廣州促進新能源汽車發展

① 北京投放新能源指標是假 但廣州的指標計劃正在醞釀中

以廣州地區為例，在今年年初，廣州汽車推出購買新能源車型補貼、置換補貼等等政策，主要發力點還是集中在降低購車成本上，再加上本地車企推出的一系列政策，萬元的購車優惠對消費者來講算是一大誘惑。

當然，在之前我們也說過，雖然現金優惠可以促進部分消費者的購車慾望，但對北上廣這些實行限購政策的地區來說，指標問題才是限制購車的一大障礙，而廣州市本次計劃投放中小客車指標，其實會直接刺激這些限購地區的汽車市場。當然，隨著廣州市新能源配套基礎設施的進一步完善，也會間接促進新能源車型的市場。

無疑，就目前各地區的動作來看，廣州市推出的各項政策算是目前表現最好的地區之一，伴隨著政策的不斷落實，未來我們也將見到越來越多的購車政策。

目前，廣州市正在積極推進刺激汽車消費的政策，北京市也算多少有些信號，那上海市還會遠么？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 廣州擬新政推動新能源汽車發展，為何起色還是不明顯

這兩年新能源車的發展是有目共睹的，同時新能源車的銷量也是節節攀升。如果說是新能源車的阻礙的話；可能還是主要針對純電車吧。目前被售出的大多數新能源車都是插電混動車型，而純電動車的銷量似乎並沒有提高多少，那麼造成純電車的阻礙又是什麼呢？

不過總體來說，雖然目前純電車存在很多的障礙，但是汽車製造商和相關部門都在花力氣去解決問題，相信不用等太久，純電車的問題都會逐步解決，到那個時候純電新能源車的前景是很大的。

③ 廣汽資本牽手越秀產業基金 投資智能網聯新能源汽車產業鏈

易車訊 4月8日，廣汽資本與越秀產業基金簽訂戰略合作協議。今後，廣汽資本將與越秀產業基金整合各自的技術、資金和行業優勢，依託雙方及各自集團多年來在粵港澳大灣區構建的產業基礎和資源優勢，圍繞新能源和智能網聯汽車產業鏈進行投資布局，後續雙方還將探討共同發起設立投資基金，全力推動粵港澳大灣區加快建設世界級汽車產業集群。

此前，廣汽資本與越秀產業基金已在基金、項目等層面展開合作，共同投資賦能了包括粵芯半導體、經緯恆潤、虹軟科技、華友新能源、加特蘭等多個項目，覆蓋了晶圓製造、車聯網、視覺演算法、毫米波雷達等智能網聯汽車產業鏈多個環節。在雙方的投資賦能下多個項目均已實現快速成長。

④ 廣州推出多項汽車業相關措施 加快新能源汽車推廣應用等

易車訊 近日，廣州市商務局發布了《廣州市支持汽車及核心零部件產業穩鏈補鏈強鏈的若干措施》。其中包括了支持構建安全可控的產業鏈供應鏈體系、近地化構建「432」汽車產業園區新格局、提升汽車產業鏈自主創新與核心競爭力、加快新能源汽車推廣應用、強化要素資源供給保障，措施有效期至2025年12月31日。

通過易車App「查裸車價」功能可以查詢到目前在售車型的各地「成交價」，如需更多數據（比如轎車/SUV/MPV、排量等信息），可以通過易車App查詢。

⑤ 廣州補貼「新能源+換新車」 汽車市場謀求逆勢而上

4月3日上午，在廣州市第64場疫情防控新聞通氣會上，廣州市商務局副局長林國強介紹說，為促進消費回補和潛力釋放，在汽車換代方面，對購買新能源汽車、置換二手車購買新車等開展補貼，落實廣州市汽車消費促進措施、新能源汽車綜合性補貼、置換補貼等政策，加強政策宣傳力度，營造汽車消費氛圍。政府全年安排了4.5億元汽車更新換代消費補貼。

按照商務部的數據，2019年，全國汽車類商品零售額3.9萬億，占社零總額比重達9.6%。在廣州，2019年限額以上批發零售業汽車零售額1086.6億元，汽車消費佔全市限額以上批發零售業零售額27.3%。廣州促進汽車消費的政策，正是應合著國家和省里的步伐展開的。

更新換代成主旋律

梳理一個月來的鼓勵汽車消費政策可以看到，推動汽車更新換代消費是最核心的一環。廣汽傳祺第一店銷售經理對記者表示，目前購車群體基本上以首次購買為主。不過隨著更新換代的政策刺激作用加大，已經購車三年以上的客戶來看車的比例也在明顯增加。這部分客戶往往都有置換新車的意願，因此對於優惠補貼的了解也會更加積極主動。在政策持續帶動下，許多主流銷售店的銷量基本上已經回復到往年的八成以上。

