新能源汽車是智商稅

『肆』 新能源汽車需要繳稅么

新能源汽車只要是掛綠牌的一般都是不要交購置稅的。但是其他的保險車船稅，上牌費用還是要正常交的，希望我的回答能夠對你有所幫助。

『伍』 為什麼現在市場這么看好新能源汽車行業

為什麼我們看好新能源汽車產業鏈？

1、市場空間極大。全球各國基本形成了共識，2025年全球新能源汽車銷量占汽車總量的20%，對應的銷量在2000萬輛左右，假設一輛車價格15萬元，對應就是3萬億的市場，也不多，大概就是現在河北省一年的GDP。

2、行業增速快、持續時間長。目前全球新能源汽車最大的市場就是中國，銷量佔比也就5%，美國、歐洲3%都不到，那對應2025年20%市佔率，中國要翻4倍，美、歐要翻7倍，年增長中國25%左右，歐美40%左右。請問各位還能找到哪個行業有這么高增速還能維持這么久。

3、行業發展確定。包包的小夥伴大魚曾經跟我討論過這個問題，憑什麼各國都要發展新能源汽車，賣燃油車、收智商稅他不香嘛？其實各國對於發展這個行業也有著不同的想法，但基本都包含以下幾點小心思：（1）能源安全：家裡沒啥石油，電卻有不少，不能天天求著別的國家買油了，要麼哪天跟產油國鬧翻了不得餓死自己；（2）環境保護：能說這個話的可能只有有錢有地的挪威了吧……（3）產業彎道超車：作為上進小伙，我得給家裡賺更多小錢錢，造自行車不錯。但隔壁吳老二家造車都好多年了，我現在比不上他，所以我想到了造三輪車，大氣又上檔次，秒殺他。（4）維持產業優勢現狀：我是吳老二，隔壁包包要造三輪車，看著就比我的自行車高端大氣上檔次，這樣別人以後就買他家的東西了，不行，我也得造。各國為了貫徹各自的小心思，在予以行業補貼的同時，提出了雙積分、碳排放等管理政策，蘿卜加大棒指引國內企業和消費者轉向新能源汽車的消費。其實這個政策挺少見的，你見過蘋果不生產5G手機被罰款的嗎？這個實際就是國家的意志（攤手）。

4、中國No.1。對於這個詞，我不是想做什麼愛國主義教育。主要中國的新能源產業鏈做的確實很好。我國是全球最大的新能源汽車消費國，同時也是生產國。產業鏈核心零部件供應商基本都是國內品牌。自下而上看，乘用車比亞迪，2018年之前一度是全球第一的新能源品牌；商用車宇通客車，國外一個能打的都沒有；三電中價值量最高的電池，2018年裝機量top20裡面有16家中國公司。再進一步講，我們可以認為電動車的動力電池類似於電腦、手機的晶元，是價值量相對較高的部分，也是能顯著提升產品性能的部分，在這個領域我們有兩個門神——寧德時代和比亞迪，兩者的關系類似於晶元的intel和AMD，兩者通過不斷推出新技術（比亞迪刀片電池、寧德時代CT

『陸』 新能源汽車上稅嗎

純電不上購置稅和養路費（養路費是攤到汽油中的）

『柒』 新能源汽車到底有哪些稅收政策優惠

1、財政部對混合動力汽車的補貼按照節油率分為五檔補貼標准，最高每輛車補貼5萬元；純電動汽車每輛可補貼6萬元；燃料電池汽車每輛補貼25萬元。

2、十米以上城市公交客車另有標准，其中混合動力汽車分為使用鉛酸電池和使用鎳氫電池、鋰離子電池兩類，最高補貼額分別為8萬元/輛和42萬元/輛；純電動汽車補貼標准為50萬元/輛；燃料電池汽車的補貼標准最高為60萬元/輛。

3、2010年6月，財政部等多部委聯合發布《關於開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車給予一次性補貼。

4、補貼標准根據動力電池組能量確定，對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補貼。插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。

5、明確自2012年1月1日起，對節約能源的車船減半徵收車船稅；對使用新能源的車船免徵車船稅.這是車船稅法及其實施條例新增的稅收優惠政策.為了貫徹落實這項稅收政策，現將有關問題解讀如下。

