新能源汽車鋁合金低壓鑄件

㈠ 壓鑄鋁合金有哪些優良性能

鋁合金壓鑄件具有一些其他鑄件無法比擬的優勢，如美觀、質量輕、耐腐蝕等優勢，使它廣受用戶的青睞，特別是在汽車輕量化以來，鋁合金鑄件在汽車工業中得到了廣泛的應用。鋁合金壓鑄件的密度比鑄鐵和鑄鋼小，而比強度則較高。因此在承受同樣載荷條件下採用鋁合金鑄件，可以減輕結構的重量，故在航空工業及動力機械和運輸機械製造中，鋁合金鑄件得到廣泛的應用。鋁合金有良好的表面光澤，在大氣及淡水中具有良好的耐腐蝕性，故在民用器皿製造中，具有廣泛的用途。純鋁在硝酸及醋酸等氧化性酸類介質中具有良好的耐蝕性，因而鋁鑄件在化學工業中也有一定的用途。純鋁及鋁合金有良好的導熱性能，放在化工生產中使用的熱交換裝置，以及動力機械上要求具有良好導熱性能的零件，如內燃機的汽缸蓋和活塞等，也適於用鋁合金來製造。鋁合金壓鑄件具有良好的鑄造性能。由於熔點較低（純鋁熔點為660.230C，鋁合金的澆注溫度一般約在730～750oC左右），故能廣泛採用金屬型及壓力鑄造等鑄造方法，以提高鑄件的內在質量，尺寸精度和表面光潔程度以及生產效率。鋁合金由於凝固潛熱大，在重量相同條件下，鋁液的凝固過程時間延續比鑄鋼和鑄鐵長得多，放流動性良好，有利於鑄造薄壁和結構復雜的鑄件。

合金鋁鑄件擁有眾多的優勢，使它成為鑄造行業的發展方向和采購客戶較受青睞的鑄造產品之一，未來隨著鋁合金鑄造技術的進步，它將在更大的舞台上展示自己的風采。

㈡ 鋁合金的低壓鑄造為什麼緻密性比壓力鑄造反而好呢這個個問題在我腦子里一直沒有答案，請大蝦解答 網上了解

低壓鑄造是在壓力容器內液面受壓使液面上升獲取鑄件，鑄型一般安置在密封的坩堝上方，坩堝中通入壓縮空氣，在熔融金屬的表面上造成低壓力(0.06～0.15MPa)，使金屬液由升液管上升填充鑄型和控制凝固的鑄造方法。其鑄造過程中鋁液的升高速度相對較慢，能夠使得模具內的空氣順利的排出，降低的縮孔和孔洞缺陷的產生，所以其緻密性相對較好。
而壓力鑄造由於合金液是在高壓下被沖進型腔，液體以紊流態的形式充填型腔，不利於空氣的排出，在鑄件中卷氣，從而形成孔洞，由阿基米德原理可知其緻密性較差，孔洞缺陷的存在這也是為什麼壓鑄件不能進行熱處理的原因。

㈢ 低壓鑄造適用於什麼類型的鑄件生產

目前低壓鑄造主要用於鋁合金、鎂合金等請金屬鑄造，特別適合的零件是輪形和桶形等對稱性好的零件，如汽車輪轂、導彈艙殼體和齒輪箱油底殼等形狀復雜的零件。

㈣ 為什麼鋁合金常用低壓鑄造

因為它的熔點較低！

㈤ 請問：鋁合金低壓鑄造標准有這個標准嗎它的標准號是什麼啊

低壓鑄造是特種鑄造工藝中的一種，沒有專門的低壓鑄造國標標准，但GB/T 8733-2007《鑄造鋁合金錠》；GB/T 9438-1999《鋁合金鑄件》及GB/T 1173-1995《鑄造鋁合金》這三份標准都適用於低壓鑄造。當然還有關於鑄件熱處理的標准。

㈥ 鋁合金低壓鑄造和高壓鑄造哪個好

學鑄造技術，上
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低壓鑄造是使液態合金在較低壓力（20～70KPa）下，自下而上地填充型腔，並在壓力下結晶形成鑄件。因此與壓力鑄造相比，所受壓力大小不同，液態金屬流動方向不同。
因為低壓鑄造充型平穩，液流和氣流的方向一致，故氣孔，夾渣等缺陷少；組織緻密，鑄件力學性能高；充型能力強，有利於形成輪廓清晰、表面光潔的鑄件，故重要的鋁合金鑄件常採用低壓鑄造。

