吉利首款新能源汽車是什麼意思

❶ 帝豪EV300有什麼特點

續航里程提升至300公里；加入低溫預熱功能；並提升了慢充速度。帝豪EV300的續航里程將增加至300公里。同時，新車將全新匹配的ITCS電池控制系統，具備「動力電池低溫預熱功能」，實現在-20℃快速充電，-30℃車輛仍可正常使用。在充電方面，新車的慢充模式將提高充電功率，將慢充時間由現在的14小時縮短為7小時。

相比現款車型，帝豪EV300使用的家族式回紋漣漪效果更加突出，並採用了鍍鉻裝飾，提升了辨識度和精緻感，同時，前保險杠的也經過了重新的設計，並且LED日間行車燈的尺寸也得到了增加，視覺效果更佳動感。

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內飾設計保持年輕、時尚風格。帝豪EV300的內飾與現款保持一致，內飾採用吉利家族式設計語言，整體視覺效果年輕、時尚，也更符合時下的審美。同時，新車還將繼續使用藍色和黑色的內飾顏色搭配。

帝豪ev300的續航、配置、顏值在升級過程中保持原有的高品質水準，將產品優勢進一步呈現。在消費者普遍關注的配置方面，帝豪ev300配備7英寸觸屏、gps、藍牙、3g車載通訊、wifi熱點、24小時智能後台服務以及g-link互聯功能。

此外帝豪ev300全系還標配電動天窗、一鍵啟動、esp、abs+ebd、可視倒車等等。相較競品車型，帝豪ev300售價與比亞迪e5基本持平，但配置及續航方面的優勢尤為突出。

❷ 吉利又出新車標！新車4月10日首發預售，背後在打什麼算盤

吉利汽車旗下有多少車標？如果算上被收購的幾個海外品牌，此前共有光是吉利的盾形標就有彩、黑、白兩種，除此之外還有領克、沃爾沃、極星、路特斯，以及已經停用的全球鷹和英倫。

簡單講就是，這家公司出品的車型主要為出行公司打造，可以理解為吉利自己內部的新能源「計程車」供應商。

其實大眾有所不知的是，出行領域如今已成為國內汽車廠商的一個重要拓展板塊。目前出行行業的業務基本只能覆蓋到城市，對於更低級行政區域覆蓋幾乎是空白。而這些更低級的行政區域的新車消費力正是近年來中國自主品牌銷量萎縮的主要部分——入門級剛需車型。

各大汽車廠商積極發展出行行業，其實是基於這些「更低級的行政區域」消費力下降但是對於汽車的交通需求沒有下降的情況出發的。通俗點理解就是：你們買不起10萬元的SUV，可以來租啊！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 新能源汽車有哪些 什麼是新能源汽車

新能源汽車一般來說是指採用非常規的車用燃料（汽油、柴油）作為動力來源，或是使用常規的車用燃料而採用新型車載動力裝置的汽車。

新能源汽車覆蓋的范圍其實挺廣的，電動汽車、氫能源動力汽車、太陽能汽車、替代能源（天然氣、乙醇等）汽車等等這些都可以看做是新能源汽車。

現在談到新能源汽車，很多時候大家所指都是電動車，甚至有的乾脆將新能源汽車與電動汽車劃等號。

電動汽車再往下分就會分為純電動汽車（ Electric Vehicle，EV，以Tesla為代表），混合動力汽車（Hybrid Electric Vehicle，HEV，以豐田普銳斯為代表），還有燃料電池汽車（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV, 暫時沒有找到大家熟悉的代表)。

燃料電池汽車，其實我感覺大家基本都不大看好它。而混合動力，大家一般都願意將它看作是過渡時期的東西，因為純電動汽車是未來，只是技術上尤其是電池技術上一直沒有革命性的突破，所以混合動力有一個過渡時期的空間。

純電動汽車就不講了，相信大家很多人都對特斯拉做了很多的了解。

下面我們跟著題主的問題再稍微再深入一點點探討一下混合動力吧。

混合動力汽車（Hybrid Electric Vehicle，HEV），是指採用傳統燃料，同時配有發動機和電動機的車型，它能改善車輛的低速動力輸出和降低油耗。
一般可以有不同的分類方法，舉例兩種比較常見分類方法吧。

