特朗普電動汽車

Ⅰ 拜登翻盤，卻把比亞迪、蔚來送進了全球前十！

大家好，我是陳傑

這幾天美國兩位老人搶一份工作的大戲吸引了全世界的吃瓜群眾。選情跌宕起伏，一波三折，先是特朗普形式大好，但經過近一周的膠著，拜登成功翻盤，但特朗普表示不服，並發起司法大戰，其精彩程度可以說奧斯卡欠了兩位老人每人一個小金人。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 拜登履新，對電動車行業影響幾何

9.回到關稅穩定問題

不能指望拜登政府會收回在特朗普政府下進行的大部分關稅談判，但可以期待它將更加平和。這對德國汽車業和其他希望有選擇地從中國采購一些低銷量車型作為貿易平衡的汽車製造商來說都可能是個好消息。然而，特朗普政府的一個遺產可能是，更多汽車，以及更多的前沿技術汽車將在美國製造。

10.改變汽車製造商的反應方式

一些汽車製造商站在加州一邊，並表示他們可以很容易地滿足修訂後的州標准，更接近奧巴馬-拜登的標准，而其他汽車製造商則通過推出與環保局自己的調查結果不一致的寬松規則的過程，站在特朗普政府一邊。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 美國候任總統拜登將為加速電動汽車變革放出10個大招兒

今年的美國總統大選一波三折，盡管特朗普拒絕認輸，但美國候任總統拜登及其團隊已開始著手制定新政府日程，為重大政策調整制定規劃。那麼，他為推動美國電動汽車變革准備了哪些政策大招兒？

拜登（JoeBiden）在競選時提出了改善氣候環境、推動能源變革的舉措，在國際行動上，他計劃在就職第一天就重新加入《巴黎協定》，在美國國內，他將提議投入兩萬億美元推行氣候變化行動，其中很大一部分內容將涉及電動汽車，拜登認為這可以使美國重新成為全球電動汽車發展的領頭羊。

「確保美國實現100%的清潔能源經濟，不遲於2050年實現凈零排放。」這是拜登的宣言，在EV視界看來，從當選就任總統的第一天起，拜登將會簽署一系列新行政命令，使美國重新走上應對氣候變化、推動電動汽車發展的正軌。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 美國大選對汽車行業影響幾何

綜合外媒報道，將有約1.6億人參加今年的美國大選投票，這一人數佔全球人口的2.1%。他們幾乎將會給「地球村」里的每個人帶來影響——不但將決定出於各種原因不願行使投票權的其他美國同胞的生活，也將影響地球上另外70多億人口的命運。簡而言之，美國大選將給世界政治、經濟和文化等諸多領域帶來影響。

那麼具體到汽車領域，美國大選又將產生怎樣的影響？

雖然現任總統唐特朗普和拜登的競選風格截然不同，但是他們在一些關鍵問題上卻趨於一致。比如，他們都支持《美墨加三國協議》，強化美國優先理念，希望藉此推動美國製造業發展、從而創造更多就業崗位。

但是必須提及的是，他們在貿易政策和環保領域卻存在分歧。

環保問題上存在分歧

今年4月，特朗普政府正式宣布終結奧巴馬時期所採用的美國汽車排放標准，即要求汽車製造商到2026年每年提高1.5%的燃油效率，而不是之前的5%。

?

綜上，如果拜登當選，他可能會對中國採取同樣強硬的態度，但對關稅持反對意見。一方面，在拜登的競選網站上，「崛起的中國」是和「核沖突的風險」、「貿易戰爭」並列的「不可避免的挑戰」。另一方面，從歷史上來看，民主黨支持低關稅和自由貿易。它的選民主要是希望出口產品的南部農民，以及希望貿易帶來更低價格商品和更多選擇的工人。相比之下，共和黨人更關心北方生產商的意願，他們希望保護自己的產業免受進口商品的威脅。

再加上上文所提及的民主黨更關注環保議題，所以如果拜登當選美國總統，這一結果大體上利好美國汽車行業甚至是全球汽車行業的發展進程，但是具體的施政手法又將給該行業帶來具體影響。但是另一方面，如果特朗普連任，美國新能源技術發展或將放慢，這對於我國造車新勢力而言反而是一個好消息，因為自主品牌正好可以藉助本國提供的政策優勢，實現對美國同行的趕超。

