1月海馬新能源汽車銷量
❶ 1月新能源銷量出爐，排行榜前十跟你想的一樣嗎
在過去的一月份，是國內汽車市場不平凡的一個銷售月。能在特殊時期仍逆難而上榮登1月份新能源排行榜的車型，究竟它們憑借哪些優勢吸引車主堅持為它們買單呢？
但這並沒證明新勢力造車就毫無機會反超，畢竟這些企業的造車理念和產品更新迭代的速度都要比傳統車企超前。特別是在「咖啡法則」的趨勢下，專注新能源單一車型生產的造車企業，肯定會比要兼顧燃油車生產的傳統車企，在資源分配上更有優勢，在未來更有可能成為一匹反超的黑馬。
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❷ 1月新能源車市場銷量分析！
2020年，一個「南」字開了頭，一場疫情，對眾多行業都產生了重大影響，汽車行業同樣也不例外，工廠延長假期、4S店冷冷清清，可謂是損失慘重。而隨著時間的推移，近期各大車企開始陸續公布1月的銷量成績單了，新能源汽車1月下滑54.4%，可見日子真是不好過啊！
蔚來汽車算是造車新勢力中混得比較好的品牌，基本每個月都有數千輛的銷量，2020年1月蔚來品牌整體交付量為1598輛，同比下滑11.47%，其中蔚來ES6交付1493輛，蔚來ES8交付105輛。可見蔚來ES6是越來越受歡迎了，或許在未來一段時間內會成為蔚來汽車的銷量支柱。
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❸ 1月新能源車銷量榜：蔚來ES6重回榜單，整體不景氣
文|凌清?圖|車宇世界、網路
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乘聯會發布的數據顯示，2020年1月份我國汽車銷量呈現同比和環比雙下滑，而且下滑幅度還是雙位數。其中，新能源汽車這個細分市場，無論是環比下滑幅度還是環比下降幅度，都遠超轎車、SUV、MPV等細分市場。
北汽EC等車型被擠出榜單，蔚來ES6等車入榜
相比2019年12月份，共有4款車型被擠出榜單，分別為北汽EC系列、奇瑞eQ、朗逸BEV、啟辰D60EV。其中，北汽EC系列在2019年12月份11409輛，僅次於其同門兄弟北汽EU系列，位居銷量榜單亞軍。而在2020年1月份，北汽EC系列可以說開年就遭遇到了打擊，連銷量前10名榜單，都沒能進去。
當然，雖然整體銷量不景氣，還是有4款車型成為新晉，分別是全新秦EV、蔚來ES6、歐拉R1、風神E70。其中，作為造車新勢力車型的蔚來ES6在去年12月份被擠出了榜單，在2020年1月份重回銷量榜單，對蔚來汽車算是比較好的消息。不過，單純從絕對銷量上看，依然是不太好看。
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❹ 1月新能源車銷量解讀，至暗時刻未到，車企們如何自救
自去年新能源車補貼大幅減少後，新能源汽車市場持續萎靡數月，進入2020年，新能源市場也迎來了開門首跌，1月份新能源狹義乘用車銷量4.1萬輛，同比下降57.9%，環比下降68.4%，銷售狀況相當不理想。接下來，我們來看看該細分市場的具體表現。
龍頭品牌的銷量都暴跌
從各個車企公布的銷量來看，1月份新能源車的成績可以用慘烈來形容，比如比亞迪汽車，其新能源車板塊在1月的銷量成績下滑至7,020輛，同比下跌75.0%。其中，純電動汽車銷量為5,144輛，同比下滑68.3%，插電式混合動力汽車銷量1,876輛，同比下滑84.1%。
沒有過不去的冬天,也沒有等不來的春天，我們一定能戰勝此次疫情，而疫情對我們造成的影響也是暫時的。但是新能源車身上的問題，短期內是難以解決的，特別在充電便利性方面，據買車君了解，民用電的電壓和電流都有嚴格規定，不能過載，而超級充電樁的數量多，多輛車同時充電，電網也可能無法承受，這也意味著目前給電動車充電的時間縮短至與燃油車一樣是不現實的，也許在較長時間內，新能源車市場銷量會繼續下跌。
