北汽新能源汽車冬天故障

Ⅰ 北汽新能源電動汽車,儀表盤故障碼顯示,電瓶有嚴重故障是什麼原因

咨詢記錄 · 回答於2021-11-01

Ⅱ 新能源汽車冬天顯示故障電池符號

您好，什麼車型?多大排量？哪一年的?手動擋自動擋?當前所行駛的公里數?故障現象是什麼時候開始出現的？是正常行駛中出現的還是維修出來的問題？當前做過什麼檢查配和配件更換沒有？或者是修完以及配件更換完之後故障現象有沒有進行改變？搜索「汽車大師」為您提供一對一解答服務。

Ⅲ 北汽新能源汽車不能正常行駛涉及到的故障指示燈有哪些會亮

你好，很高興能回答你的問題，希望我的回答對你有所幫助。北汽新能源汽不能行駛的故障，有很多主要分為三類。對動力系統故障，不能行駛。第二類，絕緣故障不能行駛。第三類，通訊故障不能行駛。

Ⅳ 北汽新能源系統故障燈亮一會又滅了

線路老化或破損。
造成線路虛接在車輛行駛中顛簸或振動造成接觸不良儀表電池燈閃爍。

Ⅳ 北汽新能源電動汽車故障特多

開半年多了沒有遇到過什麼毛病，而且就算是賓士寶馬也會有技術故障，這個時候看的還是售後服務，如果真的有你說的那麼嚴重情況的話4s店不可能不管的，售後服務這塊他們做的還是挺到位的，起碼我體驗到的服務是五星級的

Ⅵ 北汽新能源e150冬天充電充一會跳槍，槍上的紅色故障燈亮

摘要 純電動汽車充電注意事項：

Ⅶ 新能源車在冬季嚴重縮水，該怎麼辦

很多新能源車主都有這樣的體驗，每到冬天，自己的愛車續航里程就大幅縮水，特別是有時早上起來車剛一啟動，里程平白就掉下去三四十公里。冬季新能源汽車續航里程去哪兒了？12月23日下午，北汽新能源研究院副院長代康偉在媒體分享會上進行了講解。

代康偉：通過一系列新技術，相比2018年冬季電池活性釋放率為85%，如今北汽新能源車型的電池在零下7攝氏度情況下活性釋放率已提升到92%。

低溫電池衰減如何改善？行業內普遍的做法就是通過PTC加熱系統（正溫度系數很大的元器件）給電池加熱，讓其處於正常的工作狀態，最大發揮電池充放電效率。通俗來講，車端通過PTC加熱系統來對冷卻液進行加熱，加熱後的冷卻液流入電池熱管理流道，就像地暖一樣對電池進行升溫加熱。

然而，「地暖」升溫速度還不夠快。為了提升加熱速率，減少用戶等待時間，北汽除了PTC加熱方式外，還在研究兩項新技術。

一是超低溫冷啟動。這項技術原理是利用低溫下電芯內阻增大的特性，通過高頻大電流脈沖充/放電實現快速加熱效果。與傳統PTC加熱方式比，由於電芯內自發熱，這項技術溫度一致性更好。簡單理解，就是動力電池在低溫狀態下大部分能量被封存，通過北汽新能源電池速加熱技術，利用少部分能量便可以快速及穩定的提升電池溫度。

二是全氣候電池。該技術通過給電芯間鎳片通電生熱的方式，快速向電芯傳熱使其升溫。今年1月，北汽新能源在黑龍江成功進行了低溫測試，電池溫度從-18℃到18℃僅用了300秒左右，這一核心關鍵技術方面處於世界領先水平，為新能源汽車突破嚴寒禁區奠定堅實的技術基礎。

問題三；有什麼新技術改善空調耗能較大問題？

代康偉：在空調這個「耗電大戶」方面，我們也在不斷升級改善。從第一代的電加熱絲，第二代的水暖加熱器，到第三代引入熱泵系統，可以收集空氣中的熱能去轉化，把電耗成功降低了5到8個百分點。第四代，我們可能會有二氧化碳的熱泵系統開發，預計明年春天會有確切的實驗數據。

問題四：對冬季車主節電有哪些建議？

代康偉；很多車主會發現，不僅冬季耗電增加，充電也會變慢。充電的時候，可以在車剛剛開完，電池還有一定溫度時馬上充電，這樣充電效率會增加。如果是自有充電樁，充完電還插著槍，其實有一定保溫作用。

另外，如果是中遠途出行，可以先啟動「一鍵備車」，對車內和電池都進行加熱。駕駛過程中，可以通過空調和座椅加熱配合增加車內溫度，空調溫度不要開得過高，保持在25攝氏度左右。

Ⅷ 北汽新能源EV200電機溫度過高故障怎麼處理

根據你的描述。這種現象建議你檢查下溫度感測器是否正常？如果溫度傳器信號正常，則應檢查電機的冷卻系統是否正常？望採納，謝謝。

Ⅸ 北汽新能源汽車ec180空調不制熱是什麼原因

冬天制熱有很多故障的首先檢查電動壓縮機

Ⅹ 北汽新能源汽車lite系列防盜系統故障診斷與維修

摘要 故障現象有：不報警；遙控距離近；遙控器失控；燒保險；誤報；解除不掉；行車時中控鎖不自動上鎖。