大螞蟻新能源汽車

⑴ 奇瑞新能源大螞蟻外觀能吸引到我嗎

你要是看它的第一眼，就會被它自然美學理念吸引。整體造型流暢，細節精緻犀利。前臉勾勒出雲峰式造型，大氣寫意;車側採用逐浪式造型，更顯靈動;掣電動感腰線，風羽貫穿尾燈，立體感十足;晶鑽分體燈組、風羽貫穿尾燈極具美感。車的潮感與景色互為映襯，相得益彰。

⑵ 有人能說說奇瑞新能源大螞蟻的安全方面表現如何

作為綠色智慧模塊化技術平台研發的純電SUV，大螞蟻延用了獨具特色的輕量化全鋁車身，重量減少30%，剛度提升20%，真正做到了高強度、低能耗。獨創仿生隼骨一體沖壓式多腔封閉截面車身骨骼和環狀籠式全鋁車身結構，配合分段潰縮式前縱梁，讓車輛碰撞防護效果提升30%~50%。安全方面會讓你的出行更安心。

⑶ 問問大家22款的奇瑞新能源大螞蟻這款車值得購買嗎

我個人覺得是值得購買的。這款車的整體表現還是很讓人滿意的，外觀呈現出的青春設計風格，細節處一些個性化元素的融入，很容易吸引年輕消費者的關注。內飾呈現出時尚的設計風格，很符合該車的氣質。而且隨著技術的不斷進步，中國品牌不論是硬實力還是軟實力都變得更強了。

⑷ 說說奇瑞大螞蟻的外觀設計怎麼樣

2019年，受政策補貼退坡的影響，新能源汽車的銷量遇到了「陣痛期」，全年銷量為120.6萬輛，同比下滑4%。2020年，隨著市場回暖和宏觀經濟的影響，以及新能源汽車下鄉等利好因素，在今年的1-11月份，新能源汽車的累計銷量達到了110.9萬輛，同比上升3.9%，盡管受到疫情影響，但是新能源汽車仍然增幅較大，業界普遍對接下來的2021年抱有樂觀態度。在新能源汽車的結構中，按銷量來計算的話，純電動汽車（EV）佔比較重，今年1-11月的110.9萬輛的銷量成績中，純電動汽車的銷量是89.4萬輛，佔比80.6%；插電式混合動力汽車（PHEV）的銷量是21.4萬元，佔比19.3%；燃料電池汽車（FCV）的銷量是948輛，佔比0.1%。因此，想要在新能源汽車市場上大有作為的話，還是發展純電動汽車更加保險一些。從新能源汽車的銷量結構角度思量的話，奇瑞新能源推出 大螞蟻還是很有前瞻性的。奇瑞新能源把大螞蟻稱為「新世代高能純電SUV」，它是@LIFE綠色智慧模塊化技術平台打造的首款車型，在設計上遵循了@Natural自然美學造型，在結構上採用了後置後驅 +四輪獨立懸架的布局，在安全上獨創隼骨多腔封閉車身骨架+ 環狀籠式車身結構，在技術上配備了L2+級自動輔助駕駛系統。車身鋁合金使用率超過86%，減重近30%，因此奇瑞大螞蟻的整備質量僅為1760kg，作為一款中型SUV，這個車重既能保證安全性，又能降低耗電量。它的扭轉剛度數為27000N·m/deg，車身結構的硬度很高。奇瑞大螞蟻的價格範圍在14.98-18.98萬元之間，它共推出了4款車型，4款車型都配備了電池能量為70.1kWh的三元鋰電池，NEDC續航里程都是510km，不過入門版車型的動力參數略低，後置電動機的最大功率是163馬力，最大扭矩是250牛·米，其餘3款車型的最大功率都是177馬力，最大扭矩都是280牛·米。奇瑞大螞蟻的長寬高分別為4630*1910*1655mm，軸距為2830mm，是一款中型SUV，但是通過它14.98-18.98萬元的指導價來看，這是一個緊湊型SUV的價格，而且還是一輛純電動中型SUV，從價格方面來看，這款車還是很有性價比的。