電動汽車充電穩壓方案

① 電動車蓄電池充電系統設計 我畢業論文的題目 求大神幫忙 拜託了 小弟我敬候佳音~~下面有具體要求 謝謝了

這也找人幫？

② 電動汽車充電用什麼穩壓器

電動車充電不用穩壓器。而使用電源適配器。電動車充電都有充管理。充電管理控制充電電流。

③ 電壓不穩電動汽車可以充電嗎

電壓不穩，電動汽車可以充電。
市電電壓不穩是個別地方常發生的（180~260V），但對電動汽車充電影響不大，
1.
充電裝置是整流後，充進電動車蓄電池的，具有單向作用，不會對蓄電池造成損壞。單向作用是指橋式整流二極體的單向導電性，也就是說，電流只能向一個方向流動（正極向負極），把50赫次交流電整流後變為直流電。
2.
充電裝置本身也有穩壓系統，會以恆壓恆流充電。
穩壓系統是把經過整流後的直流電，進行取樣、調整，得到一個略高於電動車蓄電池的電壓，對蓄電池充電，並通過可控硅進行電流控制，避免過大電流充電對蓄電池極板造成損壞。
同時在蓄電池充電到額定電壓後，可控硅會自動關閉停止充電，並提示充電完畢，也避免電壓過高造成極板損壞。

④ 電動車穩壓器增程器到底有沒有用

電動車穩壓器增程器有用。

電動車增程器顧名思義就是為電動汽車增加續航里程的，它的定義是這樣的增程式電動汽車車載電池重量只需要純電動汽車的50%左右，可降低車載電池的成本和重量，還可繼承傳統汽車的設施和成果，易於加工，因此國內外已接受安裝增程器的電動汽車，為從傳統燃油汽車向純電動汽車過渡的實用產品。

電動車穩壓器增程器注意事項

電動車增程器作為電動車的一個附加部件，大大方便了人們的出行，在使用中難免出現故障問題，這就需要我們注意日常的養護。

增程器出現起車時發電機熄火，或者發動機啟動費力負載過重，除了選配了較小的發電機組原因外，多半是電車電路存在短路情況，要及時修理，免得發生更大的故障。

任何時候都要汽油機機箱里的機油存量，如果機油短缺，將造成發電機配套的汽油機發生抱缸故障，其故障表現是不能啟動，手拉啟動很費力，曲軸不能運轉，這種情況只能送附近的維修點修理，或者返廠維修。

⑤ 酷鴻電動車穩壓器有用嗎

當然有用了，
穩壓器可以使電壓保持穩定，
更有利於電動車長時間的騎行。

⑥ 剛買個電動汽車，充電時需要用穩壓器嗎

電動汽車充電不用穩壓器，直接把充電器輸入端插到220Ⅴ電源上，充電器輸出端與電動汽車相連接就行了。

⑦ 怎樣讓電動車充電器保持恆流充電

用大功率三機管串入充電電路中，在三極體的基極和發射極之間加一個簡單的穩壓管或電阻，即是一個簡單的恆流源電路。但好像對電動車充電用不著恆流充電吧，意義不大，如果恆流與恆壓一塊使用好像對電池有好處，不過前述做法需要提高充電器的輸出電壓才行。

