電動汽車的授權服務站

Ⅰ 從分類,傳動軸布置形式,特點三個方面說明新能源汽車

一、新能源汽車的分類：包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等。

二、新能源汽車傳動軸布置形式：新能源汽車傳動軸布置形式主要是指將傳動系與電動機集成於一體，其傳動系統主要包括主減速器和差速器等單元。該傳動方式多採用傳動比在5-20的行星齒輪減速器，具有精度高、剛性強、傳動效率高的優勢。

該傳動方式通過對傳動系統及電動機的集成設計，結構小巧體積輕便，同時可以滿足純電動汽車對承載力、抗沖擊力及抗震能力等的性能需求且安全系數較高、循環壽命較長。但整車通過性變差，維修不便等。

三、新能源汽車的特點：

1、零排放。純電動汽車使用電能，在行駛中無廢氣排出，不污染環境。

2、能源利用率高。有研究表明，同樣的原油經過粗煉，送至電廠發電，經充入電池，再由電池驅動汽車，其能量利用效率比經過精煉變為汽油，再經汽油機驅動汽車的要高。

3、結構簡單。因使用單一的電能源，省去了油箱、發動機、變速器、冷卻系統和排氣系統，相比傳統汽車的內燃汽油發動機動力系統，其結構大為簡化。

4、雜訊小。在行駛過程中振動及雜訊小，車廂內外十 分安靜。使用的電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能，解除了人們對石油資源日漸枯竭的擔心。

(1)電動汽車的授權服務站擴展閱讀：

新能源汽車的其他介紹：

1、充電時間長。每次充電完成需要6～10h，雖然有快速充電設備，採用大電流充電，一般也需要10～20分鍾，可充到電量的70%左右，但快速充電有損電池的使用壽命。

2、維護費用較高。純電動汽車的維修保養成本較高， 而且沒有授權服務站。

3、蓄電池壽命短。電池技術有待革新，動力蓄電池的壽命短，幾年就得更換。 零排放或近似零排放。燃料電池通過電化學的方法，將氫和氧結合，直接產生電和熱，排出水，而不污染環境。

4、燃料的多樣化。燃油電池的轉化效率高（60%左右），整車燃油經濟性良好。

Ⅱ 純電動汽車有什麼優勢

純電動汽車有以下優點：零排放。純電動汽車使用電能，在行駛中無廢氣排出，不污染環境。電動汽車比汽油機驅動汽車的能源利用率要高。因使用單一的電能源，省去了發動機、變速器、油箱、冷卻和排氣系統，所以結構較簡單。雜訊小。可在用電低峰時進行汽車充電，可以平抑電網的峰谷差，使發電設備得到充分利用。純電動汽車有以下缺點：續駛里程較短;採用蓄電池及電機控制器使成本較高;充電時間長;目前沒有授權服務站，維護成本較高;蓄電池壽命短，幾年就得更換。

純電動汽車發展存在的問題技術方面在技術能力方面國內的汽車製造商雖然紛紛表示涉足新能源汽車研發和生產，但由於具有高科技含量並且能夠量產的車型有限，且隨著電動汽車競爭的開始加劇，由於研發經費過低，創新動力不足，直接影響我國擁有自主知識產權的電動汽車技術的能力;

電池方面「電源」是新能源汽車發展的「技術瓶頸」，當前有兩大主要的問題：一是電池成本較高，電池的能量密度較低，充電後的續駛里程較短等問題;二是未來電動汽車市場會否出現真正意義上的電池回收、租賃及二次製造產業鏈;三是電池介面不同，就像不同品牌的手機充電口不同一樣，「標准」的不確定，會對電動車發展造成很大影響等等。

能源方面純電動汽車本身投資比燃油汽車貴，其使用電力要建設發電廠，建設輸電配電設施，還要建設充電站，還要建設蓄電池廠等，(四)配套設施方面費者不選擇新能源汽車的重要因素還有配套服務的不健全，配套設施少，配套設施建設的滯後和維護保養不方便，充電站在國內如鳳毛麟角，難尋其蹤。

Ⅲ 電動車授權掛牌店怎麼申請

摘要 如何申請電動車掛牌點

Ⅳ 徐州眾泰e200電動汽車售後維修站在哪裡

很遺憾的告訴你，由於眾泰汽車廠商的倒閉導致4S店可能沒有售後服務站。
如果你是近期購買的這款電動汽車，你可以到購買的地方去詢問一下，看他指定的售後服務是什麼地方。
如果你買的時間比較長了，那麼你可以隨便找一個汽車廠都可以。

