歐洲國家新能源汽車普及率

① 近幾年中國，日本，美國，歐洲在新能源汽車總銷量多少

縱觀全球，現在新能源汽車市場都表現不錯：美國新能源汽車銷售6萬輛左右，日本的節能與新能源汽車銷售已經佔到汽車總銷量的一成以上，歐洲市場上純電動汽車與插電式混合動力汽車各佔半邊天。並不是說國外政府不鼓勵新能源汽車了。

② 歐洲新能源汽車銷量超越中國 市場釋放什麼信號

時間進入2020年，全球新能源市場競爭上演大反轉戲碼，其中中歐表現尤為突出。國內一月份的新能源汽車銷量為4.4萬輛，同比下滑54.4%。看到歐洲市場，一月份注冊量達到7.5萬輛，增幅達121%。那這一差值變化是否就能證明新能源市場風向開始大變？或是國內市場不適合新能源汽車發展呢？相信消費者內心產生眾多疑慮。

國內外環保意識增強新能源市場仍是大頭

中國2019年補貼政策的退坡，導致下半年新能源汽車銷量呈大幅下降態勢。而年後受春節、疫情等影響，預計也會在2月汽車市場產生影響。但總體上看影響只是暫時性的，隨著政府以及群眾對環保意識的增強，從長遠上看，新能源汽車市場還是被看好的。今年國內還有眾多新能源汽車加入，包括寶馬iX3、小鵬P7、比亞迪漢、大眾ID3等等，還會掀起新一輪的競爭熱潮，目前國內也發出新能源利好政策，國家有意扶持推動國內新能源市場。隨著新能源汽車在各個領域的應用，新能源汽車在國內外都還會有眾多機遇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 前四月歐洲新能源汽車銷量暴漲，中國市場何時回暖

據外媒報道，汽車市場研究機構德國汽車管理中心（CAM）日前發布的研究報告顯示，今年前四月，全球汽車銷量都受到了很大的影響。作為很多國家大力發展的新能源汽車，卻有著完全不同的境遇，在歐洲不僅電動汽車銷量大幅增長，而且燃料電池汽車的銷量也在增長。
在幾個主要的汽車消費者大國，英國純電動汽車銷量大幅增長達到161%；法國銷量增長了97%；德國也增長了近100%，新能源汽車已經成為了各大車企的「救命稻草」，這跟我新能源車銷量跌幅超過燃油車的局面完全不同。
而造成這一局面的原因也不難理解，相比起幅員遼闊的中國，歐洲的國家面積都不是很大，對續航的要求相對較低，因此更有利於新能源汽車的推廣，車主在使用新能源汽車時，也更加方便。
另一方面，歐洲很多國家在近期都加大了對新能源汽車的補貼，這讓新能源汽車的優勢得到了放大，讓很多消費者更加願意購買新能源汽車，接受程度也很高。尤其是在挪威，2019年的新能源汽車市場份額已經達到了42%，跟傳統燃油車幾乎平分秋色。
不過在經過了2019年新能源汽車補貼驟降之後，我國未來的補貼金額幅度會呈現一種相對平緩的趨勢，對銷量的影響較低。車企在電動汽車的研發上，也變得更加用心，推出的車型不僅安全性更高，而且在智能化和使用場景方面也非常豐富。
相信在疫情結束之後，我國的新能源汽車有望在下半年開始實現正向增長，恢復到2018年快速增長的階段，穩固全球最大單一新能源汽車市場的地位。
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④ 1月歐洲汽車銷量下跌7.4%，新能源車型不降反增

本報記者付鴻烈

2月18日，歐洲汽車製造商協會在發布的一份聲明中稱，歐盟、歐洲自由貿易區和英國1月份乘用車登記量下降7.4%至110萬輛。新年伊始，歐洲市場的汽車銷量便出現5個月來的首次下滑。而歐洲各國新能源車型車卻銷量暴增，1月注冊量達到5.7萬，滲透率提升至8.5%。

其中德國的插混汽車同比增速超3倍，法國和英國的純電動車同比增加超過200%，英國和瑞典的插混車型同比增速均超過1倍，整體注冊量的下滑與新能源車注冊量的井噴帶動滲透率顯著提高。可以看到，幾個歐洲國家的新能源車市場在開年都實現了快速高增長，其中不乏各國的補貼及稅收政策原因，但更表明歐洲整體的政策持續向新能源車市場傾斜的前提下，新能源汽車已經開始呈現穩步增長的趨勢。但歐洲各國的補貼政策能持續多久？新能源汽車的增長勢頭又能持續多久？這些都是需要觀察的問題。

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⑤ 歐洲1月新能源車銷量榜：寶馬奧迪上榜，跟國內真的不一樣

