電動汽車液冷好還是風冷好

① 風冷發動機好還是水冷發動機好

水冷的好，風冷發動機優勢就是結構簡單，不需要額外的輔助配件，缸體和缸頭上的散熱片就可以滿足發動機基本的散熱需求，但如果連續行駛因為散熱方式太過單一，所以發動機就存在著熱衰現象。

水冷發動機這類發動機因為有了新的液體介入散熱，所以散熱效果比較明顯，即便車輛長時間高轉速行駛，發動機溫度也不會出現過高現象，因此它是散熱效果比較出色的一種冷卻方式。

分辨油冷還是水冷散熱

首先油冷散熱器的散熱片很厚，水冷散熱器的散熱片很薄。油冷散熱器尺寸一般都很小，水冷散熱器體形較大。如果您的車子兩種散熱器都有，那就看看較大的就是水冷散熱器。

區分上面還有一個很重要的，水冷散熱器後面大多都有電子風扇，油冷散熱器基本沒有。(但是部分兩沖程車子的水箱散熱器不採用電子風扇)。

② 風冷和水冷哪個好

水冷，水冷一定比風冷好，很多人都相信這個偽命題。其實入門級的水冷散熱器相比起同價位的風冷或者稍微高價一點的風冷來說，散熱性能是差不多的，甚至會弱於風冷散熱器。絕大多數玩家其實用風冷散熱器就足夠了。如果經常玩超頻的，可以選擇品牌水冷。

③ 風冷好 還是液冷好

風冷散熱效果更好，散熱充分，安靜，不會有風扇的噪音，通過液體冷卻可以獲得更充分的冷卻效果，質量一般的水冷也會比較好的風冷要貴，但是散熱效果會比風冷好

④ 風冷和水冷有什麼不同，各有什麼優缺點

風冷和水冷最大的區別就是兩者冷卻的介質不同，由於介質的不同自然也會導致外觀上的不同。

1.工作溫度異同：

其中風冷發動機最適宜的工作溫度在150-180℃，而水冷發動機最適宜的工作溫度在85-95℃；

2.介質異同：

風冷發動機採用高速流動的空氣來將熱量帶走以此來降低發動機的溫度，而水冷則利用水或者是防凍液來帶走發動機的熱量；

3.適用范圍異同：

風冷發動機適合二沖程發動機，水冷發動機適合四沖程發動機；

4.結構異同：

風冷發動機具有結構簡單，質量輕便等特點，易維護，對氣候變化的適應性強，啟動要快一些且不需要散熱器，而水冷發動機由於有液體的存在，需要用到水泵，也需要水散熱器，在汽車行駛過程中還需利用風流冷卻散熱器中的水。

風冷的優缺點是：

價格便宜、安裝簡單、耗電量低；但散熱效果沒水冷般好，在夏天時，可能會散熱不足。

水冷的優缺點是：

冷卻效果好、冷卻均勻、不輕易受環境影響、雜訊低；但結構復雜、成本高、易故障且難維修，功率損耗也大。

⑤ 風冷與液冷散熱器 誰比較好呢

當然是液冷的好啦 但是液冷的很貴的 不劃算啊

⑥ 上汽大通V90純電電池水冷還是風冷

有風冷也有水冷。
無論是電動汽車還是混合動力汽車，散熱主要包括驅動電機及電控和電池兩個部分。在商用車領域，比如純電動客車、電動卡車等大部分都是水冷散熱，比如驛力ATS電機冷卻系統。在乘用車領域，有風冷也有水冷，而且電池和電動很多不統一。

⑦ 新能源汽車的電池冷卻系統技術有哪些分別有什麼特點

一、風冷電池技術

以空氣為介質冷卻電池的方法稱為空氣冷卻技術。主要原理是利用流動換熱的方法來達到冷卻的目的。冷卻技術具有設備簡單、維護成本低、製造成本低的特點，因此廣泛應用於各種動力電池和電子設備電池的保護裝置中。這種技術雖然成本低，應用方便，但受導熱系統和空氣比熱容的影響，因此在實際應用過程中冷卻效果相對較差。目前，風冷電池技術的研究方向主要集中在三個方面風量、流道、電池空間規劃。

四、相變材料冷卻電池技術

相變材料基於相變吸熱原理降低電池組的工作溫度。它具有無毒無害、熱穩定性好、成本低、使用方便的技術特點。相變材料冷卻方式不需要通道設備和電氣設備，系統安全性很高。目前應用廣泛且成熟的相變材料主要有改性成本脫蠟、水和鹽、有機酸化合物等。

⑧ 汽車風冷和水冷各有什麼優缺點

你好，
風冷是說用風扇吹出的風把熱量轉移到散熱片，從而達到降溫的效果。風冷一般雜訊比較大，且維修起來不方便，容易受到灰塵的干擾。且散熱效果不是很明顯。優點就在於價格便宜。

水冷是說在機體內部裝有一個流通的水墊，可以通過水墊將內部的水流動，從而運走熱量達到降溫的效果。或是在外部裝有一個水冷裝置，工作原理和前一種一樣。
水冷的缺點是成本太高。不適合一般用戶使用。優點在於其散熱的效果相當好，且不會受到灰塵的干擾。
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⑨ 電動車油冷控制器和風冷區別

在大前提下，油冷的最終方式還是由外殼和空氣接觸散熱，從這方面來講，油冷還是屬於風冷的范疇，另外一種散熱方式是水冷。我們講一下狹隘一點的風冷和油冷。

油冷代表控制器內部注滿散熱油（略微留有一點空氣，防止熱膨脹，還有利於油的流動。），主要發熱器件（mos管）不和外殼直接接觸，由油來帶走熱量，再由油和外殼接觸，通過外殼散熱把熱量帶到控制器外部。這么做的好處是由於車子在行駛的時候，內部的油一定是晃動的，這樣整個控制器內部的溫度相對比較均勻，不會完全集中在mos管那裡，散熱會比較好。另外因為和外殼不是直接接觸，不需要擔心漏電問題。缺點是成本略高，且對加工工藝有一定要求，運氣不好會造成批量事故，一旦出現漏油現象，漏到一定程度沒有發現。控制器分分鍾就會掛掉，。
風冷是mos管直接和外殼接觸（中間有絕緣層絕緣），這樣發熱熱量相對集中在一個地方，造成局部溫度高於其他地方。散熱方式相對上面，略有劣勢，但風冷加工工藝相對成熟，市場應用量大。同等前提下成本略低。