電動汽車衰落的原因

① 純電動汽車為什麼不能普及

首先，純電動汽車是節能環保的汽車，是汽車未來發展的方向，但是純電動汽車價格比較昂貴，成本太高，再加上技術還沒有得到人們理想的水平，所以很難普及。
其次，再者國家在發展新能源汽車上還缺少政策，缺乏高度一致性。
最後，電動汽車的困難是目前蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴，至於使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。現階段電池的容量還達不到需要，續航能力還達不到全天候的應用。

② 目前在我國汽車市場,純電動汽車已經出現許多年,但什麼原因導致純電動汽車未能

純電動汽車擁有環保、安靜等特點，被我國看作未來汽車類型的重要組成部分。歷經幾年的發展和推廣，目前純電動汽車在國內已經占據了一定的市場份額，各大自主品牌廠商對於純電動車型也頗為熱衷，各式車型層出不窮。
另一方面，一系列政策補貼、基礎設施鋪設，也讓我們看到國家為了減少消費者在購買和使用純電動汽車時的顧慮而做出的努力。正是擁有了這樣肥沃的土壤，純電動汽車開始在國內蓬勃發展。可以說純電動汽車的發展速度大家有目共睹，但對於普通消費者，特別是對除北上廣深等地的朋友們來說，失去了牌照優勢的純電動車型，著實沒有什麼吸引力，這是為什麼呢？
很多人把原因歸結於純電動汽車續航里程不夠。的確，目前市面上熱銷的純電動車型，紛紛標榜自己續航里程超過500km，與燃油車型相差無幾。但從事實上來講，不論是等速續航工況還是NEDC工況下，測試結果都過於理想。再受到駕駛習慣和氣溫等因素的影響，純電動汽車實際駕駛起來續航里程要遠低於官方公布的里程。
但這真的是困擾純電動汽車發展的主要因素嗎？車業雜談認為不盡然。首先我們知道當下主流家用燃油車，加滿一箱油大約能行駛600km左右，對比起來的確比純電動汽車高出不少。但同時我們也要明白，一些車主朋友喜歡車身輕盈的感覺，因此他們並不會一次性將油加滿，而是選擇每次加100塊汽油，對於這樣的朋友來說，純電動汽車續航里程短一些，也沒有什麼影響，那他們又為什麼不選擇購買純電動車型呢？
車業雜談認為這與我們的用車習慣，特別是與加油、充電時長有關聯。對於駕駛汽油車的朋友們來說，加油是隨時隨地都可以完成的一件事情，當續航里程剩餘百來公里或者油燈亮起時，就近找一個加油站，幾分鍾即可搞定續航問題。同理長途駕駛只要途經服務區，絲毫不用擔心油不夠的問題。總結起來就是燃油車車主不會將加油當成一件重要的事情放在心上，不會存在過多的顧慮。
而純電動汽車則不同。盡管現階段各地都已鋪設好充電站、充電樁，純電動汽車充電也比較方便，但由於充電時長的限制，導致每輛純電動汽車需要在充電位上停靠較長時間，因此在北上廣深等純電動車較多的城市，時常會出現無樁可充的窘態。另一方面，過長的充電時間自然也與消費者即停即加的加油習慣不同，特別是採用慢充模式更是需要卡好時間，這讓純電動汽車充電成為消費者的揪心事。
從去年新能源車型銷量情況來看，賣的比較好的新能源車大多數都是插電混動車型，一方面這是因為插電混動車型彌補了純電動汽車續航里程短板，另一方面來講，插電混動車型更加符合當下消費者的用車習慣。據車業雜談了解，不少購買插電混動車型的消費者，在用車過程中都是將其當作燃油車使用，由此可見新能源的發展不僅要提升續航里程，更要契合消費者的用車習慣。
對於純電動車型來講，續航里程很重要，但沒必要過分強調高續航里程，有效解決了充電時長，或許才能獲得更好的發展。
希望可以採納，謝謝

