新能源汽車可以體驗嗎
㈠ 開了3年以上新能源車的人，能說一下真實用車感受嗎
這么說吧，如果家裡有專屬充電樁並且不止一輛車的時候(同城市父母家裡的車也算)，電動車就沒有缺點，為什麼很多開高端電動車的車主很少開吐槽？因為人家家裡大概率不止一輛車，出門開油車，室內純電動，沒有了電動車最大的充電和續航問題，你說電動車他香不香。
2017年買的北汽EX260，續航里程250公里，家裡有車位安裝了充電樁，跑了43000公里。家裡還有一輛油車，整體電車用車感受：
1、很香，在市內上班用電車很方便，用電成本相當於油的十分之一，連續幾年的電費每年大概1200左右。保養了兩次大概400左右。2、電池也沒感覺衰減，充滿電還是顯示250公里，基本沒在外面充過電，晚上回家充上，第二天滿電，可能一直是在家用慢充，電池保護的比較好吧。
優點缺點其實大家都知道，但如何合理使用新能源汽車才是買車的理由，當然了，錢多或者只有短途需求的家庭可無視任何優缺點，合適就好。
㈡ 新能源汽車的前景如何真的可以完全取代燃油汽車嗎使用體驗如何
我覺得新能源汽車的前景很不錯，但是並不能夠完全取代燃油汽車，使用體驗也還是可以的。
新能源汽車的崛起讓不少觀眾選擇了它，因為不少人覺得性價比高。不過新能源汽車確實存在一些不足之處，例如當要長途行駛的時候就不適合使用新能源汽車，所以她要完全取代燃油汽車是不大可能的。
新能源汽車在短途行駛還是挺不錯的，節約費用，而且舒適感也很不錯。如果只是短途使用，新能源汽車是一種不錯的選擇。
㈢ smart新能源汽車好不好，體驗感如何
20萬價位的車，L2+輔助駕駛、座椅通風加熱、空氣凈化、隱私玻璃、車載香氛、無線充電、氛圍燈、Beats音響等應有盡有，體驗上並沒有什麼不妥的地方。更多詳情可網路參考一下
㈣ 充分體驗過新能源汽車以後，再開主流燃油車會有怎樣的感受
在充分體驗過新能源汽車之後，再開燃油車最明顯的感受就是頓挫感非常的嚴重，電力驅動的新能源在加速方面非常順暢，絲毫感覺不到頓挫。開過新能源車再開燃油車，頓挫感非常強。另外，噪音很大，新能源車除了電機和輪胎的聲音沒有其他的噪音，而燃油車的發動機和胎噪確實是非常嚴重的，再有就是開完新能源再開燃油車感覺非常費錢，這也是新能源車最大的優勢。
開完新能源再開燃油車，首先會感覺到頓挫感嚴重。由於燃油車是靠油門和變速箱來控制速度的，所以在加速的時候頓挫感非常的明顯，而新能源車在加速的時候更加的順暢，加速也非常的快，這種感覺是非常明顯的；其次，噪音太大。由於新能源車考點驅動，電機運行的聲音遠遠小於燃油發動機，所以說在開新能源車的時候，幾乎聽不到噪音，但是在開燃油車的時候，發動機轉動的聲音和輪胎的胎噪確實讓人感覺非常的難以忍受；最後，開車費用較高。新能源車現在充電也是非常方便的，而且用車成本也低，開完新能源車再開燃油車，每當加油的時候就一個感覺“貴”。這也是很多車主選擇新能源的一個原因。
三、用車費錢。
現在的油價不斷的上漲，開過新能源車再開燃油車，在加油的時候就會一個感覺那就是燃油車是真的“費錢”。
㈤ 新能源車與燃油汽車在駕駛體驗上有什麼不同呢
新能源汽車與燃油車在駕駛體驗上有很多的不同，下面就來簡單的說說其中的一些吧。
最後就是，新能源汽車普遍由於車身較輕的緣故，所以在顛簸路面行駛的時候減震效果就差一些，不如燃油車穩定舒適。我們都知道車身的懸掛系統與車身的自重有很大的關系，新能源汽車由於省掉了變速箱、離合器這兩個部件，而且電動機也比燃油的發動機輕很多，所以其整體質量是比較輕的。這也就導致了新能源汽車在經過顛簸路面時的震動會比較大一些，沒有自重比較高的燃油車減震效果好了。
㈥ 新能源汽車使用感受怎麼樣用電方便嗎
電動汽車在國家的鼓勵和發展下，車輛車型種類也是越來越多，對於買車而言也是多了一種選擇，隨著用車場景不斷的深入，入手一輛純電動汽車，實際使用會感受如何？對於這樣的一個問題，主要從用車的成本，駕駛性能，續航充電等幾個方面來進行闡述。
第三個方面續航和充電，續航和充電作為用車最為關鍵的一環，關乎著用車體驗，車輛能夠跑多遠等，隨著續航里程提高和充電技術的提高，基本上一個小時左右可以充滿，而續航上面能夠滿足日常的出行需求，但唯一不足點就是在冬季的時候，會因為各種因素的影響，導致續航會受到一定的衰減，但影響不大。總的來說對於電動汽車而言雖然在使用的時候會有些許的缺點，但從整體的表現上面去看用車感受按照100分打分，可以給80分到九十分左右。