按電機輸出占整個系統輸出的比重來分（其實這樣分法是有一定爭議的，下面僅僅為一種意見），也就是按混合度來分可以分為：

微混合動力系統（BSG），是指在傳統發動機基礎上，加裝皮帶驅動啟動電機，一般這個電機都為一般發電起動（stop-start)一體式發電機,用來控制發動機的啟動和停止。
輕混合動力系統（ISG），車輛可以在減速、制動等工況進行能量吸收，採用電機帶動車輛，以節省燃油。一般ISG的混合度在20%以下
中混合動力系統，發動機為主要動力來源，大扭矩助動電機作為輔助動力來源，與主要動力相聯，可以在一定條件下加速時輔助發動機驅動車輛，一般這個比重為30%左右。
完全混合動力系統，一般這樣的系統採用最高能到650V的高壓啟動電機，混合程度比較高，甚至可以達到50%。
外接式（Plug-in）充電混合動力汽車。這個應該就是題主所提的插電式混合動力吧，也有人稱之為增程式混合動力。它其實兼具了純電動和混合動力車的基本特徵，在一定行駛里程內使用純電模式驅動，超過這個里程就會啟動內燃機，採用混合模式驅動。

❹ 值得關注的新車：新能源汽車吉利帝豪GSe!

國內的汽車行業正在進行著突飛猛進地發展，很多汽車廠商已不滿足自己的現狀，將眼光紛紛投向了新能源行業，這也適應了時代發展的潮流。吉利汽車為了提升自己的成績，也推出了一款新能源汽車——吉利帝豪GSe，此車已於2月份正式上市。

全新吉利帝豪GSe這款車的尺寸為：4440/1833/1560mm，軸距為2700mm，續航里程分別是400km和450km。

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❺ 吉利只會造傳統燃油車那是因為你還不了解浩瀚！

另一方面，是本月中旬在2020全球新能源汽車供應鏈創新大會上，國家新能源汽車創新工程項目專家組組長王秉透露的即將發布的2.0版「節能與新能源汽車技術路線圖」。

其中不僅明確2025年EV（純電動汽車）和PHEV（插電式混合動力汽車）要佔到總銷量的15-25%，還對2035年的節點提出目標：在「全面電驅動化計劃」之下，到2035年，節能汽車與新能源汽車銷量約各佔50%。

也就是說，混動技術的戰略定位將大大提升，迎來巨大發展機遇。

而吉利在節能車領域正好有十分充分的技術儲備，安聰慧近日在采訪中表示，節能汽車和純電汽車，兩個技術同等重要。因為純電汽車不可能在短期完全替代燃油車，這肯定是不現實的，燃油汽車實際上還有很大的空間。吉利很早就對兩條路線有清晰的認知和規劃。

「在混合動力這塊，吉利一直在開發雙電機相關的技術。」安聰慧補充道。

而這，也正是吉利技術過剩原則所帶來的巨大機遇。在一片喧囂當中，吉利憑借悶聲大發財的做派，可以說是再次拔得頭籌，往後想必會修煉成一家內功深厚的自主品牌。

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❻ 每款高端又大氣，2019年上市的新能源車有哪些值得購買

2019年，中國車市動盪不安，新政策頻出、企業頻繁變動、後市場插曲不斷…我們對2019年中國車市進行了復盤，從新車、品牌、政策、人物等維度，為2020年以及未來挖掘更多努力方向。

這篇是「圖解2019」系列第四篇文章，盤點2019上市的新能源車。

編者按

回望2019年的汽車市場，銷量連續11個月下滑，各大車企的競爭壓力都很大。而在新能源市場，由於新能源補貼的進一步退坡，大部分的傳統新能源車企和造車新勢力都受到了較大的影響。然而在這樣的環境下，車企還在積極布局新能源產品矩陣，並且還有多款新能源車型憑借超強的駕控品質以及超強的續航能力成為各細分市場的主力車型。如果你打算購買一款新能源車，那麼不妨關注一下2019年上市的熱門新能源車。

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以上是新能源車市中較為關注的10款車型。當然，除了上述新車外，元EV535、北汽新能源EU7、理念VE-1等車型的產品力都有不錯的表現。如果你想要了解更多新能源產品，不妨在下方給軲轆哥留言。

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❼ 對標特斯拉Model 3，吉利靠什麼打造「東半球最好的電動車」

新能源汽車首先仍要回歸『車』的本源，給用戶提供駕駛樂趣和安全性能，更要有鮮明的造型特質。」在2月26日舉行的吉利新能源GE11的解析會上，吉利新能源銷售公司總經理鄭狀向「E車匯」以及在座的核心媒體如是介紹。

在此次的解析會上，鄭狀還正式宣布了吉利新能源將作為吉利集團旗下繼吉利汽車、領克汽車、寶騰汽車及路特斯汽車之後的第五個子品牌。

具體到造型設計上，GE11給人的直觀感受是擺脫了燃油車造型的設計窠臼，整體設計極具未來感。而GE11的目標客戶，則選定了一二線城市90後年輕群體。

除了造型上的突破外，吉利新能源還為新車開拓出了全新銷售渠道。鄭狀表示，截止目前，吉利新能源在國內單品牌經銷商數量目前有150餘家，都是以吉利3.0的形象標准打造。今年規劃了300家的4S店，以GE11和後續品牌的專屬產品為主。未來將在空白市場做一些補充，渠道質量做好、盈利做好。

