蘇寧參與新能源汽車

㈠ 即將上市的幾款新能源新車，第一款訂單已破3萬

雖然2020年開局幾個月並不尋常，一場疫情擾亂了各行各業的節奏，新能源汽車行業也遭受重創，但各大車企並未停下推進市場良性發展的腳步，在未來的幾個月，仍有不少新能源新車即將上市，無論是進口還是自主，都在積極搶占市場。

大眾ID.3預售價29.1-33.3萬

大眾ID.3是大眾ID系列首款量產車型，預售以來，目前已收到37000筆訂單，原計劃於今年夏季實現交付。然而前段時間有媒體曝光ID.3或因軟體問題將延遲交付，隨後被大眾否認。

HYCAN007基於廣汽新一代GEP純電專屬平台開發，搭載容量為93kWh的NCM811電池組，能量密度為180Wh/kg，配備低能耗三合一電驅系統和BMS電池智能管理系統，NEDC綜合工況下行駛643km，在目前市面上發售的純電動車型中處於上游水平。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 比亞迪定名宋PLUS/新寶駿與蘇寧宣布合作/Aion V 正式上市

001/比亞迪新車命名為宋PLUS

廣汽新能源旗下全新SUV車型埃安V正式上市，新車基於廣汽GEP2.0平台打造，補貼後正式售價15.96~23.96萬元。埃安V作為旗下第三款車型，整體設計風格與老大哥AionLX較為相似。提供了5個版本供用戶選擇，分別為60智領版、70智領版、70Plus智領版、80智領版以及80MAX版本。

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㈢ 萌就一個字！新寶駿E300蘇寧預售價，售6.58萬元起

動力部分，兩車都將搭載一台最大功率40kW的電機，新寶駿E300將搭載容量為30kWh的電池組，而車身更大的E300PLUS則搭載31.9kWh的電池組，兩車NEDC續航均為305km。

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㈣ 2020廣州車展前瞻：新寶駿E300蘇寧小Biu多圖實拍

在2020廣州車展開幕前夕，網上車市探館小分隊再次出發，在展館內我們拍到了新寶駿E300小Biu。該車是新寶駿與蘇寧聯手打造的定製款車型，此前已經開啟預售，預售價格區間為6.58-8.58萬元。

動力部分，新車搭載一台最大功率40kW的驅動電機，其最大扭矩為150N·m。該車電池容量為31.9kWh，NEDC續航里程305km。

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㈤ 寶駿蘇寧小Biu聯名款問世，續航305公里

一個是中國自主汽車品牌里的重量級選手，一個是中國商業零售領域的佼佼者，他們組合在一起會擦出怎樣的火花？

近日，新寶駿與蘇寧跨界打造的全球首款智能「大家電」E300小Biu汽車已亮相，新車將於9月26日北京車展正式發布。

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據了解，蘇寧小Biu聯名款車型由新寶駿與蘇寧易購合作打造而來，車身四周貼有象徵著蘇寧易購「小獅子」形象的圖案。

動力方面，新車搭載了一台最大功率為29kW（40Ps）的電機，NEDC綜合續航里程為305km。

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㈥ 新寶駿E300小Biu即將上市 和蘇寧聯手打造

動力方面，新車將配備一台電動機，峰值扭矩達到150牛·米。續航里程方面，新車的工信部續航力里程為305公里，作為一台微型車，這樣的表現還是比較出眾的。

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㈦ 幫同學問問有沒有人有大量上市公司近幾年在低碳，綠色能源，環保和綠色保護方面的活動和具體參與事件的信

100家？倒@_@，你這個工作量太大了，畢業論文啊？
1、新能源汽車22家（安信證券統計的），還有新能源的電池那塊（德賽電池等）今年國家出新能源汽車政策的時候都漲了。
2、美菱電器、蘇寧電器、美的電器這塊家電下鄉那會都漲了。
3、剛看到有個垃圾發電概念股（深圳能源、凱迪電力等）應該能找點資料。
4、風能發電的那個金風科技什麼的。