㈦ 充分體驗過新能源汽車以後，再開主流燃油車是怎樣的感受呢
就會覺得燃油汽車在使用的過程中產生的成本費用是比較高的。因為新能源汽車在行駛的過程中，相對來說是比較節能的。
雖然新能源汽車在市場上擁有很好的銷量，但是作為主流燃油汽車也一直深受消費者的支持與喜愛。所以這兩種車輛的市場情況還是比較不錯的。
燃油汽車也存在一定的優勢。
但是盡管在這種情況下，我個人仍然比較喜歡駕駛燃油汽車。因為我覺得燃油汽車的續航能力是比較不錯的。而且燃油汽車的技術相對來說也非常成熟，基本上在進行駕駛的過程中也不能出現質量問題。所以我個人目前開的燃油汽車讓我非常滿意。而且在進行換購車輛的時候，我個人仍然會選擇購買一台屬於自己的燃油汽車。
㈧ 多品牌新能源汽車的試駕體驗您想知道嗎
試駕新能源汽車，對新能源汽車進行實地研究，對我來說並不容易。首先對試駕做一個簡單的總結：
第一次試駕是比亞迪：
特斯拉給我的感覺就是簡單。內飾比小鵬和比亞迪簡單。按鈕很少。去特斯拉試駕的時候已經快5點了。人還是很多的。我還在和別人競爭試駕我的試駕是 Y 型。如果我訂購一輛車，我不得不等待大約一個月。我發現有人在現場訂購汽車作為選擇。我去那裡賣車，所以我等了30分鍾才試駕。我測試了後驅版，好像是標配，沒有運動版的加速功能。一次跑540km的價格好像是27元左右。價格高於同級別的比亞迪漢，和小鵬P7差不多。喜歡極簡科技風格的可以選擇特斯拉，但是我總覺得整體的外觀是那麼的清爽。
以上是小編本人的試駕體驗，希望對各位有意向購買以上幾個品牌的車主有一點參考意義，當然，各位讀者也可以自己選擇去實際體驗駕駛，體驗感受還是非常舒適的。
㈨ 新能源汽車的優勢和劣勢，新能源汽車怎麼樣值得買嗎
根據工信部的數據，截止至2021年，中國新能源汽車的產銷量已經連續六年全球第一，國內的新能源市場熱鬧得像煮開的水一樣不斷翻騰，這是不是就意味著現在的新能源車就值得買，甚至可以取代燃油車呢?在回答這個問題之前，先來簡單分析一下新能源汽車的優勢和劣勢。
新能源車的優勢是什麼?有的人會說是滿車高科技，不可否認，新能源車這兩年憑借著各種各樣的黑科技，確實刷了一波很強的流量，但是沉澱下來之後，這些黑科技似乎沒有多少能夠真正派上用場。
輔助自動駕駛，這肯定是新能源車最大的賣點，小鵬的NGP、特斯拉的NOA、蔚來的NOP都已經在量產車上搭載，但它們都還只是踉踉蹌蹌的嬰兒階段而已，需要車主時時刻刻用手依傍著，一不小心可能就會「摔倒」，它能夠讓我們有新鮮感，但這份新鮮感過後，其實「扶」著它開比自己來開要更累。好的是廠家研發速度比較快，能夠通過不斷的OTA升級保持我們的新鮮感。
所以新能源車的優勢究竟是什麼?其實只有一個，就是可以在限號地區上綠牌和不限行。但這個優勢是在政策干預下形成的，可以試想，如果政策解綁，不再限號限行，不再打壓燃油車，你還會買新能源車嗎?
我會!我會買一輛小鵬，再買一輛蔚來，特斯拉也可以買，但在買它們之前，我會買一輛陸巡、一輛AMG GT、一輛勞斯萊斯幻影、一輛蘭博基尼URUS、一輛Mustang GT 或許等我攢夠錢買陸巡的時候我已經50歲，攢夠錢買AMG GT時已經躺在病床上行將就木半身不遂。
當然了，政策是不可能解綁的，新能源車依然是可以預見的未來，至於這個未來什麼時候能來，就看新能源車根源劣勢——充電問題什麼時候能夠得到解決了。
是的，我認為新能源車的劣勢不是續航能力，而是充電的速度和便捷性，試想一下，如果新能源車能夠有某種方式可以在不到五分鍾的時間內補充完能量，而且這個補充能量的便捷程度要高於去加油站加油，那電池續航只有500公里有什麼關系?
當然了，電池單位體積的容量能夠變大也很重要，就像玩遙控車一樣，轉了兩圈就要換電池真的很掃興，我們肯定更加喜歡一次能玩很久的遙控車。
本文已經到最後了，開頭留下的懸念得正式回答一下:
當下新能源車的選擇還比較少，而且呈現出兩極分化的現象，這種現象的產生是因為電池成本高居不下，而且短期內不會改變。要想體驗到新能源車帶給你的新感官，你得買那些20多萬及以上的車型，幾萬塊的微型代步電動車沒有太大意義。
而這些好幾十萬的新能源車大多出自新勢力品牌，他們在科技這一塊很猛，但在車輛機械工程方面還很薄弱，所以我覺得等傳統車企都加入到新能源市場競爭的對局之後，才是購買新能源車的最好時機。
㈩ 新能源汽車怎麼樣有買過的朋友嗎
新能源汽車綠色、安全、清潔，未來肯定是大勢所趨。我妹妹剛畢業就買了一台凌寶BOX，開著特別順手，她還自己貼了車貼。