Ⅳ 新能源汽車SOH什麼意思

soh在新能源汽車上表示性能狀態，也叫健康狀態

Ⅵ 五羊電動車售後服務站

歸納為以下主要內容:

(1)由汽車生產商提供的汽車服務網路或網點的建設與有理、產品的質量保修、技術培訓、技術咨詢、配件供應、產品選裝、信息反饋與加工等.
(2)為汽車整車及零部件生產商提供物流配送服務。
(3)汽車的養護、檢測、維修、美容、改裝等服務，這也是汽車售後服務的主要服務項目，這類服務的經營者有汽車生產商授權的汽車經銷商(4S店)和特約汽 車維修服務站.也有社會連鎖經營或獨立經營的各類汽車維修企業，其中汽車的養護包括定期更換潤滑油、輪胎定期換位、更換易損件、檢查汽車緊固件等。檢側 包括對發動機、變速器、減振器等部件的故障檢測。汽車維修包括汽車生產商質量保修外的所有故障修理，維修服務在售後服務中的需求量相對較大，是售後服 務的主要的服務內容之一。
(4)汽車配件經營。在汽車生產商售後配件供應體系之外.還存在著相對獨立的汽車配件經營體系，如各地的汽車配件城，其貨源有原廠配件，也有翻廠配件 ，可以滿足不同用戶的不同需求.
(5)汽車美容裝飾用品的銷售和安裝。舉例：如各種坐墊、轉向盤套、地毯、車用香水、車上的小飾件等。
(6)汽車故障救援服務。汽車故障救援服務的內容主要包括車輛因燃油耗盡而不能行駛的臨時加油服務、因技術故障導致被迫停駛的現場故障診斷和搶修服務 、拖車服務、交通事故報案和協助公安交通管理部門處理交通事故等服務。
(7)汽車租賃服務。向短期或臨時性的汽車用戶提供使用車輛，並以計時成計程方式收取相應租金的服務。汽車租賃服務能夠較好地滿足短期臨時用戶的書要 和有證無車用戶的需求，同時也是汽車銷售的變相方式，很多汽車經銷商為此開展了汽車租賃業務。
(8)汽車保險服務。保險公司向汽車用戶銷售汽車保險產品，收取保險費用，為車主提供金融保險的一項特殊服務。
(9〕二手車交易。主要滿足汽車車主及二手車需求者交易二手車的需求。

Ⅶ 想買台新能源汽車，售價在10-20萬之間，去哪買呢

新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等。[2]

純電動汽車

純電動汽車（Battery Electric Vehicles，BEV）是一種採用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。純電動汽車的可充電電池主要有鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池等，這些電池可以提供純電動汽車動力。同時，純電動汽車也通過電池來儲存電能，驅動電機運轉，讓車輛正常行駛。[2]

混合動力汽車

混合動力汽車（Hybrid Electric Vehicle，HEV），它的主要驅動系統由至少兩個能同時運轉的單個驅動系統組合 而成的汽車，混合動力汽車的行駛功率主要取決於混合動力汽車的車輛行駛狀態：一種是由單個驅動系統單獨提供；第二種是通過多個驅動系統共同提供。[2]

燃料電池電動汽車

燃料電池電動汽車（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV），在催化劑的作用下，燃料電池電動車用氫氣、甲醇、天然氣、 汽油等作為反應物與空氣中的氧在電池中燃燒，進而電能為汽車提供動力源。本質上來說，燃料電池電動車也屬於電動汽車之一，在很多性能和設計方面和電動汽車都有很多相似之處，將其分為兩類是由於燃料電池電動車是將氫、甲醇、 天然氣、汽油等通過化學反應能轉化成電能，而純電動車是靠充電補充電能。[2]

氫發動機汽車

氫動力車（Hydrogen Powered Vehicle，簡稱 HPV）， 主要是以氫動力燃料電池為燃料，氫動力車新能源汽車中最環境友好型的汽車，可以實現零污、零排放。然而，氫動力車生產成本過多，氫動力車的成本比傳統燃油汽車的成本多出 20%，並且氫動力汽車的電池成本很高，在實際生產中受到儲存及運輸條件的限制，很難實際應用。[2]

