氫燃料電池車是不是電動汽車

『壹』 氫動力汽車和燃料電池汽車到底有什麼不同,兩者都可以使用氫氣來作為動力啊

氫動力汽車分為兩種，氫內燃汽車(HICEV)是以內燃機燃燒氫氣(通常透過分解甲烷或電解水取得)及空氣中的氧產生動力，推動的汽車。而氫燃料電池汽車(Fuel cell vehicle-FCEV)是使氫或含氫物質及空氣中的氧通過燃料電池以產生電力，再以電力推動電動機，由電動機推動車輛。這類車輛的發電廠把氫的化學能轉換為機械能，或者是通過燃燒的內燃機中的氫，或通過在燃料電池中的氧與氫反應來運行電動機。廣泛使用氫助長交通是在提議中的氫經濟的一個關鍵因素。

『貳』 氫能源汽車是新能源汽車嗎

2019年東京車展正式開幕，除了本田飛度和斯巴魯LEVORG原型車正式亮相外，日本大哥大豐田仍占據「 C位置」，通過展示人工智慧，無人駕駛等一系列科學技術思想出行方式，反映出豐田汽車未來出行的暢想。
車展前夕，備受關注的豐田氫燃料電池汽車的第二代Mirai概念車正式亮相。盡管它看起來非常驚艷，但看起來像概念車，但是從整體形狀和細節上來說，這已經非常接近量產了。在外觀上，這款近5米的車型整體上具有轎跑車風格，大嘴形也顯示出整車的豪華感。內部工藝精湛，風格相當雷克薩斯的風格。專門設計了許多細節以突出車輛的技術特性。
特別值得注意的是，根據官方的說法，第二代氫燃料汽車的續航里程比上一代增加了30％，這意味著一次加氫可以行駛近650公里，而氫的充電過程僅需5分鍾。
按照常識，這輛車長近5米，採用後輪驅動設計，非常豪華和未來感的車型。推出後，應售空。實際上，據官方消息，該車有望在2020年開始生產，並計劃在歐洲，北美和日本銷售，到2025年，豐田Mirai的產能將增加到20萬輛。可以看出，對於豐田本身而言，這種車型的銷量並不算高。
成本高且維護困難
根據相關報道，豐田Mirai於2014年上市，迄今已售出約10,000輛。原因只不過是汽車價格過高和維護費用困難。在獲得補貼後，即使是「小型」模型也以近30萬美元的價格出售，這對於需要在世界范圍內找到加油站的模型來說是無法接受的。
同時，對於採用「黑色技術」的車型，豐田未來在技術上過於復雜，整個動力系統不僅與傳統的燃油汽車有所不同，即使它類似於豐田的「雙引擎」技術。只要。盡管維護成本不高，但是諸如儲氫罐，燃料電池堆，增壓器和功率控制單元之類的組件並不理想。其中任何一個都可能面臨更高的維護要求。成本高，維修難度大。
支持基礎設施薄弱，技術瓶頸難以突破。
數據顯示，2018年中國加油站數量已超過100,000，並且有加氫站數量。根據相關數據，到2018年底，全球共有369座加氫站。其中，歐洲有152座，亞洲有136座，北美有78座。但是，在總共369個加氫站中，只有273個是所有人均可使用的公共加氫站。其餘的加油站則保留給封閉的用戶群和補給客車或車隊車輛使用。可以看出，氫燃料汽車不僅受到加氫站數量的限制，而且在氫燃料的提取和儲存方面存在很大的技術困難。那些了解氫的物理性質的人知道，盡管電解水和化石燃料可以產生氫，但它們也消耗大量能量。氫不同於汽油。氫氣在常溫下是一種氣體，其密度非常低，很難液化。它在室溫下不可液化，因此不容易安全地存儲和運輸氫氣。從今年年初開始，挪威和韓國兩個加氫站的爆炸已成為發展氫燃料電池汽車的重要因素。
氫燃料電池VS電動汽車，誰是「新能源」
關於作為新能源的「氫」和「電」的爭論已經存在了很長時間。 「氫氣」在十七世紀被醫生發現為「空氣」。直到21世紀，由於其易燃和爆炸特性，它的使用仍然更多。許多人抵制，直到現在，它的應用一直很廣泛，但也受到限制。
作為「水之母」，其提取方法被認為需要更多的能量，許多人認為提取氫作為燃料是「不值得的」。同時，從燃料本身來看，氫是宇宙中最豐富的成分之一。就取之不盡用之不竭，它是迄今為止地球上最好的備用能源。最後，氫和氧結合在一起只能產生對環境幾乎無害的無毒無害的水。