⑧ 電動汽車充電問題最佳解決方案是什麼

在2016年11月21日由北極星電力網舉辦的「2016電動汽車及充電基礎設施建設運營高峰論壇」上，被業內人士提及最多的話題就是「充電樁不盈利」。
在2014年5月份的時候，國家電網允許民間資本運營充電樁市場，充電樁行業迎來了快速發展期。根據相關機構統計，截至到現在，全國有近一百家充電樁企業。然而這些充電樁企業一直沒明確盈利模式。
國家發改委在2014年7月發布公文，公文指出充電樁運營企業可以向用戶收取電費和服務費，電費按照國家規定的政策收取，運營成本依靠服務費。電動汽車市場在一線城市推廣較好，一線城市的充電樁建設成本較高，主要是地價，人力成本較高，以及其他的因素，致使充電樁運營企業感到「壓力山大」。
充電樁企業表示「盡靠服務費根本不能盈利」。很多充電樁企業依靠布局產業結構的完整性，來尋求全局的平衡。在這一塊是虧的，只能用另一塊來彌補。
很多企業表示市場蛋糕的大小主要看資本實力，如果資本實力雄厚就能撐的時間久一些，同時，核心技術的研發也能減少運營成本。充電樁運營只能撐，撐到拐點的到來。
雖然業內人士都知道運營充電樁不盈利400，027但5173是擺在市場不遠處的蛋糕又是如此誘人。
早在2015年10月，國家四部委聯合印發《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020)》,在指南鍾支出2020年，在我國要建成480萬個充電樁，滿足全國500萬輛電動汽車的充電需求。在行業內稱之為「雙五百萬」目標，實現充電樁與電動汽車達到1:1的比例。
據公安部交通管理局發布的數據，截至2015年底，中國的新能源汽車保有量達到了583200輛，其中純電動汽車332000輛。據工信部數據顯示，截至2016年六月底，全國已完成公共充電樁建設81000個，比2015年底增加65%；私家車內置私家充電樁50000多樁。
在上述數據，無論是新能源汽車或充電樁，其保有輛和「雙五百萬」的目標有一個很大的差距，顯示出發展空間是非常大的。
「業內同行討論的盈利模式，往往說，用戶數量達到一定規模，自然可以盈利。」王昌青說，「但首先必須讓企業生存到那個時候。
俗話說，一步是先鋒，兩步向前可能成為烈士。較早進入該行業，保持領先的充電樁運營「跑馬圈地」的想法，自然不想落在黎明前夕，正忙著「如何生存」，支撐到用戶數量到達拐點。
「一些大而廣的全國性充電樁運營商，進來了就不能退，因為已經砸了幾個億甚至幾十個億在裡面，只能不停的往前走，靠資本，像滾雪球一樣不停地滾下去，形成一定規模以後，就活下來了，而且可以活得很好。」王常青表示。
「你也可以找這個行業水平的增值空間。」王昌青說，「隨著網路載體的企業，充電樁資源，可以做汽車銷售、廣告業務、車輛租賃、私人充電樁的施工和安裝，網路銷售，等等，能帶來現金流的穩定性。
而電動汽車用戶數量的拐點越來越近。北京，例如，根據北京市新能源發展促進中心，牛金明說，該中心主任，在

