電動汽車編碼器檢測

㈠ 電動汽車編碼器好壞用萬用表怎麼檢查

咨詢記錄 · 回答於2021-11-06

㈡ 電動車交流電機編碼器如果壞了，車子會出現什麼狀況，怎樣去測量它的好壞

有電動車專用測量工具，不是很貴50元左右。用數字萬用表也可以，開到電阻20K檔，測量電機三根粗線都是0.00通為好。用紅表筆量霍爾的負極黑線，然後用黑表筆測量黃、綠、藍三根信號線，會得到三個同樣的數值，比如5.06、5.07、5.08或5.16、5.15、

㈢ 電動汽車編碼器壞了，打開電源，車子會是什麼情況車子雨天就開不走了要曬幾天才能開什麼故障

摘要 你好，汽車編碼器損壞，打開電源車輛一般是沒有什麼報警提醒的，只是說編碼器出問題，有時候無法前進，或者是有時候掛倒檔不走，按照你說的這種情況，一般都是電機後部位置的編碼器密封不嚴，那這種情況可以去修理廠將編碼器拆下來，先清理干凈，然後做一下電機後部的密封處理

㈣ 御捷電動汽車電機編碼器是如何使用的

御捷電動汽車電機編碼器一般用在普通電機的軸端採集旋轉了多少角度，伺服和步進電機都有自帶的信號反饋一般不需要加裝編碼器，通過轉子在編碼器內部掃過了多少個暗刻線來輸出多少個脈沖信號。

精度選擇就是編碼器有多少解析度，越高的角度記錄越精確，有AB輸出的也有A+B+A-B-輸出的，把這兩根信號線接在PLC輸入端的高速計數輸入端子上，一般都是PLC輸入的前幾個點上，程序控制也是要查找手冊用高速計數器接收信號。

通過計算得出你想要的電機旋轉圈數然後來控制電機的啟停達到電機在線性或是轉盤角度上的精確定位。如果你的上位機是電腦的話就要做相應的PCB板來與電腦進行通訊和數據的處理了，比較復雜。

(4)電動汽車編碼器檢測擴展閱讀：

御捷電動汽車電機編碼器工作原理：

電機編碼器工作原理是，一個均布的帶孔的圓盤，轉動的時候遮擋光強變化，被光電器件檢測出來。一個脈沖代表一定的轉角，脈沖頻率就是轉速。至於正反轉是靠相位檢測出來的。

編碼器是將信號（如比特流）或數據進行編制、轉換為可用以通訊、傳輸和存儲的信號形式的設備。編碼器把角位移或直線位移轉換成電信號，前者稱為碼盤，後者稱為碼尺。

按照讀出方式編碼器可以分為接觸式和非接觸式兩種；按照工作原理編碼器可分為增量式和絕對式兩類。增量式編碼器是將位移轉換成周期性的電信號，再把這個電信號轉變成計數脈沖，用脈沖的個數表示位移的大小。

絕對式編碼器的每一個位置對應一個確定的數字碼，因此它的示值只與測量的起始和終止位置有關，而與測量的中間過程無關。

㈤ 電動汽車電機編碼器壞了會出玩什麼樣狀況

直接不走了啊。編碼器是決定車子能否走的一個重要條件！

㈥ 御捷電動車編碼器壞了的表現

電動汽車編碼器又名旋轉變壓器，是測量電機位置角度轉速的感測器，如果他出現故障時，車輛會報電機故障或者會出現異動，電機不轉或者跳動等情況出現。
編碼器是將信號或數據進行編制、轉換為可用以通訊、傳輸和存儲的信號形式的設備。編碼器把角位移或直線位移轉換成電信號。
故障現象：
1、編碼器本身故障：是指編碼器本身元器件出現故障，導致其不能產生和輸出正確的波形。這種情況下需更換編碼器或維修其內部器件。
2、編碼器連接電纜故障：這種故障出現的幾率最高，維修中經常遇到，應是優先考慮的因素。通常為編碼器電纜斷路、短路或接觸不良，這時需更換電纜或接頭。還應特別注意是否是由於電纜固定不緊，造成松動引起開焊或斷路，這時需卡緊電纜。
3、編碼器＋5V電源下降：是指＋5V電源過低，通常不能低於4.75V，造成過低的原因是供電電源故障或電源傳送電纜阻值偏大而引起損耗，這時需檢修電源或更換電纜。
4、絕對式編碼器電池電壓下降：這種故障通常有含義明確的報警，這時需更換電池，如果參考點位置記憶丟失，還須執行重回參考點操作。