③ 電動汽車的發展第三階段電動汽車衰落的原因有哪些後期為什麼有出現復甦

電動汽車的核心還是電池電機技術，再就是行駛中途充電問題。

④ 新能源電動汽車一般開幾年就不好開了原因是什麼呢

目前嚴格意義上的新能源汽車有以下幾種類型。純電動和插電式混合動力，如氫能源，廣義的新能源也可以歸為增程行駛，氣電混合動力，根據原理結構不同，經過多年的使用，確實存在一定的性能衰減，實際上是對續航里程影響最大，這是很多新能源汽車折舊率較高的主要原因之一。而新能源車型開幾年會不會好開主要看實際行駛里程，准確地說，受年均行駛里程的影響很大。無論是純電動、插電式混合動力、增程器、油電混合動力，這些車型都使用電池進行能量交換，沒有電池，這些所謂的 "新能源 "就沒有任何意義了。因此，衡量新能源車型好不好，主要是看電池的壽命。根據我國有關規定，當汽車動力電池的放電容量衰減到新電池的80%以下時，一般認為動力電池已達到使用壽命。在達到80%的容量之前，電池通常可以完全充電和放電一定的次數。

例如，電池在低溫下充放電的能力會大大降低。對於插電式混合動力汽車，一般插電式混合動力的續航里程並不大，比亞迪汽車採用磷酸鐵鋰電池，只能達到120公里左右，而一般車企的續航里程只有50公里左右，對於這類車型，有電的時候有電，沒電的時候有油，所以，一旦電池充電並長時間衰減，其影響就是純電動續航里程大大縮短。超過純電動續航里程後，將頻繁啟動發動機進行充電，其油耗也將大大增加。

⑤ 新能源電動汽車一般開幾年就不好開了為什麼

目前嚴格意義上的新能源汽車有以下幾種類型。純電動和插電式混合動力，如氫能源，廣義的新能源也可以歸為增程行駛，氣電混合動力，根據原理結構不同，經過多年的使用，確實存在一定的性能衰減，實際上是對續航能力影響最大的，這也是很多新能源汽車折舊率較高的主要原因之一。而新能源車型開幾年會不會好開主要看實際行駛里程，確切地說，受年均行駛里程的影響很大。

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⑥ 新能源汽車電池冬天衰退原因

主要原因就是：冬天外部環境溫度低，電動汽車的動力電池化學反應會變慢。這會導致電動汽車的充電速度變慢，續航里程縮短。溫度越低，衰減幅度越大，這就是我們常說的低溫衰減現象。

溫度可以改變化學反應的速度，一般來說，溫度越低，化學反應越慢，所以可以利用冰箱的低溫給飯菜保鮮。在低溫條件下，電池充放電時，鋰離子的移動速度也會變慢，尤其是氣溫處於10℃以下時，鋰離子移動速度的減緩更為明顯，甚至有部分鋰離子乾脆躲在某個角落，不參與移動。移動速度慢，就使充電時間延長；部分不移動，就使電池充電或放電不完全，也就是說，電池電量沒充滿就充不進去電或電池內還有剩餘電量就放不出。比如在天氣暖和的時候，明明可以存放50度電的，到了寒冷的冬天只能充45度電，放43度電，續駛里程才會縮短。因此，低溫是造成電池性能下降，減少電池充放電量，縮短電動汽車續駛里程的第一因素。
除了低溫衰減的影響，電動汽車的續航下降還和開空調等耗電設備有關。冬天開車，為了舒適度。大多數人都會把車上的空調打開，有方向盤加熱，座椅加熱功能的也都通通開啟。電動汽車的空調是靠電阻加熱的，這樣的加熱方式耗電量是很大的。一小時的耗電量能到達6度左右。而電動汽車行駛一百公里的耗電量也就14到15度電。這就相當於每開啟2分鍾空調就相當於下降了一公里的續航里程。如果再加上其它加熱設備，耗電量就更大了。續航下降也就不可避免了。

⑦ 電動汽車為什麼缺貨

因為疫情和過年期間導致上游供應鏈缺失而導致，或者是因為該型號的汽車太過暢銷而導致。
電動汽車短缺主要集中發生在年後時期，這是因為才開工趕不上進度，再加上電動車在中國需求量大所導致的。

