電動汽車配件都很貴嗎

❶ 新能源電動車換電池貴嗎換電池多少錢

根據鋰電網等各種網站到消息目前動力電池生產成本在1300元/度，裝車價在1700元！為什麼有這個400元差異，生產企業賣給裝車企業價格是：生產成本+產品毛利，2016年汽車動力電池基本處於供不應求狀態，產品毛利高，個人認為動力電池廠家毛利絕對會於30%，否則怎麼會那麼廠家上馬電池項目?，這400元差價其實就廠家電池毛利！

雖然汽車配件有平均零整比，但從實際來說越價格越昂貴的配件零整比反而越低，電池屬於高額配件，零整比應該在200%左右甚至更低。按唐更換電池5.5萬計算，電池零整比其實就50000/31405=160%，這在汽車配件中已經算是有良心零整比！

❷ 純電動汽車報廢時，哪些零件最值錢

隨著純電動汽車行業的不斷發展，保有量也在穩步增加。但是純電動汽車畢竟也是代步工具，隨著使用時間的延長也會有報廢的一天。那麼純電動汽車報廢後哪些零件最值錢呢？

除了動力電池之外，車架以及三電系統、輪轂等的都可以進行回收。當然，這部分回收除了少量的貴金屬之外，其他的還是以普通金屬進行回收利用。相比動力電池來說，價值並不是很高。所以說，純電動汽車報廢後動力電池最值錢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 綠源電動車的配件為什麼這么貴

所有車輛的配件都是很貴的，廠家靠這個賺錢。

❹ 電動汽車電池貴嗎

現在電動汽車主流使用的電池是鋰離子電池，像磷酸鐵鋰或者是三元鋰等，由於這個鋰金屬昂貴、難儲存、活性高等特點，所以對鋰離子要求要高一些，所以鋰離子電池整體的成本都很高呢。整個動力電池組的成本就高了。
而且鋰離子電池正負極之間有一個隔膜，這個隔膜只能讓鋰離子通過，不能讓電子通過，價格也很高。
綜上所述，電動汽車電池價格是比較高的，一般一輛車的動力電池組價格在5～10萬左右。
希望能幫助你，謝謝採納。

❺ 電動車買來8萬，更換電池要16萬，電池組真要這么貴嗎

最近，有位網友爆料，他當年以8萬多元價格購買了一輛某自主牌純電動車，最近汽車托底發生碰撞後，電池出了問題，到4S檢測，4S說需要更換電池組，報價是16萬。當然，有網友查詢發現，這款車型的補貼前價格是15萬多，16萬換一套電池組是否屬實，暫時未知。但如果這款車的零整比較高的話，加上工時費，16萬的價格也完全有可能。一般大多車型的零整比在400%左右，個別車型會達到1200%。

有數據顯示，目前一輛純電動車中，電池成本佔了40%左右。這就決定了更換電池的成本肯定高昂，二手車的話，由於電池處於不斷衰減當中，保值率也肯定會比較低。而隨著電池產業規模的擴大，成本也有望下降，有行業報告預測，最早到2025年，電池組的成本有望下降至目前的一半。如果真能實現，純電動車的成本才有可能跟燃油車站在同一起跑線，甚至可能比燃油車更低，而上述更換電池成本高昂、保值率低的問題或許能得到解決。

❻ 電動汽車最貴的零件是什麼

分生產廠家和消費者視角吧！

在電動汽車生產商眼中，電源管理系統(BMS)、熱管理、自動駕駛等核心的研發成本高；對於動力電池、電動機等，都是供應商提供的或和供應商一起研發的，其硬體價格雖高，但其主要研發成本是供應商承擔，對整車廠研發壓力和風險較小，並且是賣多少車用多少零件，前期不用投入大量資金，只是買來用而已，而自己研發的BMS、熱管理、自動駕駛等，是需要自己前期投入的，並且有成品效果拉誇的可能。