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❺ 1月份造車新勢力排名：蔚來第一小鵬第三 又一匹黑馬出現
前幾天，乘聯會公布了2020年1月份新能源車銷量數據，一共賣出3.9萬輛車，同比下降54.4%。具體車型方面，蔚來ES6排第1名，銷量為1493輛車。小鵬G3位居第2名，銷量為1073輛車。哪吒N01排名第3，銷量為1025輛車。威馬EX5和蔚來E8位居第4和第5名，銷量分別是808輛車和105輛車。
以上數據，是依據1月份新車的交付量進行排名的。
近日，根據保監會公布的機動車交強險上險量數據顯示，2020年1月份造車新勢力新車上牌量為5946輛，這個數據與乘聯會的數據差別很大。看完車型上牌量排名，相信你會多少有點意外。
威馬EX5上險量808輛
威馬EX5是一款緊湊級SUV，首款車型是在2018年9月份上市的，售價區間為18.655~24.73萬元。2019年威馬EX5又推出了改款車型，全年累計銷量為16876輛。在很長一段時間內，威馬汽車和蔚來汽車、小鵬汽車是所有的造車新勢力中銷量最好的三個品牌。不過進入2020年，威馬EX5銷量同比大跌，位置也被理想ONE取代。
以上5款車型銷量還算不錯，其他車型的銷量可就慘不忍睹了：第6到第10名上險量的排名分別是領跑S01、蔚來ES8、速達SA01、雲度π1、雲度π3，月銷量都在200輛以下。
從1月份的銷量數據可以預判，2020年理想ONE可能是國內造車新勢力最大的黑馬。
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❻ 冰窟中的海馬汽車，2020年能否逆風翻盤
說起2019年的中國汽車市場，想先映入腦海的恐怕就是「下滑」「寒冬」等詞彙了，足見市場之艱難。但是這樣的大環境下，我們看到的並不是清一色的銷量下跌，我們也看到了某些汽車品牌銷量的逆市上揚，可見越是在艱難的環境之下，越是能夠凸顯出企業實力。
現款8S
海馬8S是基於HMGA平台打造的一款SUV，但是這款車型並沒有獲得市場的認可，月銷量不足3000輛。有消息表示，該車型會在今年迎來改款，相信改款後的車型會在產品力方面有所提升，但是能否被認可還是要交給市場來檢驗。
據了解，海馬汽車還將於今年推出一款基於第二代S5打造的PHEV車型。新車將搭載全新的p2混合動力總成系統。海馬汽車稱，該混動總成系統旨在打造海馬全新新能源動力平台，具備強動力、低油耗、輕量化等特點。
說實在的，海馬汽車的營銷渠道還是有些孱弱，為了支持產品銷量營銷模式也的確需要不斷地升級，海馬汽車也表示會不斷地完善營銷體系，只是能否助力銷量增長我們目前還無法預判。
寫在最後，我們都了解2019年對於海馬汽車而言是艱難的一年，產品力不足，渠道孱弱，以及市場下行等都是造成其艱難的重要原因。2020年1月，受新型冠狀病毒疫情等因素影響，海馬汽車依舊沒有止跌。雖然海馬汽車也曾經表示會對技術、產品以及營銷模式進行升級，以增加品牌競爭力，但是並不能確定該品牌是未來是持續下跌還是能夠逆風翻盤。當前，打造一款爆款產品，將海馬汽車重新拉回戰場才是最主要的任務。
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❼ 1月汽車銷量公布，日產/馬自達/蔚來銷量大跌，可怕的還在2月
春節假期在前，1月份本應成為2020年汽車銷量的低谷。加上新冠疫情的到來，1月份的汽車市場就已經受到了不小的沖擊。而伴隨著疫情的持續發酵，從生產到銷售，2月份的汽車市場將面臨更加嚴峻的挑戰。
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❽ 2019年國內車企無一倖免，銷量全面下挫
進入2020年，多家車企公布了2019年的銷量。根據已知車企的銷量數據來看，國內各大乘用車企業均出現了不同程度的下滑，更有甚者下滑幅度超過了2位數。
