純電動汽車換擋

❶ 純電動汽車E檔代表的是什麼檔位

摘要 E檔是能量回收模式，也稱省電檔。ECO的縮寫，意思是節能模式，切換到此模式下，行車電腦提高換擋頻率，始終保持變速箱在低轉速，已期達到節油的效果。

❷ 純電動汽車一般採用的是什麼換擋器

純電動汽車一般採用的是旋鈕式換擋器，也有採用拉桿式的換擋器。

❸ 電動車可以換擋

電動車可以換擋？有限速檔，高，中，低速，通過開關切挽，設這個開關迫於無奈，因為要求通過國家檢測速度不能超25公里每小時，調到低速才能通過，這種檔位實標使用沒有多大意義，調到高檔，通過電門手把調速快慢。按照電機的特性，汽車正常行駛時不需要變速器，電機的扭矩已經可以滿足起步和加速了。但是有點電動汽車還要加一個爬坡檔，現在的電動汽車應該是無稔變速的，不用手去換，它自動調節裝制在車上可調速！

❹ 寶駿e100電動汽車，起步流程，怎麼掛檔的

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新能源汽車寶駿E100電動汽車起步怎麼樣
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寶駿汽車
知道合夥人 2019-01-04

寶駿E100具有起步快，加速快的特點，非常適合城市人群的日常出行。寶駿E100是一款純電動車，新車採用19.2kWh鋰電池作為動力來源，最大扭矩為110牛米。電機總功率29kw，最高車速達100km/h，續航里程200km，周末來個郊外游毫無壓力。

新能源的電機在低速高扭矩的情況下，在速度比較慢的時候加速度是比較快的。所以在市區想超車，或者在紅綠燈起步的時候想超車都是ok的，但是如果要跟燃油汽車比，因為燃油汽車有變速箱，有非常高轉速的高轉速地扭矩情況下，電機是比不過的，。但是一般在市區不會跑那麼高速。

❺ 電動汽車的檔位怎麼使用

主要是P,R,N,D四個檔位。

1、P檔：駐車檔，也就是手剎，利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分，使汽車不能移動。

當車輛想長時間停車，特別是在坡道上停車，需要換成P擋，此時車輪處於機械抱死狀態，能保證車輛在靜止狀態下無法移動。如果掛入P擋後，再拉手剎熄火對變速齒輪有損害。在車輛行駛過程中千萬不可推入P檔，否則會對車輛造成極大損傷。

2、R檔：倒車檔，車輛倒後之用。通常要按下撥桿上的保險按鈕，才可將撥桿移至「R」擋。

R擋;倒車擋使用方法，在換成倒車擋時，有的車輛需要按下變速檔上面的保險按鈕裝置才可將變速桿掛到R擋上。要特別注意的是，在汽車移動時不能換入R檔，必須要在車輛完全停止時才可以掛倒擋。

3、N檔 ：空擋，將撥桿置於「N」擋上，發動機與變速器之間的動力已經切斷分離。

N擋可在車輛剛起動或拖車時使用，還可以在等待信號或堵車、短暫停車時使用，在掛入N擋的同時要拉緊手剎，在坡道短暫停車時為防止溜車還要踩著制動。但在下坡時禁止使用N擋空擋滑行，不但不省油，還會損壞變速箱，自動擋的空擋與手動擋的差別很大。 D擋;前進擋使用方法

4、D檔 ：前進擋，用作一般道路行駛。

准備起步行駛時，踩下剎車後，要將擋桿掛入D擋位，然後鬆手剎，松剎車踩油門走起，根據自己的車速需求繼續加油門就行了，這時汽車會根據車速自動在在1～4擋之間自換擋。正常平路行駛時就不用駕駛人再去換其它檔位了。

(5)純電動汽車換擋擴展閱讀

電動汽車優點及缺點。

1、優點

無污染，雜訊低電動汽車無內燃機汽車工作時產生的廢氣，不產生排氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是「零污染」。能源效率高，多樣化電動汽車的研究表明，其能源效率已超過汽油機汽車。

❻ 電動汽車也有手動擋的嗎

在新能源汽車推出之後，很多純電動汽車使用的都是自動擋，而原先在燃油車當中的手動擋，卻幾乎見不到。因此很多人也是覺得電動汽車上面，根本就沒有手動擋的。在他們看來，純電動汽車使用手動擋沒有意義，因此也就不會有廠家，傻到會使用手動擋。其實從技術方面考慮，這種說法還是成立的。因為電動機和發動機相比，工作原理不同，他從運轉開始就能輸出很大的扭矩。所以整個過程當中，也不需要改變傳動比來進行提速，這也避免了換擋的麻煩。因此，在這種情況下，很少有純電動汽車會搭載手動擋車型。

