世界最貴的電動汽車

㈠ 連埃隆馬斯克也要敬畏的車型 電動汽車鼻祖通用汽車 EV1

記得之前有人問過，GeneralMotors通用汽車的第一輛新能源汽車是什麼型號？我的回答是：EV1。有多少人記得這輛1996年誕生，歷經兩代發展，合共生產2,234輛的電動汽車。

-在EV1之前，其實還有一輛Impact原型車-

這也就是意味著，EV1這款車型在1996-2003年期間對北美地區，尤其是在加州的汽車用戶產生了非常重要的影響。

隨之，Tesla特斯拉汽車的崛起，用戶對電動汽車的需求慾望和認可程度，很大程度是EV1對用戶市場進行了非常重要的教育。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 世界上最好的、最貴的是什麼車還有搶車位里價格最高，金數最多的車是什麼車拜託了各位 謝謝

世界四大性能最好的頂級車 在賓士的眾多轎車系列中，最能顯示其深厚的製造功力非賓士S級莫屬，在全球同價位的高檔轎車中，賓士S級一直把持著近50%的驚人市場份額，盟主地位不可動搖。如果說S級轎車是賓士轎車中金字塔式的車型，那麼賓士S600就是這個金字塔的頂端，作為賓士S系列的頂級型號，賓士S600凝聚了賓士公司製造轎車所有的精華及才幹，被譽為「融合了世界上最先進技術的藝術品」。 中國人喜歡將梅賽德斯·賓士轎車親昵的稱作為「大奔」，這個昵稱的起源怕是無從考證了，然而「大奔」這個昵稱除了朗朗上口外，卻也讓車迷們多了一份尊崇、膜拜感，在許多人的眼裡，賓士轎車不但是財富的象徵也是身份地位的象徵。而據賓士公司公布，目前在中國內地和香港有超過11萬輛賓士轎車，其中80%是S級轎車。 最新型賓士S600型豪華轎車，車中大量運用了梅塞德斯·賓士公司的最先進的技術，無論在底盤、發動機、豪華性和安全設計方面，S600轎車都以日爾曼民族那嚴謹與智慧做到盡善盡美。可以感覺到，賓士S級轎車無論是在外形或者內飾方面，它都在追求更時尚、更動感。然而，相對於新寶馬7系來說，大氣與沉穩依然是賓士S600轎車的主流形象。 長/寬/高 5163/1885/1444毫米 軸距3085毫米 發動機 V12缸 排量5439毫升 功率500馬力@6100轉/分鍾 扭矩700牛米@2750-4000轉/分鍾 變速箱 5前速手/自動一體 （含冬季/運動模式） 驅動方式 後輪驅動 輪胎P245/45HR18 制動 前/外通閥剎車盤 後/盤式輪 最高車速 250公里/小時（電子限速） 0-100公里/小時 6.3秒 公務配置 冰箱、杯托、儲物盒、導航系統、屏顯式中央控制系統、後座娛樂設施、 前後車載電話、高音質收音機、前後排閱讀燈 安全配置 電腦記憶設置前排雙安全氣囊、安全帶、乘車探測裝置、兒童座椅、安全 帶預緊裝置、 其它配置 電眼、電動車外後視鏡、隔熱玻璃、電熱後車窗、恆溫空調系統、可調式 方向盤、助力轉系統、中央門鎖、發動機控制系統、防眩目後視鏡、車身 自動水平系統、防盜系統、防拖車及內部保護防盜系統、電動後卷簾、動 力輔助關門系統等 世界上的各種品牌的汽車被引入到中國後，一定會冠上一個中文的品牌名稱，這個名稱可以按原文的意思直譯過來，也可以按原文的發音的由中文表達出來，當然，她們一定都是那種美好的字眼。在眾多的品牌譯名中，「寶馬」這個名字可謂是譯的最經典出彩的，無論從精神到寓意，「寶馬」都將這個世界級汽車品牌表現得活靈活現。 