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xev電動汽車

發布時間: 2022-07-26 23:14:49

❶ 五家電池製造商佔全球xEV電池鈷需求總量的78%,寧德時代居首位

外媒數據顯示,2019年全球新能源乘用車xEV(BEV,PHEV,HEV)用鈷的需求超過1.44萬噸。由於鈷的成本高昂,電池製造商試圖盡可能降低鈷含量,但由於車型數目的上漲,比一年前的10750噸增加了約34%。數據還顯示,五家電池製造商佔全球總需求的78%(一年前為69%),五家電池製造商佔比及數目如下:

如果該融資可以實現,那麼寧德時代主要將其用於以下投資:

福建工廠擴建至每年16GWh(40億元人民幣)

江蘇工廠年產能擴大至24GWh(55億元)

四川工廠擴建至每年12GWh(30億元人民幣)

新研發項目(20億元)

補充運營資金(55億元)

此外,該公司還宣布將投資人民幣100億元在其總部所在地寧德新建一家電池廠,約兩年內即在2022年8月前准備就緒,年產能為45GWh。加上德國的14GWh的工廠,屆時總產能將達到每年近100GWh。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

❷ xev汽車是什麼汽車

長城旗下WEY品牌推出一款名為的XEV全新概念車。動力方面則配備一套純電動系統,並可實現lev4級自動駕駛。

❸ 基於xEV平台打造而來 寶能首款增程式混合動力汽車下線

日前,寶能汽車集團西安基地已竣工投產,首款增程式車型正式下線。

車尾方面,可以看到新車擁有較大尺寸的尾燈組,並且整體造型也較為圓滑,後包圍上的雙C字造型與前包圍相呼應。關於動力部分,暫時還沒有具體信息。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 寶能汽車高端品牌於年內發布首款電動車並開售

2月18日,寶能汽車集團常務副總裁大谷俊明透露,2021年寶能汽車旗下觀致品牌將有5款車型發布、上市,而籌備中的另一個高端汽車品牌也將發布,這一對標特斯拉、蔚來等高端品牌的首款純電動車型,也將在年內發布並開售。

據悉,觀致品牌2021年繼續實施「油電並舉」的技術路線,將發布、上市的5款車型包括:1款全新A+級轎車,2款增程式電動車型,以及兩款SUV觀致5S、觀致7的年款車型。其中,全新A+級轎車的軸距接近B級車代表凱美瑞;兩款增程式電動車基於去年9月在北京車展發布的寶能自研xEV平台打造,搭載的增程式電動(REV)技術擁有極高的能源轉化效率,該平台首車已於去年11月8日在寶汽集團西安基地下線,今年將正式上市。

❺ wey有純電動汽車

沒有,WEY的車大多數都是燃油車,不過VV7有新能源混動車型。動力還是比較足的,起步平穩,加速很快。因為是混動車型,油費也比純燃油車要低。

❻ 汽車中xev是什麼意思

純電動車的意思

❼ 賓士2022年七大工廠生產8款EQ車型 將在華國產4款

蓋世汽車訊12月14日,梅賽德斯賓士宣布,其目標是要在電動汽車和車輛軟體方面保持領先地位。該公司表示,對整個產品組合不斷進行電動化,是其戰略重點「Ambition2039」的關鍵要素,也是實現二氧化碳中和的先決條件。2022年時,該公司的產品組合中將包含8款EQ車型,且其全球生產網路已經為電動化攻勢做好了准備,將在其現有的工廠中生產EQ車型。

(圖片來源:梅賽德斯賓士)

該公司首款電動高端轎車EQS,將於2021年上半年投產,生產地點為位於德國辛德芬根(Sindelfingen)工廠的56廠房。此外,該公司電動緊湊型SUVEQA將在德國拉斯塔特(Rastatt)工廠投產,EQB將在匈牙利凱奇凱梅特(Kecskemét)工廠生產,推動該公司產品向著實現二氧化碳中和邁出了重要一步,也朝著「電動優先」的方向發展邁出了重要一步。此外,賓士還將生產和組裝高效率電池系統。

2019年5月,賓士開始在德國不來梅(Bremen)工廠內生產EQC(綜合電耗:21.5千瓦時/100公里;綜合二氧化碳排放:0克/公里)。僅僅幾個月後,中德合資企業北京賓士也在中國開始生產這款車型。

