20年新能源汽車續航
⑴ 新能源汽車續航排名是什麼
新能源汽車續航排名：
1、特斯拉Model S
特斯拉續航能力遙遙領先其他品牌，純電續航：694-840公里，快速充電1小時，慢充10小時。最高車速205-320KM/小時。價格：73-117萬元。
2、小鵬汽車P7
純電續航：552-706公里，快充時間05小時，慢充5.7-6.5小時。最高車速170km/小時。價格：23-41萬元。
3、特斯拉Model 3
純電續航：445-668公里，快充時間1小時，慢充10小時。最高車速225-261km/小時。價格：23-41萬元。
4、榮威Marvel X
純電續航：403-665公里，快充時間0.67小時，慢充8.5小時。最高車速170km/小時。價格：26.8-30.88萬元。
5、ARCFOX極狐αT
純電續航：480-653公里，快充時間0.43-0.58小時，慢充11.5-15.5小時。價格：24.19-31.99萬元。
12、比亞迪唐EV
純電續航：505-565公里，快充時間0.5小時。價格：27.9-31.48萬元。
⑵ 新能源汽車是不是很耗電它的續航能力怎麼樣
第一：續航能力
目前的新能源汽車大部分都能達到300公里以上的續航能力，相當一大部分450公里的車。
第二：充電能力
充電分為快充與慢充。跑高速一般都是快充，半個小時就能充電量達到80%。
第三：影響續航
①：溫度，溫度越低，電池的存儲電量越少，續航越低。
②：空調，開空調也會降低續航能力
希望回答能幫助到你，望採納
⑶ 新能源汽車和普通汽車的續航里程相差多少
新能源汽車和普通汽車的續航里程相差多少？差500公里，但現在人們並沒有完全接受新能源的到來，因為有兩個新能源問題尚未解決，一個是驅動領域，另一個是充電問題。
電池容量會降低。戴天祿（Dai Tianolu）和隋航（Sui hang）制定的不同環境溫度下清潔電動汽車行駛里程評估方法研究表明，環境溫度會影響電動汽車的行駛里程。鋰電池的容量保持速度為60%70%至0%55%和40%55%a%10%84151；，鋰電池的容量保持率為20%40%至-20%8451；。從這里可以看出，溫度越低，電池容量越小。通過類比，鋰電池的容量保持率約為60%，小於7`84451；，因此電動汽車的續航里程小於7；當然不是，因為新能源汽車具有在低溫下加熱電池的功能，所以電池始終可以在最佳溫度下工作。但是，電池本身的加熱也會降低電池的能量，這將減少整個車輛的行駛范圍。
⑷ 新能源汽車的續航大概多少公里
目前，車主在選擇新能源汽車時，一般都以400公里續航保底，希望續航里程越長越好。之所以會這樣，是因為之前電動汽車續航太短了，怕了。
出行特徵VS里程焦慮
大數據論文：北京市每日出行特徵，文中顯示80%的每日出行都在50公里以下，95%的出行在100公里以下。
雖然理論上說，200公里的續航就妥妥的了。然而，理論終究是理論，消費者還是會產生「里程焦慮」，原因上大體上有以下幾個方面：
1. 充電餘量：一般車主都不會等到剩餘電量不足時進行充電，多數人都習慣還有幾十公里續航的時候就去充電。考慮到充電樁的數量要少於加油站，那剩下100公里續航的時候，就得去充電了。所以，以200公里續航為基準的話，這下除去100公里，那麼至少要300公里續航。
2. 真實續航vs工信部續航：中國廠家給的是NEDC續航，美國的是EPA續航，歐洲目前是WLTP續航。大體上來說EPA比較准，而NEDC就要大打折扣了。給各位車主舉個例子就是說是300公里續航，實際上大約開到的里程在260左右吧。開空調、高速的話，可能還要再除去一些。如此看來，要想開的舒服，那至少要200+200+100=500公里續航。
3. 遠行需求/突發需求：即使說是95%的情況下都在市區開，但大家也是希望周末去郊個游、春節回家等，那電動汽車該怎麼辦？
考慮到以上情況來說，大多數消費者在選電動汽車的時候，還是希望續航里程越多越好；然而，就目前來說這是由問題的。
高續航帶來的問題
電動汽車電池很重，往往要佔到整個車重的20—30%左右。相對於燃油車來說，這部分車重是額外增加的，相當於是「能量征稅」。
也就是說，我再多加1度電的電池，需要先被征走0.3度，只有0.7度是真正可以增加續航的。隨著續航邊長，電池增加；這種「能量稅」會越來越重，從經濟上變得不再可行。
