新能源汽車科創板ipo

1. 又有一家新能源造車新貴 明年或將登陸科創板

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最近，以蔚來汽車和小鵬汽車等為代表的新能源車企新貴，在資本市場風光無限，市值快速超越國內其他上市車企，緊跟比亞迪總市值。根據最新消息，同為造車新勢力的零跑汽車也加速了IPO腳步。

選車君觀點：

不過，無論是蔚來，還是小鵬，或者零跑，資本市場只是對接未來長期發展的一個加速器，畢竟資本市場的泡沫和現實還是有很大差距的。新能源汽車這塊看似巨大的蛋糕，是否真的那麼美味，還需要經過未來市場的不斷驗證。另外，就目前發展形勢來看，新的攪局者也一定還會誕生，只有真正有實力的才能笑到最後。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 融資金額超200億元 吉利汽車科創板IPO申請獲受理

9月1日，上海證券交易所受理吉利汽車控股有限公司科創板上市申請。這意味著，吉利汽車將成為國內首家登陸科創板的整車製造汽車公司。

根據招股書顯示，吉利汽車本次擬初始發行的股份數量不超過17.32億股，總融資金額為204.25億元。其中擬使用本次募集資金200億元中的80億用於新車型產品研發，30億用於前瞻技術研發，30億用於產業收購，60億用於補充流動資金。
同時，本次發行可以採用超額配售選擇權，採用超額配售選擇權發行股票數量不超過初始發行股票數量的15%。
吉利汽車本次擬發行的股票與已發行在外的股票每股面值保持一致，為0.02港元，並以人民幣為股票交易幣種在科創板進行交易。
資料顯示，2017年至2019年，吉利汽車的資產總額分別為877.98億元、924.93億元、1076.74億元和1074.75億元；實現營收分別為935.53億元、1073.35億元、981.39億元和371.2億元；凈利潤分別為105.94億元、125.86億元、82.85億元和23.3億元。
銷量方面，吉利汽車2017年度、2018年度、2019年度及2020年1-6月，公司三大品牌(吉利、領克、幾何)分別為124.71萬輛、150.08萬輛、136.16萬輛及53.04萬輛。根據中汽協統計，三大品牌合計銷量市佔率分別為5.04%、6.34%、6.35%及6.76%，市佔率持續提升，且連續三年半均為國內自主車企銷量之首。
除了科創板之外，吉利汽車此前曾宣布，將與沃爾沃汽車進行業務整合，未來將尋求在香港和瑞典斯德哥爾摩上市。屆時，吉利汽車有望成為國內首家同時在A股、H股、歐洲市場上市的整車企業。

3. 恆大汽車啟動科創板上市輔導

10月20日，根據深圳證監局官方信息披露，中國恆大新能源汽車集團有限公司（簡稱「恆大汽車」）擬首次公開發行股票並在境內證券交易所上市，並已於2020年9月22日在深圳證監局進行了輔導備案，目前已接受海通證券輔導。

9月18日，在獲得騰訊、紅杉、雲鋒基金和滴滴出行等資本巨頭約40億港元的注資後，恆大汽車發布公告稱，公司擬發行人民幣股份並在科創板上市。

9月25日，恆大汽車再次發布公告補充，預計發行的人民幣股份的初始數目不超過1555867058股股份（行使超額配股權前），占不超過於2020年9月30日建議發行的人民幣股份數目擴大後已發行股份總數的15%；且人民幣股份均為新股份，不涉及轉換現有股份。

對於資金用途，恆大汽車介紹稱，募集資金的約70%將投向新能源汽車項目研發、生產及營銷網路建設項目，以持續增加在相關領域的技術儲備，進一步提升研發實力與生產能力，擴大營銷渠道，增強持續發展能力，最終實現在研項目的產業化，助力公司長期發展；另外30%則將用於補充營運資金及一般企業用途，以改善財務狀況。

4. 獨立出來的廣汽新能源 真的能去科創板嗎

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近日，在吉利汽車順利通過科創板的審核後，資本市場就傳出消息，基於科創板的國家戰略功能，後續可能會有其他國內車企跟隨吉利的步伐在科創板上市。國內老牌汽車公司如比亞迪，長城，江淮，長安等大部分都完成了主板上市，而近幾年在市場佔有率和銷量保持良好的廣汽新能源上市的消息也是傳得沸沸揚揚。