㈦ 新能源汽車壓鑄件怎樣的呢有什麼樣子的性能呢

鎂合金是比較符合現代化汽車發展趨勢，國外也已經開始這種新能源汽車壓鑄件的研發及實用。
用鎂合金做新能源汽車壓鑄件，有以下幾點的優勢：
一、良好的吸附性；
二、較高的耐磨性；
三、較搞的硬度；
四、強韌特性較好；
五、產品輕（因為鎂合金是所有實用金屬中最輕的）
六、散熱性良好
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㈧ 壓力鑄造和低壓鑄造的工藝特點和應用范圍有什麼不同

主要區別是，工藝不同、特點不同、應用不同，具體如下：

一、工藝不同

1、壓力鑄造

壓力鑄造是一種將液態或半固態金屬或合金，或含有增強物相的液態金屬或合金，在高壓下以較高的速度填充入壓鑄型的型腔內，並使金屬或合金在壓力下凝固形成鑄件的鑄造方法。

2、低壓鑄造

低壓鑄造是將液態合金在壓力作用下由下而上壓入鑄型型腔，並在壓力作用下凝固獲得鑄件的鑄造方法。

二、特點不同

1、壓力鑄造

優點：

①、生產率高，易於實現機械化和自動化，可以生產形狀復雜的薄壁鑄件。

②、鑄件尺寸精度高，表面粗糙度值小。

③、壓鑄件中可嵌鑄零件，既節省貴重材料和機加工工時，也替代了部件的裝配過程，可以省去裝配工序，簡化製造工藝。

缺點：

①、壓鑄時液體金屬充填速度高，型腔內氣體難以完全排除，鑄件易出現氣孔和裂紋及氧化災雜物等缺陷，壓鑄件通常不能進行熱處理。

②、壓鑄模的結構復雜、製造周期長，成本較高，不適合小批量鑄件生產。

③、受到壓鑄機鎖模力及裝模尺寸的限制，不適宜生產大型壓鑄件。

④、合金種類受限制，鋅、鎂、銅等有色合金。

2、低壓鑄造

優點：

①、純凈金屬液充型，提高了鑄件的純凈度。

②、金屬液充型平穩，減少或避免了金屬液在充型時的翻騰、沖擊、飛濺現象，從而減成少了氧化渣的形成。

③、鑄件成型性好，金屬液在壓力作用下充型，可以提高金屬液的流動性，有利於形成輪廓清晰、表面光潔的鑄件，對於大型薄壁鑄件的成型更為有利。

④、鑄件在壓力作用下結晶凝固，能得到充分地補縮，鑄件組織緻密。

⑤、提高了金屬液的收得率，一般情況下不需要冒口，並且升液管中未凝同的金屬可迴流至坩堝，重復使用，使金屬液的收得率大大提高，收得率一般可達90%。

缺點：

裝備和模具投資較大；在生產鋁合金鑄件時，坩堝和升液管長期與金屬液接觸，易受侵蝕而報廢，也會使金屬液增鐵而性能惡化。

三、應用不同

1、壓力鑄造

主要應用於大批量生產的非鐵合金鑄件。在壓鑄件產量中，占最大比重的是鋁合金壓鑄件，為30%～50%，其次為鋅合金壓鑄件，銅合金壓鑄件佔1%～2%。應用壓鑄件最多的是汽車、拖拉機製造業，其次為儀表製造和電子儀器工業，再次為農業機械、國防工業、計算機、醫療器械等製造業。用壓鑄法生產的零件有發動機汽缸體、汽缸蓋、變速箱箱體、發動機罩、儀表和照相機的殼體與支架、管接頭、齒輪等。

2、低壓鑄造

低壓鑄造主要用於生產鋁合金、鎂合金件，如汽車工業的汽車輪轂、內燃發動機的氣缸體、氣缸蓋、活塞、導彈外殼、葉輪、導風輪等形狀復雜、質量要求高的鑄件。當採用低壓鑄造生產鑄鋼時，如鑄鋼車輪，升液管需採用特種耐火材料。低壓鑄造也可應用於小型銅合金鑄件，如管道裝置接頭，浴室中的旋塞龍頭等，該技術在國外已實現工業化生產。

㈨ 一體化壓鑄概念成為了新能源車賽道的「寵兒」，風口到底有多大

隨著汽車輕量化、電動化發展，一體化壓鑄技術逐步受到造車新勢力、傳統車企新能源部門的青睞，一體化壓鑄概念成為了新能源車賽道的“寵兒”。
一體化壓鑄技術還有兩大“利器”：減重、降本。

據悉，特斯拉新一代一體壓鑄底盤有望降低10%車重，對應續航里程增加14%。
一體化壓鑄技術的應用可以降低生產、土地、人工等成本。如特斯拉率應用一體化壓鑄的後地板，製造成本相比原來下降了40%