形牌照框拉低了整個尾部的視覺重心，尾燈造型與車尾的黑色線條完美融合，有著很高的辨識度。
內飾部分，暢巡的設計就比較常規了，整體風格比較年輕，但是相比一些造車新勢力看起來會比較傳統，內飾布局更偏向於傳統燃油車。車內空間比較充裕，這也得益於暢巡的全新電動車架構，使得車內大大壓縮了機械空間。
動力方面，暢巡搭載了一台永磁同步電機，，最大功率110kW，峰值扭矩可達350N·m，續航方面，其電池來自寧德時代，容量為52.5kWh的三元鋰電池組，工信部續航里程為410km，在直流快充模式下，40分鍾內即可將電量充至80%。同時還提供了經濟、普通、運動3種駕駛模式可供駕駛者選擇。
暢巡共推出了四款車型，補貼後價格區間為15.99-17.99萬元，雖然新車上市不久但是據了解星享版車型部分經銷商報價有兩萬的優惠，具體可以詳詢當地經銷商，總體來說這款車還是很值得購買的。
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Ⅳ 轎跑設計+超大全景天窗，不到16萬起，暢巡終於上市！
暢巡作為雪佛蘭在國內市場的首款純電動汽車，可看作是國內電動車領域的敲門磚。雪佛蘭從外觀設計、智能科技配置再到動力系統出發，為國內消費者帶來電動智能出行的全新體驗，這也揭開雪佛蘭在中國市場的電動化時代。
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Ⅳ 雪佛蘭暢巡新增車型上市，車叔為何不推薦買
當下全球汽車製造產業的電氣化進程不斷加快，馬路上懸掛綠牌馳騁的車輛也變得越來越多，新能源領域的巨大市場誘使諸多車企紛紛入局，就連曾以大排量內燃機而為人所熟知的美系車企也將更多的精力放在了該領域。暢巡是雪佛蘭在國內汽車市場所推出的首款純電動車型，就銷量方面而言，該款車型無疑是非常失敗的。自從正式上市以來，暢巡的月銷量水平長期在100台上下徘徊，至今連200台的月銷量都未突破過，這與雪佛蘭品牌的預期相差甚遠。
2021款米奇魔 【本文來自易車號作者車叔說車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】
Ⅵ 雪佛蘭暢巡充滿電具體能跑多少公里
暢巡作為雪佛蘭家族的首款純電動汽車，續航能力成為了不少消費者的關注點，不過和它的同門師兄弟別克微藍一樣，綜合工況續航里程都是410公里，續航能力不算高，但已經是中等水平了。
充電方面，暢巡的快充口位於車頭雪佛蘭車標處，慢充電口位於右側的翼子板處，充電時間基本和普遍的純電動汽車保持一致，快充模式下40分鍾即可充至80%；慢充模式下，充滿需要8個小時。
Ⅶ 雪佛蘭首款國產純電動車——暢巡上市
2月20日，雪佛蘭旗下全新純電動車——暢巡上市，新車將會搭載52.5kW電池組，NEDC綜合續航里程為410Km。新車共推出4款車型，售價為15.99-17.99萬元。
內飾方面，新車延續了雪佛蘭家族化設計風格。配置方面，新車將搭載全新一代MyLink+智能車載互聯系統和全新一代安吉星智能車聯系統，提供自然語音識別、OTA在線升級等功能。
與市場上的競品相比，續航是暢巡最大的短板。廣汽AionS，比亞迪秦ProEV，北汽新能源EU5等產品在15-20萬的區間，NEDC續航里程達到500公里。
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Ⅷ 雪佛蘭暢巡已上市，對位國產新勢力的先驅者！
伴隨著新能源化的不斷深入，彎道超車似乎已成為常常掛在嘴邊的話題。而春筍般湧出的國產新勢力，在經過一波產品分化後也算基本確定了市場格局。
誠然，在合資車還沒有大舉反攻之下，特斯拉的突然空降多少讓傳統車企有點猝不及防，而和更多國產新能源不是一個量級的定義下，我覺得讓雪佛蘭這輛純電動車對位更為合適。
最後來說一下總結，在特斯拉model3的30萬級限定下，20萬級以上都將是國產高端新能源相繼角逐的空間。這對於雪佛蘭暢巡中規中矩的產品設定而言，再向上根本沒有生存價值。反而依託合資品牌的口碑優勢，以相近的價格來搶占國產新勢力的中低端市場，能最大限度的抵消後者所具備的產品實力（例如配置、性能等）。
正如開篇講述雪佛蘭扎實的新能源功底，可能人們在追求核心續航到一定限度後，反而會更加註重產品的品質，這也就是暢巡能夠突破國產新勢力的防線，紮根新能源市場的新契機。
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Ⅸ 首次國產電動車，面對市場紅海，雪佛蘭暢巡能否「電力十足」
2月20日，上汽通用雪佛蘭低調宣布首款國產純電動車暢巡正式上市，售價區間為15.99-17.99萬元。受疫情的影響，廠家沒有舉辦上市發布會，甚至沒有一個相應的直播發布渠道，可見姿態之低調。但是對於雪佛蘭來說，它的意義甚至不亞於隨後上市的中大型SUV開拓者。對於這樣一款看上去人畜無害的環保代步車，我們內心有很多疑問，需要從這款車和雪佛蘭品牌身上找到答案。
也許暢巡它沒有表現特別突出的一方面，但是你也挑不出任何短板。沒有花哨，只有實用。而對於大多數生活在一線城市，需要一台電動車先應付幾年家用的用戶來說，要的就是這種沒有短板的實用電動車——平日上下班代步，假期時短途出遊，載人載物空間夠，舒適科技不落後。結合一下暢巡的售價，相信會有求真務實的消費者去選擇它的。?
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