增程式電動汽車

增程式電動車（Extended Range Electric Vehicle，簡稱 EREV）與電動汽車相似，通過電池向電機提供動能，驅動電機運轉，從而推動車輛行駛。然而，增程式電動車在車身 中配有一個汽油或柴油發動機，在增程式電動車電池電量過低的情況下，駕駛員可以利用這個發動機為增程式電動車進 行電量補充。[2]

甲醇汽車

用甲醇代替石油燃料的汽車。[7]

氣動汽車

壓縮空氣動力汽車 （Airpowerd vehiele一APV）， 簡稱氣動汽車，利用高壓壓縮空氣為動力源 , 將壓縮空氣存儲 的壓力能轉化為其他形式的機械能，從而驅動汽車運行。從理論上來說，液態空氣和液氮等吸熱膨脹作功為動力的其他氣體動力汽車，也應屬於氣動汽車的范疇。[8]

飛輪儲能汽車

車輛減速滑行或制動減速過程中車輛的部分動能或者重力勢能轉化成其他形式的能量存儲到高速飛輪之中以備車輛驅動使用的過程。飛輪使用磁懸浮方式，在70000r/min的高速下旋轉。在混合動力汽車上作為輔助，優點是可提高能源使用效率、重量輕儲能高、能量進出反應快、維護少壽命長，缺點是成本高、機動車轉向會受飛輪陀螺效應的影響。[9]

超級電容汽車

超級電容器是利用雙電層原理的電容器。在超級電容器的兩極板上電荷產生的電場作用下，在電解液與電極間的界面上形成相反的電荷，以平衡電解液的內電場，這種正電荷與負電荷在兩個不同相之間的接觸面上，以正負電荷之間極短間隙排列在相反的位置上，這個電荷分布層叫做雙電層，因此電容量非常大。（2010上海世博會園區世博專線已使用此車）超級電容與蓄電池組成的混合電源完全可以滿足車輛行駛時的能 量需求，並且可以緩沖瞬時大功率對儲能系統的沖擊，延長蓄電池的使用壽命。並且，超級電容可以瞬時大電流充電，能夠更高效的回饋能量。[10]

主要特點

編輯語音

混合動力汽車

混合動力汽車有串聯式、並聯式和混合式3種布置形式。[11]

串聯式驅動系統

一、串聯式是指發動機帶動發電機發電 ,其電能通過電動機控制器直接輸送到電動機,由電動機產生電磁力矩驅動汽車。性能特點有：[11]

(1)發動機工作狀態不受汽車行駛工況的影響 ,始終在其最佳的工作區域內穩定運行,因此,發動機具有良好的經濟性和低的排放指標。[11]

(2)由於有電池進行驅動功率「調峰」,發動機的功率只需滿足汽車在某一速度下穩定運行工況所需的功率 ,因此可選擇功率較小的發動機。[11]

(3)發動機與驅動橋之間無機械連接 ,因此,對發動 機的轉速無任何要求,發動機的選擇范圍較大,比如可選用高速燃氣輪機等效率高的原動機。[11]

(4)發動機與電動機之間無機械連接 ,整車的結構布置自由度較大。[11]

(5)發動機的輸出需全部轉化為電能再變為驅動汽車的機械能 ,需要功率足夠大的發電機和電動機。[11]

(6)要起到良好的發電機輸出功率平衡作用 ,又要 避免電池出現過充電或過放電 ,就需要較大的電池容量。[11]

(7)發電機將機械能量轉變為電能、電動機將電能 轉變為機械能、電池的充電和放電都有能量損失 ,因此 , 發動機輸出的能量利用率比較低。[11]

二、並聯式是指發動機通過機 械傳動裝置與驅動橋連接 ,電動機通過動力復合裝置也與驅動橋相連，汽車可由發動機和電動機共同驅動或各自單獨驅動，其性能特點有：[11]

(1)發動機通過機械傳動機構直接驅動汽車,無機 —電能量轉換損失,因此發動機輸出能量的利用率相對較高 ,當汽車的行駛工況使發動機在其最佳的工作范圍內運行時,並聯式的HEV燃油經濟性比串聯式的高。[11]

(2)有電動機進行「調峰」作用 ,發動機的功率也可適當減小。[11]

(3)當電動機只是作為輔助驅動系統時 ,功率可以比較小。[11]