❼ 純電動汽車為什麼在行駛中會跳檔

電動汽車行駛時，電機的輸出功率是很線性的，一般不會跳檔。但電機或動力電池的溫度過熱，電流過大，會觸發保護機制，速度會減慢甚至停機。

  有的時候汽車在行駛中變速桿會自動跳回空檔位置。而這種現象多發生在中、高速，負荷突然變化或汽車受劇烈振動時，且大多數是在高速檔位跳檔。    
變速器跳檔故障產生的原因：
 
l)由於變速齒輪、齒套或同步器錐盤輪齒磨損過量，沿齒長方向形成雛形，嚙合時便產生一個軸向推力，在工作中又受振抖，轉速變化的慣性影響，迫使嚙合的齒輪沿軸向脫開；  
2)變速又彎曲變形，磨損過甚、固定螺釘松動或變速桿變形等，使齒輪不能正常嚙合；  
3)自鎖裝置磨損松曠，彈簧彈力不足或折斷，造成鎖止力量不足，使變速叉軸不能可靠地定位；
 
4)齒輪或齒套磨損過甚，沿齒長方向磨成錐形；
 
5)軸和軸承磨損嚴重，軸向間隙過大，或第一、二軸與中間軸不平行，使齒輪不能正常嚙合而上下擺動所引起跳檔；  
6)軸的花鍵齒與滑動齒輪花鍵槽磨損過甚；
 
7)第二軸花鍵扭曲變形或鍵齒磨損過渡，鎖緊螺母松脫引起軸或齒輪的前後竄傳動；  
8)同步器鎖銷松動，同步器散架或接合齒長度方向已磨損 嚴重；  

9)變速器固定不牢固。

❽ 電動汽車換擋不用前後檔把模式，而採用反人類的旋鈕模式，原因是什麼

檔把設計的問題，不同廠家有不同的想法。燃油車的換擋裝置，尚且有直排擋、懷擋、旋鈕擋、按鍵擋等多重形式。燃油車純電動車由於沒有多擋位變速箱，換擋裝置比燃油車要簡單得多（燃油車用旋鈕換擋還要配上換擋撥片，不然沒法集成手動模式。A0級車受制於尺寸，中控區域普遍比較小，用旋鈕換擋或許是處於節約空間的考慮。至於題主說的擰錯方向，我認為不算什麼大問題。因為這就是個熟練度的事兒，所有的旋鈕換擋都是往右擰（順時針）是D擋，往左擰是R擋，只要你記住這個方向就行了。就像直排擋的順序從上到下R→N→D一樣，旋鈕換擋只是把這個順序改成了從左到右而已。

所以它基本不需要傳統變速箱齒輪來進行換擋變速，只需要控制控制器的速度，使它有高中低速的差別，就可以很平順的變化來形成所謂的「檔位」。所以電動車的換擋其實就僅僅只是控制前進、後退或者停車的東西，可以有任何的形態，旋鈕、檔把、按鈕啥的，愛什麼樣就什麼樣。

❾ 純電動汽車有檔嗎

電動汽車還是有擋位的，只是理解起來，跟汽油車的概念不一樣。在汽油車上面，擋位是由變速箱來實現換擋的，DCT/AT變速箱都有幾個擋位，豪華車型甚至去到8AT/9AT這種級別上。由於發動機的輸出扭矩及轉速有限，所以靠變速箱的擋位來實現更高車速的控制。到了電動汽車上，會有些差異，因為電動汽車沒有了變速箱，只有一級的差減。但是在電動汽車上，也會有P/R/N/D擋位的說法，區別在於P擋駐車，有可能是靠差減或是EPB實現駐車，R/D擋是控制電機的扭矩方向來實現前進/後退的，N擋就是電機不輸出扭矩了，車輛無扭矩控制。所以，在擋位控制方面，電動汽車還是能實現換擋。另外，擋位的結構也是會不一樣的，比如在小鵬G3上，使用的是懷擋；在蔚來ES8上面，使用的旋鈕，各種表達形式不一。當然，電動汽車的驅動控制方式也不一樣，駕駛性也會不一樣的。