在寶馬眾多系列車型中，能代表其在世界級水準的非在2001年在法蘭克福車展上推出的寶馬新7系莫屬，不能用簡單稱新7系為一部轎車了，可以說新7系是融入了最新高科技的超級的行駛機器。而寶馬向世界推出的V12頂級車款寶馬760Li，則可謂是近年來的顛峰之作，寶馬公司是12缸車型的行業領導者。寶馬760Li的推出標志著寶馬第三代12缸轎車的誕生。 寶馬760Li在行駛時給人的感覺很安逸，高速行駛中從窗外傳來的風噪和路噪近乎為零。厚重的760Li給人以絕對的信心，無論是猛加速疾行，還是在道路上急轉掉頭，那種發車子發飄、車身側傾的感覺在它的身上根本找不到。對比起略顯保守的賓士S600，寶馬760Li多了幾分現代感，它們的身上都彰顯著奢華與尊貴，然而它們的風格卻不盡相同，如果說賓士S600像一座奢華的城堡的話，那寶馬760Li則似一座現代化的別墅。 長/寬/高 5169/1902/1492毫米 軸距3130毫米 發動機 V12缸汽油機 排量5972毫升 功率438馬力@6000轉/分鍾 扭矩602牛米@3950轉/分鍾 驅動方式 後輪驅動 變速箱 6前速自動 懸掛 四輪獨立懸掛附橫向穩定桿制動 4輪通風盤式、ABS防抱死、制動助力、牽 引力控制系統 輪胎（前）P275/40R19 （後）P245/40R19 最高車速 250公里（電子限速） 0-100加速時間：5.6秒 公務配置 儲物夾、多功能通訊裝置、冷藏室、雪茄煙盒、後座娛樂設施、前排車載 電話、iDrive控制系統、高音質收音機前後排閱讀燈 安全配置 司機及前乘客安全氣囊、前後乘客頭氣囊、前後乘客安全帶預緊裝置、後 排3點式安全帶 其它配置 助力轉向裝置、前後排杯托、前排12伏電源、4溫區溫度控制系統、電動車 窗、帶記憶功能電動可折疊防眩目外後視鏡、可加熱多功能方向盤、高度 及角度可調後頭枕、巡航定速、帶報警裝置的電動防盜鎖緊系統、發動機 防盜啟動鎖止系統、防盜報警及車內感應裝置 奧迪A8L 6.0 Quattro，有史以來最強悍的A8，也可能是世界上最具運動感的豪華轎車。w12汽缸迸發450bhp的巨大功率與580N.M的峰值扭矩，從靜止加速到100Km/h，200Km/h和極速250Km/h(電子限速)分別只需5.2，17.4和30秒（官方數據）。 與這樣一台發動機配合的是一架6檔Tiptronic自動變速器，能在不同場合提供足夠的動力，甚至給了司機干預它變檔的機會。在運動模式時，變速器會延遲加檔時機，減檔時則正相反，與發動機緊密配合，將動力傳給恆時Quattro四輪驅動系統，後者將其高效地化為車輛前進的動力。 6.0L W12車型的車頭水箱罩更與整車連成一體，預計將成為將來AUDI家族的前臉特徵；鋁質車廂本著奧迪空間結構(ASF)的設計思想打造而成，而A8L 6.0 Quattro所特有的鋁質底盤和空氣懸掛則將舒適性提高到一個新境界。司機能主動調節懸掛的高度，無論是追求瘋狂運動感還是極度舒適感，這款A8L 6.0 Quattro有求必應。 或許在VW Phaeton推出W12車型之際，就已經有不少專業人士猜測，這一代的全新AUDI A8也將跟進，但是經過今年兩大車展的洗禮之後，AUDI只發表了標准與長軸距車型的3.7與4.2升汽油引擎，不過現在形勢又有所轉變，因為奧迪的W12真的來了，而且青出於藍！奧迪A8L 6.0 Quattro12月8日接受預定，2004年2月在德國上市，國外售價11.7萬歐元。 