電動汽車續航能增加嗎

⑴ 油電混車加大電池可以實現存電續航嗎

摘要 親，您好

⑵ 電動汽車續航不夠，用什麼方法可以能增加續航里程

這個電動汽車如果續航里程不夠的話，增加續航里程最好的辦法也就是更換電池了吧，或者說增加一些電池，其他的應該沒有什麼好的方法，總之要從改裝電池著手。

⑶ 純電動汽車續航未來能否持續大跨度突破為什麼

從產品升級的方面而言，新能源車續航里程的大跨距突破是早晚的事。

因此，很多人期待的1000km，2000km的續航力是未來可期的，重要的關鍵取決於電池技術的突破，怎樣提升能量密度，能不能突破新電池技術如石墨烯電池的工藝短板，是將來提升純電動車續航的頭等大事。

⑷ 為什麼純電動汽車的續航里程，無法得到巨大的提升

續航里程一直是純電動汽車的一個短板和限制條件。很多人都是因為擔心續航里程而放棄了購買純電動車。由於續航里程是人們在購買純電動車時最為關心的一個問題。所以說如何提高純電動車的續航里程也就成為了各大汽車廠商研發的重中之重。如果能夠將純電動車的續航里程提升到一個高度，那麼就會純電動汽車一定會迅速的佔領市場。

純電車的續航里程無法得到提升的原因，首先提高電池容量。想要提高純電動車的續航里程就需要增加電池的密度和電池組的數量。但是這樣又會增加汽車的重量，會增加電耗和成本，所以說這個方法行不通；其次，降低電機輸出功率。在電池容量一定的條件下，電機的功率越小越省電，但是功率小的電機無法滿足人們的需求，電機功率小，車輛加速就會無力，行駛緩慢；最後，減輕車輛重量。減輕車輛的重量可以提高車輛的續航里程，但是車身越輕，車身材料也就越貴，車輛的成本也就越高，這不利於純電動的推廣。

減輕車身的重量可以達到省電的效果，是可以提高車輛的續航里程的。但是車身質量越輕，意味著車身採用的材料越貴，技術越先進。這無疑會增加車輛的成本。這對於純電動車的推廣和普及非常不利。

你覺得應該如何提高純電動車的續航里程？

⑸ 純電動車想要達到續航1000公里，這有可能實現嗎

純粹的電動汽車一次續航1000公里？ 如果理論上可行，但在實際過程中，這是非常不現實的！ 首先，增加續航里程的方法是直接增加電池組。 例如，對於當前的特斯拉，充滿電後續航達到300公里應該沒問題，但前提是室外溫度不能太低，並且車輛應以相同的速度行駛 盡可能使用空調，暖氣，座椅加熱和座椅通風，如果可以的話，不要打開它。 根據特斯拉電池組的當前數量，將電池組增加三倍，也許續航里程可以達到1000公里左右。

實際上，在很大程度上，純凈的電動車並不需要一次充電續航達到1000公里，即使它是純燃料汽車，我們也很少會駕駛1000公里一次或兩次。 如果對電動車有這樣的要求，那麼基於當前的技術水平是不可能實現的， 目前，特斯拉可以視為純凈電動車領域的領導者，單次充電續航里程只有500公里。

⑹ 純電動汽車續航一直是個問題，未來十幾年會有改善嗎

純電動汽車續航一直在增長，從來沒有停止，未來十幾年肯定會有大幅改善，這一點毋庸置疑。從目前各大電池廠商和汽車廠商的技術上來看，純電動汽車續航能力大幅提升的基礎已經具備，當下最需要的是「拉出來溜溜」，轉化為現車之後，讓大眾「品嘗」。

總之，純電動汽車續航雖然一直是行業內的「痛」，但是也是各大廠商的「愛」，因為全球資本都在注視這個問題，誰解決問題，並且得到實施，誰的未來就會更光明，所以未來十幾年純電動汽車續航絕對會得到大幅改善。

