電動汽車電池底盤裝甲

Ⅰ 詳解純電動新能源車是否有必要做"底盤裝甲

有必要，底盤裝甲就是對底盤的保護，新能源的車其底盤與燃油車是大同小異的

汽車底盤裝甲的學名是汽車底盤防撞防銹隔音("UNDERCOATING"底漆)，一種高科技的粘附性橡膠瀝青塗層。它具有無毒、高遮蓋率、高附著性，可噴塗在車輛底盤、輪轂、油箱、汽車下圍板、行李箱等暴露部位，快速乾燥後形成一層牢固的彈性保護層，可防止飛石和沙礫的撞擊,避免潮氣、酸雨、鹽分對車輛底盤金屬的侵蝕，防止底盤生銹和銹蝕，保護車主的行車安全。[1] 「底盤裝甲」、「底盤封塑」是近幾年底盤防銹護理的新項目。雖然叫法不同，但都是在汽車底盤的下面噴塗一層2～4mm毫米厚的彈性密封材料，猶如給車的底盤穿上一層厚厚的鎧甲。底盤裝甲是對這一技術進行的形象描述。底盤裝甲可以有效防護路面砂石對底盤的擊打，防止輕微的拖底磨擦；預防酸、鹼、鹽對底盤鐵板的腐蝕；防止底盤螺絲的松脫；降低行駛時噪音的傳導，增加駕駛寧靜感；阻止底盤鐵板熱傳導，使駕駛室內冬暖夏涼

Ⅱ 歐拉R1扎實的底盤，源於專業的設計，玩的就是廠商的軟實力

考驗一個汽車主機廠的專業水準，最具挑戰性的恐怕就屬底盤調校了。底盤的調校不同於其他，玩的就是廠商的軟實力，比如一樣的彈簧，一樣的結構，一樣的減震器，也能調教出截然不同的駕駛質感。
在純電動新能源微型車級別當中，底盤調校的功底會顯得尤為重要，因為這個級別的車尺寸不大，重量較輕，一般都會選擇較為普通的懸掛類型
比如長城歐拉r1前懸掛就是常見的麥弗遜懸掛，後懸掛則為非獨立扭力梁結構。這樣的懸掛類型下至幾萬元，上至幾十萬元的車型都有採用
毫不誇張地說，長城歐拉r1在鋪裝道路上的行駛質感，完全可以超越十萬級別許多合資車。整車對路面反饋非常精準。
方向力度大小適中，路面的細微震動顛簸過濾的比較充分，減震反應速度非常快，稍有遺憾的是側向支撐力略顯不足
整體開起來，就是一部非常適合在城市鋪裝路面上行駛的小車。它不像某些運動型車款，對路面的反饋過於直接，影響舒適性。也不像某些舒適款車型，開起來像開船一樣，毫無操控性可言。
車輛行駛過程中的噪音，比一般的燃油車要小一些。因為其沒有發動機，主要的噪音來源是輪胎噪音和風阻噪音。
整車軸距相對中大型轎車而言比較短，進一步提升了車輛轉向時的操縱性。
車輛的動力由電動機提供，經過單級減速箱後，傳輸到轉動軸。為了抵抗轉動軸的偏轉扭矩，左右兩條輸出軸採用了不對稱結構
左側輸出軸相對要短一些，右側輸出軸要長一些，同時角度也略有不同
傳動軸下方這根粗壯的是防傾桿。防傾桿在車輛轉向時會發揮出巨大的作用，來保證車輛的穩定性。
當轉向時，一側懸架被壓縮的時候，由於另一側懸掛的抑製作用，防傾桿會將這種力，傳遞到另一側懸掛上
轉向軸前部那根整體的金屬桿，就是防傾桿的主體，相對這個級別的小車而言，已經算得上十分粗壯了
副車架上有一個發動機固定支點，採用了液壓橡膠軸承。減少了電機運作時的振動，提高駕乘舒適感
前麥弗遜式懸掛中規中矩，下支臂採用的也同樣是橡膠液壓軸承，可以單獨拆換，降低今後汽車的維護成本
後懸掛則是普通的扭力梁結構。採用了簧減分離式，由於彈簧和減震器分別安裝，今後的維護和調教都會更加方便
徹底中梁白色的印記，是因為冬季經常在撒過融雪劑的路面上行駛，因此，在洗車的時候，記得清洗一下底盤懸掛
底盤主要部分做了厚厚的橡膠保護處理，對抗路上飛濺起的小石頭，絕對沒有問題
電池就在底盤保護殼的上方，上面有明確的警告標識
整個底盤保護裝甲上，是厚厚的樹脂橡膠塗層。每過一段時間，如果有條件的話，車友們一定要認真地將底盤拍照
對於底盤裝甲上的任何刮蹭痕跡，都不要掉以輕心，畢竟裝甲上方就是動力電
有了這些設計，長城歐拉r1的操控性自然一流。