在連續看完了我國和全球的1月新能源車銷量之後，氫雲鏈今天准備帶車友們看一下1月的歐洲新能源銷量排行榜，看看在這個車企眾多，且對我國汽車消費有著深遠影響的地區，他們又喜歡哪些新能源車型呢？

高居榜首的雷諾Zoe，拿到了近萬的銷量，再看看其它車型，標致208EV、大眾e-高爾夫、日產聆風、現代KonaEV（昂希諾EV），基本都是小車，這也從側面反映了歐洲消費者普遍喜歡小車，尤其是兩廂電動車。但是在國內，國人雖然也喜歡小型SUV，但是兩廂車的日子，還真的不太好過。

仔細分析之後，可以看到歐洲消費者對新能源車的喜好，跟國內有著很大的差別，不管是在動力類型、品牌還是車型上，都沒有太多的共同點，而有改變這個局面的車型，或許會是近期非常火爆的特斯拉MODEL3。

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⑥ 2020年一季度歐洲市場電動汽車銷量22.8萬台 挪威份額已近七成

文 | 馬錫泰
車東西5月19日消息，外媒INSIDE EVs日前根據歐洲汽車製造協會（ACEA）的數據發布了一份歐洲各個國家和地區2020年第一季度的關於電動汽車銷量的報告。報告中指出，整個歐洲地區2020年第一季度電動汽車總銷售量達到了22.8萬輛，其中對電動汽車最為接受和認可的國家是挪威，僅挪威一家就貢獻了歐洲地區插電式電動汽車市場份額的69.7%。
根據歐洲汽車製造協會（ACEA）提供的數據，去年（2019年）歐洲28個的國家電動汽車的平均市場份額為2.5%，今年的平均市場份額增長到6.74%，當前有15個國家或地區的電動汽車的市場份額達到這一平均值。當然電動汽車市場份額排名靠前的幾個國家會拉高這個平均值，但這從側面反映出新能源汽車的被認可度已經在逐步提高。
文中所提及的電動汽車，包括純電動汽車（BEV）、插電混合動力汽車（PHEV）以及氫燃料電池電動汽車（FCV）。各型電動汽車的2020年第一季度的銷量均有不同程度的增長，從各型電動汽車的銷量增長情況，也能發現不同類型的電動汽車的被認可度是不同的。
一、歐洲電動汽車銷量持續增長 份額已近10%
根據INSIDE EVs引用歐洲汽車製造協會(ACEA)發布的數據，歐洲地區，包括歐盟、歐洲自由貿易聯盟（挪威、瑞士、冰島）和英國的2020年第一季度的電動汽車總銷量達22.8萬輛，電動汽車的市場佔有份額已經從2019年的3%增長到今年的7.47%。
電動汽車的市場份額排名靠前的國家有挪威、冰島、瑞典、芬蘭和荷蘭，市場份額分別為：挪威69.7%，冰島47.2%，瑞典27.9%，芬蘭16.1%，荷蘭11.6%。值得指出的是，歐盟的電動汽車的平均市場份額為6.74%，而一年前的平均水平僅為2.5%。
挪威、冰島、瑞典、芬蘭和荷蘭的市場份額均高於歐洲這28個國家或者地區的平均市場份額。毫無疑問，這五個國家對拉高這28個國家或地區的平均市場份額發揮出了巨大的作用。此外，歐洲仍然有15個國家的電動汽車市場份額超過5%。
▲歐洲各個國家或地區2019年與2020年電動汽車的市場份額及排名
雖然有五個國家或者地區拉高了歐洲整體電動汽車市場份額的平均水平，但不能否認的是，電動汽車已經逐步的到人們的接受以及認可，電動汽車取代傳統的燃油汽車是必然趨勢。
二、疫情也擋不住電動熱 歐洲28國電動汽車市場份額持續上漲
根據外媒INSIDE EVs引用的汽車製造協會（ACEA)發布的新車登記數據，2020年第一季度純電動汽車（BEV），包含氫燃料電池汽車（FCV）在歐洲28國的總銷量為130297輛，同比增長58.2%；插電混合動力電動汽車（PHEV）銷量為97913輛，同比增長127%；電動汽車（包含純電動汽車、氫燃料電池汽車和插電混合動力汽車）在歐洲287國的總銷量達22.8萬輛，同比增長81.7%。
從數據上看，純電動車型（包含氫燃料電池汽車）銷量在歐洲28國汽車市場中佔比不斷增加。截至到今年為止，歐洲地區有16個國家或者地區的純電動市場份額超過2%，7個國家或地區的純電動市場份額至少超過5%。
在歐洲地區中純電動汽車市場份額排名靠前的國家或地區中，挪威以50.5%份額位居榜首,冰島以32.3%份額占據第二位，從第三名開始的其餘國家或地區均沒能邁過10%的份額門檻。
▲歐洲各個國家或地區2019年與2020年純電動汽車的市場份額及排名
根據以上數據可以得出結論，插電混合動力電動汽車是最被大家所接受和認可的一型電動汽車，純電動的認可度也正在逐步提高。
結語：電動汽車在歐持續火熱
在全球新冠疫情肆虐的大背景之下，傳統汽車行業遭遇寒冬，福特、大眾傳統老牌車企都要「抱團取暖」，電動汽車在歐洲汽車市場的銷量不降反增。足以證明，電動汽車的「春天」來到了，汽車行業的電氣化宏偉藍圖將進入高速發展期。另外，低碳環保的意識已經深入人心，觀念的改變將進一步促進電動汽車全面普及。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 受排放法規影響 歐盟2019年第四季度電動汽車銷量暴漲81%