⑨ 36v電動車充電器電壓如何調整

電動車充電器、控制器故障與維修
充電器、控制器概述充電器是電動自行車四大核心部件之一，充電器的好壞嚴重影響著蓄電池的使用壽命。充電器主要由整流濾波、高壓開關、電壓交換、恆壓及電控制等幾個部分組成。其中整流濾波電路的用途是將交流220V電壓轉變為支流300V左右的電壓，通過高壓開關電路及電壓交換，產生充電時所需的低壓直流電壓，再由充電控制電路控制後對電池充電，採用這種方式的充電器具有體積小、重量輕、效率高等優點。電動車控制器的實現方式與組成部分：目前電動自行車用控制器，不管有刷無刷，普遍採用PWM調速方式。控制器內部必須要有PWM發生器電路，還要有電源電路，功率器件，功率器件驅動電器，控制器件驅動電路，控制部件（轉把、閘把、電機霍耳等）信號採集單元與處理電路，過流與欠壓等保護電路。
充電器的使用和保養
充電器的正確使用，不僅影響到充電器自身的可靠性和使用壽命，而且還會影響到電池的壽命。使用充電器對蓄電池充電時，請先插上充電器的輸出插頭，後插輸入插頭。充電時，充電器的電源指示燈顯示紅色，充電指示燈也顯示為紅色。充滿後，充電指示燈為綠色。停止充電時，請先撥下充電器的輸入插頭，後撥充電器的輸出插頭。通常情況下，對電池的過度放電和過度充電是有害的。因此，要勤充電，不要過放充電。
電池的使用壽命與其放電深度有很大關系。鉛酸蓄電池尤其怕虧電放量。虧電電池放置3-7天，將有可能永久損壞。因此，蓄電池使用過後請盡快充電。對於長期不使用的電池，應每隔15天左右對電池充電一次，以補償電池存放時的自放電電量的損失。
充電器在使用過程中需防潮、防濕，並放置在通風良好的地方。充電器工作時有一定的溫升，請注意散熱，通常充電時間在7-8小時，視電池的使用狀態而不同。
充電器屬於較精密的電子設備，因此，在使用中要注意防振動。盡量不要隨車攜帶，如確要攜帶，應將充電器用減振材料包裝好後放置於車上工具箱內，並應注意防雨、防潮。
充電器的故障與檢修
1、輸出電壓正常，但充電電流很小
遇到這種情況時，應該檢查電壓元器件是否有接觸不良或損壞，如果一切正常，那麼要更換充電器來排除故障。
2、嚴重發熱，甚至有外殼燒化變形現象
這主要是部分用戶經常隨車攜帶造成部分元器件松動引起的故障。主要表現為：電壓工作狀態不正常，熱量很大，嚴重時充電器外殼變形，電路板燒焦，導致電壓損壞。可將虛焊處重新焊接好。如仍不能排除故障，則需檢查是否有元器件開路。
3、充電時電源指示燈亮，充電指示燈橙色
首先請檢查一下充電器輸出插頭與電池盒的充電插頭有沒有插緊。如確定沒有問題，可檢查一下電池盒上面的保險絲是否開路或保險絲座有松動接觸不良現象。
另外，有的車型要把電池鎖打開後才能充電。如果以上故障均排除，考慮一下充電器輸出線是否開路，可用萬用表電壓檔（200V檔）測量一下充電器的空載輸出電壓，應為41-44V（配36V電池因充電器不同有所不同），如果沒有的話，可能是充電器輸出線開路，並將充電器打開，換一根輸出線，即可排除故障。
注意：在更換充電器的輸出線時，一定要注意原機的正負不要接反。
4、電源指示燈不亮，充電指示燈不亮，充電指示燈也不亮
檢查充電器輸入電源插頭是否連接好，可將充電器輸入插頭插至正常的電源插座中，若情況依舊，將充電品外殼打打開，觀察一下機內保險絲連接是否完好，有無斷路，如沒有斷路，現檢查電源輸入線是還良好，在排除電源輸入線的故障後，應檢查一下電路板上高壓區附近的元器件是否有虛焊現象。另外，開路也會引直上述故障，如機內保險絲已斷，則千萬不要更換在安培的保險絲（充電器的保險絲管一般為2A），應重點檢查其元件有無損壞，如有損壞，可用同類型的更換。
5、發熱量在，且伴有異常響聲，充不進電
故障原因是輸出級消振阻容損壞所致。另外，元器件的開路或虛焊也會引起上述故障。
6、輸出部分銅箔燒斷
打開充電器後現充電器輸出部分銅箔燒斷，這通常是將是池正負極反接的結果，由此而引起的故障將會導致充電器許多元器件損壞。如果充電器保險絲沒有壞，則通常更換元器件後將斷銅箔連上即可恢復正常。如果充電器的保險絲已斷，則故障較嚴重，有可能要逐一檢查並更換各損壞元器件。
7、工作時有異常響聲，電源指示燈與充電指示燈暗且閃爍
故障原因原因是元器件損壞，可更換損壞元器件，並使充電器輸出電壓在正常工作范圍內。
8、輸出電壓很高
輸出電壓很高（在於50V），其故障原因是某元器件短路或開路，具本判斷時可測量集成電路的腳電壓。
