電動汽車比亞迪唐續航

❶ 比亞迪唐EV對比廣汽埃安AION LX Plus

雖然最近燃油車推出了購置稅減征的補貼政策，但油價的上漲還是讓很多消費者將目光轉向了純電動車型。尤其在純電動車型的續航里程越來越長、充電設施越來越完善的情況下，實用性極強、使用成本也極低的純電動SUV得到了更多的青睞。如果你的預算在30萬元左右，並且追求續航能力、空間實用性、乘坐舒適性、智能化體驗，比亞迪唐EV和廣汽埃安AION LX Plus絕對是繞不開的兩款車型。接下來就和車叔一起看看，這兩款純電動中型SUV該怎麼選吧！

而車尾的設計則是我們熟悉的樣子了，貫穿式尾燈設計造型精緻，並且有效提升了整車的橫向寬度。下包圍是新款唐EV主要改動的地方，更加新穎的造型擁有更高的質感。尺寸方面，比亞迪唐EV的長寬高分別為4900/1950/1725 mm，軸距為2820mm，長度相比老款車型有所提升。

廣汽埃安AION LX Plus與比亞迪唐EV均定位於中型SUV，在設計風格上，AION LX Plus顯得要更加激進一些。比如前臉下包圍處向前突出的設計，看起來很有戰斗氣息。尺寸碩大的前大燈組看起來顯得有些突兀，總給人一種用力過猛的感覺。

車側的設計看起來要舒服一些，車身線條也比較流暢，從前輪拱處開始一直延伸到尾燈的腰線讓AION LX Plus變得更有層次感。此外，AION LX Plus還採用了隱藏式門把手的設計。尺寸方面，AION LX Plus的長寬高分別為4835/1935/1685 mm，軸距2920mm。與比亞迪唐EV相比，除了軸距略有優勢以外，其餘車身參數均不及唐EV。

車尾處的設計十分圓潤，與唐EV一樣採用了貫穿式尾燈設計，點亮後有著不錯的視覺效果。但和前臉一樣，AION LX Plus似乎有點過於追求設計感了，反而丟失了中型SUV應該有的穩重感。

比亞迪唐EV配置更豐富

了解過兩車的外觀設計，我們再進入車內看看。比亞迪唐EV的座艙設計也採用了家族化的風格，15.6英寸的自適應旋轉中控屏占據了C位，搭配12.3英寸的全液晶儀表盤、W-HUD抬頭顯示，能夠顯示較為豐富的行車信息。此外，DiLink 4.0（5G）智能網聯系統搭配全新升級的DiPilot智能駕駛輔助系統，整個座艙的科技感十足。

AION LX Plus的內飾設計與比亞迪唐EV有些相似，中控台一塊尺寸同樣為15.6英寸的大屏幕替代了以往的雙聯屏設計。車機採用的是ADIG4.0智能物聯系統，內置了一塊來自高通的8155晶元，可以實現無感啟動、全新AR實景導航、DMS+OMS座艙監控等功能。

在座椅布局方面，比亞迪唐EV全系均標配了2-2-3的七座布局，同時還可以花費1萬元選裝六座臻享組合套裝。六座選裝包除了能得到2-2-2的座椅布局，還能擁有六座專屬的蒼穹灰內飾、龍鱗紋NAPPA真皮座椅（前排+二排）、主/副駕座椅按摩、第二排座椅按摩、第二排座椅前後/靠背4向電動調節、第二排座椅腰部支撐4向電動調節、第二排座椅通風、第二排座椅加熱等功能。而AION LX Plus則是全系均只提供了五座布局，實用性不及唐EV。

而在其他配置方面，我們以售價相近的唐EV 635KM 四驅旗艦型（指導價33.98萬元）與AlON LX Plus 80D旗艦版（指導價33.96萬元）進行對比。相比之下，唐EV 635KM 四驅旗艦型在指導價貴出200元的情況下，多出了懸架軟硬調節、可開啟的全景天窗、NFC鑰匙、方向盤加熱、HUD抬頭數字顯示、內置行車記錄儀、220V電源、Type-C介面、矩陣式大燈、後雨刷、後排獨立空調等配置；而AlON LX Plus 80D旗艦版則多出了副駕駛位後排可調節按鈕、面部識別等配置，總體配置水平不及唐EV。

刀片電池VS海綿硅負極片電池

在動力續航方面，比亞迪唐EV提供了兩種動力版本，其中四驅版本搭載了最大功率180kW+200kW的前後雙電機，官方給出的0-100km/h加速時間僅為4.4秒。而在續航方面，比亞迪唐EV提供了容量分別為90.3kWh、108.8kWh的刀片電池，續航里程分別為635km、730km，而雙電機四驅版本續航為635km。

