北京新能源汽車看車

⑴ 北京的新能源汽車車市在哪

朝陽區朝陽北路231號院，新能源汽車城市展廳，奇瑞 比亞迪 北汽 江淮 吉利帝豪各種車型都有

⑵ 北京新能源汽車標注續航500公里,實際只跑三百多公里怎麼辦

首先，你得知道廠家標的續航里程是在什麼標准下測試的，他的測試工況和你實際使用其實是有很大差異的。所以會出現續航里程的差異，但你說的500變180，初步可以判斷是車輛有故障，正常情況下使用是不會有這么大差異的（當然也有特別極限的情況會出現你說的續航，比如在零下30度，以120+的車速跑，同時還開著空調）。

廠家主流的續航里程測試方法目前有兩種：一是60km等速，一是NEDC工況。目前法規要求的是NEDC工況下的續航里程。但由於宣傳的需要，部分廠家還是一直拿60km等速（目前標准已淘汰）下的續航做宣傳，因為這樣的續航里程數值看起來很「漂亮」 ；

看了下面這個NEDC工況圖，你就知道為什麼你的實際續航會和廠家說的不一樣了，因為你的實際駕駛幾乎不可能符合下面的的工況。

另外，這種NEDC還有環境條件，是在常溫，關閉空調的條件下測試的。但是實際使用，我們經常使用空調，尤其是電動車在低溫條件下使用空調，能耗是非常高的。這也會帶來續航里程的大幅減少。

其實廠家標的續航你可以通過兩個方面來參考：

1、NEDC工況下的續航，對電動車來說，在常溫不開空調的條件下，其實很接近日常使用續航，因為電動車和燃油車不一樣，不會因為擁堵帶來能耗的大副波動，因為電動車怠速是可以幾乎不耗電的（僅電器工況耗電），這一點相信很多電動車用戶可以發現，在春秋季的續航里程就肯定比冬夏高。

2、NEDC下的續航，可以作為你選購是橫向對比的依據，因為不同的廠家都是在這個標准下測試的，而且這個是公告申報的一部分，廠家造假的成本是非常巨大的。要是被抽查作假，處罰是非常重的。

關於NEDC的工況要求，其實也從側面回答了為什麼廠家不用綜合工況，因為每個用戶的綜合工況是千差萬別的，沒有統一標准，所有的測試必須建立在相同的測試標准下才有對比意義，NEDC是沿用國外的標准，確實與國內路況有很大差異，現在國家已經發布了「中國工況」，更符合我們實際使用條件，以後廠家標的續航里程就能更接近實際使用續航了。

⑶ 北京新能源汽車目錄及車型有哪些

汽車之家裡面有北汽新能源 多了北汽紳寶EV系列

⑷ 【車主點評:綠色出行 必備北汽新能源ec3】

#選車理由 為響應國家環保號召，我在選車時，毅然決定選擇新能源汽車，在我看來，主要是我認為這款車性價比特別高，在成本上面會比燃油汽車便宜很多，而且主要是因為現在國家也非常的推崇新能源汽車，像在北京新能源汽車幾乎隨處可見，而且這款車舒適性非常高，座椅非常的舒服，而且新能源汽車在一定程度上一定會比燃油汽車起步速度，再者就是新能源汽車最大的優勢，不存在噪音問題，這點非常不錯
#最滿意 最滿意的話，就是這款新能源汽車的配置，多功能方向盤和藍牙用起來很方便，後視鏡的加熱也很不錯，之前有看過網上的評論，說倒車影像不是很清晰，使用之後發現挺清晰的，配置還是挺多的，我在這方面比較滿意
#最不滿意 不滿意的地方就是在座椅方面，相對來說，這款車它的座椅是偏硬的，雖然座椅的材質和用料，還是挺用心的，但是我個人比較喜歡軟的座椅，覺得會更加舒服一些，主要還是個人喜好
#空間 空間方面，在乘坐空間方面還是很足夠的，因為目前主要用來和老婆上下班代步使用，還沒有生小孩，後備箱也挺大的
#外觀 外觀設計沒有特別滿意，沒有特別的突出吧，新能源EC系列都差不多，車身的線條很有型，尾部的設計還是挺不錯的，看起來挺有朝氣的，總的來說還是比較符合我的審美
#內飾 內飾的風格還是比較具有設計感，用料一般，看起來很舒服，不會花里胡哨，打理起來很省心，比較滿意的就是內飾不會有異味
#動力 動力還是不錯的，因為我本身對動力沒有什麼特別大的要求，主要是用來上下班代步，禁止提速還是挺快，畢竟是電動的。也不能要求太多，基本滿意，
#操控 操控方面還是比較讓我意外的，原本我感覺車身看過去比較笨重，操控起來可能不是那麼順手，沒想到一上手就特別順手，個人覺得會比燃油車更容易上手
#舒適性 座椅偏硬，我坐的不是很習慣，但是這輛車在隔音方面還是很不錯，在車內行駛時也不會有噪音，因為畢竟是電動車，減震能力不是不特別強，因為老婆沒有駕照，還沒有去後座體驗過，不知道後座的感覺怎麼樣
#續航 續航還是比較滿意的，因為畢竟電動的也不能指望它去跑長途，跑過一次高速，總體來說還可以