註：更換後，應重新用萬用表測量車此時的充電器輸出電壓，正常值應為41-44V之間，如果有偏差，須調整元器件，使充電器輸出電壓保持正常。
控制器故障與維修
影響控制器可靠性的因素
影響控制器可靠性的因素：控制器的失效，從表現形式來看，一般有以下幾種：
1、功率器件損壞；
2、控制器內部供電電源損壞；
3、控制器工作時斷時續；
4、連接線磨損及接插件不良或脫落引起控制信號丟失。
針對以上失效形式的起因分析如下：
A、功率器件的損壞，一般有以下幾種可能：電機損壞引起的；功率器件本身的質量差或選用等級不夠引起的；器件安裝或振動松動引起的；電機過載引起的；功率器件驅動電路損壞或參數設計不合理引起的。
B、控制器內部電源的損壞，一般有以下幾種可能：控制器內部電路短路；外圍控制部件短路；外部引線短路。
C、控制器工作起來時斷時續，一般有以下幾種可能：器件本身在高溫或低溫環境下參數漂移；控制器總體設計功耗大導致某些器件局部溫度過高而使器件本身進入保護狀態；接觸不良。
D、連接線磨損及接觸插件接觸不良或脫落，一般有以下幾種可能：線材選擇不合理；對線材的保護不完備；接插件的選型不好；線束與接插件的壓接不牢。
控制器故障與檢修
通過測量控制器連接部件或引線的電源電壓或信號電壓，可分析判斷出控制器的故障所在。以下是控制器常見故障的檢測與排除方法。
一、有刷控制器沒有輸出
將萬用表設置在+20V（DC）檔位，先測量閘把輸出信號的高、低電位。如果捏閘把時，閘把信號有超過4V的電位變化，則可排除閘把故障。之後，按照有刷控制器常用晶元引腳功能表，與測量出的主控晶元與邏輯晶元的電壓值進行電路分析，並檢查各晶元外圍器件（電阻、電容、二極體）的數值是否和元件表面的表識相一致，檢查出是外圍器件或是集成電路出現故障。我們可以通過更換同型號的器件來排除故障。二、無刷控制器沒有輸出
無刷控制器電源與閘把的故障可以參考有刷控制器的故障排除方法予以排除。
三、飛車
飛車故障一般是由MOS管擊穿引起的。判斷MOS管好壞的方法，可用萬用表的二極體檔位測量MOS管三個引腳，應該沒有短路現象。如果MOS管損壞，則可以通過更換同型號的器件來排除故障。
四、有刷控制器部件的電源不正常
控制器內部電源一般採用三端穩壓集成電器，一般用7805、7806、7812、7815規格的穩壓集成電路，它們的輸出電壓分別是5V、6V、12V、15V。將萬用表設置在直流電壓+20V（DC）檔位，將萬用表筆黑表筆與紅表筆分別靠在轉把的黑線和紅線上，觀察萬用表讀數是否與標稱電壓相符，它們的上下電壓差不應超過0.2V，否則說明控制器內部電源出現故障了。一般有刷控制器可以通過更換三端穩壓集成電路排除故障。
五、無刷控制器完全沒有輸出
參照無刷控制器主相位檢查測量圖，用萬用表直流電壓+50V檔，檢測6路MOS管柵極電壓是否與轉把的轉動角呈對應關系。如果沒有對應關系，表示控制器里的PWM電路或MOS管驅動電路有故障。參照無刷控制器主相位檢查圖，測量晶元的輸入輸出引腳的電壓是否與轉把轉動角度有對應關系，可以判斷出是哪些晶元有故障。更換同型號晶元即可排除故障。
下表是無刷控制器常用晶元引腳功能。
六、電路元件的更換方法與注意事項
在檢測出集成電路、MOS管損壞的情況下，就需要更換集成電路、MOS管，下面介紹一些常用的操作方法。
1、拆卸集成電路
拆卸時，用酒精燈火焰外焰加熱印刷電路板焊接成電路引腳焊盤，快速均勻地移動印刷電路板，直至所有焊盤的焊錫融化，用鑷子將集成電路從印刷電路板上取下。焊接時，將焊孔里的焊錫清除干凈，將集成電路插裝好，用接地良好的電烙鐵迅速焊接好各引腳。注意速度要快，以免因焊接時間長，引起局部溫度過高，損壞電路或焊盤。
2、拆卸功率器件
拆卸時，將MOS管或三端穩壓的管腳剪斷，然後分別焊下它們的引腳，這樣可以避免拆卸大管腳元件時損壞印刷電路板焊盤。
3、焊接集成電路、功率器件
焊接的竅門在於是否能一次性焊接好。因為電烙鐵是有一定熱量的，如果將電烙鐵長時間的停留在焊接處，很可能會使電烙鐵上的熱量傳遞到非焊接的部件上，損壞高精度的部件。這就是電動車電元件焊接時，特別值得注意的地方，以此來避免損壞元件內部的電路。焊接集成電路、功率器件，首先要除去多餘的焊錫，使焊錫清潔，要讓焊盤孔清晰可見。然後用小於等於30W的電烙鐵將集成電路和功率器件焊錫在相應的位置上。
具體不~！！！！採納吧~!xiexie