AlON LX Plus同樣提供了單電機、雙電機兩個版本，最大功率分別為180kW、360kW，峰值扭矩分別為350N·m和700N·m。此外，AlON LX Plus提供了彈匣電池與海綿硅負極片電池，容量分別為93.3kWh、144.4kWh。續航方面，根據配置不同分別為650km、600km，千里版車型的續航里程則達到了1008km。

刀片電池與海綿硅負極片電池的對比，是消費者最為關注的問題。兩種電池的區別主要在於，前者採用了磷酸鐵鋰材質，後者則是採用了三元鋰材質。雖然比亞迪刀片電池的能量密度不及海綿硅負極片電池，但刀片電池勝在穩定性、安全性高。此外，刀片電池還可以根據整車空間，變化電池包的尺寸。對於一款作為家庭主力用車的純電動SUV來說，安全才是硬道理！

車叔總結

其實比亞迪唐EV和廣汽埃安AION LX是同一年上市的，並且同樣在今年推出了新款車型。比亞迪唐EV無論是配置、續航還是性價比，都得到了全方位的升級。而廣汽埃安AION LX在新增加了「Plus」後綴之後，也配備了全新的電池技術。區別在於，唐EV的刀片電池已經經歷了市場的檢驗，廣汽埃安AION LX Plus的新技術卻仍有待市場的檢驗，畢竟此前廣汽埃安不少「噱頭」式的營銷，讓人很難相信這家車企的技術實力。如果你准備購買一款30萬元左右的純電中型SUV，比亞迪唐EV顯然是個更好的選擇。‍

【本文來自易車號作者汽車點評，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

❷ 長續航的2022款唐EV如何成為家用優選

針對「享受人生」，每個人都有不一樣的了解，有些人挑選小酌一杯微熏、有些人挑選耗資交易、有些人挑選大塊朵頤，但對一個成家將要進到四十不惑的我而言，這種顯而易見不太適合，「心浮氣躁」的心理狀態在時間段的打磨拋光下早已不會再，取代它的的乃是一些溫柔的方法。

相對於我自身而言，開到自己的車與家人朋友一起出來出遊、放空自己心身才算是正確的答案。不論是周末遊玩或是日常上班通勤，這些都離不了它：比亞迪2022款唐EV。對於緣故，唐EV有著讓家中感受質量用車的一切，它730km的續航里程也變成了真真正正可以消除里程數焦慮情緒的純電車型。

這樣強勁的驅動系統配搭大容量鋰電池給2022款唐EV產生充裕的遠途能力，大六座合理布局還可以與家人、朋友一起走上旅程，這便是2022款唐EV最有魅力的地區，加上車載式KTV這種車載多媒體，想來能夠為途中提升許多歡歌笑語。

在前不久，唐EV還在關鍵時刻幫了我一把，那時候正好趕上全家人在外面去玩，忽然企業需要我解決一個文檔，盡管帶上計算機但用電量早已寥寥無幾，已經著急之時，我想起了VTOL移動電站的對外開放充放電作用。外接好開關電源後，我也可以安心的成功此項工作中，多虧有它，不然還得挨罵了……

針對現在的我，家中一定是超過一切的，在30多萬元這一價格比亞迪唐EV是一個很全能型的車系，它室內空間、續航力、加快、高新科技、舒服兼具，在同檔次中突顯。針對一名早已成家得人而言，攜帶全家人一起動向「詩與遠方」才算是想要的生活方法，唐EV的730km續航里程是這一切的基本，在這里以上它也有多種多樣基本功能，在日常用車中充分發揮。時迄今日，唐EV的各個領域令我令人滿意，我就得知購買了它於己於家全是個好挑選。

❸ 除了續航能力大幅提升之外，2022款比亞迪唐EV，還有什麼亮點

1.除了續航能力大幅提升之外，2022款比亞迪唐EV，還有什麼亮點？比如電池，顏值等等，2022款的比亞迪有很多亮點，一起看看吧，從上一代的唐代開始，比亞迪就在其汽車的屁股上面，打出了「542」的標志，要告訴你的是，這是一輛100在5秒內，4輪驅動，100公里油耗不到2升的汽車。新唐的dM-I版繼承了這種力量，而在純電動版上，它變成了「540」。

❹ 看中了比亞迪唐EV，請問這款車怎麼樣

噱頭大於實際吧，配置是很高，各項高科技配置，但是造車工藝跟合資車還是有差距

❺ 比亞迪唐充一次電,能跑多少公里

比亞迪唐電動汽車電池擴容後純電續航可達85公里。

一、比亞迪唐是一款四驅SUV車型，但相比傳統四驅車型它沒有傳統意義的中央差速器、分動箱和傳動軸，它的四驅系統實現方式是通過在車輛的後軸單獨設置一個電機來驅動後軸，並通過電動機控制裝置來實現前後軸的動力分配。