文/孫莉莉

---------------------------------------------------------------------------

【微信搜索「汽車公社」、「一句話點評」關注微信公眾號，或登錄《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。】

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 特朗普VS拜登，誰當選對汽車行業更有利

不能出國旅行的日子可能真的太無聊了，無聊到平平無奇的iPhone12發布都能引起民眾高潮，無聊到美國大選都能上熱搜，而且已經連續上了3天。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 特朗普or拜登當選 各對汽車行業有何影響

美國大選的決戰已經打響，但對於最終誰能當選這個問題，依舊充滿未知數。

那麼，特朗普連任，亦或是拜登當選，分別對汽車業有什麼影響呢？二人的競選方式和立場雖截然不同，但的確在一些關鍵問題上趨於一致，例如雙方都支持《美墨加貿易協定》，均致力於提高汽車產量和增加就業。二人的不同之處可能在於貿易和環保問題上。如果拜登當選，會加大聯邦政府對電動汽車、基礎設施和其他前瞻性技術的投資，鼓勵交通運輸領域的新潮流，拜登還可能取消一些關稅，並與盟國合作解決貿易問題；而如果特朗普連任，可能會繼續放寬燃油經濟性等法規，在貿易方面可能會繼續使用關稅作為談判工具。

汽車排放：放寬監管VS更嚴格的燃油經濟性法規

特朗普曾在今年3月放寬了奧巴馬總統時代定下的汽車燃油效率標准，而如果拜登當選，可能會尋求加強美國的燃油效率標准，使其與全球標准更加一致。

King&Spalding律師事務所合夥人JackieGlassman表示，二人在燃油經濟性和溫室氣體排放規定上的分歧最大。如果特朗普連任，政府將繼續推行已經宣布的政策，包括修訂奧巴馬時代針對輕型汽車的排放和燃油經濟性規定，降低改善的力度，並很可能與加州官員就州政府限制尾氣排放的權利進行法律上的斗爭。

俄亥俄州共和黨眾議員BobLatta認為，特朗普總統寬松的監管方式一方面將幫助車企避免過高的排放稅收，一方面會放緩車企從傳統燃油車向電動車轉型的過程。而一些行業專家認為，如果拜登當選，可能不會繼續與加州州政府的訴訟，反而更有可能採用更高的燃油經濟性標准，從而加速零排放汽車的採用和普及。

密歇根州民主黨眾議員HaleyStevens表示，「如果拜登當選，美國在汽車排放和燃油經濟性問題上的法規將更加統一和一體化，而在特朗普任下，各州試圖設立自己的標准。總的來說，我們需要一個強有力的，積極進取的能源計劃，把汽車問題提上日程。」

車企投資：增加在美投資VS增加在他國投資

如果特朗普連任，歐洲汽車製造商可能面臨額外壓力，需要加大對美國業務的投資，其中包括賓士在阿拉巴馬州萬斯的工廠，寶馬在南卡羅萊納州斯帕坦堡的工廠以及大眾在查塔努加的工廠。寶馬在美國的工廠是該公司全球最大的單一生產設施，也是美國最大的汽車出口商。這些汽車製造商已經承認，如果對本土部件的規定更加嚴格，他們可能不得不增加在美國的汽車產量。

而如果拜登當選，可能會為汽車製造商在墨西哥和伊朗等國的投資提供更大的確定性。在特朗普擔任總統之前，出口墨西哥工廠的汽車到美國並不需要繳納關稅。而後特朗普總統重新談判北美貿易協定，新建立了美墨加貿易協定，增加了車企在他國生產汽車的成本。

電動化：加速VS放緩

畢馬威全球汽車主管GarySilberg表示，特朗普和拜登在電動車激勵措施、補貼和監管要求上的不同看法可能會對汽車製造商和供應商的投資戰略產生深遠影響。

拜登在競選中承諾投資高達2萬億美元建設基礎設施，將在全美范圍內新增50萬個電動車充電站，向將燃油車換購為美國產電動車的消費者提供現金代金券，並加快對電池技術的研究以支持國內自主生產。