在電動車消費者眼中，電動車最貴的零件是動力電池，其次動力電機，自動駕駛電腦模塊等各種模塊。

為什麼消費者感知動力電池貴。動力電池裡面的每個電芯在BMS的實時監控和優化使用下，其是不易損壞的，但總有個別電芯會提前損壞，另外在行駛時磕碰到動力電池，其內部可能也會部分損壞。動力電池損壞後，一般4S都是建議更換電池，一塊全新的動力電池可能比車還貴（特別是經濟型電動車輛，本來二手車殘值就低，一塊新的動力電池可能遠超車輛價值了），為什麼不開蓋維修動力電池，那樣維修成本肯定會大降，一是電動汽車是近幾年新出，能開蓋維修動力電池的技師較少，很多修理廠也無維修動力電池的必要設備；二是動力電池出故障易燃，如果維修不良更易引發自燃，現在大家也很關注電動汽車的自燃，廠家為了聲譽，不允許4S店開蓋維修，要維修必須返廠維修，有的4S店為了利潤不告知消費者可以返廠維修，讓消費者多花錢更換動力電池；再一個就是廠商對動力電池的維修策略，有的廠家售後沒有對動力電池維修的相關措施，也無相關維修零件，只允許更換新的動力電池，以上就會造成消費者感覺到動力電池昂貴，感覺新電池比車還貴，換了劃不來。

❼ 東風新能源ex1車配件貴不貴

貴。
例如：東風風神EX1後尾燈、後葉子板、後輪罩輪眉總成汽車配件480元。東風風神EX1前中網、前格柵充電口充電蓋、前面罩總成汽車配件850元。純電車型的用車成本都比較低，主要是在電耗方面，燃油車型每月的油費差不多要在1000元左右，如果里程數高些的話，這個價格會更高，而純電車型的電耗則低很多，所以整車的養車成本明顯低很多，粗略算一下，這款車每個月的花費大約在400到500元左右。雖然說純電車型在用車方面比較省，但在保值率方面則與燃油車形成了反差，時限過長的電車在市場中的保值率非常低，到期許多二手車販不願回收，那這種車的命運只有等待報廢。

❽ 電動汽車結構相對簡單，你知道為什麼價格會比普通汽車貴那麼多嗎

隨著節能環保的理念不斷的加深，汽車也走向了沿著清潔能源發展路程，根據汽車的發展趨勢去分析，電動汽車的發展也是一片向好，在車輛的結構上面，電動汽車構造相對於燃油車要簡單，作為新生事物的電動汽車優點明顯，但在價格上面比普通的燃油汽車要高很多。

電動汽車雖然在結構上面要簡單，但作為車輛而言，畢竟車輛的各項配套設施等都不是很完善，加上市場上面的電動汽車競爭比較少，這也導致了價格上面偏高，正所謂物依稀為貴，用來形容保有量不大的電動汽車也不為過，隨著電動汽車各項配套的完善，國家對於電動汽車的扶持力度不斷的增加，未來相信電動汽車的價格也會和燃油車一樣，甚至會更低更加的親民。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 買了電動車配件花了300多塊錢值得嗎

我覺得，僅僅因為所謂的舒適度，而花費300元錢，不覺得有多值得！

❿ 電動汽車除了電池其他最貴的部件是什麼

電機和控制器。
電機：可以看作內燃機汽車上的發動機，它將電池裡邊的化學能轉化為機械能，帶動整車運行做功。電機的工作電壓與工作電流成反比，電機的功率與爬坡能力成正比。目前電動汽車上使用的電機主要為永磁同步電機和交流非同步電機，少部分為開關磁阻電機。
控制系統：包括了電機控制器和電池管理系統了，電機控制系統是用來控制電機電壓和電流的機構，達到控制整車速度的目的，因為開關電子元件控制技術比較成熟，電機的控制器也是比較成熟的產品。而電池管理系統，在鋰電池管理上非常重要了，也是非常有技術含量的環節，能管理好電池的充放電，過載保護，低壓保護，過熱保護等，畢竟鋰電池單體非常多，管理起來比較困難。