Ⅲ 新能源電動車底盤下面黑膠被颳了怎麼辦

1、電動車刮底盤，有條件在容易刮到的部位加裝不銹鋼片，掩護一下。不會有什麼影響的。

2、電動車刮底盤，可以把後面減震加個增高器。這樣底盤就高了。看減震彎，檢討下，要是減震問題，換個好減震在加個增高器就好。

3、不要亂改裝車輛以免產生危險，前液壓減震換長點的。

4、可以先將輪胎的氣充分，假如還嫌低的話就得到專業維修的處所請師傅調劑了。

Ⅳ 純電動車底盤高低會對電池安全有影響內行人給出答案

對於燃油車來說，發動機、底盤、變速箱就是最核心的三大件，其中發動機又被成為是汽車的心臟。而現在已經有不少純電動汽車出現，這些汽車不消耗燃油，都是靠電池來提供動力，為此純電動汽車的電池就是最重要的零件。現在大部分電動汽車，都是把電池組放在底盤的位置，那麼純電動車會因為底盤高度對電池安全產生影響嗎？內行人給出答案。
其實燃油版的汽車也充分考慮到保護底盤這件事，只不過在購買新車之後，人們通常是直接去做一個底盤裝甲，這樣也可以在很大程度上保護底盤。而新能源汽車在設計的時候，也充分的考慮到了這個問題，只不過它使用的不是底盤裝甲，而是一個底盤防護殼。
不管是什麼樣的純電動汽車，電池的外面都會有一個保護罩，這個外殼不是單純的保護電池，它還有散熱、熱管理的一些功能在裡面。因此各大車企對於電池的保護措施也是越來越到位，即便是放置在底盤的位置，只要不是非常極端的情況下，底盤高低還不至於會影響到電池的安全。
可是對於那些底盤較低的純電動汽車來說，就不太建議在一些爛路上跑。因為通過性不高的話，很容易出現問題，適合在平坦的路面上。至於那些電池安裝在底盤之上，汽車之內的車型，電池的周圍也有強大的保護措施，稍微碰一下磕一下電池都沒事兒。
因此，對於底盤高低對於汽車電池的影響，不能說完全沒有，但還沒有到一碰就出事的地步。並且隨著汽車技術的不斷發展，電池的性能也好，防護措施也罷，都是往越來越好的方向發展，不至於會退步。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 思皓e10X底盤防護是否需要

思皓e10X底盤防護是需要的。所以需要一個底盤護板。汽車底盤護板是發動機防護的裝置，根據不同型號設計不同型號的發動機防護裝置；本產品的設計首先是防止土壤包裹發動機，造成發動機散熱不良，其次，為了防止行駛過程中不均勻的道路沖擊造成發動機的損壞；通過一系列的設計，延長了發動機的使用壽命。

底盤防護的作用

電動汽車的動力電池雖然安裝在底盤位置，但也有設計殼體來保護電池，這個殼體除了容納電池組之外，還有一個最重要的功能就是散熱，所以若是給電動汽車噴塗底盤裝甲，不僅會導致電池散熱困難，嚴重的話甚至會導致安全事故發生，與預期的效果大相徑庭。

Ⅵ 和小鵬汽車P7相比，漢好在哪裡呢

首先說明，兩車都車，都各有優缺點。先說一般人選車結論：如果心理年輕，追求科技極客感自動輔助駕駛，怕折騰，基本一個人開車，選擇P7會錯。如果心理成熟，追求質量安全穩定豪華，家裡多人用車需求，選擇漢會錯。