特朗普雖然偶爾也自稱是電動汽車的忠實擁護者，但盡管通用汽車和特斯拉進行了大量的游說工作，其仍然沒有在2019年擴大電動車聯邦稅收抵免優惠，因此通用和特斯拉今年也不再有資格享受這項激勵措施。

特朗普是石油行業的堅定擁護者，其領導放寬了排放監管，並取消了抑制國內能源生產的不必要的繁冗規定。特朗普對化石燃料的支持可能會推遲車企向電動汽車轉型的進程。盡管這可能會提振內燃機汽車的銷量，從而幫助提振汽車製造商的盈利能力，但車企將無法快速擴大電動汽車銷量，且低油價可能會抑制消費者對純電動車的興趣。

不過，根據King&Spalding律師事務所Glassman的說法，無論最後誰擔任總統，車企在電動化上的投資都將繼續下去。自2018年以來，全球汽車製造商已宣布在電動汽車領域投資逾1000億美元。Glassman指出，「電動化是一個全球性的競爭領域，考慮到車企已經在這方面投入了大量資本，我認為無論誰贏得選舉，這種情況都將繼續持續下去，只不過車企可能會在側重點和方法上有所不同。」

英國脫歐：支持硬脫歐VS反對無協議脫歐

如若特朗普連任，英國強硬退歐派將得到提振，因為特朗普傾向於與意識形態一致的政府合作，而不是戰略聯盟。特朗普連任或加大英國貿易和治理規則與歐盟存在實質性分歧的風險，增加了汽車和零部件的貿易壁壘。

拜登反對英國無協議脫歐，稱這將威脅北愛爾蘭的和平，因此如果拜登當選美國總統，英國政府可能不得不軟化其在與歐盟簽訂貿易協議時的強硬立場。如果英國和歐盟之間取消進出口關稅，汽車製造商將受益，盡管商品的關稅申報仍將產生貿易摩擦。

貿易：繼續徵收關稅VS消除部分關稅

特朗普和拜登都希望增加美國製造業的就業機會，但二人對待貿易的方式可能會大不相同。一些分析人士表示，拜登將更願意與合作夥伴進行多邊談判，而特朗普將繼續他的獨行戰略。不過不論最後誰當選，在美國生產面向美國市場汽車的車企都將發展地很好。

拜登可能會將美國重新加入《跨太平洋夥伴關系協定》，這是加拿大、日本、墨西哥和越南以及其他七個國家簽署的自由貿易協定。另外，拜登或重新考慮歐盟與美國之間的跨大西洋貿易與投資夥伴關系協定（TTIP）。該協定將消除美國與歐盟之間主要的貿易壁壘，戴姆勒和大眾汽車集團都曾為此協議進行游說。此前特朗普結束了談判，加劇了與歐盟之間的貿易沖突。

而在北美地區，特朗普和拜登都支持最新的美墨加貿易協定。協議規定，要想車輛在穿越美墨邊境時免除關稅，40%至45%的汽車需由時薪至少為16美元的工人生產製造；此外，75%的汽車配件需由美國和墨西哥製造。

特朗普可能再次威脅將對歐洲產進口乘用車徵收25%的關稅。特朗普將歐盟描述為「企圖利用美國」的敵人，並以威脅美國國家安全為由徵收關稅。特朗普的立場可能會進一步削弱歐美之前的經濟聯系，並在主要工業國家之間造成永久的對抗狀態，這將損害在全球運營的汽車公司，也會給車企和供應商造成「成本上的混亂」。

代表國際汽車製造商在美國運營的AutosDriveAmerica的首席執行官JenniferSafavian表示，「關稅最終只會增加消費者的購車成本，並且給汽車行業帶來了諸多不確定性。」

而拜登當選後，可能會仔細研究現有關稅政策，並可能和盟國進行合作，消除一些關稅，解決汽車和零部件關稅對車企和供應商迫在眉睫的威脅。Safavian認為，「若在拜登的領導下，我認為不必對關稅問題過多擔心。」