2020年,高端電動MPV車型EQV(綜合電耗:26.4千瓦時/100公里;綜合二氧化碳排放:0克/公里)在西班牙北部的維托利亞(Vitoria)投產。

2021年,賓士將推出EQA和EQB兩款小型純電動SUV。EQA將於2021年1月20日舉辦全球首發活動,北京賓士也將於明年開始為中國市場生產EQA。

EQB將於2021年投產,生產地點有兩個:匈牙利凱奇凱梅特工廠,產品面向全球市場;以及北京賓士工廠,產品面向中國市場。工廠的准備工作,包括員工培訓和改造工作已經在進行中。

另外,賓士還將在2021年上半年在德國辛德芬根工廠56廠房內生產EQS電動豪華轎車。EQS是S級中獨立的純電動車型,也是賓士首款使用全新電動架構的豪華和高檔電動車。

2021年下半年,賓士將在不來梅工廠內生產EQE商務轎車,隨後在北京工廠內也將開始生產該車。屆時,北京工廠將為當地市場生產共計四款賓士EQ車型。

2022年開始,賓士美國塔斯卡盧薩(Tuscaloosa)工廠將開始生產EQE和EQS,未來這兩款SUV車型將與傳統內燃機和插電式混合動力版本的SUV在同一條生產線上生產。

2022年時,賓士將在位於三大洲的7個工廠內生產8款EQ電動車型。該公司能夠做到這一點,得益於其在全球范圍內,對靈活性和技術設備進行了早期投資,並採用了面向未來的工業4.0解決方案。在賓士的工廠中,由於採用了高度靈活的結構,不同動力類型的車輛可以同時生產。從2030年起,梅賽德斯-賓士的戰略目標是xEV銷量佔到總銷量的一半以上,並逐步提高純電動車的份額。因此,高度的靈活性是一個具有決定性的優勢,公司可以根據市場需求在短時間內調整生產。

賓士構建電池生產網路推動電動化發展

賓士將在三大洲設立電池工廠,搭建電池生產網路,為EQ電動汽車提供電池。賓士認為,電池的本土化生產,是電動汽車攻勢取得成功的關鍵因素。

位於德國卡門茨(Kamenz)的兩座工廠,自2012年以來一直在為混合動力車、插電式混合動力車和純電動車生產電池系統。其中,第二座工廠2018年,開始運營,並從2019年開始生產EQC所使用的電池系統。最近,該工廠也開始生產EQA的電池系統。自Accumotive投產以來,卡門茨基地已經生產了逾100萬個基於鋰離子技術的電池,用於純電動汽車、插電式混合動力汽車,以及48伏混動系統。

梅賽德斯賓士還與北汽聯合在中國北京亦庄工業園的現有廠區內,建立了電池生產工廠,為附近的整車裝配廠供貨。2019年起,該工廠開始為EQC生產電池系統。隨著EQA、EQB和EQE在中國投產,該公司將從2021年起,為總共4款EQ車型生產電池系統。

今年,賓士波蘭賈沃(Jawor)工廠開始為C級、E級和S級車型生產插電式混合動力電池。2021年,該工廠將擴大其產品組合,開始為EQA和EQB等緊湊型EQ車型生產電池系統。與德國卡門茨電池工廠類似,該工廠在設計之初時就考慮到了二氧化碳中和。

未來,賓士加特翁特圖克海姆(Untertürkheim)園區內的兩座工廠也將開始生產電池系統。當前,海德芬根(Hedelfingen)正在為EQS電池系統的生產做最後的准備,並將生產EQE的電池系統。此外,賓士的電池生產戰略中還包括在辛德芬根基地新建一座電池工廠。2021年下半年,辛德芬根工廠將開始生產EQS。

賓士還正在布呂爾(Brühl)建設另一家電池工廠,新廠將於2022年開始為賓士的插電式混合動力車生產電池系統。當前該工廠的建築部分已經完工,未來幾個月內,賓士將在布呂爾電池工廠內安裝相應的設備。

2022年,賓士將在美國塔斯卡盧薩工廠內生產EQS和EQE兩款SUV車型。當前,該工廠附近正在建設一座電池工廠,為上述兩款車型供應高效電池系統。當前建築部分已經完工,超現代系統將在未來幾個月內完成安裝。

賓士還與泰國合作夥伴通武里汽車裝配廠(TAAP)一起,在曼谷建立電池生產廠,並在2019年開始運營。目前,該工廠生產C級、E級和S級插電式混合動力車的電池系統,並准備為純電動EQ車型生產動力電池。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 寶能汽車集團自主開發了聚焦「新四化」的xEV平台,該平台有何功能

平台具備高度的可延展性,支持BEV(純電動汽車)、PHEV(插電式混合動力汽車)、REV(增程式電動汽車)等多種動力,體現出寶能賦能汽車產業的垂直整合及生態布局戰略構想。

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