⑧ 北汽新能源的銷量大幅度下降的原因是什麼

引言：北汽新能源本來是新能源汽車中的一個領頭羊，而且在新能源汽車領域的銷量也是不錯的。可是沒想到這樣，曾經的一個冠軍沒想到卻跌落神壇，北汽新能源的銷量大幅度下降，而這下降的原因又是怎樣的呢？

三、還是要注意口碑的積累

本身北汽新能源的起點是很高的，在剛開始推出這些新能源汽車的時候也受到了車主的追捧。但是沒想到就是由於動力電池存在故障的問題，而且一直是處於反復維修的狀態，就導致了北汽新能源的口碑迅速下降。很多新的用戶也不再敢購買北汽的新能源汽車了，所以要注意新能源汽車的口碑積累，尤其是在剛開拓市場的時候。

⑨ 人們不看好電動車的原因在哪

很多人都不看好電動車，因為電動車在續航能力和性能方面比不上燃油汽車，開車的體驗也不如燃油車舒適，而且還存在很多的安全隱患，我們可以來看看不看好電動汽車的主要原因有哪些。

1.電動汽車充電費時較長，容易耽誤出行。

燃油汽車加油只需幾分鍾，電動汽車的充電速度往往需要數小時，雖然充電技術在不斷改進，充電時間大大縮短，但目前，燃油汽車的加油效率遠遠高於此。但是，電動汽車更適合夜間充電，睡前插電，醒來拔下，慢速充電也可以保護電池，提高電池壽命。或者在你出去吃飯或購物的時候停車並充電。

4.電動汽車的空間小，舒適度降低。

一些電動汽車不得不放棄一些後備箱空間來容納電池，特別是在早期的電動車型中，這些車型直接由燃氣平台改裝而成。現在，汽車製造商已經為電動汽車設計了新的結構。很多汽車都設計了兩個後備箱。

⑩ 為何越往北方走，電動汽車的銷量就越差呢

近年來，新能源汽車在我國汽車市場當中的銷量呈現持續上升狀態。但是總體來看，新能源汽車的銷量分布呈現很強的地域性，那麼在我國的東北地區，新能源汽車的銷量又會受到哪些因素的影響呢？今天我們就以東北三省的遼寧，吉林，黑龍江為例，一起來看一下新能源汽車在東北地區銷量如何。

二、充電樁沒有普及，有的城市甚至沒有充電樁

燃油車的加油站可謂是隨處可見，但是新能源汽車的充電樁，在東北可謂是「人丁稀少」，整個城市都找不到幾個充電樁，即使找到了，有的也不能用，買車的時候都會推薦你在自己家的車庫安裝充電樁，這就限制了很多人群，東北的工資平均在3000-4000，而地下車庫的價格平均在7000-8000左右，一個車庫的價格可以買一台車，很少有人會為了買一台新能源汽車而去買一個地下車庫。而有的城市，整個城市沒有一個充電樁，這樣的「惡性循環」，使得對新能源的心動的人望而止步。

三、新能源汽車並不省錢

新能源汽車省錢嗎？老百姓購買私家車，新能源大致分為純電動、混合動力和插電式混合動力。同樣的汽車型號，新能源的汽車比燃油的汽車貴很多，有的甚至相差5萬以上。是現行的所謂高科技的技術值這么多錢，還是場家不想降低價格來掙錢，還是為了保護燃油汽車的市場，還是單純借國家補貼的機會掙錢，這都是值得探討的問題。單看油耗量，貴出來的幾萬元，夠燃油汽車幾年的油費，加上各種損耗，新能源汽車在城市中，真的不比燃油車省錢。比如說混合動力汽車，的確是很省油，一箱油可以開出別人兩箱油的路程，奈何賣得比同型號燃油版貴很多，賣車的人也會勸你說，當提前花油費了，而插電式混合動力車，切換到燃油模式，幾乎跟燃油車一樣，只有在電動的時候才會省油。如果一些人是跨城市工作，在能確保電量充足和在高速上不會因為電池出現問題而導致汽車故障的情況下，的確在前幾年比燃油車有一些優勢。