長/寬/高 5181/1894/1455毫米 軸距2944毫米 發動機 W12缸電噴汽油機 排量6.0升 功率450馬力@6000轉/分鍾 扭矩580牛米@3500轉/分鍾 驅動方式 quattro永久四輪驅動、Torsen中央差速器、電子差速鎖(EDL)、 變速箱 tiptronic 6前速自動/手動一體式 懸掛 前輪四連桿式獨立懸掛、雙充氣減震器後輪梯形連桿、橫向穩定及橫向減 震桿、雙充氣減震器 制動4輪透氣盤式、交叉式雙迴路附電子制動力分配裝置(EBD)的ABS防抱死制 動系統 輪胎225/60 R16 W全尺寸備胎 最高車速 250公里（電子限速） 0-100加速時間 5.7秒 公務配置 小桌板 該桌子可以很舒服地從前座椅背中翻出供後座乘員使用;多功能通 訊裝置該裝置可放置標准尺寸的手提電腦和PDA。不僅有傳真機，還有列印 機、彩色掃描儀或車載電話。冷藏室該冷藏室有燈光照明，設置在後排座 椅中央扶手上方。冷藏室溫度介於+10度和-15度之間，有能存放兩個容量 0.75升玻璃杯的儲物格和另一個附加儲物格。雪茄煙盒位於後門內側襯里 ;娛樂設施該套裝包括帶遙控功能的CD/DVD換碟機，以及播放電視機節目和 DVD的顯示屏。後座專用電話;行車電腦駕駛員信息顯示系統高音質收音機 ；Bose音響環繞立體聲；多功能媒體操作界面；雙頻GSM車載手機 安全配置 帶記憶功能高度可電動調節的三點式安全帶 司機及前乘客安全氣囊 電子 防滑系統(ASR) 電 子行車穩定系統(ESP) 其它配置 前加熱式大燈清洗噴嘴、防盜保護雙層玻璃、雙氙氣大燈、帶記憶電動可 折疊防眩目可加熱外後視鏡、可加熱多功能方向盤、高度及角度可調後頭 枕、電動後風檔遮陽簾、一次性指紋接觸記憶存儲器、巡航定速、駐車加 熱系統、前後駐車電眼、帶報警裝置的電動防盜鎖緊系統、發動機防盜啟 動鎖止系統、防盜 報警及車內感應裝置 「Phaeton是100%的獨創，正象你對大眾汽車的期望那樣。這款車主要面向消費者是人們所說的『卓越的駕駛者』——那些對傳統德國豪華轎車的要求並不滿足的人們。他們相信豪華可以超越傳統的界限。Phaeton是大眾汽車歷來科技最系先進，最有動感，豪華和倍受好評的，並且像所有大眾汽車一樣，在其競爭領域擁有鮮明的特性。」 Phaeton組裝於大眾汽車的藝術級的「透明工廠」。該工廠於2002年落成，坐落於德國的德累斯頓（Dresden）。簡約的風格和日爾曼式的線條展現在Phaeton的身上。Phaeton在高速公路的性能和精確度測試的優異成績成為德國工程和技術威力的一份證明。 Phaeton的W12引擎設計利用一個濕機油箱作潤滑系統，由兩個非常小具有15度夾角的V6引擎模塊以72度角分布組成，加上一個共享的擁有7個主軸承的曲軸。由於這個完美的「V-V」型排列方式設計，所以該引擎用W命名。這個概念導致了這個比V12引擎更為緊湊的設計的誕生。 優雅端莊，Phaeton擁有舒適、方便等多種特點。大眾汽車的設計師細心保證了Phaeton的世界級外部和內部元素並從中表達了一種安全、寧靜與技術革新、簡約結合的感覺。 