⑺ 如果給電動汽車加上變速箱續航里程能不能變長

在回答這個問題之前，我們先來簡單分析一下，變速器的作用。從「變速器」的名稱就可以看出，主要就是為了通過轉速比將轉子輸出的速度進行調節，對於傳統燃油車自動檔而言，主要有三種變速器模式：手自一體（AT），雙離合以及無級變速（CVT）。
如果燃油車沒有變速器，則內燃機在高轉速時能耗會激增 ，為了維持高轉速，會增加一部分噴油量專門用來降低燃燒室溫度用。所以汽車有個經濟時速，發動機轉速升高完全是消耗更多燃油來實現的，高轉速下效率低下。所以汽車必須配備變速箱，避免發動機在高速狀態下運轉，以便平衡油耗。
對於純電動i汽車而言，如果採用機械變速機構，則必然存在離合器、換檔機構等。構造復雜、體積增加、重量增加、傳動效率降低，最終導致能耗增加。而電動機並不像內燃機，而電動機則不然，轉速進入恆功率區間後，其效率並不會下降，因此利用電動機高轉速的特點，完全可以拋棄變速箱，只需要一個固定齒比的減速箱就可以滿足電動汽車對動力的需求。
小結
對於純電動汽車而言，需要將三電部分整體結構和能耗相結合進行綜合考慮，對於電動機是否需要加變速箱的問題，就需要綜合考慮整體成本，綜合能耗經濟性以及電動機本身的驅動特點等，通過上述的分析，電動機是可以不加變速器就可以實現比較理想的傳統效果的。

⑻ 電動車怎麼增加續航能力

提升電動車續航里程的方法：

1、掌握合理的騎車技巧

很多年輕人不論是騎電動車還是開汽車，都喜歡把車子當成超級跑車，不僅喜歡在起步的時候把油門擰到底，還特別喜歡超車，在這樣激烈駕駛的情況下電動車自然就比較耗電了。只要我們盡量保持勻速行駛，在騎行過程中減少急剎車、急加速，那麼電動車的續航里程自然就會更高了。

2、盡量避免在環境差的道路上行駛

在有得選擇的情況下盡量走平直的鋪裝路面，一方面平直路面和車輪的摩擦力比較小，使得車輛前進的阻力減輕，此時電動車不需要輸出太大的功率就能把車子開到我們理想的速度；但如果走的是顛簸路段、上坡路段的話那麼電動車必然會更費電。

3、合理地使用車輛

首先是減少車輛的負重，負重少了車輛自然就跑得快了；其次是保障輪胎具有充足的氣壓，如果輪胎氣壓太低是會增大車輛行駛阻力的，只有合適的氣壓才能讓車子跑得飛快。

使用保養方法

1、首先調整好鞍座和車把的高度使其在最安全和最舒適的位置，特別是鞍座高度， 最好在騎行過程中需停車時兩腳能同時著地。

2、試驗制動裝置是否有效可靠，並試驗在制動後，電源是否切斷、電機是否已停止工作。

3、檢查電量：當接通電源時，觀看顯示器上的電量情況，特別在長期擱置後使用時，尤其重要。另外亦需檢查電喇叭、燈光等有關行駛安全部件是否有效。

4、查看轉動部位：前後輪及腳蹬、曲柄、鏈輪、鏈條、飛輪運轉是否正常，有無異物擦碰。

5、查看輪胎氣壓是否合適。

6、騎行中首先要遵守道路交通規則。切勿穿越紅燈，應在慢車道上騎行，切勿在快車道上騎行。在車流擁擠時要關掉電門，人力騎行。轉彎時放慢速度，切忌高速行駛時，小角度急轉彎，造成離心力過大釀成車禍。

⑼ 新能源汽車還能增加電池增加續航嗎

增加電池來增加續航能力是肯定可以的，但這是最簡單粗暴的方法，最沒技術含量，且效率極低的。如今電池在新能源汽車車重佔比較高，即使特斯拉和比亞迪這樣的大廠也被車主所詬病，主要是因為電池技術依然沒有得到突破。目前技術條件下一般新能源汽車理想的最高續航里程在300公里左右，因為盲目的加電池同時也加重了車身重量，變得更耗電，同樣影響續航能力和乘坐空間。解決新能源汽車續航問題，關鍵的石墨烯電池技術難題必須得到突破，可以達到低成本量產的話，將迅速推動新能源汽車、移動能源甚至人類社會活動的方方面面。

⑽ 新能源汽車還能增加電池增加續航嗎

增加電池，意思就是在原先基礎上再加一塊電池，這給人感覺加一塊電池可以使電動汽車跑的更遠，其實這也不一定，如果加一塊電池可能短時間內並不會燒掉電動汽車，但是最好不要這樣，可能自己沒把握准把電路燒掉也不是沒有可能。