⑸ 新能源汽車哪個好 北京

通過2017年和2018年的新能源汽車銷量數據看，北汽新能源一直處於領先地位。相對而言，北汽新能源的技術也很過硬。

⑹ 在北京，新能源汽車有哪些推薦的車型

豐田的卡羅拉或者雷凌的雙擎，或者直接買特斯拉。

⑺ 2018年北京有什麼推薦的新能源車

大城市最操心的就是上牌問題，新能源汽車有自己獨特的政策優勢，直接考慮新能源汽車我看是比較合適的。實不相瞞，我現在開的這台車就是電動車。我用車主要是代步通勤，不苛求超大的空間，也不去對比是否有漢蘭達一樣的越野脫困能力，有扎實的技術和穩定的性能，再外加一點良好的經濟性我就很滿足了。我買的比亞迪元EV，一款小型SUV。

選擇這款車的直觀原因我依然是免不了俗，它的外形太漂亮了讓我毫無抵擋之功。艾格不愧為大師，DragonFace的獨特設計賦予了比亞迪車型新的形象，在自主品牌里掀起了不小波瀾。大嘴式中網非常有視覺沖擊力，整個車頭渲染出的是「中國龍」的形象，切中了許多國人的欣賞水平。此外在一些細節的地方也有亮點，比如雙色車身，動感的輪圈，懸浮式車頂，為元EV這款小型SUV增添了競爭力。

配置是免不了要說的話題，我最喜歡的就是元EV的車載4G/WIFI、Carpad智聯系統，還有雲服務。簡單的說說吧。在現在這個互聯網時代，汽車越來越智能，車載4G讓無聊的旅途變得有趣起來。偶爾下載一些音樂和游戲應用，就不會感覺那麼枯燥。Carpad智聯系統是一個開放式的安卓系統，強大就強大在開放性，和同級別里還在用的封閉式系統更有科技感。雲服務的體驗感不錯，遠程啟動車輛，定位尋車，開啟空調，關閉車窗、對車輛遠程監控都能實現，一款APP在手說走就走。

最後再說一點對動力的體驗。電動車的動力向來不弱，對它的誤解來自於電動車還在早期發展時候的不足。不過現在隨著三電技術日漸成熟，電動車的動力不再被詬病。就拿元EV來說，160千瓦的功率，310牛米最大扭矩，去上網查一下吧，同比絕對是1.5T以上的動力表現。而且元EV順暢的變速體驗，是很多汽油車根本無法提供的優勢。

說了一大堆，就看樓主自己的想法了，不著急，總有一款車適合你！

⑻ 北京新能源汽車排號我是251010，是不是得排到2023年啦

按排序放號來看得到2024年了

⑼ 北京新能源指標優先無車家庭，你怎麼看

2020年六一兒童節當天，北京市發布《關於一次性增發新能源小客車指標配置方案（徵求意見稿）》等文件，著實讓一票翹首企盼、一號難求的大朋友開心了一把。方案指出，明年起，80%的新能源車指標將優先配置於“無車家庭”。這也體現出國家在關注新能源汽車的普及率，同時也是關注無車家庭，通過政策導向關注民生，提高普通群眾幸福感和用車需求。

從目前的政策執行來看，買賣指標是被嚴格監管的，所以買賣指標就別想了，沒可能。一方面，在辦理夫妻間車輛變更登記時，需滿足結婚時間滿1年；另一方面，如果申請人已經離異，且離異時原配偶名下已有本市登記的小客車，辦理配置指標申請登記時離異應滿十年，2020年6月1日前已離異的除外。

這個政策重點關注的就是無車家庭的用車需求，所以此次政策傾向性才會這么明顯和明確，也希望無車家庭能夠抓住機會拿到指標購得愛車。