現代伊蘭特新能源汽車

❶ 解析現代全新一代伊蘭特 車輛風格更系列，增加混動系統可選！

雖然現在全球都在受新冠肺炎疫情的影響，但是它還是沒有阻止部分新車的發布。在北京時間2020年3月18日上午，現代汽車在洛杉磯發布了全新一代伊蘭特車型，而這也是現代伊蘭特的第七代車型。

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❷ 現代伊蘭特EV怎麼樣值得買嗎

值得，現代伊蘭特EV在電力驅動的車中是很有優勢的，有需要的可以購買。

從外觀上來看，伊蘭特EV有別於燃油車，它採用的封閉式的中網設計，同時選用藍色外邊來點綴，體現出它新能源的特性。

五幅式的輪轂也同樣讓人眼前一輛，整體外觀來說還是非常時尚、新穎的。內飾方面，基本上選用黑色定為主色調，整體看起來十分大氣，不過中控台方面還是採用傳統的T字形布局，而且也沒有並且採用主流的大屏，有點小遺憾，整體來說中控區域十分簡潔，操作起來十分便利。

新伊蘭特EV最大功率81KW，最大扭矩285牛米，最大續航里程為300公里，但從這個數據來看相比於同級別其他車型，基本上沒有啥優勢，不過對於日常上下班，應該是沒有啥問題的。

充電效率方面，僅需30分鍾就能完成快充。

總結：新伊蘭特EV搭載全球領先的高效電機系統、一體式EPCU控制模塊、同級獨有智能iBAU系統、高能量密度三元鋰電池組四大先進技術，不僅能提供平穩流暢的操控體驗，更有同級別較低的能耗。

這款補貼後售價11.08-11.38萬元的伊蘭特EV，自然是值得購買的。

(2)現代伊蘭特新能源汽車擴展閱讀

伊蘭特EV配置

伊蘭特EV在外觀上延續了老款伊蘭特悅動車型的樣式，僅僅在細節方面加入了純電動車特有的設計。前進氣格柵採用了亮黑色裝飾板且為封閉式設計，裝飾板下方還配備了一圈藍色飾條，彰顯其純電動車的身份。車身側面取消了油箱蓋，取而代之的是前車標內隱藏的充電介面。

車身側面和車尾幾乎沒有任何變化，尺寸方面長寬高分別為4569x1777x1493毫米，軸距2655毫米，後行李廂容積為475升。新伊蘭特EV配備了一款新樣式的輪轂，輪胎的規格為185/65 R15。

內飾設計中規中矩，細節方面使用了一些藍色飾條進行點綴，另外新車還配備了全新樣式的方向盤和儀表盤。空調配有ECO模式，可以控制壓縮機的功率。

伊蘭特EV搭載了81.4千瓦的電機和36千瓦時容量的電池，官方宣稱其最大續航里程為270公里。在快速充電樁，從30%充到80%只需30分鍾，家庭的220V電源，充滿需要11小時，如果使用小區的充電樁，可以提速至5小時完全充滿。

❸ 現代汽車伊蘭特質量怎麼樣

韓系車，也就是稍微比國產車型好一點點。
很多朋友痛恨日系產品，每個人看法不一樣，不好評論，簡單一點，不說車，你購買相機，不選擇日系的，看你選擇啥。民族情結不是和別人的產品連在一起，當國產貨真正能和其抗衡，你再爭論無可厚非。
那就選擇德系車吧，做工扎實，精良，可靠度值得信任，同級別的朗逸；新寶來都不錯；血統更純正的明銳，速騰更是你值得擁有的車型。

❹ 現代新伊蘭特混動 百公里4升油舒適大空間 無懼強敵卡羅拉

韓系車這兩年在中國市場如履薄冰，前有同樣來自外國的競爭對手豐田、大眾，後有中國本土吉利、長安這樣優秀的後起之秀追趕，韓國汽車品牌猶如熱鍋上的螞蟻！所以韓國人推出了一款可以力挽狂瀾的「神車」伊蘭特！

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❺ elantra是現代的什麼車

伊蘭特算是現代賣得相當不錯的車型了，在很多年前，北京的計程車就是現代的伊蘭特，即使到現在，北京依然存在著伊蘭特的計程車，很多老北京人看到這台車都覺得特別親切。

雖然是一台非常入門的A級車，但它依然配備了後獨立的懸掛結構，雖然是筷子懸架，但至少比一些半獨立的懸架要好不少，在過爛路時，它表現出來的舒適性還是相當不錯的。

❻ 2021款的現代伊蘭特怎麼樣有混動車型嗎

隨著國內經濟的飛速發展，我們的生活水平也跟著提高了不少。對於汽車這種大額消費品，自然也有了想要購買的慾望。不過，雖說大部分人都奔向了小康，但是汽車畢竟是奢侈品，所以大傢伙在買車的時候，除了比較關心汽車三大件之外，對於汽車的價格也非常重視。那麼，今天小編就來給大家介紹一款外觀酷炫時尚，品質又有保障的車型，它就是2021款的現代伊蘭特。好了，我們廢話少說，下面就來跟小編一起深入了解一下這款車吧。