首先說P7優點：

電池防水性能達到IP68級，漢IP67級，想到今年夏天各洪水。。

懸掛用料P7前雙叉臂後五連桿比漢前麥弗遜後三連桿強。過實際開起來感受見仁見智。

空調能自動掃風。

語音助手識別度靈敏度更。過P7語音助手度依賴網路，如果開到網路方大概率無法識別。

自動泊車小鵬最牛，沒有之一。

車機處理器P7驍龍820A，LPDDR4 8G,128G，漢驍龍625，LPDDR3 3G,32G。P7車機明顯細膩流暢跟手。過P7車機就夠開放，類似IOS。

P7導航能車機電量相關聯，能告知目剩餘里程電量；漢就個普通導航軟體。

XP3.0在架速上能大緩解駕駛者疲勞，讓你只花2W體驗到6.4W樂趣。

售前售後服務體驗，尤其售後，各種意見建議能快反饋到攻城師那邊並相應給出OTA改進或者升級。車主會感覺車時刻在成長。

，要到重點，以內容適合還在兩車之間猶豫決人看，能給你一些參考。對於已大定或者提車車主可以忽略，免得心裡太舒服。

我目標車型P7後驅超長頂配漢四驅頂配，兩者價格差多。經過這陣子觀察研究，以及進到各群里看各位準車友車友討論，最終還決定訂比亞迪漢，原因如：

造車細節

雨天後後備箱蓋子上有水，這時候如果打開後備箱話，蓋子上水就會先落到後檔上面，然後再流來，這時候兩個廠家造車細節同就出來，P7溜背玻璃會導致有小部分水會留到後尾箱裡面（畢竟致敬特斯拉嘛，特斯拉MODEL X 3也會這樣）。更重要，掀開P7後備箱墊子，你會發現面就壓電組件（全部，而為維修方便）。但漢在後檔邊緣加一條密封防水條，所以水會被導流走會進到後備箱。

充電蓋板，P7酷炫內縮式電動蓋板，漢手工按壓式外彈蓋板。P7雖然酷炫，但開啟關閉必須要車內或者鑰匙，而且電子容易出故障，我在車友群就見過兩位車主蓋板除故障，一個插充電槍蓋板卻想關上導致直接卡住，蓋板都頂彎。。（估計插槍但系統沒檢測到），另一個開關蓋板到限位時候馬達還發出噠噠噠聲音。。。漢雖然傳統但實用，手一按即可開關，我會在鎖車後想充電時還回到車內按按鈕或者專門從包里掏出鑰匙。。

後排扶手水瓶位置，P7會手臂位置沖突，漢會。

安全性配置

漢擁有可潰縮式轉向柱制動踏板，這個可以在撞擊時保護駕駛者腿部，P7無。

漢有11個氣囊（前排雙安全氣囊，前排座椅側安全氣囊，後排座椅側安全氣囊，主駕駛膝部安全氣囊，前後貫穿式側氣簾），P7有6個安全氣囊（前排雙安全氣囊，前排座椅側安全氣囊，前後排頭部氣簾）

刀片電池三元電池同想必大家已經聽膩，但你知道兩者電池冷卻液會有同嗎？P7電控，電池，壓電組件都同一套冷卻液，這本來也沒啥；但漢電池冷卻液居然用導電紫色冷卻液，官方說法萬一泄露話也會讓電池路，頓時讓人覺得漢在安全層面更上一層樓。

漢EV搭載刀片電池系統本身就具備相當安全性，此前進行多次穿刺測試後，依舊保持電壓變、輕微發熱以及沒有起火爆炸。然而，比亞迪為保證漢EV更整車層面安全性，為刀片電池熱管理系統循環管路「填充」安全性更導電率冷卻液。
漢EV刀片電池熱管理系統加註導電率冷卻液比亞迪在售多款新能源車型首款車型。在動力電池內部圍繞模組布設循環管路接頭破裂，傳統冷卻液可能會造成電芯電極路而引發燃燒。脫電離冷卻液灌入循環管路後，即便發生破裂冷卻液滲漏也會造成電極路。
需要注意，在全球范圍量產諸多新能源車型，僅有現代製造KONA電動汽車國產版北京現代昂希諾EV電動汽車，以及漢EV電動汽車為動力單電池適配導電率冷卻液。在這三款車中，漢EV適配刀片電池主動安全性，從根本上超過現代KONA適配軟包三元鋰電池系統北京現代昂諾西適配方形三元鋰電池系統。
P7為弄出個前備箱，再加上雙叉臂，前面已經沒有電控空間，因此壓電電控布置在尾箱面，但這會有幾個問題：①被追尾電控更容易受到損毀。也許你會說像漢一樣放前面如果正向碰撞也會損毀，但我認為在目前輔助駕駛普及情況，防碰撞及主動剎車介入，會讓正向碰撞概率遠小於被追尾概率；②剛剛說雨水會部分進到後尾箱，如果這些水進到尾箱墊面壓組件。。。想想就有點小激動呢~我也咨詢過銷售，他回答：你看這尾箱墊吸水嗎？再說一般也會買個尾箱墊吧？

