電動汽車夏天電池續航衰減

❶ 電動汽車開時間長了續航衰減嚴重嗎

對於購買電動車的用戶來說電池相關問題是大問題，比如續航里程、電池安全性、功率衰減等。其中電池功率衰減會隨著使用時間和里程的增加而增加，對車輛的續航里程和二手車保存率有很大影響。接下來我們來說說電動車的電池衰減。目前電動車用動力電池一般分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。不久前，豐田宣布停止研發鎳氫電池，並宣布鋰電池將主導全國。無論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，它們的電容量都會隨著充電循環次數的增加而逐漸下降。

說到純電動汽車大家最關心的是續航問題。雖然化學電池存在能量密度瓶頸，但隨著技術的不斷進步，電池充放電管理也在不斷優化。純電動汽車綜合續航里程300公里，日常通勤更不用說了。剩下的就是電池容量隨年限增加衰減的問題了。新能源汽車能開10年嗎？這大概是每個新能源車主買車前都計算過的問題。與燃油車相比，發動機和變速箱只要保養好就能一直運轉。沒有一個汽車公司的發動機會說發動機和變速箱要換多少公里或者多少年。當然這也是燃油車的核心競爭力。隨著里程數的增加，純電動汽車使用的電池組容量衰減是不可逆的。達到一定極限後，只能換電池。

❷ 新能源車電池衰減規律是怎樣的新能源到底值不值得購買呢

新能源汽車的電池衰減肯定是有的，因為正常的手機的電池用了一些時間之後都會有生命的衰減，更何況是新能源汽車，所以新能源汽車如果你想要去買的話，你必須得考慮到這個續航的問題，考慮到電池使用壽命的問題。

所以如果你想買新能源汽車的話，這個電池的健康度問題你不需要擔心那麼多，因為如果就是普通的居民個人駕駛新能源汽車，你不會有那麼遠的里程數本身它的使用壽命自然是隨著你充電次數的逐漸增加而縮短的，正常使用個3~5年是沒有問題的，如果你比較憐惜的使用，然後該保養也保養用個五六年七八年應該不是問題，但那個時候技術可能就有了更大的進步了。

❸ 電動汽車電池衰減充電度數還和以前一樣嗎

不一樣，損耗後充電電量會減少。
低溫對純電動汽車的影響非常大，車輛的續航里程甚至可能出現「腰斬」的現象。雖然如此沒錯，但只要電池緩和過來之後，續航就又恢復到了正常。而高溫天氣同樣會影響電池的性能，當外界溫度過高時，電池內的化學平衡就可能會被打破，出現一些副反應，電池循環次數也會變得更少。而在我們日常生活中，最常見的現象就是夏天汽車被暴曬，所以，我們夏季用車最好將車輛停放在陰涼處，有條件的將車停在地庫最好。
純電動汽車分快充和慢充兩種充電方式。其中，快充根據不同充電功率充電速度也不一樣，特別是一些超級充電站，充電功率可以達到150kW，甚至更高。採用這種充電方式效率確實很高，但高頻次使用快充可能會給電池造成不可逆地損傷。如，導致電池提前進入衰竭期，導致電池電量損失等。所以，我們在日常用車過程中可以盡量選用慢充，可以在家裡和公司安裝一個交流充電樁，如果遇到一些緊急情況，可以選擇快充，偶爾使用幾次快充也是沒有問題的。

❹ 電動車鋰電池續航突然變短了，是什麼原因

1、硫化和失水嚴重、極板短路和斷路、單體電池斷格以及電動汽車電池組一致性差等電池故障，是造成電動汽車鋰離子電池續行公里短的重要原因。
2、氣溫降低：鋰離子電池溫度增高時，各活性物質的活度新增，正極析氧電位一下降，負極析氧電位也下降，因此充電時充電反應速度快，充電電流大，充電時要的充電電壓較低。
3、電動汽車本身的問題：常見的輪胎氣壓偏低會新增騎行時的阻力增大耗電量，所以續航上會偏低，剎車調節不良也會出現行駛阻力；除了電池外電機也是一個電動汽車的核心，假如電機磨損出現電機軸承卡滯、電機磁鋼退磁嚴重等等，都會導致放電嚴重，加速電池電量的消耗造成續航減短。
4、電阻問題：鋰離子電池的容量本身沒有變化，變化的是電阻變大，相比於夏天冬天的電阻變大了，要想達到同樣的功率就只能加大電流的輸出，因此在容量不變的情況下，電池看起來消耗的很快。另外，鋰離子電池內部的電阻跟溫度有關，溫度越低內部電阻越高，所以冬天就消耗的特別快了。
5、充電器：充電器關於電動汽車鋰離子電池有著十分重要的用途，有些人給電動汽車充電並不是採用原裝的充電器，假如充電器不是原裝的話，在充電的時候很難把電池真正意義的充滿，充電器指示燈變色也不一定是真正的滿電，所以很多時候使用非原裝充電器，會給你造成一種假滿電的現象，騎行的時候就會續航里程變短。

❺ 電動車電池（鋰電48V12A）夏天能跑將近30㎞，現在天冷了，15㎞都跑不了了，怎麼辦

1、出現這種問題，首先就得查看是不是線路出了故障。由於線路故障屬於軟故障，如果其出現問題，就說明某段線路在連接中產生了電阻，使得其產生分壓，導致電動車電池續航急速下降，出現電動車新電池跑不遠的情況。對於這種情況，一般可通過檢查線路，排除故障就可以解決問題。