長/寬/高 5055/1903/1450毫米 軸距2881毫米 發動機 W12缸汽油機 排量6.0升 功率420馬力@6000轉/分鍾 扭矩550牛米@3000-4700轉/分鍾 變速箱 5前速自動/手動一體式驅動方式恆久4輪驅動 輪胎235/50R18 制動（前）通風盤/（後）通風盤 最高車速 250公里/小時（電子限速） 0-100公里/小時 6.1秒 公務配置 電視接收器、GPS導航系統、屏顯式中央控制系統、後座娛樂設施、車載電 話、高音質收音機、前後排閱讀燈 安全配置 8安全氣囊（配有可根據撞擊方向啟爆單側氣囊的預警感測器）、ESP電子 行駛穩定程序 其它配置 帶記憶功能電動可折疊防眩目外後視鏡、帶記憶功能的方向盤、電動調節 頭枕、4溫區溫度控制系統、18方向電動調節座椅（有通風、加熱、按摩功 能）、Servotronic助力轉向、內至預警器、帶報警裝置的電動防盜鎖緊系 統、發動機防盜啟動鎖止系統、防盜報警及車內感應裝置 另外世界最貴的車應該是勞斯萊斯-銀魅 誰能說出世界上最貴的車是哪一輛？；勞斯萊斯 銀魅，價值一億英鎊（13億-15.5億人民幣，因匯率經常都在變化）；據它的主人說：「如果把他看成藝術品，它值一億英鎊或許更高，因為世界著名藝術大師的繪畫作品有不少都在一億美元左右，繪畫作品只能看，我的勞斯萊斯不但能看而且能開動；但它絕非是世界上最好的汽車，如果把它看成一輛一般的汽車，它可能只值395鎊，可能會還少一點」； 勞斯萊斯 銀幽和德國大眾的派克峰概念車，它們的價值都在2.7億人民幣左右，但銀色幽靈是以英鎊報價，派克峰是以歐元報價，英鎊在高位時，銀色幽靈價值會超過派克峰達3億多，派克峰屬概念車，價值含量中有極高的炒作成份，2.7億人民幣的價值有很大的誇大成份，但它真的的價值我就不好評說了，仁者見仁，智者風智！還有，勞斯萊斯 銀雲、銀魂、美國加利福尼亞州伯班克市傑·奧爾伯格設計的世界上最長的汽車價值幾何，能不能和在北京成交天價勞斯萊斯相比呢？； 布加迪威龍，在網上報價多種多樣，有兩千萬歐元的，有70萬英鎊（按最近匯率，約值1034萬人民幣，不含關稅），還有報價1150萬歐元的，有直接打出來，值1.2億人民幣的，天價，我手頭關於布加迪威龍的報價資料比較有限，但憑我這么多年對世界高中檔車的研究，可以得出結論，布加迪威龍的最高報價不會高於180萬美元，或許還要低一些。可以想一下，天下有沒有人會花一個天價去買一張今年發行的非常好，發行量比較少但絕非孤品的郵票。 我在一個論談上看到一個版主的介紹的汽車，全是高速跑車，也不乏有一兩部概念車，價格可嚇人啦，最低的也不少於120萬美元，最高的達250萬美元，也不知道這些價是誰定的，也不知道這些達官貴人紈絝子弟肯不肯按這位兄弟出的價買這些車。對汽車限量推出的也不是沒有，但限量的汽車的價格最高不會高於當世最頂級汽車的價格的10倍，一般多為當世頂級汽車價格的2-3倍。最理性的消費規律，當世最頂級的汽車（內外設計很好很科學很人性化，發行量少，速度極快，提速也快，其它科技含量極高）的最高價為100-150萬美元，可以得出結論，新車的最高價不會高於1500萬美元，但試問天下有幾人肯出1500萬來買一輛新車，蓋茨不會這么做的，阿布拉莫維奇會不會我就不得而知了，可天下有幾個阿布拉莫維奇，阿布拉莫維奇這種人一百萬人里可能才能找一個，汽車畢竟不是私人飛機！ 據許多資料顯示,1931 布加迪 Royale Kellner(可能是布加迪威龍？)是交易成功的汽車中最貴的(1987年成交，870萬美元),但今天它的收藏價值遠不及勞斯萊斯銀鬼,該車現屬勞斯萊斯公司所有,並不是在哪個收藏家那裡,估價超過1億英鎊. 但還有一些資料顯示,有一部上世紀50年代產的賓士的交易價超過2100萬美元,但交易時間上看,這車還算不上古董車,大約交易時間為上世紀六七十年代,可信度不高. QQ搶車位最好的車是阿斯頓馬丁 one77 價格:45,000,000金