最後咱們再來說說它的動力部分，據悉2021款的伊蘭特不僅保留了之前的2.0L直列四缸發動機，還新增了一台1.6L混動版車型。值得一提的是，這款混動引擎不僅爆發力不錯，其油耗表現也十分經濟。綜合以上表現，再結合它的售價，確實是想不讓人心動都難。

❼ 北京現代ELANTRA是什麼車型

ELANTRA是現代緊湊型車型。

北京現代Elantra伊蘭特車型是早期就進入國內市場的家用車型之一，憑借性價比一直在市場中處於不錯的銷售狀態。

從Elantra伊蘭特，到Elantra悅動、Elantra朗動之後，2016年3月25日，最新一代的Elantra領動正式在國內上市，廠家宣布此次上市的領動提供1.4T和1.6L兩個排量發動機，一共7款車型。

(7)現代伊蘭特新能源汽車擴展閱讀：

外觀上，Elantra Sport延續了普通版伊蘭特的整體造型，並加裝了諸多運動套件，新車的進氣格柵進行熏黑處理，並鑲嵌有展現運動基因的Turbo標識。新車的霧燈區域也增加了鍍鉻裝飾，同時前唇區域的設計也有所調整，整個前臉都更有運動感。

車尾部分，新車的排氣管為單邊雙出設計。另外，車尾的底部還加裝了擴散器，尾標也改成了Sport字樣，還可以選裝更大的18英寸輪圈。

Elantra Sport的內飾與現款領動1.4T車型的相似，同樣採用碳纖維材質的裝飾以及紅色的內飾縫線等元素來營造運動氛圍。不同的是Elantra Sport的座椅側面支撐更加寬大，而且椅背上綉的是Sport字樣。

❽ 續航600公里！現代發布全新純電動品牌，這外觀、內飾你怎麼看

在過去的幾年中，北京現代一直不擅長「混合」裝飾。 2016年，它仍然售出了114萬套的年度銷售數據。在2017年，它只售出了820,000套，一口氣賣出了更少。售出32萬輛。 2018年，北京現代僅售出790,000輛，但仍下降了30,000輛。在2019年之後，北京現代的銷量繼續下降，僅售出716,000輛汽車，而這一下降再次減少了74,000輛。

標准耐力版本具有450公里的耐久力。對於充電，製造商聲稱，使用350kW充電樁，汽車可以在18分鍾內從10％充電到80％。 IONIQ 5使用「多重充電系統」支持400V和800V充電設備，車輛可以將400V升至800V以實現充電兼容性。對於600公里的續航性能，實際上，按照目前國內新能源汽車的發展速度，並不長。畢竟，蔚來和智集的車型已經能夠忍受700公里甚至1000公里以上的路程，因此現代IONIQ 5的耐久性能顯然不是很吸引人。

❾ elantra是現代什麼車

伊蘭特（elantra）是典型韓國車，長、寬、高分別是4495MM、1720mm和1425mm。作為現代公司在海外銷售業績最好的車型，它已經經歷了六代。北京現代伊蘭特是在其第六代車型的基礎上，根據中國路況和氣候環境略微改進而來，以豐富的配置和相對較高的性價比受到好評。

拓展資料：

現代伊蘭特伊蘭特的「韓國血統」首先從外形便明顯的暴露了出來。整個車身看起來溫和秀氣，但前臉重新設計後卻很有攻擊性，發動機罩上兩條粗棱線向前延伸至小而突出的水箱格柵，帶有強烈的前沖感。

伊蘭特的內飾線條比較簡潔，米色系的色彩搭配顯得很清新，在中控台和車門內扶手上還搭配了亞光金屬質感的飾板，顯得很時尚。儀表台的塑料件質感尚可，沒有給人特別廉價的感覺。當然如果細挑毛病的話，有個別地方的裝配質量還是欠佳。不過總體來講，這樣的工藝和品質與一些國產的歐洲或日本車已經沒有什麼差別。

現代伊蘭特目前北京現代伊蘭特系列有分別搭載1.6升和1.8升兩種發動機的車型。其中1.6l車型配備了直列4缸雙頂置凸輪軸，16氣門發動機。在實際駕駛中，該車的動力似乎不盡如人意，令人們較難得到與之相符的駕駛感受。曾有人有過這樣的抱怨：即使油門都踩到底，發動機咆哮著，速度表仍然是緩慢地爬升。

相對而言，搭載的1.8dohc發動機的伊蘭特表現要好了很多。其排氣量為1.795l,最大功率達96kw/6000rpm，並在4500轉每秒輸出162nm/4500rpm的扭矩的同時，達到最高的燃燒油效率。實際測試中，1.8l伊蘭特表現了較好的高速穩定性，起步溫和，加速過程也比較柔和，無法像它的車身造型那樣表現出強烈的運動感，但12.3秒的百公里加速成績也讓人無可厚非。

伊蘭特採用的是前麥弗遜式、後多連桿式懸架系統，還配備氣壓減振器，調校得偏軟，舒適性一流。行駛在一般道路上，路面振動被過濾得很乾凈，車艙降噪也做得不錯，所以整體乘坐舒適性完全可以媲美高一級別的中型轎車。

然而偏軟的懸架難免影響到它的操控表現。在高速過彎時，減震效果出色的懸掛明顯成了此時的負擔，帶來過大的車身側傾，除了嚴重挫傷駕駛者的信心外，也確實使它的極限提前到來。