而在中美關系問題上，無論哪黨執政，預計都不會有太大的變化。在特朗普任期間，中美貿易糾紛持續了兩年多時間，針鋒相對的關稅不斷升級。而自疫情大流行以來，中美關系也一直令人擔憂。如若拜登當選，也可能會對中國採取同樣強硬的態度。對於在兩國都有業務的汽車製造商（例如賓士和寶馬）來說，可能會繼續受到中美貿易爭端的影響。

美銀證券分析師JohnMurphy總結稱，若特朗普當選，其第二任期與第一任期將沒有什麼大不同，積極影響與負面影響並存；若拜登當選，將帶來更多的穩定性和可預測性，同時政策更加嚴格。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 「拜」局已定，特朗普難說「敗拜」，這一切又與車何干

2015年，拜登的長子，年僅46歲的博·拜登，患腦癌去世。

多災多難的現實生活一次次鞭打拜登，留給他的只有他父親的那句話：「當你被打倒了，一定要一次次的站起來」。

這次，拜登再一次站了起來。

美國是世界汽車強國。拜登掌舵美國，對美國的汽車產業又會帶來什麼樣的影響呢？

據了解，拜登的父親是一名二手車推銷員。或許受此影響，拜登對汽車也非常著迷。

據了解，拜登的私人座駕是一輛綠色的1967款雪佛蘭柯爾維特C2汽車。當上副總統後，安保部門禁止拜登駕駛該車，以防意外。不過這並不沒讓拜登放棄對私人汽車的熱愛。如今，拜登還常常會光著膀子，駕駛一輛1981款龐蒂亞克火鳥TransAm汽車出現在白宮附近。

可以確定的是，熱愛汽車的拜登上台後將更有利於美國電動汽車的發展，很多目標甚至比中國有過之而無不及。為確保美國實現100%的清潔能源經濟，並在2050年之前實現凈零排放，拜登提出「綠色新政」，其中包括了一系列利好電動汽車的目標：

1.提供4000億美元用於清潔能源技術研究和創新計劃；

2.加快電動車的推廣，在2030年底前在高速上部署超過50萬個新的公共充電站；

3.取消燃油車補貼，制定更加嚴格燃油汽車排放標准，恢復全額電動汽車稅收抵免；

4.使用聯邦政府的采購系統（每年花費5000億美元）來實現能源100％的清潔和車輛零排放；

5.2035年實現無碳發電，2050年實現凈零碳排放（中國目標是2060年實現碳中和）；

6.電動汽車市場份額到2026年至少達到25%，電動汽車年銷量400萬輛（中國目標是2025年份額為20%）。

此外，拜登將在上任後的第一天，宣布重新加入《巴黎協定》。

德國大眾汽車集團首席執行官赫伯特·迪斯在談到公司與美國政府的交易時也表示，若喬·拜登領導美國政府可能更符合大眾汽車集團戰略。「民主黨的項目可能會更符合我們的全球戰略，那就是對抗氣候變化，實現電動化。」

拜登贏面變大後，美國上市的新能源汽車股提前迎來了一波火箭發射，新能源汽車的中概股蔚來、小鵬、理想紛紛大漲，蔚來市值暴漲之後更是超過560億美元，超過國內最大的汽車製造商上汽集團。

當然，拜登雖不及特朗普瘋狂，但對中國的態度卻並不會發生顛覆性的變化。拜登在競選辯論中明確表示，美國到中國開設的合資企業不會再有知識產權的轉讓，也不會再讓中國占據51%的股比。

對中國汽車產業而言，不要指望拜登上台後，前進的道路就變得更簡單，要實現變大變強的目標，唯有靠自己。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 特朗普退出巴黎協定會對新能源汽車產業有哪些影響

面對特朗普的這一決定，美國的汽車公司做出了回應。電動汽車公司特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克表示：「氣候變化是真實存在的情況，不論對美國還是對全球而言，退出該協定都不是好事情。」