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㈢ 求電動車十大品排名榜，有哪些比較推薦

求電動車十大排名榜，有哪些值得推薦？

現在交通工具已經成為生活一部分，已經到了出門必坐車的地步，而一般汽車還是比較貴，很多人會選擇買電動車，那值得推薦的電動車有哪些呢？小篇給大家普及。

1、愛瑪AIMA。

我們或多或少看電視時，都看過電動車廣告，小篇小時候就很喜歡艾瑪電動車，當時只因為它名字好聽，像一個人名一樣，很美麗。艾瑪電動車創立於1999年,吧本著智能化低碳出行的本質，把艾瑪做到會叫和和很好，多年來一直受到消費者青睞，作為電動車交通工具先驅,很注重品牌質量，也專注於製造經久耐用的時尚好車,愛瑪科技集團股份有限公司，品牌定位是更時尚的電動車，吧本著時尚二字，做出來許多努力 ，力求做到完美。在電動車十大品牌榜中也是排名第一。

2、雅迪Yadea。

記得它的廣告詞是“雅迪，更高端的自行車”，不得不圍繞高端二字，打造高端品牌，,領先的高端綠色能源品牌,雅迪科技集團有限公司，品牌定位是更高端的電動車，我們要面子，而雅迪本著高端品質，就能很好滿足人的這種需求，故走得很好。

3、台鈴TAILG。

每個電動車都有自己的本質特點，才能在行業中更好的生存，而台鈴電動車就是跑得遠，就是持久保電，台鈴公司也獲得國家各類發明專利330多項，公司總部在深圳。台鈴是跑得更遠的電動車，通過掌握省電核心科技，持續續航，是目前市場上跑得最遠的電動車，超越其他所有自行車的續航能力。

10、金箭電動車。

近五年來發展速度很快，漸入人們視野，受到歡迎。

其實，我國電動車品牌很多，每個品牌都有自己的有點，小編覺得可以根據自己愛好選擇，選擇適合自己的就好。

㈣ 圖標是一個T型是什麼牌子的車

世界上使用T標志的汽車品牌僅有一家，那就是特斯拉。

特斯拉的車標有兩重含義，除了是其英文名稱Tesla的縮寫，也是電動機的截面圖形，其中下方的T字代表電機的轉子，而上面的弧線則表示定子；此外特斯拉秉承「加速全球向可持續能源的轉變」的企業理念為每一位消費者提供其消費能力范圍內的純電動車輛。

特斯拉發展史：

2003年馬丁·艾伯哈德與馬克·塔彭寧合夥成立特斯拉汽車公司。

2010年特斯拉成為僅有的一家在美國上市的純電動汽車獨立製造商。

2012年特斯拉生產的全新電動車系統「Model S」首輛電動跑車交付。

2017年特斯拉汽車公司更名為特斯拉。

2018年特斯拉上海超級工廠在臨港地區實質性落地。

2019年特斯拉正式宣布國產特斯拉Model 3開放預定；同年成立特斯拉建設（上海）有限公司。

㈤ 雅迪銳諾電動車的價格是多少

在1000多到3000多左右都有。雅迪電動車是雅迪科技集團有限公司旗下電動車品牌。總部位於江蘇無錫，擁有天津、無錫、浙江、廣東、重慶、安徽、越南、徐州等八大生產基地及一家工業設計技術中心。

