為什麼電動汽車不能換電池

㈡ 現在的電動汽車，為什麼不使用換電池模式呢

出差在外的擎哥現在正坐在機場，靠著候機大廳的牆壁坐在牆角，只因為這里有一個插頭能供我的電腦和手機充電，對於一個和電子設備天天打交道的人，我已經不止一次懷念起過去手機電腦能換電池的日子，機器里用著一塊電池不說、包里還放著一塊滿電的、萬能充上還沖著一塊備用電池，只要不是去叢林沙漠之類的地方，我的手機永遠不會擔心斷電問題，想必有這個煩惱的人不在少數，不然「電量恐懼症」也不會在近幾年來頻頻被搬上檯面。

總結：其實寫到這里，擎哥對於「換電」的未來越來越擔憂，但「車到山前必有路」是不變的真理，在眾多車企紛紛宣布停止製造燃油車的今天，相信在不久的將來，待到新能源車型市場佔有率進一步提升、國家相關標准制度的出爐，新能源車充電問題一定會有一個能讓消費者滿意的答案。

㈢ 為什麼電動汽車不採用可更換電池呢電動汽車有八塊板磚大的電池 每塊續航200公里 舊電池免費回收

電動車電池價格太貴。實現可更換電池不現實。除非電池成本降到幾百元至幾千元，才有可能本人幾年前就有這方面設想。據說現在電池需要一元錢一瓦時。按照100公里17千瓦時計算，每塊電池要近兩萬元。

㈣ 為什麼電動汽車不能以換電池的方式來提高續航能力呢

加油跑

㈤ 電動車不需要換電池可以嗎

這個當然是不可以的，因為電池都是有壽命的，達到了壽命以後，必須要更換的，因為不更換騎不了

㈥ 電動汽車為什麼不使用換電池模式

實際上是有換電池模式的，不過用在一些公交車上而已，日常用的，換電池成本太高，不要看簡單的換電池，電池其實很重的，現在的電池包，好一點的能量密度能做到120Wh/kg，按10米長的純電動車300度電來計算，電池包的重量有2.5噸。需要專門的設備來作業，其中還要保證安全性。諸多考慮，只有在公交車這種路線固定，對通勤能力要求很高的領域，才使用更換的方式。

㈦ 電動汽車為什麼不做成可拆卸電池，然後加油站換電池

想法很好，但目前條件、技術力量還不具備。

㈧ 電動汽車為什麼就不能使用換電模式

電動汽車能夠自發電，不過絕對不能達到自給自足。這是能量守恆定律決定的。如果給電動汽車安裝一個發電機讓它發電，就要多耗費一定的電能，再考慮到其他消耗，它所發出的電不足以抵消多耗費的那部分電能，所以這樣是得不償失的。
目前 電動汽車的發電主要是在下坡或制動時，將動能轉化為電能回饋給電瓶，實現能量的回收利用。
其實汽車的自重本身也是一種能量，如何將其轉化為電能，還沒人涉足，你如果喜歡，可以研究研究。

㈨ 為什麼電動車不能換電池而要建充電站

你沒看清楚就不要開腔。我說的是電池生產企業來換，他換下來還不是拿去充電，只是預先充好，沒必要零時充電