通俗解釋：能量密度決定了堆電池數量的難度！在能量密度受限的情況下，電池數量堆到一定程度，就會變得相當不經濟了。
那麼有沒有解決方案？
一． 硬核方案：提高電池能量密度
如果說能量密度是關鍵問題，那我不斷地研發，提高電池能量密度不就行了嗎？
這個道路其實是非常艱難的。
短期來看：面臨能量密度與安全性的矛盾。
長期來看：面臨物理化學的上限瓶頸。
二． 提高充電便利性
有兩個方向：
1. 提高充電速度
2. 增加充電樁數量
最根本的方法便是解決基礎設施。
三． 電池充電寶
目前市場上有外置的充電寶還有一款內置的充電寶，也就是傳說中的「增程式電動汽車」；此款電動汽車在定義上都不一定能歸納在電動汽車里。這里米神也就不一一細說了。
寫在最後：
對消費者來說，如果不加錢，續航自然是越高越好。所以說，在特定條件下，電動汽車時續航越多越好的。
對於全社會來說，即使不加錢，過高續航也就意味著更不節能，更不環保。核心問題在於電池能量密度低。所以綜合來看，電動汽車並不是續航越多越好。
⑸ 2020年哪些新能源汽車值得買看看這四款
說到新能源汽車，不少人最先想到的可能是鋪天蓋地的新造車勢力。但事實是，造車新勢力的車似乎更適合情懷黨和玩車一族，真正想買新能源汽車的人，大概率不會選擇它們。那麼問題來了，到底哪些新能源汽車值得買呢？
奧迪e-tron
補貼後售價：69.28-82.86萬元
奧迪去年就推出了純電SUVe-tron，還請來了2019年最火的超級英雄驚奇隊長代言。作為旗下首款純電車型,自然是吸引了無數的眼球。不過目前奧迪e-tron並未國產，採用進口的方式在國內銷售，售價69.28-82.86萬元。
奧迪e-tron的外觀採用了最新的設計理念，標志性的六邊形中網辨識度非常高。相比其它奧迪車型，e-tron的中網變得扁平、條幅更密集，視覺效果更佳。奧迪e-tron的車燈造型銳利，靠近翼子板的部分還有一塊延伸出來，形成類似淚眼的造型。
豐田C-HR作為一款SUV，卻有著轎車般優秀的操控，加上時尚靚麗的外觀，上市以來受到了廣大年輕人的喜愛。如今純電版車型即將上市，限購城市的消費者也能買到這樣優秀的SUV了。
結語：在全球變暖、大氣污染的大環境下，純電汽車取代燃油車只是時間問題。你覺得什麼樣的新能源汽車才值得買？
關注車業雜談車家號，互動將有機會贏取精美小禮品哦！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑹ 新能源汽車的行駛里程大概多少
新能源汽車續航多少公里需要看車輛的電池參數，一般鉛酸電池的續航里程大概是60公里。鋰電池汽車的里程跨度在60-300公里不等。加上開空調、車身重量、電池損耗等因素也會縮短車輛的續航里程。
以下是相關內容介紹：
1、磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池是鋰離子電池中的一種，由於原材料豐富，所以價格比較低廉，此外，這種電池安全性高、高溫性能好、充放電效率高、並且環保，多用於一些純電動乘用車上，例如江淮iEV4（續航里程166KM-180KM）、比亞迪e6（續航里程400KM）、北汽E150EV（續航里程150KM）、力帆620EV（續航里程200KM-252KM）等；
2、三元鋰電池，三元鋰電池最大的優點在於其能量密度高，所以電池的體積就會相對較小，而這可以有效地降低車輛的體積，且電池容量較大，從而使其續駛里程有所提高。三元鋰電池在高溫情況下，結構不穩定，這就使得電池的安全性較差，且目前的造價也比較高。主要被應用在江淮iEV5（續航里程166KM-180KM）、長安逸動EV、北汽紳寶EV等車型上；
3、鈷酸鋰電池，鈷酸鋰電池可以說是特斯拉的專屬電池，鈷酸鋰電池具有結構穩定、容量比高、密度高等優勢，這使得其續駛能力也較為突出，綜合性能比較好，但是成本較高，主要應用於特斯拉車型上，目前特斯拉ModelS的續航里程480KM-613KM。
⑺ 新能源汽車的續航，大概是多少公里
目前，車主在選擇新能源汽車時，一般都以400公里續航保底，希望續航里程越長越好。之所以會這樣，是因為之前電動汽車續航太短了，怕了。
出行特徵VS里程焦慮
大數據論文：北京市每日出行特徵，文中顯示80%的每日出行都在50公里以下，95%的出行在100公里以下。
