京東低速jeep型電動汽車

① 搭載1.3T動力系統 Jeep正式發布自由俠和指南者插電混動車型

近日，Jeep正式發布了品牌旗下插電式混合動力車型JeepRenegade4xe（國內對應車型自由俠）和JeepCompass4xe（國內對應車型指南者）。新車計劃將於今年9月在英國市場正式開售，動力將搭載1.3T渦輪增壓發動機+電動機所組成的插電式混合動力系統。

此外，自由俠和指南者4xe車型將分別提供Limited、S和Trailhawk三個版本，均配有四輪驅動（eAWD）和六速自動變速箱，並通過eAWD模式（4WD鎖定，4WD低速，坡道下降控制）新增加了Selec-Terrain旋轉控制，以便適應多種不同的駕駛模式。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② Jeep全新小型SUV效果圖曝光，這是想像中的jeep嗎

近年來，小型SUV市場越來越大，吸引力眾多汽車製造商向小型SUV市場進軍，就在近日，海外媒體爆料，Jeep將推出比自由俠還小的入門款小型SUV車型。由於PSA與FCA合並事宜的推進，此次Jeep旗下這台全新小型SUV正是基於PSA小型車平台打造，而定位也將低於現款Jeep自由俠車型，並有望在2022年上市。

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③ jeep車屬於什麼檔次值得購買么

jeep車屬於中檔次品牌的車型了，定位為SUV和越野型車，還是值得購買的，比較經典的品牌。比較推薦的就是JEEP牧馬人。

正是因為牧馬人一直不改的外形設計，加上稍高的價格，導致一般的家庭根本消費不起，而且油耗還特別高，所以銷量也是比較慘淡的，只有越野發燒友苦苦維系著它的存在。

④ JEEP自由俠經典小型SUV/1.3T四缸＋電動四驅＋國六 可輕度越野

隨著汽車工業的高速發展，汽車市場的未來越來越明朗化了，內燃機時代也逐漸向電動車時代過渡，有很多汽車推出的插電式混合動力車型都火了一大把。很多車型都換裝了小排量發動機和電動機組成的動力系統。比如今天要說的Jeep自由俠PHEV，新車選用了1.3T四缸發動機和電動機的組合，還帶有電動四驅，能輕度越野。

飛龍點評：在電動汽車即將到來的時代，各大汽車都紛紛努力，似乎都想在這一領域佔得先機。將原先經典的車型加上電動機來彌補排量小、動力不足的地方。但是價格也要高出很多。對這款Jeep自由俠PHEV，你喜歡嗎？

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⑤ 首款 PHEV 硬派越野 Jeep 牧馬人 PHEV 版亮相 2020 CES

Jeep在今年（2020）CES展上正式亮相了PHEV版的牧馬人，從外觀上來看與在售燃油版基本沒有太多區別，充電口位於車身左側前翼子板上方，至於為什麼在這個位置其實很好理解，畢竟這是一款硬派越野，在戶外應付極端路況的時候涉水深度很可能會高於車身其它部位，而充電口的位置恰巧是牧馬人原廠狀態下涉水深度的極限。PHEV版牧馬人有望在2020北京車展上進行國內首發亮相。

Jeep新能源車型專屬尾標

根據此前的消息，未來Jeep將在混合動力車和電動車型上都將採用4xe標識。此外，根據Jeep在2019年公布的規劃來看，將在2021年前推出旗下現有每款車型的電氣化版本。而到2022年，該品牌將提供十款插電式混合動力車型以及四款全電動車型。

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⑥ Jeep牧馬人純電概念車最快月底發布 或定名「MAGNETO」

在不顛覆傳統變速箱和分動箱結構的基礎上，只是將內燃機轉換為電動機，這樣的做法不僅能讓傳統越野車的擁躉們更容易接受，也更符合牧馬人強調越野攀爬能力的性能設定。

⑦ 低速電動汽車越野型最好的品牌售價最高是多少

5KW低速電動汽車增程器

低速電動汽車都是很便宜的，幾千塊錢到五萬以內的都有，最主要的是要看其配置和性能，充滿電實際能夠續航多少里程。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

⑧ Jeep牧馬人4xe發布，2021年上市/純電續航40km

北京時間9月3號晚上，Jeep牧馬人4xe正式全球發布。新車作為牧馬人的PHEV車型，其在外觀設計上基本沿襲了燃油版車型的整體設計，僅在一些細節地方有所不同。動力上，新車將使用2.0T渦輪增壓發動機+雙電機的組合，純電續航里程為25英里（約40公里）。據悉，牧馬人4xe將於2021年初在歐洲、中國和美國上市。

與大多數插電式混動車型一樣，新車將擁有三種駕駛模式，被稱為ESelec選擇模式。純電模式下，車輛採用電機驅動，新車搭載的容量為17kWh的液冷鎳錳鈷電池組，能為其帶來25英里（約為40km）的純電續航里程。此外，新車還將提供eSave以及混合動力兩種駕駛模式。前者優先用發動機驅動，並保留電量，同時駕駛員可選擇「省電」、「充電」狀態。後者在行駛時發動機和電機均可介入工作，且優先使用電機驅動。

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⑨ 新Jeep大指揮官PHEV補貼後30.98萬起 純電續航70km

新Jeep大指揮官PHEV正式上市，補貼後售價30.98-33.68萬元。此外官方還提供置換、貸款、百萬三險、超長質保等促銷政策。Jeep官方提供至高1萬元置換補貼，享2年0利率/前3月0月供，至高5年10次免費保養，購四驅車型享價值5000元的3年5險無憂用車禮包。另外還專門對大指揮官PHEV車型提供百萬額度三險，更享核心三電系統8年/12萬公里超長質保。

新Jeep大指揮官PHEV將搭載2.0T發動機和電機組成的插電式混合動力系統，其中發動機最大功率230馬力，電動機最大功率211馬力，傳動方面匹配E-CVT變速箱。該車的最大純電動續航里程為70km，憑借最低1.6L/100km綜合油耗和滿油滿電，最長續航可達900km。

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⑩ 當硬派越野車也電動化 Jeep將在華推出三款混動車型

（文/張祁有）近日，車友頭條獲悉Jeep今年將在華推出3款PHEV車型，包括有自由俠、指南者和牧馬人。據了解，牧馬人PHEV、自由俠PHEV和指南者PHEV三款車型都有望登陸到國內，其中自由俠PHEV和指南者PHEV將搭載1.3T發動機+電動機所組成的混動系統，與之匹配的是6速自動變速箱，形成電動四驅。

自由俠PHEV/指南者PHEV

牧馬人PHEV同樣沿用了現款燃油版車型的設計風格，硬朗粗獷的越野風暴露無遺，絲毫沒有因為是PHEV混合動力車型而減弱其硬派的作風。動力方面，牧馬人PHEV將搭載3.6LV6發動機與電動機所組成的混合動力系統，其綜合最大功率達196千瓦。

簡評：

不得不說，2020年可謂是新能源汽車發展最為重要的一年，因為就目前已知的信息來看，有許多傳統車企都開始把2020年的戰略重心轉向了新能源市場。如果說2014-2019年是造車新勢力的發展周期，那麼2020年定然是傳統車型進軍新能源領域的元年。而回到Jeep的產品規劃，不難看出2020年他們也想在新能源市場分一杯羹，同時得益於電動機的加持，Jeep的四驅系統得到了進一步優化，電動四驅能夠帶來更加智能的越野表現，前橋與後橋的動力獨立性，能夠使其動力分配更為精準均衡，提高越野性能。

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