二、比亞迪唐的動力系統分為兩套，其中常規的汽油動力系統採用了它自主研發的2.0Ti發動機以及新的濕式雙離合變速箱。這台2.0Ti發動機最大功率為151kW（205hp）/5500rpm，最大扭矩為320N·m/1750-4500rpm。

三、電動動力系統則是由兩套分別放置在前後軸的電動機組成，每台電動機的最大功率為110kW，最大扭矩為200N·m。

四、當車輛急加速的時候，汽油發動機和電動機同時工作，這樣發動機+電動機可以輸出最大功率為370kW，最大扭矩為720N·m。而對於這款車的加速性能，廠家公布的唐0-100km/h的時間為4.9s。

五、雖然與已經上市的秦採用同樣的DM II混動系統，在蓄電池的電池容量上唐則進行了一些升級，最大電池容量達到18.4千瓦·時，這樣唐在純電動的情況下可以實現85公里的續航里程。

(5)電動汽車比亞迪唐續航擴展閱讀

一、動力

1．全新一代唐DM也採用了相同的發動機，除此之外還搭載了比亞迪第三代DM技術，採用了全新的BSG電機以及全新的後軸驅動電機，針對電控管理系統以及動力輸出方面進行了優化。

2．優化後的系統最大功率可以達到441kW，峰值扭矩950N·m，純電續航可達80/100Km，百公里綜合油耗低至1.8/1.6L。全新一代唐DM採用的是6速自動變速器，搭配電子擋把，百公里加速可以達到4.5/4.3秒。

二、配置

1．全新一代唐DM和燃油車型同樣有著豐富的智能安全配置和人性化舒適配置。在安全方面，如ADAS智能輔助系統和車輛穩定控制系統。

2．在人性化方面，有主副駕電動座椅調節、座椅通風加熱、腳踢式感應電動尾門、後排獨立自動空調等等。

3．另外，還可選裝布雷博賽車級六活塞剎車系統。

資料來源：網路-比亞迪唐（全新一代唐）

❻ 比亞迪新款唐純電版換刀片電池 續航加長45公里

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 比亞迪續航1600公里是真的嗎

假的，目前比亞迪旗下的新能源電動汽車最大的續航里程也不過520公里。所謂比亞迪1000公里的概念，其實是網路上個別媒體炒作出來的話題。作為電池發家的比亞迪，雖然目前離1000公里的目標還有很大的差距，但是在將來存在很大希望。

下面是比亞迪旗下純電動車續航綜合工況里程（只羅列每個系列的最高里程）。

比亞迪唐——520km。

比亞迪秦——421km。

比亞迪宋Pro——502km。

比亞迪秦Pro——520km。

比亞迪e2——405km。

比亞迪e1——305km。

比亞迪元——410km。

比亞迪宋MAX——401km。

比亞迪e3——405km。

比亞迪e5——405km。

比亞迪s2——305km。

❽ 比亞迪唐百公里用電多少度

100公里要18度電，比亞迪唐電動汽車電池擴容後純電續航可達85公里。

比亞迪唐是一款四驅SUV車型，但相比傳統四驅車型它沒有傳統意義的中央差速器、分動箱和傳動軸，它的四驅系統實現方式是通過在車輛的後軸單獨設置一個電機來驅動後軸，並通過電動機控制裝置來實現前後軸的動力分配。

比亞迪唐的動力系統分為兩套，其中常規的汽油動力系統採用了它自主研發的2.0Ti發動機以及新的濕式雙離合變速箱。這台2.0Ti發動機最大功率為151kW（205hp）/5500rpm，最大扭矩為320N·m/1750-4500rpm。

電動動力系統則是由兩套分別放置在前後軸的電動機組成，每台電動機的最大功率為110kW，最大扭矩為200N·m。

❾ 比亞迪唐DM-P定價堪比BBA！自信在哪裡

比亞迪唐DM-P定價堪比BBA，其自信在於如下方面。

一、全球獨一無二的超級混動技術

比亞迪公司率先採用了脈沖式自動加熱技術。如果說傳統的液熱模式是把一個“暖寶寶”放在電池上，那麼脈沖式自熱則是通過“運動”的脈沖“自我熱身”，這樣既可以提高效率，又可以降低能量損耗，從而實現提高電池的工作效率和提高續航里程的目的。

❿ 比亞迪唐充滿電 在混合動力下 能跑多少公里

純屬騙人，企業沒有良心，你也瞎說。