雖然理論上說，200公里的續航就妥妥的了。然而，理論終究是理論，消費者還是會產生「里程焦慮」，原因上大體上有以下幾個方面：
1. 充電餘量：一般車主都不會等到剩餘電量不足時進行充電，多數人都習慣還有幾十公里續航的時候就去充電。考慮到充電樁的數量要少於加油站，那剩下100公里續航的時候，就得去充電了。所以，以200公里續航為基準的話，這下除去100公里，那麼至少要300公里續航。
2. 真實續航vs工信部續航：中國廠家給的是NEDC續航，美國的是EPA續航，歐洲目前是WLTP續航。大體上來說EPA比較准，而NEDC就要大打折扣了。給各位車主舉個例子就是說是300公里續航，實際上大約開到的里程在260左右吧。開空調、高速的話，可能還要再除去一些。如此看來，要想開的舒服，那至少要200+200+100=500公里續航。
3. 遠行需求/突發需求：即使說是95%的情況下都在市區開，但大家也是希望周末去郊個游、春節回家等，那電動汽車該怎麼辦？
考慮到以上情況來說，大多數消費者在選電動汽車的時候，還是希望續航里程越多越好；然而，就目前來說這是由問題的。
高續航帶來的問題
電動汽車電池很重，往往要佔到整個車重的20—30%左右。相對於燃油車來說，這部分車重是額外增加的，相當於是「能量征稅」。
也就是說，我再多加1度電的電池，需要先被征走0.3度，只有0.7度是真正可以增加續航的。隨著續航邊長，電池增加；這種「能量稅」會越來越重，從經濟上變得不再可行。
通俗解釋：能量密度決定了堆電池數量的難度！在能量密度受限的情況下，電池數量堆到一定程度，就會變得相當不經濟了。
那麼有沒有解決方案？
一． 硬核方案：提高電池能量密度
如果說能量密度是關鍵問題，那我不斷地研發，提高電池能量密度不就行了嗎？
這個道路其實是非常艱難的。
短期來看：面臨能量密度與安全性的矛盾。
長期來看：面臨物理化學的上限瓶頸。
二． 提高充電便利性
有兩個方向：
1. 提高充電速度
2. 增加充電樁數量
最根本的方法便是解決基礎設施。
三． 電池充電寶
目前市場上有外置的充電寶還有一款內置的充電寶，也就是傳說中的「增程式電動汽車」；此款電動汽車在定義上都不一定能歸納在電動汽車里。這里米神也就不一一細說了。
寫在最後：
對消費者來說，如果不加錢，續航自然是越高越好。所以說，在特定條件下，電動汽車時續航越多越好的。
對於全社會來說，即使不加錢，過高續航也就意味著更不節能，更不環保。核心問題在於電池能量密度低。所以綜合來看，電動汽車並不是續航越多越好。
⑻ 一般新能源汽車的續航里程有多少
1、目前是100-300，300-500公里
2、特斯拉等高端的跑到300-500公里，主流是100-300
3、不過技術不斷進步相信這個數字會不斷提高的
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。提倡新能源汽車是為了應付環保和石油危機需要，減少或放棄燃燒傳統的汽油或柴油驅動內燃機的現時主流車型。
2020年11月，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，要求深入實施發展新能源汽車國家戰略，推動中國新能源汽車產業高質量可持續發展，加快建設汽車強國。
⑼ 新能源汽車的續航是多久電池多久需要更換
引言：新能源汽車的續航問題一直都受到人們的關注，如果說自己購買的新能源汽車續航的里程不高的話，那麼就總是要充電，也是非常麻煩。新能源汽車的續航是多久呢？電池多久需要更換呢？
總結
在購買車輛的時候是可以根據自己的實際生活進行選擇的，但是低碳生活絕對是一個值得推廣的生活方式。所以自己一定要建立良好的生活習慣，從而對地球的環境有一定的保護作用。
⑽ 新能源汽車能跑多少公里
新能源汽車一般能跑400公里左右。
新能源汽車續航里程越高，獲得的國家新能源補貼就越多，新能源汽車補貼新政策自6月12日起正式實施：綜合續航里程在400公里以上，獲得國家補貼5萬元；
續航里程300-400公里的車輛可獲得4.5萬元補貼；
續航里程250-300公里的車輛可獲得補貼3.4萬元；
續航里程200-250公里的車輛可獲得2.4萬元補貼；續航里程150-200公里的車輛可獲得1.5萬元補貼；150公里以下的綜合續航里程沒有補貼。