logo是e的電動汽車
Ⅰ 奧迪在德國起訴蔚來商標侵權，具體是怎麼回事
奧迪汽車就商標問題已經向德國慕尼黑法院提起訴訟，主要是起訴蔚來汽車侵犯了它的商標權。蔚來目前生產的電動汽車大部分是在國內。公司決定從2021年起，計劃進入挪威、德國、荷蘭、瑞士等國家。這次奧迪起訴的就是蔚來旗下的ES6和ES8兩款車型，這兩款車型屬於純電動的SUV，它的名字與奧迪的S6和S8過於接近，容易給人造成誤區。
對於奧迪在德國起訴蔚來的商品侵權這起案件，很多人認為蔚來從被奧迪起訴的那一刻去起就贏了。如此強大的奧迪已經把蔚來看做自己在電動車市場上的競爭對手，可見蔚來的實力。同時由於奧迪對蔚來的起訴，也讓蔚來在海外市場名聲大振，間接的為蔚來做了品牌推廣。最後結果如何，其實也並不重要了。
Ⅱ 奧迪e-tron這車怎麼樣
從外形上看，這款e-tron與奧迪之前的車型並沒有太大的差異，整車線條流暢，尾部仍舊採用了貫穿式尾燈。這款新車採用半封閉式格柵設計，而這種主動式可開閉的格柵能夠為整車提供更優良的空氣動力學效果。
這是奧迪首款電動汽車，功率為408馬力，續航里程可達到400公里，是一款全能型的SUV。這款車採用了前後雙電機驅動，不僅讓e-tron能夠更快地加速，飛馳起來的時候也更加穩健。兩個電機提供反應靈敏的牽引力，需要的時候，藉助空氣懸掛車身可增加5厘米的離地間隙，而且還可以選裝拖車掛鉤，e-tron的牽引鉤可拖動1800千克的載荷。
寬敞的車內空間給乘客帶來更多的舒適感，在舒適配置方面，奧迪e-tron還可選裝座椅通風、按摩等功能。抬起中間扶手，平整的後排地板讓坐在中間的乘客也能感到很舒適。因為是純電動，所以車輛具備前後兩個行李廂，後部行李廂容積高達600升，如果放倒第二排座椅，還可進一步擴展空間，能夠豎著放下四個大號的行李箱，此外，在前艙機蓋的下方，還有一個容量為60升的儲物格。
Ⅲ 從「e」開始，試駕一汽奧迪e-tron
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅳ 小e是什麼車
小e指的是寶駿E100和寶駿E200。其中寶駿E100是上汽通用五菱旗下的汽車品牌，這是寶駿推出的第一款新能源汽車。
之所以叫這款車為小E，是因為這款車的車身結構小，定位於3門2座兩廂車，長寬高分別為：2488*1506*1670mm，最高車速可達100km/h，這款車只適合日常代步，只能坐兩個人。
(4)logo是e的電動汽車擴展閱讀：
搭載一台電動機，其最大功率為29kW（39PS），峰值扭矩為110N·m，電力來源於一塊容量為24kWh的鋰電池，綜合續航里程為250km，廠家為電池提供8年或12萬公里質保承諾。新車的極速可達到100km/h，使用220V電源充電需要約9小時充滿。
該車車身採用超高強度鋼及高強度鋼比例達42.9%，在中國汽車技術研究中心發布的2018年EV-TEST電動汽車測評中寶駿E100獲得五星評價。
Ⅳ 蔚來是哪個品牌下的車
蔚來（NIO）是我國造車新勢力的其中一員，由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等互聯網企業投資建立，李斌任董事長、CEO，全球總部位於上海，中國總部位於合肥。
蔚來的車標由上下兩個部分組成，上半部分是天空，象徵開放、遠見和美好的未來；下半部分是延伸向地平線的道路，象徵方向、行動和前進的動力。
NIO這一個英文名取意於「A New Day」，表達蔚來追求美好明天和蔚藍天空、為用戶創造愉悅生活方式的願景。
蔚來ES8
作為國產新能源汽車領域一種非常獨特的存在，蔚來品牌，以及蔚來的首款車型ES8，它們自從問世以來就不缺少話題性。2020年就快結束了，對於已經有了ES6、即將量產EC6的蔚來來說，ES8的持續存在感依然很重要。
畢竟，作為蔚來的旗艦車型，ES8也是極少數能將售價和用戶認知保持在五六十萬元價格區間的中國新勢力造車代表作。
預算五六十萬元想置辦一輛電動車的用戶，選擇本就不多，蔚來提供便利的充電條件是使用ES8」香」與「不香」的重要前提；主要用來城市通勤的話，電池選擇70千瓦時的就夠用了，84千瓦時則能在冬季用車時少些里程焦慮，100千瓦時更適合那些長途高速使用機會較多的用戶。
Ⅵ 純電動汽車的標志（ev）
「EV」是英文片語「Electric Vehicle」的縮寫，直譯就是電動汽車，也就是我們常說的純電動汽車；純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛，與傳動燃油車相比，純電動汽車的蓄電池就好比是油箱，電動機就好比是發動機。
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電動汽車識別標志由電池圖形、電動汽車的英文縮寫「EV」(Electric vehicle)和「電動汽車」字樣等元素組成，主題色調由藍色和白色組成。除純電動汽車外（EV），還有混合動力汽車（HEV）、插電式混合動力汽車（PHEV）和增程式電動汽車（EREV）。