▲2019年第四季度新能源車銷量與2018年同期對比

除電動汽車和混動汽車之外，其他新能源車銷量上漲也十分明顯。E85乙醇汽油汽車、液化石油氣燃料（LPG）汽車和天然氣燃料（NGV）汽車的銷量都在不斷上漲。2019年第四季度，這部分新能源車的銷量達到5.9萬輛，同比增長28%。義大利是這類新能源車最大的客戶，有4.2萬輛新注冊車輛。

觀察歐洲5個主要國家的車輛銷售數據，新能源車的需求都大幅提高。特別是德國，第四季度新能源車的銷量同比增長101.9%，銷量翻倍。

不過，外媒InsideEVs發現，2018年第四季度，歐洲電動汽車的銷量為86474輛。同期歐洲新車銷量為181.8萬輛，歐洲國家波蘭非新能源車銷量為85743輛，約占歐盟新車銷量的4.8%。因此，2018年第四季度歐洲電動汽車銷量佔比大約也是4.8%。

2019年第四季度，歐洲電動汽車的銷量為156805輛，佔比也從上年的4.8%提升到了7.7%。不過，歐洲新車銷量整體也有所提升，達到203.4萬輛。

因此，外媒InsideEVs認為，雖然新能源車銷量增加迅速，但就目前的情況看仍難以達到歐盟的二氧化碳排放規定。

結語：歐盟排放標准推動新能源車普及改變未來出行方式

在歐洲新車銷量數據中，電動汽車的銷量和佔比都在大幅增加，可以預見在歐盟正式實施碳排放標准後的2020年，電動汽車的需求還會進一步增長。此外，歐洲有更多的車企正在研發電動車，也為消費者提供了更多選擇。

近年來，除了歐盟國家提高了汽車二氧化碳排放標准，其他國家也在不斷跟進。相信更嚴格的環保標准會讓我們生活的環境越來越好。同時，新能源車的不斷普及也能更新人們的出行方式和出行體驗。

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⑧ 八月份歐洲市場上，新能源汽車銷量佔比超1成

雖然今年包括歐洲地區在內的全球均深受新冠疫情影響，但在經濟的持續復甦之下，8月份，歐洲地區的電動汽車銷量不降反增，已經占當月汽車銷量的11%。

雖然8月銷量與7月成績相比有所下跌。但新能源汽車卻一路凱歌高奏。市場每賣出10台汽車，就有一台是新能源汽車。

賣得最好的依然是特斯拉，八月份賣了7020輛。看來，新能源汽車的好日子真的越來越近了。

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⑨ 歐洲新能源汽車發展不力，到底誰應該背鍋

上周六的法蘭克福車展有點亂，成千上萬人在車展展館周邊遊行，他們舉著「Make Love Not CO2的標語」，抗議汽車產業排放二氧化碳。

汽車很明顯是此次抗議的目標，抗議者們在大眾、寶馬、戴姆勒和豐田等公司高管的肖像上用排氣管替代他們的性器官。他們要求車企們停止銷售排放大戶SUV車型。2017年，由於SUV車型銷量的快速上漲，歐洲連續10年走低的新車CO2排放量逆轉上揚，全行業CO2排放量上升2克，達到120.4克/公里。

客觀數據也許能證明車企的觀點。一方面，歐洲新能源車型銷量佔比僅有1.5%，且其中一半車型為插電式混合動力車型，因為PHEV車型可以不那麼依賴充電樁。另一方面，在充電樁設施普遍缺失的國家（每公里充電樁數少於1），新能源車型銷量佔比低於1%。

汽車企業預測，到2030年，歐洲需要230萬個充電樁才能滿足需求。但目前整個歐盟還不到14.5萬個充電樁。其中四分之三位於歐盟28個國家中的4個國家——德國、英國、法國和荷蘭。

中國政府在新能源產業領域的扶持力度顯然要強於歐洲。數據顯示，截至2019年8月，全國公共充電樁和私人充電樁總計保有量為108萬台，同比增長67.8%。得益於充電樁數量的大幅增長，中國純電動車型銷量佔比達75%，3倍於插電式混合動力。