舒適性差別

座椅空間，包括副駕後排，漢都比P7優勢明顯。首先說副駕，P7腳底前方一塊大斜坡直接侵佔副駕腳步空間。後排更用說，P7座椅長度離度都如漢，這點特斯拉M3類似，如果身接180，都有點像坐小板凳。具體數據可以看我帖子：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/7dbdbea4348b25eb/89154208-1.html

座椅加熱通風。P7僅僅主駕有通風（而且僅僅坐墊有，腰部沒有），主副駕有座椅加熱，後排啥都沒有。漢四個座位都有坐墊腰部座椅通風加熱。

副駕車頂扶手，P7沒有，漢有。

副駕座椅老闆鍵，P7沒有，漢有。

漢標配NAPA真皮，P7隻有選丹拿才有。

還後排，P7後排可以46放倒，但扶手簡單只能放兩瓶水，而且水瓶位置手位置有沖突。漢雖然能放倒，但可以調節椅背，並且中間留通往後備箱洞，方便後排從後備箱拿東西，也方便後備箱狗頭伸過來。漢後排扶手還有液晶中控屏（過比較卡），帶鎖屏功能防止小屁孩亂動。

規格差別

最小離間隙。P7轎跑設計，因此其最小離間隙113mm，空載126mm。漢最小離間隙150mm。要知道車底盤布滿動力電池，如果磕底話會有一定隱患。P7為消除保護電池出廠會在底部塗滿底盤裝甲，小鵬也在APP用車技巧裡面專門講底盤篇。車友群裡面有重慶車友反饋提車一個月已磕底盤四次。

30%到80%充電時間，漢可以在25分鍾內，P7最31分鍾。這個得益於漢升壓充電技術，過這個比較挑樁。目前有車友實測漢瞬間最大充電功率可以到120KW。P7貌似到90KW。

NEDC續航雖然漢550KM P7 670KM，但從兩者車友實測速120定速話，實際里程差多，450KM。為何NEDC相差一百多實測能差多，我估計有幾點原因：①漢用碳化硅MOSFET電控系統，降電能損耗。②漢動能回收最時速能到2KM/S，P7貌似要開xpedal單踏板模式才行，但xpedal誰都覺得開。③漢比P7小0.003風阻系數弱弱貢獻一點。

手機NFC鑰匙功能，漢支持帶NFC安卓機，P7隻能支持小米手機。

自動雨刮，漢有，P7如果選擇XP3.0話沒有自動雨刮，據說攝像頭佔用雨量感測器位置，後期大概率會像MODEL3那樣利用視覺感測器來充當雨量感測器。

其他差異

漢有置換補貼，P7沒有。比亞迪置換補貼比亞迪新能源補貼2W，比亞迪非新能源補貼1.5W，其他品牌車補貼1W。

質保同。漢三電終身質保，整車6年15萬公里，首任非營運車主3年或6次免費保養。P7電機終身質保，電池需要花費3999（可用積分）終身質保，否則電控一起享受8年16W公里質保。整車5年12萬公里質保。

小毛病。從車友群反饋來說，P7遇到小毛病有：①車機會死機黑屏。②充電蓋板會有之前描述問題。③視覺攝像頭會進水霧甚至飛蛾。④系統啟動時會有「啪」一聲。大毛病有：轉向機。上述問題大部分個例。漢遇到過大毛病有：轉向燈亮。也屬於個例。

