江准電動汽車iev

Ⅰ 江淮電動車ievs4有很多抵賬車嗎

江淮電動車ievs4有很多抵賬車，目前電動汽車換代很快，有很多車輛都抵賬了。

Ⅱ 夏天到了，電動車江淮iEV到底怎麼開才最省電！

話說現在咱們的純電動車，續航越出越長，但還是不能滿足消費者的需求，其中大家抱怨得比較多的一點就是：「一開空調就瘋狂掉續航。」

Ⅲ 當年江淮iEV入手記，談一談我的選車過程！

時間回到2015年：

【選車篇】考慮家裡已有油車，目標直接定在新能源車上，不用搖號，申請就有。主要新能源都是自動擋，壓根木有手動擋，灰常符合媳婦定位。先看了奇瑞EQ，三元鋰電池，能跑200公里，身材較小，適合女司機，可媳婦一看就搖頭，說這不是QQ嗎？太小了。買了你自己開吧。

渦輪式的鋁合金輪轂也不難看

夜幕下的雨景來一張。。。

小結一下幾點感受：最滿意的地方就是這車太省了！比油車省得多！一年保養一次只需要100多大洋。最不滿意的地方就是一踩剎車就斷電，想漂移都漂不起來。。正宗買菜車？續航里程：基本在150公里上下。空間：跟高檔轎跑差不多，因為都是4座。動力：起步比家裡2.0的強。紅綠燈基本秒殺30W級別的車型。操控：前碟後鼓，如果松剎車沒有制動回收，剎車會偏軟。舒適性：個人感覺比五代強！因為這車是四輪獨立懸掛！不是筷子懸掛，過坑過坎干凈利落。性價比：高。四輪獨立懸掛，同級別可是少有的。外觀：符合家庭用車需求，外觀根本看不出是個電動車。說了幾次電動的別個不信，乾脆說混合動力。內飾：個人感覺比新4溫馨。好多上檔次的車不都是米色之類溫馨的內飾么。。。南方的黑色夏天熱得不要不要的。為什麼最終選擇這款車：媳婦喜歡。

Ⅳ 江淮iev純電動轎車充電一次需要多少度電

嗯在2017年回答這個問題，江淮現在的IEV電轎根據車型不同，電池容量在22KWH到24KWH之間，從空倉到充滿分別是22到24度電。

Ⅳ 江淮iev 4啟動後中控發出滴滴滴十秒鍾後沒有

車門沒關嚴
美國法律規定，銷售車輛車門未關閉時，有報警聲。當~當~響聲。
我國能源、交通和空氣質量壓力不斷加大，採取限購政策的城市將進一步增多。新能源車無疑成為中國車市的又一增長點，而江淮汽車公司是國內最早一批研發新能源汽車的企業，江淮IEV電動汽車已經發展到第四代，江淮IEV第四代電動汽車爭取成為綠色環保的先鋒軍。

Ⅵ 「EVRI續航評測」江淮iEVS4，磷酸鐵鋰的倔強

在這里還是想要強調一下，我們並不是為了去測試純電動車的各種極限續航。而是在保證舒適用車體驗的前提下，為車主以及更多的消費者提供真正有價值的參考信息，幫助准車主、車主對自己的車輛續航建立正確的認知。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 江淮iev2電池容量參數

江淮iev2電池容量參數是22kwh。
2002年，江淮汽車開始新能源汽車產業化技術路線探索，先後研發鉛酸版電動中巴、弱混BSG、中混ISG，歷經千百次的研討和驗證，於2009年明確提出以「純電動」為主攻方向，從此新能源汽車研發進入快車道。

Ⅷ 江淮新能源汽車ievs4鎖匙沒放到車里怎麼打不開

咨詢記錄 · 回答於2021-10-23

Ⅸ 只比特斯拉少80公里，江淮iEVS4值得買嗎

江淮iEVS4基於汽油版車型瑞風S4進行電動化升級而來，外觀方面大家應該並不會太陌生。整體外觀保持原先瑞風S4的設計風格，只是根據純電動車型的特性，相應的做出一些改動，中網不再是鏤空式，而是採用全封閉式，中間蓋板下方是直流快充、交流慢充介面。大燈方面，除最低配車型為鹵素光源以外，其餘配置均採用了LED光源大燈，且配備透鏡。

總體來說，江淮iEVS4開起來能夠滿足大家市內通勤使用，高速穩定性也能達到主流水平，但後懸架的表現確實對於後排乘客不太友好。不過咖哥覺得這款車的綜合續航最高可達470km，日常駕駛可以說是足夠用了，甚至應對短途自駕也沒問題，補貼後售價在15萬左右，是一款性價比挺高的純電動SUV。

Ⅹ 江淮iev純電動轎車充電一次需要多少度電

「充一小時電需要0.22度,一般來說,48v20a的電池充滿需要1.5度電,72v20a的電池充滿需要約2.3度電。電動車充電不能按照時間來計算的,因為電池和充電器的規格是不同的。 在電量用光的情況下,充滿所需的電量=電池的電壓*容量,就可以算清楚一個小時需要多少度電。