發展

2004年

2月雅迪科技斥巨資從日本引進5條自動化生產流水線。

9月雅迪科技在安徽、貴州、廣西等地捐資興建五所雅迪希望小學。

㈥ 新能源車最貴的是什麼車

純電動 ，特斯拉。

㈦ 雅迪g5是目前兩輪電動車賣得最貴的嗎

他的價格是高，但是說最貴也不一定，畢竟有些土豪定製的電動車幾十萬上百萬也說不準

㈧ 世界十大名車都是哪些

⒈ 恩佐·法拉利
這個產品以法拉利公司創始人恩佐·法拉利的名稱命名，是為了紀念他在公司的卓越成就，並將此產品作為禮物來見證恩佐不朽的遠見：將賽車以及技術先進的街道車輛產品相結合的思想！
這個思想最充分的體現，便是這輛融合了法拉利世界頂尖的F1技術的街道跑車的出現。6升12缸的引擎，最大馬力有650匹，最高時速達到了350公里！「Enzo Ferrari」官方的揭幕禮是在今年9月的巴黎車展上面，該產品只限量生產349部！
0-100km/h的時間為3.6s，極速351km/h，售價65.2萬美元
⒉ 蘭博基尼
這是一款典型男士跑車，並不僅是因為它外貌剛陽，只因為它的各項操作都比一般跑車重手。
例如轉向系統，方向盤沒有動力輔助。車身重1655公斤，車頭佔40%的重量，再加上245mm寬的輪胎，不是停車重手那麼簡單，市區慢駛也很重手。 一方面由於操作費力，另一方面由於那顆5.7升的引擎太靠近車廂散發出的陣陣熱量(中置發動機-__-)，就算開了冷氣機，駕駛這輛車也會渾身大汗的(這也是人們一直說的，開蘭博基尼鬼怪就是要拉風度不講究舒適度的重要原因）。
他的方向盤是特別為高速而設計，沒有一點虛位，轉動一點點就會影響車身；只要路面有少許坑窪，就要不停轉方向盤。 它的彎路表現是典型中置引擎跑車，基本上貼路性極強，很容易用油門加油入彎然後突然收油的方式來刻意甩尾。
另外，由於車型的原因，蘭博基尼的後視鏡基本上形同虛設，根本看不到後方路況。對此公司的解釋是：「在公路上，不會有哪輛車開得比我更快，所以，我們的駕駛員只需要看前方即可，無須後視！」
0-100km/h的時間為3.9s，極速328km/h，售價67萬美元
⒊ 賓士SLR
SLR裝備的是一款由AMG提供的5.4升V8發動機，帶機械增壓器，在6500轉動時發出最大功率626馬力，而達到3250轉時可以提供780牛.米的超強扭炬。這款發動機與SL55AMG的相似之處僅限於結構，其餘的都變了。機油潤滑改為乾式油底殼，用獨立的油箱取代油池，增壓器也加大了。但如果用挑剔的眼光來看，V8機型好象不如V12或者V10更適合超級跑車的名分。
盡管SLR屬於超級跑車之列，但為了強調賓士慣有的舒適，還是匹配了自動變速箱。而且是5擋的。同時，擁有可電動調節的座位：GPS全球衛星定位；Bose音響；電動方向盤調節；前面、側面、頭部和漆部安全氣囊；左右分區的自動空調等。這些SLR所擁有的豪華裝備證明了一條鐵定的規律；凡是賓士堅持的傳統，賓士還會這么做。
0-100km/h的時間為3.8s，極速320km/h，售價55萬美元
⒋ 布加迪·威龍
此款兩座雙門超級跑車系1999年東京車展上概念車的改進，已獲批准正式生產。其採用的發動機為W16發動機，它實際上是兩個小夾角的V8發動機，以90°夾角呈W型組合，最大功率736kW/6000r/min，最大扭矩1250Nm/2200r/min，0～100km/h加速時間為2.9秒，比F1紀錄快0.3秒，原地起步達到300km/h車速需時14秒，發動機有4個渦輪增壓裝置並帶中冷，排量8升。新型7速雙離合器式手動變速箱對出色的加速性功不可沒。換檔桿為方向盤後的撥板(順序手動換檔)或地板上的變速桿，4輪驅動。
