多少度電動汽車跑得遠

㈠ 電動汽車一度電能跑多少公里

電動車一度電大概可以行駛5公里左右，電動汽車的續航里程與電池的容量有著直接的關系，同時也與汽車行駛過程中產生的風阻和汽車自身的重量有著非常重要的聯系。具體還要看環境溫度，風速路況等。望採納

㈡ 電動車一度電可以跑多少公里

一度電大約能讓最常見的電動車跑40到56km左右。

首先來看看一些基礎的數據：

（電流大小＝電機功率／電壓大小＝600W/48V=12.5），行駛時間為：（行駛時間＝電池容量／平均電流＝20AH/12.5A=1.6），行駛里程（行駛里程＝平均時速＊行駛時間＝30km/h*1.6h=48）。48V20AH電池輸出電壓為60V左右，而輸出電流為2.5A左右。

通過以上數據，假設電動車充電時間為8個小時，那麼理論狀態下，48V20AH電動車需要耗費電量為（充電量＝輸出電壓＊輸出電流＊充滿時間＝60V*2.5A*8h=1.2），也就意味著電動車充滿需要1.2度電，充滿後可以續航48公里，這樣的話，一度電大概續航就在40公里左右。

其他數據：

我們再來看安裝了600W電機與60V20AH電池的電動車，其理論行駛時間可以達到2小時，假定該類型車輛平均行駛速度可以達到40km/h，那麼理論行駛路程可以超過80km。

此外，60V20AH電池輸出電壓可以達到72V，而輸出電流也為2.5A左右，那麼在理論8小時充滿的情況下，60V20AH的電動車充滿需要耗費1.44度電。

而從這我們也可以得出，60V20AH的電動車充滿1.44度電，可續航80km，這同樣意味著一度電能讓60V20AH的電動車跑約56km。

㈢ 低速電動汽車7度電跑幾公里

一般來說最大的速度不超過25公里。

電動車一度電大概可以行駛5公里左右，電動汽車的續航里程與電池的容量有著直接的關系，同時也與汽車行駛過程中產生的風阻和汽車自身的重量有著非常重要的聯系。具體還要看環境溫度，風速路況等。

1.5L排量的汽車大概是74千瓦，以汽車動力轉換時能量損耗30％來計算一小時跑200多公里，加上損耗的30％再除以74，一度電大概跑4公里的樣子。

電動汽車續航主要看電池容量和品牌，一般100到700公里不等。另外電動汽車續航里程還跟電池的衰減程度、環境、駕駛習慣等都有關系。但電動汽車因為電池的局限性，如充電不方便、續航里程等，一般都適合在市區代步使用，不適合長途出行。

使用情況

我國的低速電動汽車發展剛剛起步，主要產地在山東，河南，河北。多數為私人購買，用於出租、客運、私家車等，車速在40-60km/h。但由於我國還沒有像歐盟和美國一樣的低速汽車生產標准，相關政策沒有放開，使我國的低速電動汽車發展緩慢。

我國的老百姓出行大多使用兩輪和三輪的電動車，這種「肉包鐵」的代步工具不僅不遮風擋雨，而且使駕駛者暴露在傷害之下，每年發生的交通事故不計其數。

同時我國大多數的低速電動汽車生產企業沒有完整的汽車生產四大工藝（沖壓、焊接、塗裝、總裝），很多企業的產品沒有質量保證，隨著2014年央視3.15和焦點訪談節目對其的曝光。

這些劣質的產品逐漸在市場上消失，取而代之的是一批像「天功集團」擁有整套歐洲低速電動汽車生產標准和完整的汽車生產四大工藝的企業，這樣的企業保證了產品的安全可靠、方便實用。

㈣ 電動汽車一度電可以跑多遠

㈤ 電動汽車如何跑得遠

首先，影響汽車續航里程的「罪魁禍首」是電池溫度底，如果此時電池溫度升高，就能有效解決這一問題。所以，目前市面車企廠商已對該問題提供了一些解決方案：

柴油加熱。柴油加熱最早出現在大貨車上，給大貨車冷啟動加熱的，因為技術成熟穩定，所以用在了純電動汽車上，比如威馬EX5。原理就是用柴油機提供動力，加熱動力電池組。這種模式加熱效果很好，但是在純電動車上加裝柴油機，飽受爭議。