(4)如果裝備發電機 ,發電機的功率也可較小。[11]

(5)由於有發電機補充電能 ,比較小的電池容量即可滿足使用要求。[11]

(6)由於並聯式驅動系統的發動機運行工況要受汽車行駛工況的影響 ,因此在汽車行駛工況變化較多、較大時 ,發動機就會比較多地在其不良工況下運行。因此 , 發動機的排污比串聯式的高。[11]

(7)由於發動機與驅動橋之間直接機械連接 ,需要通過變速裝置來適應汽車行駛工況的變化 ,此外,發動機與電動機並聯驅動,還需要動力復合裝置 ,因此 ,並聯式驅動系統其傳動機構較為復雜。[11]

三、混聯式驅動系統是串聯式與並聯式的綜合，是指發動機發出的功率一部分通過機械傳動 輸送給驅動橋 ,另一部分則驅動發電機發電。混聯式驅動系統的結構形式和控制方式充分發揮 了串聯式和並聯式的優點 ,能夠使發動機、發電機、電動機等部件進行更多的優化匹配 ,從而在結構上保證了在更復雜的工況下使系統工作在最優狀態 ,因此更容易實現排放和油耗的控制目標。[11]

缺點：系統結構相對復雜；長距離高速行駛省油效果不明顯。[11]

純電動汽車

優點：

（1）零排放。純電動汽車使用電能，在行駛中無廢氣排出，不污染環境。[12]

（2）能源利用率高。有研究表明，同樣的原油經過粗煉， 送至電廠發電，經充入電池，再由電池驅動汽車，其能量利用效率比經過精煉變為汽油，再經汽油機驅動汽車的要高。[12]

（3）結構簡單。因使用單一的電能源，省去了油箱、發動機、變速器、冷卻系統和排氣系統，相比傳統汽車的內燃汽油發動機動力系統，其結構大為簡化。[12]

（4）雜訊小。在行駛過程中振動及雜訊小，車廂內外十 分安靜。[12]

（5）原料廣。使用的電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力等，解除了人們對石油資源日見枯竭的擔心。[12]

（6）移峰填谷。對於發電企業和電力公司來說，電動汽車的電池可在夜間利用電網的廉價「谷電」進行充電，可以 平抑電網的峰谷差，使發電設備日夜都能充分利用，從而大大提高經濟效益。[12]

缺點：

（1）續駛里程短。每次充電所能行駛的里程短，裝載與 汽油質量相同的鉛酸蓄電池的純電動汽車，其續駛里程僅為 燃油汽車的 1/70。[12]

（2）成本高。蓄電池及電機控制器價格昂貴是成本高的 主要原因。[12]

（3）充電時間長。1 次充電完成需要 6～10h，雖然有快 速充電設備，採用大電流充電，一般也需要 10～20 分鍾，可 充到電量的 70%左右，但快速充電有損電池的使用壽命。[12]

（4）維護費用較高。純電動汽車的維修保養成本較高， 而且目前沒有授權服務站。[12]

（5）蓄電池壽命短。目前電池技術有待革新，動力蓄電池的壽命短，幾年就得更換。[12]

燃料電池汽車

與傳統汽車相比，燃料電池汽車具有以下優點：[13]

1、零排放或近似零排放。燃料電池通過 電 化學 的方法 , 將氫和氧結合，直接產生電和熱 , 排出水 , 而不污染環境。[13]

2、燃料的多樣化。[13]

3、燃油電池的轉化效率高（60%左右），整車燃油經濟性良好。[13]

缺點：燃料電池成本高昂，同時使用成本（氫）也昂貴。[13]

Ⅷ 純電動汽車的優點

純電動汽車優點和缺點：

優點：1、電動汽車的優點首要任務是節省能源，由於電動汽車的關鍵能源是電力，所以說根本不會用到汽油，這樣子的話的狀況下電動汽車的污染排放量差不多是零，對保障環境來說是一個非常好的選，是環保出行工具；

2、中國政府現在對電動汽車法規政策方面有一些扶持，雖然力度已經減小，不過起碼在一線城市的話，你能取得一些好處。首要任務是你上牌的話會比較容易，其次稅費方面有一定的優惠法規政策，這樣對拿不到牌照的老百姓比較有吸引力；