0-100km/h的時間為2.9s，極速405.7km/h，售價120萬美元
⒌ 福特GT
福特GT是為了紀念福特建廠百年而製造的現代版GT40賽車。雖然在外觀上看起來和60年代的那台GT40好像沒什麼區別，不過它懷舊的車身並非為了純粹的漂亮或仿古，而是經過現代技術重新設計，符合空氣動力學的要求。早期設計的賽車上通常會出現不穩定的空氣動力學特性，這些缺陷已經在新的GT上得到改進了，在車頭和車尾都能產生穩定的下壓力。由於使用了全鋁制的底盤，福特GT的車重有望控制在1700kg以內。
在引擎方面，福特GT使用了一款來自林肯四驅Navigator的 5.4L、每缸4氣門、雙突輪軸的V8引擎。和Navigator不同的是福特GT這台引擎是全鋁澆鑄的，更額外增加了一個超級增壓器。據福特聲稱，這款引擎的馬力超過500匹，當轉速達到4000rpm的時候就能輸出679牛米的峰值扭矩，而且在低至2000rpm時就已經能釋出最大扭力的80%。福特GT採用MR（中置引擎後輪驅動）的布局，引擎置於駕駛艙後方，使用源自賽車科技的干底油潤滑系統，這使引擎的重心降得很低。變速箱是來自英國的 Ricardo六速手動變速箱，剎車系統採用Brembo製造的帶ABS的 4活塞卡鉗剎車系統，前輪使用18英寸、後輪則用19英寸的Goodyear Eagle F1輪胎。盡管福特GT是一輛跑車，它的內飾和車載設備也不會過於簡陋：按鈕的觸感做得很出色，內飾用了穿孔皮革，配有空調、電動車窗、後視鏡和電控門鎖，還有一套防盜系統和一套可以選裝的McIntosh High-end音響。
0-100km/h的時間為3.6s，極速328km/h，售價15萬美元
⒍ 克萊斯勒ME-Four-Twelve
ME Four-Twelve的心臟是一個全鋁的、方形的渦淪增壓、6.0升V-12引擎。電子連續多點式燃料噴射壓縮比9.0:1，ME Four-Twelve的AMG改良引擎能夠輸出850匹馬力於5750轉/分，使用特級的無鉛燃料在2500到4500轉/分時達到850磅的扭矩。這樣計算下來每升的馬力達到142匹，這台概念車重量1310公斤，重量馬力比達到了3.4lbs/bhp，這些都刷新了超級車領域的新性能記錄和新基準。
速Ricardo雙離合器變速器是特地為這輛汽車研發的，並且擁有最新的雙濕離合器技術和電子控制策略。獨一無二的ME Four-Twelve變速器以200毫秒的換檔時間為後輪提供了永不間斷的扭矩。
懸掛採用雙叉臂、鋁控制臂和水平對置螺旋避震可電子控制壓縮、回彈調校，不銹鋼推桿和一個刀片狀的防傾桿。 ME Four-Twele剎車系統的特點是巨大的15.0英寸(381 mm)通風碳瓷復合碟盤剎車轉子和六活塞鋁制單塊卡鉗保證在任何駕駛情況下都能提供出眾的制動表現。
44.9英寸高，78.7英寸寬，178.8英寸長，這款2座，中置引擎的ME Four-Twelve有著驚人的表現，就好像隨時准備出擊一樣。ME Four-Twelve碳纖車身有著輪廓分明的外表，這緣於克萊斯勒集團在Auburn Hills的風洞測試中心無數個小時的雕琢。
0-100km/h的時間為2.9s，極速400km/h.暫無定價
⒎ 阿斯頓·馬丁DB9