從外觀來看，奇瑞大螞蟻擁有足夠的體量感，不會給人一種小氣的感覺，較高的輪眉、腰線給人帶來的第一印象就是這車很扎實，它的前臉用大量橫向線條來突出層次感，分體式大燈組也成為了近幾年比較流行的設計元素，總體上來說，前臉的視覺效果就是剛柔並濟。車側主要體現的是力量感，前後門板的形面變化和隆起的前後翼子板以及磨砂黑輪眉給人一種孔武有力的感覺。它的輪圈採用了雙色設計，輪胎是兼具操控和節能的路航LS588 SUV輪胎，規格是245/45 R20。車尾用犀利的線條來營造力量感、穩重感和層次感，貫穿式LED尾燈內部結構很「時髦」，點亮後很有吸引力。內飾部分，體現的主要是豪華感和科技感，中控台上部採用了搪塑工藝，觸感柔軟，換擋手柄周圍的面板採用了仿木紋裝飾，具有一定的檔次感。三輻式平底多功能方向盤也很有運動感，前排座椅的坐墊還進行了加長，對大腿的支撐力更加到位。中控台主線條像展開的羽翼一樣，再加上它1910mm的寬適車身，坐進車內自然能夠感受到SUV車型應有的寬敞性。液晶儀表盤和中控屏幕採用了一體式設計，尺寸都是12.3英寸，兩塊大屏幕之間可以聯動，在功能上支持GPS導航系統、語音識別控制和車聯網等，而且用語音不止能夠控制電話和多媒體系統，還能控制導航、空調和全景天窗。另外，新車還配備了face ID和手機無線充電面板。總的來說，奇瑞大螞蟻的內飾質感和配置水平符合一輛智能中型SUV應有的水準。筆者個人十分欣賞奇瑞大螞蟻的換擋手柄設計，它並不是一個直上直下的常規設計，而是在中段做了一個近90度的拐角處理，使之往駕駛員一側傾斜，這樣一來，駕駛員換擋時手臂擺動的幅度要更小一些，這就是一個符合人體工程學設計的細節了。比起燃油汽車，可能大家更為關注奇瑞大螞蟻的電池組質保和整車質保政策了，奇瑞新能源為大螞蟻提供首任車主不限年限/不限里程的電池組質保政策和首任車主不限年限/不限里程的整車質保政策，還是很有吸引力的。作為一款純電動中型SUV，我想大家也十分關注奇瑞大螞蟻的空間表現了，無論是儲物空間還是乘坐空間，該車都能達到同價位車型的上等水平，它的座椅寬大柔軟，坐墊和靠背的包裹性都不錯，而且坐墊還進行了加長處理，能帶來不錯的乘坐舒適性。門板下方、中間扶手箱處和前排中央通道下方以及前排杯架的儲物格空間都很大，可以容納很多物品，手機、錢包、礦泉水等都能有處可放。前排還有一個12V電源和兩個USB介面，後排有220V電源和兩個USB介面，這一些都很實用。奇瑞大螞蟻的後備箱高度是700mm，寬度是1180mm，進深是1800mm，可以運載大件物品，由於它是@LIFE綠色智慧模塊化技術平台打造的SUV，底盤可以嵌入一體式電池包，電動機又採用了後置布局，前引擎蓋下方就多了一個很大的前備箱，可以進一步拓展它的儲物空間。另外，它採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的「四輪獨懸」結構，擁有166mm的最小離地間隙，從而提高了它的通過能力。寫在最後：國產品牌一直以來具備的一個優勢就是性價比高，奇瑞大螞蟻也不例外，它是一輛中型SUV，價格卻和緊湊型SUV差不多，而且外觀設計很有氣場，內飾質感也很有豪華氛圍，配置豐富、空間大，如果你想買一輛可以舒舒服服帶上全家人出門的大空間SUV，那奇瑞大螞蟻確實還挺適合你。想清楚你的需求，你覺得奇瑞大螞蟻怎麼樣？本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 全新奇瑞大螞蟻的載物能力如何

