純電動汽車冬季靠什麼取暖

① 電動汽車空調怎麼制熱

② 純電車冬天取暖妙招有哪些

純電車冬天取暖妙招有以下這些：

利用車內取暖

要想讓暖風省電，我們首先要做好車內保暖，乘客艙密封成了關鍵。一些價格低廉的純電動車為了節省材料，密封做的都不是特別好。無論是地板下方還是機艙內防火牆的位置，用料根本不厚道，有些車型前機艙內防火牆就是一個光禿禿的鐵板，一點保溫材料都沒有。

其次就是車輛門邊的密封條，有些上了年紀的車型，門邊的橡膠件都會老化，車速快了之後都能夠聽到風聲。如果您的車輛存在老化現象就要更換這些密封條了，沒有老化的也可以在原先的基礎上增加一層密封條，隔音又保暖。

利用玻璃除霧劑取暖

前兩天下雨時我發現，車內不是很冷，根本無需開暖風，可車玻璃卻起霧了。 對於大部分車主來說，使用空調系統除霧最為普遍。

將空調選至相應檔位就可以除霧了，用冷風吹省電並且見效快。可天冷不能總開冷風，原本挺溫暖結果吹冷了。要是用暖風吹見效比較慢，但除霧更徹底，缺點就是比冷風費電。要我來說，對於純電動車都不是什麼好辦法，如果可以的話可以購買玻璃除霧劑，動手能力強的可以自己調。

利用座椅取暖

既然說到車輛保暖問題，座椅是不得不提的事情。我們國人非常喜歡皮質座椅，冬季寒冷的北方，沒有加熱功能的真皮座椅簡直就是雞肋，需要很久才能捂熱。因此我建議大家購買一個絨布的座套，有側氣囊的車型要購買專用座套，避免關鍵時刻氣囊彈不出來影響安全。

③ 新能源汽車的暖風是用水加熱的嗎有何依據

隨著油價的逐漸上漲，新能源汽車也逐漸受到了大眾的歡迎，在給汽車的暖風系統加熱的時候，採用的加熱方式也讓很多新能源車主感到十分的好奇。其實這類汽車的暖風並不單純是靠水加熱的，在加熱的時候可以對汽車的冷卻液進行加熱，然後通過暖風系統的循環為暖水箱提供熱量。也可以直接進行加熱時，蒸發箱中的空氣達到一定的溫度，從而實現暖風。

因此新能源汽車在取暖的時候，並不只是單純的依靠水來加熱，其加熱的方式也是多種多樣的，新能源車主在取暖的時候可以選擇最適合自己的取暖方式對汽車進行加熱。

④ 電動汽車，應該如何解決冬季供暖問題

純電動汽車冬季供暖問題確實是很多電動車的車主都遇到的尷尬問題。用電取暖續航距離就會大大縮短，在現階段充電樁和其他配套設備不完善的情況下，許多電動車的車主選擇不開暖風。當然這其中也有充電費用的因素。

那麼，我們能不能提出一個不用電能取暖的方案？

答：能，我的設想是給純電動汽車原廠加裝柴暖和電池溫度控制系統。

電動車供暖也不只局限於柴暖這一種方案，如果有其他方案和設想，我們也可以一起交流。

⑤ 電動汽車冬天暖風怎麼實現呢

汽車的暖氣主要是依靠汽車上安裝的電阻絲來提供的，因為電阻在通電時，只要有電流通過電阻就會產生大量的熱量，而且電阻阻值越大，所產生的熱量也就越大，這個原理其實就和大家平時使用「熱得快」燒水是一樣的。
雖然這樣可以很好的為車主提供暖氣，但如果電動汽車長時間開著暖氣會耗費大量的電力，這對純電動車的電池會造成很大的壓力。

⑥ 電動汽車取暖最好辦法

冬天電動車取暖只能用空調取暖。電動汽車由於工作原理不同，其取暖方式也區別於傳統燃油汽車，由於電動機在工作過程中產生的熱量較少，無法達到直接加熱循環，只能通過安裝在空調總成內部的電加熱PTC元件進行加熱供暖，暖風水箱僅起到輔助加熱的作用。由於開暖風增大了電量的消耗，同時寒冷的氣候影響了鋰電池的活性，導致充電速度變慢，但是隨著技術的發展，許多電動汽車改進了電池管理系統，使得冬季充電效率不低於夏季，充電速度區別不大。

⑦ 純電動汽車是怎麼取暖和製冷的

普通燃油車暖風熱量來自於發動機冷卻液，發動機冷卻液通過管道在暖風水箱里循環，風機帶動氣流吹過暖風水箱升溫後送入駕駛艙。製冷時發動機驅動空調壓縮機，使冷媒在空調系統里循環，在蒸發箱里產生低溫，風機帶動氣流經過蒸發箱，降溫後送入駕駛艙。

而純電動車電池始終是瓶頸，敞開了用不僅影響續航，電池電量低的時候動力性多少也會有影響。而且你還要考慮電池的充放電壽命。這也難怪很多純電動車不到萬不得已堅決不開燈、不開空調、不開暖風。

⑧ 電動車冬天自動加熱是什麼功能

電動汽車在冬季也是依靠空調取暖的，但是電動汽車的空調是依靠電來工作的。
內燃機汽車空調制熱是依靠發動機的。如果是一款內燃機汽車，那打開空調的暖風後發動機內的高溫冷卻液會流經暖風水箱，此時鼓風機吹來的風也會經過暖風水箱，這樣汽車空調的出風口就可以吹出暖風了。

⑨ 市面上的電動汽車採用的取暖方式是什麼

隨著氣溫越來越低，北方終於步入了寒冷的冬季，這時你走上街頭，細心觀察，總會發現有幾輛汽車行駛的速度不快，但是駕駛員去裹著厚厚的棉衣，彷彿凍得不行，不用問，這哥們開得肯定是電動汽車。那麼，電動車冬季真的不敢開暖風嗎？開暖風會是電動汽車的攔路虎嗎？在嚴寒的冬季駕駛電動汽車，你會不會開暖風？

還有一個問題就是電動汽車冬季加電速度，由於開暖風增大了電量的消耗，同時寒冷的氣候影響了鋰電池的活性，導致充電速度變慢，但是隨著技術的發展，好多電動汽車改進了電池管理系統，使得冬季充電效率不低於夏季，充電速度區別不大。

總體來說，在北方的冬季，駕駛電動汽車出行，開暖風會增加電池消耗，但是隨著電動汽車製造技術的不斷發展，開暖風增加的電量消耗被控制在合理的范圍之內，且在不斷降低，同時充電速度也不再受周圍溫度的影響，所以廣大車主可以放心開暖風上路。

⑩ 電動汽車該怎麼樣解決冬季供暖問題

電動汽車通過電能先加熱電阻絲，當電阻絲達到了一定的溫度，就能把它周圍的空氣都加熱了，然後再通過空調的風扇送風系統傳送到車內，以提高車內的溫度。

表面上看原理跟燃油汽車是一樣的，但是最根本的區別是燃油汽車產生的熱量不需要單獨做功，是發動機的「副產品」，但是電動汽車的熱量是需要耗費電量加熱電阻絲才能產生。

與混合動力汽車相比，純電動車使用單一電能源，電控系統大大減少了汽車內部機械傳動系統，結構更簡化，也降低了機械部件摩擦導致的能量損耗及噪音，節省了汽車內部空間、重量。電機驅動控制系統是新能源汽車車輛行駛中的主要執行結構。