❽ 吉利控股新能源品牌「楓葉」首款車即將預售

日前，楓葉汽車官方發布了其首款產品「楓葉30X」的官圖，並透露品牌發布會與首款產品預售首發都將在近期舉行。

據了解，楓葉品牌所屬的楓盛汽車（江蘇）有限公司，是一家隸屬於吉利控股集團旗下的新能源公司，注冊資金24.04億，其中吉利控股出資78%，浙江康迪車業有限公司佔比22%。

解讀：繼Polestar、幾何之後，「楓葉」算得上是吉利的第三個新能源汽車品牌了。根據推出的車型定位來看，這三個品牌覆蓋了高中低三個檔位。

楓葉品牌首款車楓葉30X，定位於緊湊型純電SUV，外觀承自吉利遠景X3，由吉利上海造型中心國際團隊打造。動力方面，新車將搭載一台最大功率為70kw的三合一永磁同步發動機，峰值扭矩為180N·m，採用三元鋰電池，NEDC綜合工況續航里程為306km。

據官方介紹，楓盛汽車科技集團有限公司成立於2019年3月，是吉利科技集團MaaS立體出行生態體系核心成員，業務范圍涵蓋汽車研發、生產、製造、銷售、售後、金融、出行等板塊。

值得注意的是，楓葉品牌的Logo與「上海華普」非常相像，在歷史溯源上，新的楓葉品牌也和華普有一定的聯系。

據界面新聞記者向吉利汽車集團副總裁楊學良求證，楓葉品牌是由華普的生產資質與康迪的資產融合在一起成立的新能源品牌。

據了解，2020年楓葉汽車將推出3款產品。同時在未來三年內，共將推出5款以上的新產品，涵蓋轎車、SUV等各細分市場。

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❾ 吉利楓葉首款車型曝光，看了這外觀，估計有點懸了

新能源汽車的發展也催生了許許多多多的新興品牌，早在去年就有機構統計過，國內電動車企已經多達500家。不過在這大大小小的新能源車企中，彼此造車水平參差不齊，未來能留下來的一定不會是全數，當然能留下來的，一定實力非凡。就在前段時間，又一個全新的名字又走入了我們的視線當中，它就是楓葉汽車。楓葉汽車對於很多人來說，聽起來著實陌生，但是當了解到其背景之後，你會恍然大悟。楓葉汽車來自於楓盛汽車科技，而這楓盛的前身是康迪電動汽車，它其實就是吉利科技集團控股的一家子公司，也就是說楓葉汽車說白了就是吉利集團旗下又一子品牌。

動力部分，楓葉30X搭載了一台最大功率70KW、峰值扭矩180牛米的電動機，據悉工況下其續航里程將在306KM，電動機數據以及續航里程都跟比亞迪元EV車型十分接近，由此也可以反映出楓葉30X幾乎就是完全沖著元EV車型而來的。

不過雖然出自於吉利集團旗下，但是作為一個在眾人眼中的新興品牌，楓葉汽車畢竟沒有比亞迪三個字那樣具有號召力，楓葉30X想要在市場上脫穎而出，價格無疑猶為關鍵，大概率上，楓葉30X車型的定價會低於元EV，後者補貼後價格為8.99萬元，楓葉30X很可能會低於8.99萬元，畢竟如果高於元EV的話，還不如直接選擇元EV了，而且後者的市場體量並不差，在去年總年銷量達到了6萬多台。

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❿ 瞄準入門級市場吉利再添新丁，新能源品牌楓葉首款新車亮相！

吉利作為國內的第一自主車企，在燃油車市場的號召力無懼任何其他國產品牌的挑戰。但是在新能源汽車的浪潮之下，吉利並沒有贏得先機，新能源汽車是下一個汽車風口，以政府為主導的新能源汽車一旦全面開啟，必將是有一片的紅海。

楓葉汽車作為吉利的第三個新能源汽車品牌，它的定位也能看出，更像是與幾何汽車協同作戰，以不同的維度來搶占更多的新能源汽車市場，Polestar沖擊高端品牌，幾何對標常規市場，至於楓葉汽車極有可能進擊下沉市場，上中下細分市場已經被吉利多維度的包含，再加上吉利品牌、領克品牌自身對新能源汽車市場的發力，看來吉利的野心不小啊！

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，轉載需註明出處）

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