奇瑞新能源雖然是歸屬於奇瑞體系，但整體的運作甚至研發都是相對獨立的。而相較於燃油車那邊的風生水起，奇瑞新能源這邊一直缺乏一款「旗艦」產品。像被大家所熟知的奇瑞小螞蟻，已經在市場上獲得了廣泛的認可度，但對於熱衷於大空間的中國消費者來說，這遠遠不夠。而且除了小螞蟻本身之外的車型，基本上都是「油改電」的產物，想要樹立新形象，定然需要一款承上啟下的車型。如今這款車型就是 奇瑞螞蟻——eQ5。初次看到奇瑞螞蟻，有點被這種分體式設計驚訝。因為分體式在這些年橫行，其實大家的接受度已經很高了，但是再加上電動車封閉式前中網，這個搭配還真不一定能雅俗共賞。不過作為一台中型SUV，奇瑞螞蟻是撐得起這套新穎的設計語言的。細看之下，大家可以發現前中網甚至下方黑色塑料的部分都有「風車」模樣的印記來彰顯自己的新能源身份。這一點取巧是設計師的心思，也是一種彩蛋。貫穿式尾燈用在中型SUV上沒毛病，只是由於位置較高，從車尾看過去總覺得螞蟻這台車的視覺重心不夠貼地、安穩。或許屏幕前的你有不同看法？奇瑞螞蟻是基於全新的LIFE全鋁純電動平台打造而來的，是一台軸距2830mm的中型SUV。目前它也是該平台的首款車型，可以預期奇瑞旗下未來的新能源車型也將逐漸換上這個平台。而有趣的是，奇瑞螞蟻的翼子板、前機艙蓋都是工程塑料。在這種輕量化設計下，它僅有1760kg，在電動中型SUV裡面是比較少見的「瘦子」。內飾上奇瑞螞蟻跟燃油車家族的風格是有明顯區分的。最為明顯的就是車廂裡面的木紋飾板特別的多，再配上我們這套白色內飾的試駕車，第一次坐進去還真感覺去了宜家一樣。從內飾可以體會到設計師在力求建立一種更年輕、簡約的新風格。另外像貫穿的雙液晶儀表造型上和最新的瑞虎8 PLUS也是相同的，只不過由於新能源車型的特殊性，在UI和設置上會有差異。當然說到液晶屏，不得不稱贊一下奇瑞，永遠配備Carplay這個做法是真的厚道。雖然是一台新能源車，但是螞蟻依舊採用了直排式的換擋把，而且由於沒有傳統變速箱的顧慮，檔把下方還做了掏空處理，提供了更多的儲物空間。另外由於電機布局於後方，所以螞蟻的前艙擁有非常不錯的儲物空間。再加上其他零碎、常規的儲物格，消費者完全不需要擔心儲物空間的問題。在後排空間方面，奇瑞螞蟻做到了純平地台，而且本身的座椅也寬大柔軟，整體的人機工程做得比較到位，加上長軸距帶來的優異腿部空間，坐在奇瑞螞蟻的後排整體感受是非常不錯的（除了一點，後面說）。目前奇瑞螞蟻全系搭載70.1kWh的三元鋰電池，NEDC續航為510km。而且提供兩種電機可選，一種是（120kW/250Nm），另外一種是我試駕的（130kW/280Nm）。奇瑞螞蟻的單電機是放置於後軸上，所以這是一台可以「漂移」的中型SUV。對於大部人關心的電車加速能力上，這次我並沒有條件進行測試，根據個人體感來猜測，這台車的零百加速大概在8秒多的水準。這個8秒多的加速對於一台中型SUV是足夠的。不過在試駕過程中，我發現奇瑞螞蟻的雙踏板都還有很大的調校優化空間。首先是油門，或者說是電門，相比較於一般電動車前段要麼靈敏、要麼線性的風格，奇瑞螞蟻可謂獨辟蹊徑。尤其是前段油門非常輕，並且輕踩之下的反應非常緩慢，你想要獲得瞬間的爆發力，必須踩到1/2以後。另外的剎車踏板則相反，前段就已經非常硬、非常靈敏，輕點一下就很容易出現點頭動作（尤其是低速區間）。加上其本身的動能回收力度（三擋）也無法提供一個最適宜的力度。當你頻繁去加減速的時候，會出現疲憊感，而當你想通過動能回收去完成單踏板邏輯時，又會發現需要很大的學習成本。總體上給到我的體驗是，這台車關於駕駛方面的優化還有很大進步空間。（後面官方表示這批是試裝車，最終上市可能有不同）由於基於全新的電動平台，奇瑞螞蟻在電池、電機布局上的完善度會更高，除了像前面碩大的前備箱，後軸底盤下方塞進了電池和電機外，依舊擁有給獨立懸掛發揮的空間。雖然整體的底盤懸掛在調校風格上依舊保持了傳統的奇瑞味道（整體偏向支撐，小震動乾脆利落，大震動稍顯生硬），但這個底盤透露出來的高級感絕對是目前奇瑞新能源家族裡面最好的選手了。畢竟都成為奇瑞新能源最貴的車型了，這底盤質感是完全符合一台家用中型SUV應有的水準。不過這里也要提到一點，由於奇瑞螞蟻的環境隔音比較一般，高速行駛過程中後排乘客還能感知到明顯的後軸電機工作聲，在某種程度上會影響高級感。考慮到這台車頂配18.98萬元（主銷就15萬），屬於一個正常合資SUV的價格區間。這明顯是屬於「降維打擊」，當你以A級車的價，買B級車的享受去看待這台車時，就會覺得還挺有性價比的。總結：奇瑞新能源的新開始從奇瑞螞蟻這台車上，我可以看到奇瑞新能源在開始突破天花板，這個出發點絕對是好的。而且按照官方公布的LIFE全鋁純電動平台的資料來看，這個平台的延展性和拓展性都是非常不錯的，這讓我十分期待該平台下的純電轎車。只不過從奇瑞螞蟻這款車上，需要優化的細節還是存在（主要指駕駛性方面）。如果再上市後的量產車型上，能做出明顯的改變，那這台車在同級別內的統治力還是非常足夠的。當然，前提是你要接受這個新穎的造型。【奇瑞螞蟻首試印象】突出優點：底盤質感支持好、造型新潮、空間利用率高。主要短板：剎車油門踏板不線性、動能回收不夠好用、售價偏高。本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 奇瑞新能源大螞蟻的安全配置可靠嗎

22款大螞蟻的安全配置很強的，在主被動安全配置方面，大螞蟻配備蜂巢式全包裹6面安全氣囊@，守護安全於無形;疲勞監測，有效防止用戶因分神、疲勞等引發的交通事故;還有ESC車身穩定系統、360全景影像系統、剎車輔助系統、主動防側傾系統、EPB+AUTOHOLD等豐富主動配置，其中AUTOHOLD功能在擁堵、上坡路段相當實用，為用戶帶來便利的同時，有效避免「溜車」意外發生。