㈧ 小米/寶駿合體！中國版K-Car橫空出世：39馬力感受下

E300是新寶駿品牌旗下首款新能源電動車，39馬力以及不到3米的車身造型與宏光MINIEV極為相似，也被稱作中國版K-Car。

近日，我們從相關渠道獲悉，新寶駿與蘇寧跨界打造的全球首款智能「大家電」E300小Biu汽車將於9月26日北京車展正式發布。

作為一款聯名車型，E300蘇寧小Biu定製款在原有星際幾何科幻外觀的基礎上，增加了更多專屬於年輕互聯網時代的元素。

比如車身上會貼有蘇寧專屬的小獅子蘇格拉寧，短小別致的車身應用上下雙色的設計，營造出「分離式座艙」的造型效果。

該車內飾新增的專屬黃色飾條貫穿於車身與座艙，時尚動感又十分精緻，包括地墊及中控台上還貼有「小獅子」形象的圖案。

值得一提的是，新車將搭載寶駿最新的車聯網系統，並接入了小米生態，具備遠程車控、人性化的交互體驗、車家互聯等功能，藉以實現「人+車+家」智能出行的全生態鏈接。

參考普通版車型，新車將搭載了一台最大功率39馬力的永磁同步電機，配備容量為30kWh的磷酸鐵鋰電池組，NEDC續航305km。

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㈨ 長安汽車與哪幾家企業簽訂了新能源汽車共享出行產業呢

一共有三家央企和以下企業簽訂了戰略合作。長安汽車是其中一家。
長安汽車、一汽、東風三大央企汽車集團聯合騰訊、阿里、蘇寧等來自互聯網、金融、零售行業的頭部公司，將涉足新能源共享出行產業。
3月22日，重慶長安汽車股份有限公司（長安汽車，000625）發布公告稱在南京簽訂協議，與蘇寧投資有限公司（以下簡稱「蘇寧」）、中國第一汽車集團有限公司（以下簡稱「一汽」）、東風汽車集團股份有限公司（以下簡稱「東風」）、 深圳市騰訊從新出行有限合夥企業（有限合夥）（以下簡稱「騰訊」）、深圳世嘉利資產管理有限公司（以下簡稱「世嘉利」）、杭州阿里巴巴創業投資管理有限公司（以下簡稱 「阿里」）、無錫飛葉投資有限公司（以下簡稱「無錫飛葉」）、咸寧榮巽智慧出行產業投資基金（有限合夥）（以下簡稱「榮巽」）、南京恆創雲智網路科技有限公司（以下簡稱「南京恆創」）、南京領行股權投資管理有限公司（以下簡稱「南京領行」）共同投資設立南京領行股權投資合夥企業（有限合夥）（暫定名） ，總份額為97.6億元。其中長安汽車認繳出資額16億元。
公告稱，南京領行股權投資合夥企業（有限合夥）設立後，擬投資以新能源汽車為主的共享出行產業，組建出行公司。 「本合夥企業僅投資出行公司，不從事其他業務。出行公司由三大央企汽車集團聯合互聯網、金融、零售等行業頭部公司共同出資設立，項目以打造網聯化、共享化的『智慧出行新生態』為目標，以為社會公眾提供高品質、高安全、高效率的出行和更加愉悅的生活方式為出發點，致力於成為中國最值得信賴的出行服務企業。 」
公告顯示，南京領行股權投資合夥企業（有限合夥）的經營范圍為：從事非證券類股權投資活動及相關咨詢服務業務。（不含國家法律法規、國務院決定限制和禁止的項目；不得以任何方式公開募集和發行基金）。
公告顯示，一汽、東風、長安汽車三大央企汽車集團的認繳出資額均為16億元，出資比例均為16.39%。此外，蘇寧認繳出資17億元，出資比例為17.42%；騰訊、阿里、無錫飛葉、榮巽、南京恆創共同認繳出資22.5億元，出資比例為23.06%。
如能幫到你請採納，謝謝