這輛雙門轎跑車上最有激情的東西，當然就是那台來自前身車型DB7Vantge的V12發動機，這台功率為456馬力發動：機的扭矩曲線，已經被優化得近乎完美。和義大利的那些同行們不同，阿斯頓，馬丁的發動機工程師們已經對追求功率沒什麼興趣了，而是在扭矩上下功夫。發動機在5000轉／分時扭矩高達570牛.米，而僅1500轉／分的時候就可以達到最大扭矩值的80％，約為450牛.米。
0-100km/h的時間為4.9s，極速300km/h，售價18.7萬美元
8 保時捷CarreraGT
Carrera GT有很多賣點，其中之一就是位於駕駛員座艙後部的10缸引擎，它基於一個5.5升的引擎改造而成，該引擎作為一流的賽車動力系統，參加勒芒24小時全天賽車比賽。將CarreraGT的引擎容量增加到5，7升，此時保時捷車的引擎在8000轉／分時達到最大的輸出功率450千瓦(612馬力)和在5750轉／分時達到最大的輸出扭矩590牛米(435磅英尺)，最高速度是330km／h。盡管CarreraGT具有賽車特徵，10缸引擎在低速運轉時也完全適合於日常的駕車。引擎的運轉聲非常悅耳，而且轉速越高越好聽。6檔手動變速箱是特意為CarreraGT生產的，它橫向布置在汽車的後部，將引擎大量的動力光滑的連續的傳遞給道路。變速箱設計上的緊湊性和可能的最低重心，有助於汽車的最佳重量分布。
0-100km/h的時間為3.9s，極速330km/h，售價45萬美元
9.賓利歐陸GT 擁有多項技術革新和突破，應用了當今汽車製造業的尖端技術。W型排列的12缸6公升雙渦輪增壓發動機，是世界上最短的12缸汽車發動機。歐陸GT是全世界真正四座跑車的速度之王：極速達318公里/小時，從0-100公里加速僅用4.8 秒。同時，歐陸GT還是全世界最大馬力和最低轉速高扭矩的限量車型，最大的馬力可達560PS(552bhp) (411kW@6100rpm)；最大扭矩為479 1b ft (650Nm)@1600rpm。在獲得最大馬力和最高扭距的同時，發動機依然能夠保持低轉速,確保車輛在任何狀態下都能將其性能發揮得淋漓盡致。作為第一輛四輪驅動的賓利汽車，歐陸GT 擁有六前速自動/手動變速箱：四輪驅動及電子穩固程序不僅可以滿足動力與舒適度的完美表現，而且可以更好地確保汽車的安全性和可靠性。
售價大概在288萬人民幣左右
10.帕格尼———風之子」車長4395mm、寬2055mm、高1151mm，匹配德國梅塞德斯AMG的V形12缸48氣門7.3升發動機，最大功率555馬力，最大扭力750牛頓·米，百公里加速耗時僅3.7秒，最高時速達390公里，是世界上最快的跑車之一，售價700萬人民幣左右.

㈨ 比亞迪最貴的車多少錢啊

比亞迪最貴的車當屬e6了，這款車的售價在40萬左右。

e6的發布時間為2011年，在八年的時間里，這款車的價格依然保持在四十萬左右，可見其保值率還是相當高的。這款車輛的續航可以達到三百公里，它採用了一款全電動式的發動機，最高可以輸出一百二十馬力的動能。

我最喜歡的還是這款車的輪轂了，它採用了十七寸的大型輪轂，抓地性能比較強，看起來也十分高端。

㈩ 比亞迪最貴的車是哪款

比亞迪是中國自主的一個汽車品牌，主要生產商務轎車和家用的轎車，比亞迪旗下有燃油車，電動汽車和混合動力汽車。比亞迪系列最貴的就是19款EV600D四驅智聯創世版5座的，這款車性價比還是可以的，我們來看看這款車。

總結

這款車有三十幾萬，配置很高，它不僅有基礎的配置，還有並線輔助，車道偏離預警，道路交通標識識別，主動剎車等功能，很實用。駕駛模式可以切換為運動，經濟和雪地模式，可以說滿滿的駕駛體驗感。我覺得這款車配置很高。