『叄』 氫能源汽車與氫燃料電池車是一回事嗎

氫作為能源有許多優越性。水通過光分解可製得氫，水的儲量很大，又比較低廉；氫燃料燃燒後又生成水，是一種燃燒無害、十分清潔的能源。氫在儲存、輸送上比電力損失小，而且氫燃燒熱值高，1千克氫燃燒產生的熱量相當於3千克汽油或4.5千克焦炭的發熱量。但是，在應用中，氫的存儲與運輸以及利用太陽能分解水製取氫，一直是制約氫能發展的瓶頸。
再說燃料電池。它是把燃料中的化學能直接轉化為電能的能量轉化裝置，從外表上看有正負極和電解質等，像一個蓄電池，但實質上它不能「儲電」，而是一個小小的「發電廠」。燃料電池也有多種類型，經過多年的探索，最有望用於汽車的是質子交換膜燃料電池。它的工作原理是：將氫氣送到負極，經過催化劑（鉑）的作用，氫原子中兩個電子被分離出來。這兩個電子在正極的吸引下，經外部電路產生電流。失去電子的氫離子（質子）可穿過質子交換膜（即固體電解質），在正極與氧原子和電子重新結合為水。由於氧可以從空氣中獲得，只要不斷給負極供應氫，並及時把水（蒸汽）帶走，燃料電池就可以不斷地提供電能。
目前，對氫能源的利用主要是氫燃料電池。它不同於電能車的顯著特點是其沒有笨重的電池負荷，並且行駛里程沒有電能驅動汽車的限制。因此，氫燃料電池可以說是一種極佳的驅動動力。

『肆』 什麼叫燃料電池汽車

燃料電池汽車也可以算作電動汽車，但你可以在五分鍾內給電池灌滿燃料，而不是等上幾個小時來充滿電。燃料電池汽車也是電動汽車，只不過「電池」是氫氧混合燃料電池。和普通化學電池相比，燃料電池可以補充燃料，通常是補充氫氣。一些燃料電池能使用甲烷和汽油作為燃料，但通常是限制在電廠和叉車等工業領域使用。燃料電池汽車( FCV) 是一種用車載燃料電池裝置產生的電力作為動力的汽車。車載燃料電池裝置所使用的燃料為高純度氫氣或含氫燃料經重整所得到的高含氫重整氣。與通常的電動汽車比較, 其動力方面的不同在於FCV 用的電力來自車載燃料電池裝置, 電動汽車所用的電力來自由電網充電的蓄電池。因此, FCV 的關鍵是燃料電池。

燃料電池是一種不燃燒燃料而直接以電化學反應方式將燃料的化學能轉變為電能的高效發電裝置。發電的基本原理是: 電池的陽極( 燃料極) 輸入氫氣( 燃料) , 氫分子( H2) 在陽極催化劑作用下被離解成為氫離子( H+ ) 和電子( e-) , H+ 穿過燃料電池的電解質層向陰極( 氧化極) 方向運動, e-因通不過電解質層而由一個外部電路流向陰極; 在電池陰極輸入氧氣( O2) , 氧氣在陰極催化劑作用下離解成為氧原子( O) , 與通過外部電路流向陰極的e-和燃料穿過電解質的H+ 結合生成穩定結構的水( H2O) , 完成電化學反應放出熱量。這種電化學反應與氫氣在氧氣中發生的劇烈燃燒反應是完全不同的, 只要陽極不斷輸入氫氣, 陰極不斷輸入氧氣, 電化學反應就會連續不斷地進行下去, e-就會不斷通過外部電路流動形成電流, 從而連續不斷地向汽車提供電力。與傳統的導電體切割磁力線的回轉機械發電原理也完全不同, 這種電化學反應屬於一種沒有物體運動就獲得電力的靜態發電方式。因而, 燃料電池具有效率高、噪音低、無污染物排出等優點, 這確保了FCV 成為真正意義上的高效、清潔汽車。

為滿足汽車的使用要求, 車用燃料電池還必須具有高比能量、低工作溫度、起動快、無泄漏等特性,在眾多類型的燃料電池中,質子交換膜燃料電池( PEMFC) 完全具備這些特性, 所以FCV 所使用的燃料電池都是PEMFC。

工作原理
燃料電池汽車的工作原理是，作為燃料的氫在汽車搭載的燃料電池中，與大氣中的氧氣發生氧化還原化學反應，產生出電能來帶動電動機工作，由電動機帶動汽車中的機械傳動結構，進而帶動汽車的前橋（或後橋）等行走機械結構工作，從而驅動電動汽車前進。

7核心部件燃料電池。燃料電池的反應結果會產生極少的二氧化碳和氮氧化物，副產品主要產生水，因此被稱為綠色新型環保汽車。燃料電池汽車是電動汽車的一種，其核心部件燃料電池。通過氫氣和氧氣的化學作用，而不是經過燃燒，直接變成電能動力燃料電池汽車的氫燃料能通過幾種途徑得到。有些車輛直接攜帶著純氫燃料，另外一些車輛有可能裝有燃料重整器，能將烴類燃料轉化為富氫氣體。單個的燃料電池必須結合成燃料電池組，以便獲得必需的動力，滿足車輛使用的要求