在4月3日上午，由廣州市商務局舉辦的活動中，廣汽集團總經理馮興亞表示，為積極響應政府刺激汽車消費的政策，廣汽集團攜旗下各整車企業紛紛推出形式多樣的舉措，為廣州市民們購車提供最大的優惠。其中，廣汽集團在政府補貼的基礎上對不同車型再加碼補貼8000—36000元不等，補貼范圍涵蓋包括廣汽傳祺、廣汽新能源、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽菲克、廣汽三菱等旗下所有品牌在內的各主要車型。

消費端的加溫，也在倒推生產端的積極性。國內汽車及零部件生產已經處於全面復工復產階段，汽車供應鏈壓力得到較大緩解。廣汽本田就表示，新冠肺炎疫情對國內車市造成頗大挑戰，不過通過完善產能布局，提高資源利用率和運營效率都可以改善生產供應。廣汽本田負責人認為，國內經濟韌性十足，中國消費者的汽車購買需求將逐漸釋放，車企也會充分利用好國家和地方關於提振汽車消費的相關政策，完善營銷策略，有序推進全年生產經營工作。

新能源車成為市場亮色

2019年廣東省汽車產量為311.7萬輛，佔全國汽車產量的12.2%。廣州、深圳、佛山是廣東省三大汽車產業基地，本次疫情對汽車行業影響初步估計，一季度汽車產量將比原計劃減少約25萬輛，影響產值300億元。

值得注意的是，1-2月，在最艱難的時期，廣汽集團新能源乘用車累計銷量6524輛，同比增長86%，成為行業一片下跌數據中的一抹亮色。作為最有成長性的新能源汽車，廣州市這次再度表態將推動政府機關、事業單位等單位的露天停車區域配置充電設施，加快推進現有公共停車場、產業園區等區域的充電設施建設，鼓勵充電設施運營商加大現有住宅小區露天公共停車區域快速充電設施建設力度。

尤其一點就是，政策提到開展電動汽車「車電分離」試點工作，切實降低新能源車購車成本。這個方向已經在一些車企中進行。這就是意味著客戶購買整車後，由電池管理公司回購電池產權，客戶以租賃方式獲得電池使用權。對於消費者來說，也可以減少部分的購車成本。此外還可以解決消費者充電慢和充電難的問題，保證電池集中處理，保證使用安全。這一切都是促進汽車消費的非常有價值的業界探索。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 這加補1萬，那也再補1萬！廣州又雙叒叕加碼刺激車市消費！！

逐漸復甦的廣州車市，再迎一波「救市大招」。

3月20日，廣州市政府第15屆104次常務會議審議通過了《廣州市促進汽車生產消費若干措施》（以下簡稱《若干措施》）。

此前由於新冠肺炎疫情對汽車行業的嚴重影響，初步估計一季度汽車產量將比原計劃減少約25萬輛，影響產值300億元。

本次《若干措施》的出台，主要是為了穩定汽車產業，從鼓勵新車生產消費、增加中小客車指標數量、刺激汽車消費三個方面，支持汽車產業持續健康發展，預計拉動總產值將超過200億元。

第三，車輛購置稅申報繳納、車輛登記上牌「零跑動」。

由於目前尚處疫情防控的關鍵階段，為了讓市民購車更便利，《若干措施》提出，利用廣東稅務手機版、粵稅通微信小程序辦稅方式，在更多品牌汽車銷售企業（4S店）推行申報繳稅「網上辦」，實現車輛購置稅申報繳納、車輛登記上牌無縫對接的「零跑動」辦理。

這就意味著，消費者可以足不出門即實現銷售下訂、保養預約、年檢代辦、違章代繳等全程「零接觸」購車體驗。這無疑讓讓購車、用車更加便利與安全。

功夫拍案

廣州此次加碼的刺激政策，可以看做是對此前出台《措施》的補充。

而且，每一項補充都精準「打擊」到目前車市的「痛點」。不論是新能源市場還是「國六」亦或是放寬戶籍與「零跑動」，這些都將對廣州車市的「復甦」，產生積極影響。

對於消費者來說，此時絕對是千載難逢的絕佳購車時機，對持幣觀望的人來說相信也不用再猶豫了。

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⑦ 購新能源汽車可享 1 萬元補貼 廣州發布促進汽車消費措施