總得來說，兩車都錯，就漢更勝在造車經驗上面。P7給人感覺完成度，多功能需要後續OTA解決，有些硬體OTA（比如電尾門）還需要加錢（或積分）升級，但用車時每一次OTA都能給人帶來持續驚喜。漢則一輛成熟且完成度車，該有配置都有，就後續OTA頻率基本用太期待，用車過程中無法像新勢力車那樣時有驚喜，硬體OTA更想都別想。

最後再總結一次：

如果是心理年輕，追求科技極客感自動輔助駕駛，不怕折騰，基本一個人開車，選擇P7不會錯。如果心理成熟，追求質量安全穩定豪華，家裡多人用車需求，選擇漢不會錯。

Ⅶ 純電動新能源車是否有必要做「底盤裝甲」裝了會有哪些利與弊

我個人認為是有必要的。底盤裝甲可以保護汽車在行駛過程當中的磨損。但是安裝底盤裝甲之後也會增加汽車的重量，使汽車動力過多消耗。

新能源汽車是當前汽車發展的趨勢，因此各個國家也開始重視起來。尤其是我國在新能源汽車這方面投入了大量的資金和技術，使得我國在這一領域占據了重要的位置。新能源汽車的發展也可以說是未來世界的主流，畢竟相比於傳統汽車而言。新能源汽車駕駛成本較低，而且在車輛的製造成本上也要遠遠低於傳統汽車。

Ⅷ 純電動車有哪些降低風阻的方法

無論是燃油車還是純電動汽車，降低風阻都可以提高車輛的續航里程錶現。那麼，純電動車有哪些降低風阻的方法？

最後再說一個辦法，那就是給純電動汽車加裝保險杠的導流套件，或者是給車輛尾部加裝尾翼。要知道保險杠的導流套件可以充分地利用「地面效應」——利用車輛擋板將原本通過車底的氣流分流到車身周邊，從而減少進入車底的氣流，這樣就可以增加輪胎抓地力，降低車輛風阻。而給車輛尾部加裝尾翼之後，也可以降低車輛風阻。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 純電動汽車怎麼保養與清潔~~~求各大神回復

一台車，要維護的好，必須要花點心思。很多人開車，只管開，能動，就不管它。正確的用車理念就是：多保養，少維修！那麼純電動車需要保養嗎？答案是：必須的！除去和油車一樣機械部分的保養需要專業人士來干。其他的部分，大部分可以自己日常注意一下，就很好了。
常規的部分，我認為必須做兩件事：新車貼個防爆膜，防太陽曬，延緩車內飾品老化。另外就是花幾百塊，底盤做一個裝甲，可以有效防止底盤生銹，俗話說：爛車先爛底。純電動車由於底盤里有電池，而且比較低，容易磕到底盤。底盤裝甲可以有效防銹，還兼具隔音和隔熱的功效。一下是電動汽車保養的幾個大類，詳解：http://nev.ofweek.com/2014-06/ART-71010-11002-28867695.html
一：關於電池養護方面
二：常檢胎壓
三、電動汽車輪胎的種類
四：電動汽車的清洗
五：日常保養

Ⅹ 比亞迪秦plus dmi底盤裝甲和底盤護板哪個先做

建議先做底盤裝甲。
底盤裝甲可以防止底盤生銹、小石子彈射、隔熱降噪、防刮底，花這個錢我感覺還是很值的，就算開多幾年，底盤也不會鬆散，賣出去也能賣個好價錢。大多數汽車出廠都是做了簡易的底盤裝甲的，不過我們如果出行比較多的，雨雪天氣、非鋪裝路面、鹽鹼地區、沿海地區做一個對汽車底盤是一個很好的保護，對自身安全也是一個很好的保護。
發動機護板：這個比底盤裝甲還徹底，直接裝一塊鐵板固定在汽車底盤，比底盤裝甲更安全，但是它不能防銹。不如噴個底盤裝甲來的實在。
拓展資料：比亞迪秦車型是2013年推出的，是當時市場上最早推出的插電混合動力雙模電動車（純電模式+混動模式，可自由切換），獨特雙擎雙模動力總成，百公里加速5.9s！秦朝，一統六國，開創帝國。映射到汽車上，秦車型樹立了新能源的標桿，正式開啟了中國新能源車時代的大門。秦的混動車型包括Pro DM超越版及2021年3月份上市的秦PLUS DM-i。特別是秦PLUS DM-i，開創了省油新時代，百公里油耗3.8L也是掀起了能源革命。