㈩ 三大國有車企龍頭再聚首 160億成立中汽創智共造電動車

經濟觀察網 記者 周菊?繼聯合出資打造T3出行後，三大國有車企龍頭的合作延伸至新能源汽車製造和銷售方面。啟信寶的信息顯示，6月2日，中國第一汽車股份有限公司（簡稱：中國一汽）、重慶長安汽車股份有限公司（簡稱：長安汽車）、東風汽車集團有限公司（簡稱：東風汽車集團）、中國兵器裝備集團有限公司（簡稱：兵裝集團，為長安汽車母公司），以及南京江寧經開科技發展有限公司，共同出資成立了一家新公司——中汽創智科技有限公司，注冊資本160億元。
結合長安汽車1月曾發布的公告，業界認為這家公司很可能是此前各股東方籌劃成立的「T3科技平台」的落地公司，當時的信息顯示，一汽、東風、長安、兵裝集團以及南京江寧經開科技發展有限公司（簡稱「江寧經開科技」）簽訂協議，共同發起設立T3科技平台公司，注冊資本160億元。無論是股東方，還是注冊資本，均與本次成立的中汽創智科技有限公司相同。
啟信寶尚未披露五位股東在新公司出資比例。此前關於「T3科技平台」的資料顯示，在總共160億元的投資中，一汽出資40億元、東風出資40億元、長安及兵裝集團共出資40億元，國企三大龍頭共出資120億元。另外南京江寧經開科技發展有限公司出資40億元。
中汽創智科技有限公司的法人代表為李豐軍，而李豐軍為一汽集團智能網聯開發院院長。信息顯示，此次成立的中汽創智科技有限公司的主營業務涉及新能源汽車生產及銷售，電池、電子元件的製造及銷售等。據此前對「T3科技平台」的介紹，該平台成立的目的主要是加強三家企業在智能新能源汽車技術等方面的聯合研發，以整合各方優質資源，降低研發成本。
新合資公司的成立，被認為是三大國有車企加強在新能源汽車領域合作的開端。隨著汽車「新四化」發展，新能源汽車成為車企至關重要的布局方向。但目前，三大央企在新能源汽車上的發展節奏較緩。在這種情況下，「抱團取暖」有望加強三者在新能源技術等方面的資源協同。
此次成立合資公司並不是三大國有車企第一次「牽手」。自2017年下半年開始，多次傳出三方合並傳言，但均被辟謠。不過與此同時，三者之間各種形式的合作陸續展開。
三大國有車企龍頭動靜最大的合作是共同出資組建T3出行及T3科技平台。2019年3月，一汽、東風、長安與騰訊、阿里、蘇寧等多方共同投資97.6億元成立T3出行，其中三大央企每家出資16億元，共計出資48億元，T3出行也因此被成為共享出行領域的「國家隊」。資料顯示，截至目前，T3出行的運營車輛已進入南京、武漢、重慶、杭州、長春、廣州六座城市，累計投入的新能源車輛超過15000輛。
而在此次新合資公司成立後，國企三大龍頭已經在合作中累計投入有望達到近170億元。另外，除以上合作，2020年1月，一汽集團旗下子公司與東風等公司成立一家合資公司——北京國創新能源汽車股權投資基金合夥企業(有限合夥)，業務范圍為投資管理、投資咨詢等。
一系列的合資動作表明，三大國有車企龍頭之間的合作逐步進入深水區。此前麥肯錫發布的報告顯示，如果一家車企在「新四化」領域全面投入，接下來的十年至少需要5000億元資金，這幾乎超出了所有「玩家」的承受范圍。在這種情況下，抱團模式或將越來越多地出現在汽車行業，以降低總投入成本，並應對未來市場的挑戰，而一汽、東風與長安作為國有車企龍頭，它們之間的密集合作可被視為車企新發展模式的一個代表。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。