電動汽車計程車司機

『壹』 深圳長期開比亞迪E6電動計程車對真的像傳言那樣對人體有那麼大危害嗎

電動汽車輻射頻率為幾十赫茲的工頻，和家用電一樣，如果對電動車輻射敏感，那對交流電機，變壓器也會敏感，有一小部分人是這種體質的。

『貳』 純電動汽車作為出租汽車使用，有什麼缺點嗎

隨著汽車科技的發展和環境問題的惡化，更加清潔的清澈能源成為各大車企紛紛追求的目標，而電能作為運用最廣，技術最成熟的一項能源，成為能源迭代過程中最重要的一環，電能相比於傳統的石油，優勢就是節能減排，但是缺點也非常的明顯，電能的載體電瓶一方面污染嚴重，另一方面容量有限，所以純電動汽車作為家庭用車還是非常合適的，但是作為營運車輛而言，則非常的不適用。

純電動汽車對於家庭來說是非常值得使用的，但是對於計程車這樣的營運車輛來說非常不值得，續航不保證，充電時間長並且麻煩，後期更換電池的費用相當的高，所以純電動汽車想要在計程車行業普及是相當的困難，就目前的形式來看，天然氣是計程車最好的選擇。

『叄』 遼寧共享電動車被計程車拉走，計程車司機為何這么做

個人覺得計程車司機這么做的主要目的還是由於自身的利益受到了青年，所以也希望自己能夠多一份收入。

說實話，現在的很多共享經濟也隨著市場的需求越來越多，對於共享本身這個領域和思路還是很不錯的，畢竟在節約資源的同時又能夠起到便利的效果，但是在很多時候一個新事物的出現也會出現一些弊端，因為對於某些人來說共享經濟是很好的，但是對於同行業的人來說，共享經濟就顯得有一點點弊端，畢竟有利益就會產生相應的矛盾。所以在最近共享電動車卻被計程車拉走，很多網友看見以後也紛紛表示不是認同的觀點，那麼究竟是怎樣一回事呢？在共享經濟下又該如何和實體進行有效的銜接呢？

總之不管怎麼樣，無論是對於共享經濟還是實體的行業，我們都應該去尋找彼此的銜接度，在共享電動車發展的同時，也要照顧好實體的經濟，兩者相輔相成才能共創未來。而不是為了某些利益而產生的矛盾糾葛。

『肆』 新能源計程車每天換電3次，給司機帶來了哪些不便

我們知道，現在的新能源汽車真的是越來越普及了，越來越受歡迎了。很多人都誇新能源汽車非常的好，因為它非常的環保，當然也有人對新能源其實是不滿意的。很多人覺得電池耗得實在是太快了，而且也跑不了長途。

有很多計程車司機開起了新能源汽車去拉客，首先這樣的車就比較便宜，所以也是他們能夠負擔得起的，而且新能源汽車不用加油只用充電，這樣省下了一大筆油費錢。新能源汽車有好處當然也有壞處，因為計程車司機一天要跑非常多公里，所以電池耗損的是比平時要快很多。

綜上，我們可以發現，新能源汽車有它的優點，當然也有它的缺點。凡事都是有利有弊的，我們要從不同的角度去具體分析一件事物的好壞。對此，你有什麼其他的看法嗎？可以在評論區里說一下，大家一起來討論一下。

『伍』 國家對電動汽車計程車司機補償

不會對計程車司機有什麼特別的補償。
電動汽車的惠民政策是體現在你購買車的時候，比如北京，國家根據電量多少或者純電動續駛里程多少給你最高6萬元的補償，北京市政府又給你6萬，這樣的話就相當於優惠12萬，這是所謂的惠民政策，你想說的補償是萬一出事的情況下的補償？那個是各個出租公司的政策把？沒有確定的，各個公司不同的

『陸』 我想問一下,純電動汽車BYD、有輻射嗎長期開對計程車司機有傷害嗎

有電磁輻射。其實，我們每天都在電磁輻射的環境中，只是由於輻射有大有小，絕大多數都是在安全范圍內的，即便是在沒有現代這么多的無線電信號輻射的時代我們仍舊活動在自然輻射中，因此，不要「談輻射色變」，對於我們常見的手機啊、電視啊、廣播啊等等，他們的輻射人體都能抵禦得了，這關鍵就是我們人為的利用一些技術對其進行檢測然後加以控制。BYD汽車也是如此，汽車廠對電池、電動機等能夠產生電磁輻射的東西都進行了控制和消除。請放心吧！

『柒』 電動計程車輻射高嗎

謠言：

杭州蕭山機場一名的哥在自己所駕駛的新能源電動車內喪命！據了解，的哥今年剛滿40 ，被同行發現時，一切都晚了！盡管救護人員竭盡全力搶救，但的哥的身亡已經成了不爭的事實！的哥在新能源電動車內突然身亡事件，不禁引起了同行的熱議：司機不是過於勞累猝死的，就是新能源電動車害死的！

辟謠：

電動汽車產生的電磁輻射非常弱，比國家規定的標准低得多，不會傷害到人。

前幾天，浙江杭州的一位計程車司機猝死在車里，他的親朋好友們很悲痛，同行師傅們也很傷感，可是有人卻趁機「販賣焦慮」，甚至無端攻擊新能源汽車，宣揚「司機不是過於勞累猝死的，就是新能源電動車害死的！」