通過目前已公布銷量數據的車企來看，全軍覆沒。對於中國車市而言，過去的這一年依然略顯蕭條。2019年國內汽車市場乘用車銷量為2070萬輛，較2018年下降7.4%，降幅已超2018年。轎車、SUV、MPV、新能源市場均出現下滑，2020年對於國內車市來說到底是觸底反彈還是繼續下滑，讓我們拭目以待！
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❾ 1月新能源車銷量排名：理想汽車成績單首次公布
綜合最新媒體報道和乘聯會發布的數據，2020年1月全國新能源乘用車銷售4.2萬輛，同比下滑57%。1月份受春節比往年提前及疫情因素的影響，國內新能源車市場銷量同比大幅下滑。比亞迪汽車、北汽新能源兩大新能源主力企業銷量同比跌幅更在50%以上。同時需要注意的是，受新冠疫情影響，部分車企的數據，並非最終數值。
理想汽車成績單公布1月銷售1180輛
2020年1月新能源車型銷量排名
比亞迪汽車、北汽新能源旗下均無車型進入月度銷量前3甲。1月，榮威Ei5是國內月銷量最高的單款車型。1月，榮威Ei5銷售3068輛，同比增長2.3%。盡管月銷量僅突破3千輛，榮威Ei5仍然是國內銷量最高的單款車型。除榮威Ei5外，寶馬5系PHEV月銷量也達到3千輛。1月，寶馬5系PHEV銷售3000輛，居新能源月度排行榜銷量第2。廣汽新能源旗下的AionS銷售2648輛，排名第3。
在新能源領域，比亞迪汽車一直是國內領先企業，旗下多款新能源車型銷量長期處於前列。1月，比亞迪汽車旗下僅1款車型進入新能源單款銷量榜前10名。1月，全新秦EV銷售1690輛，居月度榜第7。在月銷突破1000輛的車型方面，比亞迪元EV、比亞迪e2、比亞迪唐DM在1月銷量均突破了1千輛。1月，比亞迪元EV、比亞迪e2、比亞迪唐DM分別銷售1177輛、1028輛、1005輛。
在造車新勢力方面，銷量突破1千輛的車型主要有，蔚來ES6、理想ONE、威馬EX5、哪吒N01。其中，蔚來ES6銷售1493輛；理想ONE銷售1180輛；威馬EX5銷售1027輛；哪吒N01銷售1001輛。蔚來ES6目前是造車新勢力中銷量最高的單款車型。
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❿ 1月銷量公布 新能源的拐點還會是2020年嗎
2月13日，中國汽車工業協會舉行線上發布會，公布了1月份銷量數據。
具體來看，1月份乘用車產銷預計分別完成了144.4萬輛和161.4萬輛，同比分別下降27.6%和20.2%，降幅大於汽車總體市場。商用車方面產量為34.1萬輛，同比下降7.8%；商用車銷量為32.6萬輛，同比下降5.7%。新能源汽車產量預計為4.0萬輛，同比大幅下降55.4%；銷量為4.4萬輛，降幅高達54.4%。其中新能源乘用車產銷預計完成為3.5萬輛和3.9萬輛。1月份汽車批售銷量大幅高於產量，說明之前12月庫存比較充分，這也能夠大幅緩解2月份開工推遲帶來的影響，經銷商端庫存在短期內還能夠堅持。
下半年，傳統車企尤其是跨國汽車巨頭將掀起新品投放大戰，尤其像大眾MEB平台電動車等重量級選手的進場，或將產生新車帶動效應提升一定的產銷增長。如果疫情確實影響到了國內自主品牌車企新品的研發與投放速度，那麼無論傳統企業還是造車新勢力幾乎都將失去短暫的車市紅利期，與合資汽車展開正面碰撞。大眾MEB在2021年將真正形成百萬產能，通用、福特這些巨頭的純電動車都會投放到中國市場，而特斯拉這樣的龍頭車企甚至可能在中國年產30萬輛。也就是說，2020年是國內汽車企業搶佔新能源市場最後的機會。
百姓評車
2020年，將是越來越充分的技術儲備，越來越豐富的市場選擇，以及越來越殘酷的競爭。對於車企來說，挑戰中孕育了機會。
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