EV標識樣式由國家統一制定
本標准主要起草單位有北京市標准化研究所、北京工業設計促進中心；參與起草單位：北京市科學技術委員會、北京市交通委員會、北京市市政市容委員會、北京市經濟和信息化委員會、北京市公安局公安交通管理局、北京公共交通控股(集團)有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、北京汽車新能源汽車有限公司、長安汽車北京汽車工程研究院，可謂是政府與車企共同商討出的結果。望採納，謝謝！
Ⅶ 大眾歐洲注冊e-Beetle商標 電動甲殼蟲或將復活
如果大眾下決心量產電動甲殼蟲的話，那麼它很大概率會使用與大眾ID.3相同的MEB平台製造，參考大眾ID.3的性能來看，電動甲殼蟲的續航里程可以穩定在400-500km之間，預計售價也可以輕松的控制在3-4萬歐元之間。
Ⅷ E開頭的是什麼牌子汽車
好像沒有這個字母開頭的牌子！
賓士有E級。
Ⅸ 又一造車新勢力入局，天美汽車首款SUV定名ET5
【懂車之道新車】近日，《懂車之道》從天美汽獲得最新消息，天美汽車在其官方正式公布了首款戰略SUV的命名——ET5。天美汽車成立於2018年，是由「彩電大王」黃宏生創立的新能源汽車品，天美ET5作為天美汽車「2+4+N」戰略的首款車型，定位為中型SUV，將於下半年正式上市。
此外，針對車內空氣安全問題，天美ET5將配備HEPA空調濾芯，可過濾99.99%的PM2.5顆粒物，實現堪比N95的過濾效果。配合高溫循環殺菌和負離子發生器等一系列保障車內空氣安全的配置，有效消除車內細菌，為消費者構建一款健康SUV，打造安全舒適的移動空間。
依託於開沃汽車集團積累近10年的自主創新科技、強大研發實力和前瞻性產品戰略，天美汽車以成就千家萬戶健康生活為使命，要讓汽車成為類似大家電一樣，人人都能消費的「移動智能產品」。天美ET5作為該理念下打造的第一款產品，正不斷提升品質和細節，將以品牌口號「Skywell?AllisWell」為目標，為用戶帶來集科技、安全、舒適於一體的健康出行新方式。
天美汽車簡介：
天美汽車成立於2018年，是由「彩電大王」黃宏生創立的新能源汽車品牌，致力於為社會奉獻清潔健康的汽車產品，促進人類可持續發展，成就千家萬戶健康生活。
背靠中國新能源汽車領軍企業——開沃新能源汽車集團，令天美汽車自成立之初即以高標准起步，下設「研發、造型、智造、采購和營銷」五大一體化中心，在技術儲備、產品研發、團隊建設等諸多方面領先業界，目前擁有全產業鏈及多項自主創新專利技術。（圖：來源網路；文：懂車之道?羅濤編輯）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅹ 雨過天晴的郊遊之旅，帶著奔奔E-Star一起
雨過天晴，陽光灑落大地。我喜歡這樣的陽光，干凈澄澈有明媚溫暖。解封後與家人一起郊外看看，這新鮮的空氣，我聽見了春天溫煦的呼吸聲，或長或短,或急或緩。在這里，你再也聽不到城市的喧鬧你再也不會為了整體忙碌而感到煩惱，大家都在為了自己的夢想而奔波奮斗，無暇顧及，但是都會活得很快樂。 今天，就帶著我的奔奔與家人出來轉轉，欣賞一下郊外的美景，採摘水果。
長安奔奔E-Star是一款顏值非常高的新能源電動汽車，不同的地方賦予了設計理念，追求品質生活、彰顯不同品味。不用刻意，也不張揚，一眼看過去就是舒服，與大自然的美融為一體。
來到車身側面我們能夠看到，採用了硬朗的腰線設計，與15英寸雙色刀鋒鋁合金輪轂相配讓車側看起來非常運動。
車前端中網的漸變式波浪網格狀設計十分新穎,造型也非常科幻。
尾部的設計就低調了不少，使用了很多平滑的線條。如果說車頭是霸氣，那麼車尾就是靈動。
我們路過一條鋪滿石頭黃泥的小路
車開起去來十分平穩，一點也不顛簸。
車的底盤一點也不低，所以十分適應郊外的野路。
後車廂門的把手非常方便使用操作。
「奔奔E-star」的logo映在車尾部，彰顯了對自己品牌的信任。
虎鯊瞳式金鑽後燈看起來既顯傲氣，又具威勢，彰顯我們年輕一代人的熱情與積極。
車頂的「鰭角」顯得整個車更加靈動可愛。
車頂尾部還設有LED燈，為夜晚的行駛又增添了一份安全感。
車燈採用黑白分層的設計，非常有格調。
臉部分另一處很有特點的設計就屬前大燈了，規則的線條所勾勒出了非常立體的造型。
仿生學設計將動感與美學融於一身，前臉輪廓充滿張力。
前臉格柵部分，以動感海浪為靈感來源，呈現出豐富的光影效果。
流暢的車頂棚設計，與整個車型完美融合在一起。
我們已經進入了果園，繼續向目的地前進。
液晶儀表和中控大屏採用了貫穿式設計，擁有非常好的視覺觀感。
中控部分用大面積白色飾板和草綠色飾條進行裝飾，令人眼前一亮。同時空調控制區域也採用觸控面板，非常現代化和具有科技感。另外製冷效果真的棒極了。
車頂的燈光是溫馨的桔色調
前方就是我們待會要去的採摘水果地點，此時非常興奮和開心
我們到達了果園，可以看到窗外的大棚。 生活是需要儀式感的，這輛奔奔就提高了不少生活上的格調