2、其次，可去查看電機是否退磁。如果電動車經常在太陽下暴曬，就可能會出現退磁的情況，而退磁會導致電動車耗電量增大，這樣即使是剛更換的新電池，也會出現跑不遠的情況。對於電機退磁的情況，一般選擇更換新電機來解決跑不遠的問題。

3、此外，用戶還需要去查看控制器是否出現參數偏移的情況。如果控制器出現故障，導致參數偏移，那麼就會導致電動車耗電量增大，導致電池續航下降，出現跑不遠的情況。對於控制器參數偏移的情況，只能選擇更換新的控制器。

4、最後，用戶還需要查看是否有外部阻力影響電動車續航。例如輪胎胎壓偏低、剎車抱死等情況導致行駛阻力增大，這樣即使更換成新電池也會出現跑不遠的情況。對於外部阻力的情況，一般的解決方式是及時打氣和修理相對應故障。

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需要注意的是，剛換的電動車新電池跑不遠還有一種特殊的情況，那就是剛換的新電池更加「環保了，導致其跑不遠。

因為以前的電池都是含鎘等微量元素的，它們的存在將大大增強電池的導電性能，使其續航能力更強。而現在，電池都是無鎘的，這意味著續航能力會有所下降，而出現新電池跑不遠的情況。

總之，如果電動車剛換的電動車新電池出現跑不遠的情況，一般是電動車其他配件出現了相應的故障，阻礙了行駛。對於這些問題，用戶需要第一時間去檢測並解決它。

❻ 電動車冬天和夏天的續航里程差多少

電動車冬天和夏天的續航里程差10-20公里。動汽車電池的最佳工作溫度是25℃左右，溫度過高過低都會對電池充放電產生影響。只是冬季低溫對續航里程的影響更明顯。所以如果夏季高溫出行，還是需要合理規劃路線。

冬天氣溫低，本身電池的活性就不夠，且在低溫環境中，電池的自加溫也會消耗一定的電量，因此在冬天電動車續航里程在不使用空調的情況下相比夏天就會減少10-20公里左右。

如果在開暖風的話，影響更大，續航里程甚至會下降30公里。因此,在冬天駕駛時盡量不要長時間使用空調取暖，如果車上帶有座椅加熱，盡量用座椅加熱功能，相對空調而言效率更高。

電動汽車電池注意事項。

1、注意車輛電池組的溫度及冷卻系統。夏季開車需要注意電池的風冷或水冷系統，如冷卻系統故障燈亮起，應盡快到維修點檢測修理。充電時電池最高溫為55攝氏度。如出現高溫極端環境，應避免進行車輛充電，待電池溫度降為正常水平再進行。

2、避免車輛在低電量狀態下長時間停放。剩餘電量在20%以下時，需及時對車輛進行充電，不建議車輛長時間或連續停放超過3天。電池最佳狀態是電量保持50%以上，此時電池組的自放電率會較低，長時間停放也不會對電池的維護和耐用性造成大的損傷。

3、電池組部分按照說明書使用。車輛電池不能帶電工作，修理充電部件或更換充電保險絲時，切記要先拔下電源插頭。電動汽車在安全使用方面,最需要我們注意的就是電池組部分。因為電池組就是全車的核心部件。無論在駕駛，充電，維修，都應該按照車輛使用說明進行操作。

❼ 新能源汽車冬天與夏天相比，哪個季節掉電厲害呢

冬季是個寒冷的季節，作為新能源汽車在冬季使用的時候，由於電池低溫帶來的因素會導致，電池出現衰減，同時由於冬季氣溫低，也需要利用使用車輛的空調等功能來進行取暖，對於冬季使用新能源汽車而言，如何能夠在冬季的時候省電？

最後在使用上面保持車速，避免急加速之類的用車，如果新能源汽車一直急加速的行駛，電池續航里程也會大大縮短，在使用上面這些需要盡可能的避免的，最後一點，在冬季的時候，可以適當調整能量回收強度進行制動，會回收一些電能儲存在電池裡。

❽ 汽車蓄電池為何會出現衰減如何避免過早衰減

隨著汽車工業的進展，電力取代內燃機已經成為了一個不可逆轉的趨勢，但是目前依然有很多人不太接受電動車，這其中有一個很主要的原因就是電池的衰減。電池隨著充放電次數的增加，性能都會衰減，而這直接影響的就是電動車的續航里程，續航里程過短是很多電動車用戶一個非常大的痛點。

其實通過這次實驗我們可以看到，電動汽車的電池已經有了長足的進步，比我們想像中要可靠的多，也耐用的多。而在以後，研發者們會在製造工藝、電池材料等方面繼續突進，讓電池的性能越來越強大，等到那個時候，內燃機或許真的就沒有存在的意義了。

❾ 新能源汽車純電動時間長了電池會續航能力變少了嗎

續航能力會變少

❿ 電動汽車受氣溫影響，會浪費電池電量嗎

新能源汽車的發展可以說是非常快的，現在越來越多的車主選擇新能源汽車，環境保護剩下的可以省油。汽車不僅對我們方便，還保護我們的安全。我們要享受這輛電動車的好處，還要承擔它的壞處。冬天來了，很多車主可能會困惑。因為氣溫低，自己的電動汽車動力電池會不會衰減？

很多個人汽車購買者為了充電而使用這種充電樁，那麼就有單獨布線的問題。如果你的插座不夠，自然會偷偷布線。這時你的木樁有多大的力量，電流有多大，你的實景長時間工作這么大的電流，不能滿足的話，有融化的危險，就一定不能偷偷布線。另外，布線前必須咨詢專業技術人員。目前，很多火災事故是由電路短路引起的(鋰電池本身除外，充電時要特別注意！