這位計程車司機很可能是因為勞累過度而猝死的，據《都市快報》報道他每年跑10多萬公里，身體不好、壓力太大、休息不足，長期過度勞累的工作才是罪魁禍首。

電動車的輻射基本上不可能是他死亡的原因。「電動車輻射會傷害人」的謠言已經在網上傳播很多年了，各種各樣的辟謠也有很多次了。2017年，深圳市交通運輸局就在「深圳政府在線」上做了辟謠，比亞迪公司的現場測試表明，電動計程車的電磁輻射比電腦還低。

這個公眾號發布的謠言是典型的「販賣焦慮」，他先是毫無根據地抹除了最可能的原因（勞累過度），然後拋出個毫無根據的謠言（猝死是因為電動車輻射），再編造數據嚇唬人，還用無關數據迷糊人。

看看他所謂的「網傳處理紀要」的微信截圖。裡面說「2018年深圳因電磁輻射猝死27位計程車駕駛員」，真是造謠不嫌事情大呀。一位司機猝死就是新聞了（死因尚未確定），還一年27個？這就是編造數據嚇唬人啊。要知道，重要信息需要權威部門來發布，而微信截圖是誰都可以瞎編的，為了流量他什麼都敢幹啊。

再看看他所謂的「電動計程車運行輻射測試」的視頻。裡面展示了一塊「電磁輻射測試儀」，停車的時候讀數是0.1μT,踩電門加速後增大到0.4μT（最大值達到0.8μT），有一個小紅燈開始閃爍，他就說這是報警了，電磁輻射太高了。真是敢忽悠啊！要知道，μT是一個很小的單位，也就是百萬分之一的特斯拉，地磁場大約是50μT（就是那個讓指南針能夠指方向的磁場），而國家規定的純電動計程車的電磁輻射強度最高值是100μT（這個值還遠遠不足以造成傷害呢），你測的這個值連1μT都不到，安全的不得了，為什麼要瞎叫喚呢？這就是利用無關數據嚇唬人。再說，隨便誰都可以弄個小紅燈一閃一閃的，簡單極了，可是這跟電磁輻射強不強都沒有一點關系。

新能源汽車是國家的重點支持方向，也是國家重點監督檢查的領域，企業有很多規范和標准需要遵照執行，安全更是第一位電磁輻射達標是最起碼的。不相信權威部門的檢測結果，而是相信網上不知道誰寫的忽悠文章，就是給自己找不自在。

計程車師傅們每天工作很辛苦，現在天氣又這么熱，還是請大家安排好工作，適當地休息，不要過分透支自己的身體健康，更不要聽信「電磁輻射傷害人」這種謠言，無端地給自己製造心理壓力。

辟謠專家：姬揚 中國科學院半導體研究所物理學研究員

復核專家：張闖 中科院高能物理所前副所長、中國物理學會科普委員會主任

出品人：科普中國-科學辟謠

『捌』 廣東計程車換成電動SUV了，為什麼司機不願意了

對於當今許多人來說，當他們有錢時，他們會考慮將購車作為自己的交通工具。畢竟，在目前的交通運輸中，汽車非常方便快捷，因此很多人在這段時間內選擇汽車。這也是非常正確的。當然，對於許多人來說，目前可能沒有汽車，但這仍然不能阻止人們使用汽車，因為有很多共享的汽車和計程車，人們仍然可以乘汽車旅行。當然，許多人仍然對計程車有一些看法，因為某些地方的計程車相對較舊，其中許多是十年前的舊車。因此，很多人對計程車的整體外觀感到非常滿意。不滿也感覺到計程車行業正在下降。

因此，在綜合考慮下，許多計程車司機感到有些為難，因為這些操作正在損害他們的利潤，因此許多計程車司機對這種純電動SUV不滿意。當然，在這種情況下，廣東確實在嘗試對計程車進行一系列改革，特別是希望減輕當地污染的汽車類型。我們值得稱贊。但是，在使用這些汽車時，我們必須考慮計程車司機的費用。如果這種純電動SUV不如普通計程車那麼好，我相信許多駕駛員都不會接受。

『玖』 全國多地計程車司機抵制共享電動車的後續如何了

後續就是很多的城市共享單車被推出了城外，隨後又被共享單車公司給運進了城內。這場計程車司機和共享單車之間的競爭並沒有結束，他們還在不斷的上演，在很多的城市依舊在重復出現這種問題。

尤其是縣城這種小地方，很多的城市在共享單車還沒進入他們那裡的時候，計程車行業就已經開始了抵制行為，以至於這些車輛剛放在路邊就已經被他們拖走了。

其實計程車公司完全可以從其他的方面去挽回顧客，而不是依靠這種下三濫的手段來壟斷市場，對其他進入行業進行打擊。新的東西永遠會把舊的東西取代掉，計程車行業不思進取未來終究會被淘汰掉。

計程車司機哪怕態度稍微好一點，在計價方面不要搞得太復雜太欺詐顧客，口碑稍微好一點，那麼我們坐計程車出行的意願就會高很多。很多時候我們新到一個城市，對這里印象最深刻最厭惡的恐怕就是計程車司機了，亂打表繞路還聯合威脅乘客，讓人氣不打一處出。

『拾』 為什麼計程車司機不願意更新電車

1、當地充電設施不健全，充電費勁，充電還費時間。
2、電動汽車的電量對計程車的營運約束性太強，正在營運中 若有遠途，電量不夠用的情況下，不敢跑。
3、電動汽車的後續維護、保養成本高。
4、全國絕大部分的計程車從業者，都是生活在社會基層的人民群眾，其文化程度不高，思想覺悟簡單，對新生事物的認知和接受能力差，需要一個過程。