6、自2012年1月1日起，對節約能源的車船，減半徵收車船稅。通知第六條明確，所稱節能汽車，是指以內燃機為主要動力系統、綜合工況燃料消耗量優於下一階段目標值的汽車。

7、在北京的購車搖號政策中，示範應用新能源小客車指標單獨配置，享受單獨搖號。

(7)新能源汽車是智商稅擴展閱讀：

財政部、科技部等四部委聯合為13個節能與新能源汽車示範推廣試點城市授牌，並明確了政府將通過補貼消費者，做大市場的模式鼓勵企業生產、研發節能與新能源汽車，此舉將推動我國發展節能與新能源汽車邁上新台階。

試點推廣，即以財政政策鼓勵在公交、出租、公務、環衛和郵政等公共服務領域率先推廣使用節能與新能源汽車。中央財政對有關公共服務領域示範推廣單位購買和使用節能與新能源汽車給予一次性補助，地方財政對相關配套設施建設及維護保養也將給予補助。

《節能與新能源汽車示範推廣財政補助資金管理暫行辦法》確認了補貼標准和補貼范圍。此外，示範推廣單位必須採取招標方式擇優采購，並確定車型、數量、價格以及售後服務等。

『捌』 越來越多人後悔買新能源汽車是什麼原因

1、配套設施不完善
雖然現在市面上有很多的新能源汽車，但關於新能源汽車的一些配套設施不夠完善，例如：後續的保養、電池的維修更換、二手新能源汽車並沒有得到很大的普及。
2、充電樁緊缺
購買新能源汽車第一想到的肯定是充電環境，相比一線城市小區內人車和固定車庫有充電樁，在一些小的城市都沒有固定的停車位和充電樁，那就只能依靠公共充電樁，公共充電樁每天需要排隊等候，有時候遇到下雨天還特麻煩。
3、續航里程
如果你每天在市區中開車上下班，也不出去自駕游，那新能源車可以選擇，畢竟不用考慮限號，如果你長時間走高速，續航里程你一定的考慮。
4、換電池費用太高
電池是新能源汽車的核心零部件，現在技術還比較落後，新能源汽車的充電速度不能和手機相比，汽車充電速度特別慢，而且電池壽命也不長，估計也就5年左右，更何況現在換一塊電池的價格特別貴，還不如重新購買一部新車。
5、保值率低下
如果買個十幾萬的燃油車開上5年，你還可以賣幾萬塊錢重新購買新車，而新能源汽車開5年，電池損耗太大，價值估計只剩下不到50%，所以很多車主也是非常不願意的。
總結：隨著科技的發展，新能源的這些問題也會逐步改進，電池續航技術也會攻破，真希望那天快點到來。

『玖』 為什麼很多買了新能源車的人都「後悔」了

國外為了解決汽車尾氣，很多國家已經相繼公布禁售燃油車的時間，目前已經確定的有法國和英國在2040年全面禁止銷售燃油車、美國、日本、德國、荷蘭的禁售也在計劃當中，據悉我國在2035年前不再生產高污染燃油車，其中北汽作為表率將在於2020年先在首都北京啟動，燃油車有100多年歷史，已經普及到全球各地，即使未來會被取締也不會突然實施，肯定要循序漸進慢慢的來，國內那麼多汽車不可能一次性全部報廢，只要加油站依然對私家車開放，燃油車就不會被淘汰，就算真的2035年禁售燃油車和汽油，現在買車還能開17年。

作為新勢力品牌，作為沒有了發動機和變速箱等等多方面限制的純電動車，理應能夠排除掉過去燃油車在設計上的很多限制和壁壘，拿出一個顛覆消費者對汽車造型認知的產品出來。這是我認為的新勢力該做的事情，也是我認為的電動車的模樣，而不是現在這樣，一個假裝是燃油車的純電動車，如果純電動車還是這樣一個設計，那麼作為有著百年設計經驗的傳統汽車品牌，新勢力們依然很難超越，各大新勢力的產量問題也浮出檯面，雙方都需要時間的情況下，普通用戶目前如果考慮新能源汽車的話，一定得先確保自己的使用環境有足夠便利的充電條件，不然日後在使用過程中可能並不會比燃油車省心。