福特女發言人克里斯汀·貝克表示，作為全球第二大車企，公司認為氣候變化是真實存在的問題，公司將繼續致力於降低旗下車輛及生產設施的溫室氣體排放量。

此外，特斯拉等新能源企業將遭受打擊。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克表示:「一旦否認了電動汽車在環保上的溢價，特斯拉現在的品牌價值至少要貶值一半。」早期，馬斯克便極力反對特朗普《巴黎協定》所持的觀點。馬斯克在特朗普宣布退出《巴黎協定》半小時後就宣布退出特朗普的白宮商業委員會，表達了其強烈不滿。

Ⅸ 攜40名企業代表訪華的特朗普將會帶來哪些商機

外媒近日報道，美國總統特朗普將在11月8日至10日開始訪華之旅，隨行人員包括40名公司企業代表，預料「屆時會與中國簽署價值數十億美元的投資協議」。

注意到，近期出現了關於中美商貿項目合作的很多消息。比如：知情人士透露中國國有石油巨頭中國石化正在評估美國的兩個項目，美國電動汽車廠商特斯拉正在與上海市政府有關部門進行溝通有望在中國建廠等。

中國石化考慮美國石油項目

報道稱，特朗普政府目前正協商的最大的一宗投資協議，就是與中石化有關的價值10億美元以上的能源投資。如果協議落實，會給遭受颶風肆虐的得克薩斯州和美屬維爾京群島帶來數千個就業機會。熟悉談判內情的人士說，僅中石化協議就將每年減少兩國間貿易逆差100億美元。

另據報道，兩名知情人士周二表示，在美國總統特朗普下周即將訪華之際，中國國有石油巨頭中國石化正在評估美國的兩個項目，這兩個項目可提高墨西哥灣岸區的原油出口，並擴大加勒比地區的儲油能力。知情人士稱，在其中一個項目上，中國石化可能會與美國大宗商品貿易商Freepoint Commodities和美國私募股權公司ArcLight Capital Partners合作。

Ⅹ 特朗普和拜登的總統大選對美國電動汽車業意味著什麼

電動汽車要在美國市場成為主流，前提是有政府補貼。對美國電動汽車行業來說，下個十年是風馳電掣，還是步履蹣跚，取決於眼下的這場總統大選，以及誰能勝出。

彭博新能源財經（BloombergNewEnergyFinance）的數據顯示，特朗普政府不僅弱化了當年奧巴馬時代的目標，2022年至2026年，電動汽車僅佔美國汽車總銷量的5%。而且，對電動汽車提供的支持幾乎少得可憐。

而拜登提出的減碳目標是到2026年，電動汽車市場份額至少達到25%，電動汽車年銷量達到400萬輛。

彭博新能源財經分析師AleksandraO』Donovan認為，「如果拜登勝利，加上民主黨人控制參議院，有可能改變電動汽車多年來的發展軌跡，同時能夠扭轉特朗普政府造成的部分損失。」

無論總統競選的獲勝者是誰，最後都要面對「復雜」的國會。事實上，希望美國在氣候變化方面取得進展的年輕消費者對電動汽車越來越感興趣。大多數選民，包括傾向於共和黨的女性、有色人種和年輕選民，都將氣候變化視為下一屆政府和國會的當務之急。10月末的一項經濟學家/YouGov民意測驗發現，氣候問題是所有選民最關心的第三大問題，也是18-29歲的民主黨人和年輕選民的最關心的第二大問題。

隨著民主黨州長們在地方層面上為推動電動汽車發展不斷加碼，拜登對電動汽車和環境政策的關注也可能會進一步加深。加州州長GavonNewson在9月23日就簽署行政命令，計劃在2035年之前不再銷售新的汽油車和柴油車，成為全美第一個對傳統汽車設下禁售期限的州。

受新冠肺炎疫情以及OPEC減產影響，能源價格不斷下滑，低迷的油價和政府的冷淡讓電動汽車在2030年之前難以成為市場的主流。

拜登更深層次的氣候政策組合可能會改變當前的形勢，但這也不是一朝一夕的事。他將提供專門的資金，幫助汽車製造商重整和建造新工廠，以確保美國在電動汽車製造（包括電動汽車零部件和電池）方面的全球領導地位。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。