選車君觀點：

不過不管怎麼看，無論單獨的新能源業務能否登錄科創板，廣汽集團也會對新能源汽車版塊注入更多的精力，新能源業務在整個廣汽集團的戰略地位也會得到一定的增強，畢竟作為一個前景光明的業務版塊，廣汽自會十分清楚，這點毫無疑問。

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5. 車企上市條件

對於想進入新能源汽車領域的造車企業來說，必須符合兩項准入條件，其一需滿足投資准入要求，即發展與改革委員會（簡稱「發改委」）有關汽車投資企業生產項目的備案；其二是生產企業准入與產品准入，即工業和信息化部（簡稱「工信部」）主管的汽車生產企業准入與車輛上市銷售前的產品准入規定。
2月18日，證監會官方網站集中公布了37件對2021年全國兩會代表委員建議提案的答復，其中針對智能汽車領域的提案建議共2項分別為：《關於我國新能源產業融資創新的建議》、《關於金融支持智能電動汽車企業高質量發展的建議》，證監會在復文中表示，對進一步推動我國新能源產業市場發展的建議，證監會表示積極支持。
其中，針對《關於加速新能源汽車產業發展高質量推動我國經濟轉型升級的建議》答復表示，結合新能源汽車等高新技術產業和戰略性新興產業特點等現實情況，證監會從實際出發，在科創板建立了三項市場化安排：一是設立多元包容的發行上市條件。綜合考慮預計市值、收入、凈利潤、研發投入、現金流等因素設置多套上市標准，不要求企業在上市前必須盈利，允許特殊股權結構企業、紅籌企業上市。二是建立市場化的新股發行承銷機制。對新股發行價格、規模等不設任何行政性限制，以機構投資者為主體進行詢價、定價、配售，真正實現由市場供求決定價格。三是構建公開透明可預期的審核注冊機制。
針對《關於金融支持智能電動汽車企業高質量發展的建議》答復表示，支持企業在資本市場上市融資等方式積極支持智能電動車產業發展。一是支持符合條件的新能源汽車企業在科創板上市；二是為新能源汽車領域提供信貸政策支持。下一步，人民銀行、證監會將結合各自職能，完善新能源汽車金融服務體系，引導金融機構按照風險可控、商業可持續原則，滿足新能源汽車企業合理融資需求，支持符合條件的新能源汽車企業在資本市場上市融資。

6. 「風風火火」IPO 威馬汽車再爆炸！

昨晚(10月27日），一輛純電動汽車於北京市海淀區北四環西路中國科學院力學研究所內發生爆炸。

據有關消息報道，發生爆炸車輛為當下造車新勢力——威馬汽車旗下的EX5車型。

當然，發生此類起火、爆炸事件的電動汽車絕非威馬一家。

根據新汽車統計，在2020年1-8月，就發生了幾十次起火等事故。

寫在最後

近兩年，新能源汽車取得了突飛猛進的發展，但不難看出，電動汽車在飛速發展的過程中，的確還存在諸多問題。

雖然電池的關鍵性技術，目前仍需突破，但是希望在追求高能量高性能的同時能做到安全兼顧，從而促進新能源汽車安全健康的發展路徑。

而從威馬汽車角度來看，2020年應該是其尤為重要的一年。

因為根據上海證券局官網信息顯示，威馬汽車已於9月30日正式提交了科創板IPO輔導備案，預計於2021年在科創板上市。

所以說，目前對於威馬來說，諸多資本都在關注其在近期的市場表現。

由此可見，威馬能否順利IPO，本次事件的處理結果，尤為關鍵。

作者/李瑩瑩

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 計劃明年初IPO/尋求科創板上市 威馬汽車已開啟輔導備案

據上海證監局披露，威馬汽車母公司威馬智慧出行科技（上海）已於2020年9月30日正式開啟輔導備案，擬首次公開發行股票並在科創板上市，輔導機構為中信建投。

隨著資本近期在汽車以及新能源板塊的市場情緒走高，以及新能源車銷量逐漸回溫，整體資本均看好新能源車市場。當地時間10月14日，截至美股收盤，蔚來汽車報收26.50美元/股，上漲22.57%，市值達375億美元；理想汽車報收於20.78美元/股，上漲6.95%，市值達174億美元；小鵬汽車報收於22.05美元/股，上漲漲12.27%，市值達158億美元。

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