㈦ 北汽EU5報PCU駐車電機編碼器位置異常故障

要到4S店去修理。
電動汽車編碼器故障表現1。伺服電機編碼器壞了，伺服驅動器上會出現相應的報警，如果驅動器沒有面板，則看到數控介面必須顯示伺服系統異常，如果與速度控制系統連接，無法獲得轉速信號，電機速度可能不穩定或沒有速度。如果只監測速度、電機會轉動、編碼器和電機沒有電連接，編碼器就壞了。伺服電機不能正常使用。2。編碼器分為兩類：一種是機械的，另一種是電子的。機械故障不容易修理，因為有許多機械接觸。電子設備壞了，容易修理。3。該管是紅外發光管，對著管，它是一種四條腿的裝置。你可以通過模型在電子市場上購買它。測量方法與普通發光二極體相同。光周期測量沒有什麼特別之處。請注意，如果你在自然光條件下打開測量光敏管的數據是無效的，那麼在更換該裝置後，測試也應該關閉。4。旋轉編碼器是一種可以用來測量轉速和配合PWM技術實現快速調速的裝置。光電旋轉編碼器可以將輸出軸的角位移和角速度數字化轉換為相應的電脈沖輸出(REP)。。它可分為單輸出和雙輸出兩種。技術參數主要是每回脈沖數(幾十到千次)、供電電壓等。單輸出指旋轉編碼器的輸出是一組脈沖，而雙輸出旋轉編碼器輸出兩組脈沖，≤b相位差為90°。

㈧ 四輪電動車編碼器壞了的故障現象

電動汽車編碼器又名旋轉變壓器，是測量電機位置角度轉速的感測器，如果他出現故障時，車輛會報電機故障或者會出現異動，電機不轉或者跳動等情況出現。

編碼器是將信號或數據進行編制、轉換為可用以通訊、傳輸和存儲的信號形式的設備。編碼器把角位移或直線位移轉換成電信號。

故障現象：

1、編碼器本身故障：是指編碼器本身元器件出現故障，導致其不能產生和輸出正確的波形。這種情況下需更換編碼器或維修其內部器件。

2、編碼器連接電纜故障：這種故障出現的幾率最高，維修中經常遇到，應是優先考慮的因素。通常為編碼器電纜斷路、短路或接觸不良，這時需更換電纜或接頭。還應特別注意是否是由於電纜固定不緊，造成松動引起開焊或斷路，這時需卡緊電纜。

3、編碼器＋5V電源下降：是指＋5V電源過低，通常不能低於4.75V，造成過低的原因是供電電源故障或電源傳送電纜阻值偏大而引起損耗，這時需檢修電源或更換電纜。

4、絕對式編碼器電池電壓下降：這種故障通常有含義明確的報警，這時需更換電池，如果參考點位置記憶丟失，還須執行重回參考點操作。

㈨ 奇瑞電動轎車編碼器在哪裡

電動汽車編碼器都在駕駛室前面的防風玻璃下,靠近主駕位
開始】→【控制面板】→【系統】→【硬體】→【設備管理器】→點擊工具欄上方的【掃描檢測硬體改動】按鈕，看看各種驅動欄目裡面是否有黃色的警示標志？如有，那就是驅動沒有正確安裝的提示。右鍵點擊→更新驅動→指向驅動光碟機即可自動更新。

㈩ 電動車交流電機編碼器BM12C怎樣用萬用表測量好壞

編碼器用萬用表量不出來的
頂多能測出來輸出端是否有脈沖，但是到底有沒有丟脈沖的現象是測不出來的
必須用恆速源或者固定角度旋轉裝置加上示波器或者高速脈沖記錄儀來測
更專業點的辦法就是用高速脈沖採集模塊+IBA
PDA來分析