3、電動汽車使用動力電池組及電機驅動動力，它工作時不會造成的廢棄物，不排尾氣污染，可以說差不多是「零污染」；

4、低噪音電動汽車不會像傳動汽車這樣發出噪音，它所造成的噪音差不多可以忽略不計；

缺點：1、電動汽車的缺點也比較多，首要任務是電動汽車市場方面使用的人比較少，因而電動汽車修理的花費高昂，一旦出現任何的問題，那麼必須去4S店面實行維護，這樣子的話一次下來價錢至少在一千元上下；

2、電動汽車的市場佔有率很低，因而保值增值率更加低，大多數新買的電動汽車，只需一到消費者手裡，直接貶值百分之六十以上，這樣子的話下來買車的消費者損失慘重，只能自己使用，賣掉的話可以說極不劃算。

3、續航行程短：大多數國內的純電動汽車的續航行程多為150公里上下，在加上天氣、路況、電池等方面因素，實際的續航能力也就100公里出頭。開車出門以前需要好好規劃路線，這點確實比較麻煩。

電動汽車怎麼開更省電

首先，需要有一個良好的駕車習慣，不管是電動汽車還是燃油汽車，在行駛過程當中如果頻繁的加減速，其實都會導致車輛的能耗增加。在加速的時候，由於車輛需要克服加速力，所以此時功率會比勻速行駛的時候高很多。在減速的時候，雖然大多電動汽車有能量反饋系統，但是還是會使用到剎車系統，所以此時有很多能量被轉化為剎車的熱量釋放造成了能耗的浪費。

而且目前的電動汽車大多是使用電機直接驅動車輛行駛的中間並沒有多級的變速機構，所以車速越高電機轉速也就越高功率自然增加。所以在跑高速的時候又想省電，那麼最好還是要控制一下車速，一般在80~100千米每小時的時候功耗相對低一些。而且目前很多電動汽車具有能量反饋功能，而且有一些車型的能量反饋系統還是可以調節反饋大小的。如果是高速駕駛的話，可以將這個能量反饋調制，最大在減速的時候可以充分利用能量反饋系統為車輛增加續航。而駕駛員在操作車輛的時候，一定要提前做到減速，這樣才能充分地利用車輛的滑行，為車輛獲得更多的反饋能量。

其次，一些小技巧其實也可以有效地降低電動汽車高速的電耗。車輛在高速駕駛的時候，其實影響車輛功耗的最主要因素是車輛的風阻系數，有研究表明車速在120千米每小時的時候，車輛有70%的能量是用來克服風阻的。所以在高速駕駛的時候還是要把車輛的車窗關閉如果想要車內通風，可以選擇空調系統的外循環。

電動汽車與燃油汽車在用電方面還是有較大區別的，像燃油汽車很多附件可以直接通過燃油發動機驅動，但是電動汽車所有的功能都要用電來實現。所以電動汽車在車內用一些用電器的時候，都會使得整車的電耗增加，所以想要降低電耗還是要少用電器。

而且作為空調系統用電量也是非常大的，所以在使用空調的時候一定要注意調節到相對節能的溫度，只要車內的溫度適宜即可，而且要根據內外的溫度差來合適選擇內外循環。比如說外界溫度非常高需要使用空調製冷的時候，就可以將內外循環選擇至內循環，這樣也會相對節能同時製冷效果更好。

如果使用電動汽車去跑高速的話，最好提前規劃一下充電的方案，如果在充電條件良好的情況下其實沒有必要太注意耗電量。如果真的比較在意電耗，那麼可以從以上幾點注意一下還是可以有效降低車輛電耗延長續航里程的。

Ⅸ 壽光雷丁電動汽車售後服務在哪裡

山東省濰坊市壽光市昌城電動車超市正北方向30米。
雷丁汽車將打破傳統的服務模式格局，以提升客戶滿意度為中心，用高質量的服務去贏取消費者的信任。
未來雷丁汽車售後服務半徑100公里內服務站將達到50家，並為客戶提供24小時救援服務。

Ⅹ 深度：新能源汽車維修解析之元EV碰撞後細節分析（3）

對於電動汽車而言，堅持在4S店或授權服務站購買保險並進行涉及電驅動及動力電池層面的維修，是保證維修品質與原廠零部件替換的根本保證。關於元EV360的維修情況，筆者將會繼續跟蹤報道，讓消費者能夠清晰的了解車輛事故後的維修情況。

文/新能源情報分析網粟超

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。