電量顯示圖

第三，冬天不要讓電動汽車露天停放或露天充電，最大可能地保證電池溫度不會太低。

第四，計算好充電時間，盡可能在剛充好電就駕駛，電池充電時會產生熱量，剛充好電的時候，電池溫度比較高，能最大限度激發電池活力。

第五，駕駛電動汽車時先低速慢行十來分鍾，讓電池逐步升溫。駕駛時，盡可能不急加速急減速。

㈥ 電動汽車一度電能跑多少公里電動汽車100公里幾度電

㈦ 1度電可以讓一般的電動車跑多少公里

「電動車充足電一般可以跑多少公里？」
答：這要看這電動車的
電瓶容量
是多少，還要看決定這電動車的電能轉換效率的內外界因素：
電機功率
（功率越大熱損耗越高，平路以350瓦最佳）、
行進車速
（以20公里速度最佳）、
風向路況
（順風、平路最佳）。

假如電動車的電壓是48伏，電機是500瓦，在25度的氣溫下充足電用20碼中速行駛，
而容量：

①500安時的電瓶，大約可跑平路1750公里。（電動車必須要拉個拖斗車來裝電瓶）
②200安時的電瓶，大約可跑平路700公里。（電動車要做個大貨架放電瓶）
③120安時的電瓶，大約可跑平路420公里。（電動車要做個中貨架安放電瓶）
④80安時的電瓶，大約可跑平路280公里。（電動車需在踏板上堆放電瓶）
⑤40安時的電瓶，大約可跑平路140公里。（電動車可在踏板上放這電瓶）
⑥20安時的電瓶，大約可跑平路70公里。（電動車配這樣容量的電瓶很多）
⑦12安時的電瓶，大約可跑平路40公里。（電動車也常配這樣容量的電瓶）
⑧7安時的電瓶，大約可跑平路20公里。（電動車用這樣小容量的電瓶也多）
⑨4安時的電瓶，大約可跑平路10公里。（電動車一般不會用這樣小的電瓶）
⑩2安時的電瓶，大約可跑4公里。（電動車根本不用這樣超小容量的電瓶）

（註：假若用鋰電池，48伏500安時的鋰電體積，才和20安時的鉛酸電池一樣大，目前價格非常昂貴不說，這產品還沒走向市場，我們期待著....）

我的回答希望能幫助朋友了解電動車充一次電能跑多遠，歡迎追問。

㈧ 氣溫16度電動車跑45公里正常嗎

如果配置是48伏20ah的電瓶，350瓦功率的電機，新電動自行車，應該超過45公里，達到60公里以上。16度對電池容量的影響不會超過5%。

㈨ 溫度10度對電動汽車的影響

不論是低溫還是高溫，對汽車電池都有較大影響。其中低溫對電池的影響最大，能讓續航里程減少40%之多！

冬天低溫條件下，對電池的活性影響較大，導致電池的放電能力下降，所以續航能力也就下降。再加上空調取暖，更加費電，那麼續航能力會再縮減。 冬天純電動車的續航里程大約縮短40%左右。具體數字，不同車型，不同動力電池，都會有差異，但是都普遍存在這個問題。

氣溫低給電動車充電會導致電池不耐用的情況發生。

冬天充電須知：

1、天冷要勤充電，不要等電用完再充電，會傷害到電池。氣溫下降，對電動車電池的容量會造成直接影響，夏天可能三天充一次電都可以滿足使用，現在可能已經無法滿足使用，就需要一天充一次電，不要等電動車完全沒有電再充電，這樣不僅會影響正常的使用，還會對電池造成傷害。

2、天冷電動車跑不遠，不一定是電池壞了，氣溫回升會恢復。電動車最理想的行駛環境是氣溫25℃左右，這也是一般人會感覺到夏天電動車跑的遠的原因。但是現在氣溫下降的厲害，電池的容量也會顯著下降。

當氣溫0℃時，電池容量大概只相當於正常的70%左右，零度以下氣溫每下降1℃容量大概下降1%，氣溫越低，電池容量也就越低。電池容量越低，電動車的行駛里程就會縮短，這屬於正常現象，不是電池壞了，等春天氣溫回升後，電動車的行駛里程會逐漸恢復到正常狀態。