廣州市發布了《廣州市促進汽車生產消費若干措施》通知，主要目的是為了統籌疫情防控和經濟社會發展，促進汽車消費。

此次措施降低了新能源車購買成本。2020年3月至12月底，按照鼓勵技術先進、安全可靠原則，在使用環節對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼。

2020年12月31日前，對置換二手車的消費者，和注冊登記的汽車銷售企業，購買「國六」標准新車的，每輛給予3000元補助。購買安全高效且技術先進的低油耗汽油車、節油效果明顯的非插電混合動力汽車的，每輛給予6000元補助。

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⑧ 購買新能源車補貼1萬元，廣州此舉會被其他地區效仿嗎

隨著新能源汽車行業的不斷發展，目前的保有量確實在逐步增長，但是受到疫情影響，整體車市較為低迷。以國產車企比亞迪為例，2月份新能源汽車銷量為2803台，而去年同期則為14429台，銷量大幅度的下滑。而隨著新型冠狀病毒疫情得到有效的控制，目前很多地區都加大了措施促進汽車消費。其中廣州在3月3日發布政策，指出在2020年3月至12月底對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元的綜合性補貼。購買新能源汽車補貼1萬元，廣州的此項舉措會被其他地區效仿嗎？文青認為可能性很大。

除了受到新型冠狀病毒疫情影響之外，新能源補貼政策性的調整也對新能源汽車市場造成了一定的影響。比如在2019年3月份新出台的補貼政策，下調補貼金額，雖然設置了過渡期，但是過渡期結束後新能源汽車銷量出現了明顯的下滑。而在過去的2019年全年，我國新能源汽車總銷量約為120.6萬的，同比下滑約4%。在20日的新聞發布會上，工業和信息化部部長苗圩表示，工業和信息化部將會同有關部門進一步研究和評估新能源汽車補貼政策，而且今年補貼「退坡」政策可能會平緩一些。

擴大汽車消費和補貼退坡放緩，都會在一定程度上促進新能源汽車行業的發展。當然，隨著新能源汽車行業的發展，競爭也愈發激烈，而作為新能源車企來說，要想真正的再度擴大市場規模，除了要藉助政策的東風之外，還需要技術的不斷提升，這樣消費者的認可程度才會更高。不知大家是怎麼認為的呢？

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⑨ 廣州打響第二槍｜汽車「救市」大幕開啟

廣州對置換二手車購買「國六」排放標準的消費者也提供3000元的補助。此前佛山市的政策則主要是針對「國六」車型，如購買新車，單車補貼2000元，如更新換代，單車補貼3000元。

更多地方政府在醞釀刺激汽車消費的政策。2月16日《求是》雜志刊登國家領導人文章指出，要積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費，此後多個部門及地方政府都表態要出台刺激政策。

除了廣州和佛山，深圳也在相關文件中提出，要穩定汽車等大宗消費，加快新增汽車指標放號，優先保障家庭首購需求。

各行業協會也相繼出面，呼籲保障當前汽車行業的發展。最早是中汽協，其向相關部門提交了推遲全國范圍內實施國六排放標準的建議，近日，全國工商聯汽車經銷商商會也向商務部和發改委遞交了相關報告，並提出五方面的建議。

經銷商商會的建議更多集中在流通層面，包括加大對汽車流通企業的金融支持力度、協調整車企業加快返還經銷商返利等，但其也倡議，應盡快出台穩定汽車消費的政策措施，例如實施購車稅收優惠、重啟汽車下鄉、新能源汽車補貼暫緩退坡等，與中汽協一樣，經銷商商會也呼籲延緩實施國六汽車標准。

「國六」排放標准去年已經開始執行，今年的進度主要包含兩個方面，一是全國范圍內普及「國六a」，二是部分城市要按計劃推行「國六b」。「國六a與歐六相當，而國六b則比歐六更為嚴苛。」目前，只有上海等少數城市直接切換到國六b。

推遲國六排放標準的實施得到了業內的廣泛認可。3月3日，通用汽車中國公司總裁錢惠康在線上交流會上表示，希望政府延緩國六，特別是國六b標準的執行時間。

「現在的市場形勢下，國六b之前的庫存消化有相當大的挑戰。我們有些車型還要改造成國六b，但是現在有一些員工還沒有復工。延遲執行對整個行業都會有幫助。」錢惠康表示。

國金證券研報指出，由於汽車消費對經濟增長貢獻度高、受政策影響較大、市場空間仍存等因素，疫情下汽車消費刺激政策將會超預期。

根據測算，若今年第一季度汽車銷量下滑50%，將對社會零售總額造成1.7%的拖累，對經濟增長影響0.9%；若全年汽車銷量下滑7%，將對社零造成0.2%的拖累，對經濟增長影響0.1%。

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