『伍』 氫能源汽車與氫燃料電池車是一樣的嗎

近幾年新能源汽車的發展真是突飛猛進，就目前來看，新能源汽車的發展主流方向主要是兩種，一是純電動，二是插電混動（含增程式混動），總而言之就是離不開電。

對此，有的網友表示「電動車是偽新能源」，其理論依據是電力驅動在很多年前就已經存在了，而且電力的產生過程並沒有那麼環保。那麼，在這些網友心目中什麼才是真正的新能源汽車呢？沒錯，就是氫燃料電池汽車。

另外，對於這兩種類型的車輛，目前國內政策也是有所傾斜的，提到新能源汽車就繞不開「補貼」兩個字，電動汽車的補貼已經進行好幾年了，只不過到今年年底電動汽車的補貼將完全取消，而氫燃料電池汽車將會繼續得到國家財政補貼支持並且補貼不退坡，另外還不限制地方補貼比例上限。顯而易見，國家政策已經開始傾向於氫燃料電池汽車。這也是為什麼今年上汽、廣汽等相繼發布氫燃料電池汽車的原因（發布是發布了，會不會上市那就另當別論了）。

『陸』 燃料電池汽車是新能源嗎

是
燃料電池汽車當然是新能源汽車,而且是典型的環保新能源,使用充電電池的新能源汽車嚴格來說還不夠環保,因為發電環節就要耗費大量化石能源,所以污染只是轉嫁到發電環節了,而燃料電池是使用氫能的,完全環保。

『柒』 純電動汽車和燃料電池汽車到底有哪些不同

純電動汽車是用電驅動，燃料電池汽車也可以算作電動汽車，只不過「電池」是氫氧混合燃料電池。和普通化學電池相比，燃料電池可以補充燃料，通常是補充氫氣。一些燃料電池能使用甲烷和汽油作為燃料，但通常是限制在電廠和叉車等工業領域使用。請採納，謝謝！

『捌』 論述氫燃料電池汽車和氫動力汽車的共同點和區別是什麼

氫燃料汽車是單一的提供清潔的可燃氣體的燃料汽車，類似於現在的天然氣汽車，只是相較於天然氣汽車更環保，有使用噪音更小等等優點；氫燃料電池汽車是指以使用氫燃料或者燃料電池的混合型動力汽車。
首先，氫燃料電池是使用氫這種化學元素製造成儲存能量的電池，它與干電池、蓄電池的區別就是，前者是一種儲能裝置，是將電能儲存起來，需要時再釋放出來。而氫燃料電池則是一種發電裝置，類似於發電廠，是將化學能直接轉化為電能的電化學發電裝置。
其次，氫燃料電池車不會對環境構成污染，並且能夠完全擺脫化石燃料的束縛。它的排放物只有水蒸氣和熱量。而另一方面，氫氣可以從多種原料中獲取，比如天然氣等化石燃料，當化石燃料枯竭時，還可以直接利用太陽能和風能電解水獲得，總而言之，從理論上來講，氫氣是一種永遠不會耗竭的資源。
總結，氫燃料汽車的好處顯而易見，未來消費者可選擇的真正的新能源汽車，除了純電動汽車之外，肯定還有氫燃料電池汽車。
氫燃料電池汽車和純電動汽車，其實都是電動汽車，區別在於純電動汽車是直接向電池裡充電，而氫燃料電池汽車是給汽車加氫，通過氫氧離子的化學反應「現場發電」。

『玖』 氫燃料是不是電動汽車

不一定！氫作為新一代能源，早就被國內外許多科學家提出來了。但除了發射宇宙飛船和衛星的火箭上，其它場合沒有得到大規模的應用。最大的問題是太貴了！氫燃料最大的優點是其燃燒產物是水，連二氧化碳都沒有。自從污染問題被越來越多的國家所重視，國內外都有汽車廠家試過製造用氫代替汽油、柴油的汽車。發動機的改動很小，也完全可以正常行駛，據說性能也很好。最大的問題還是太貴，比汽油貴幾十倍！於是有人設想把德國人用在潛艇上的氫燃料電池技術用在汽車上。但德國人潛艇用的氫燃料電池需要使用純氧才能發揮出高效率，如何改用空氣而不降低效率需要研究。最近網上有報道法國一家公司製造了商品電動自行車，使用氫燃料電池。一次加氫的費用為一萬歐元。該公司正在努力爭取把一次加氫的費用降到五千歐元。所以，以後如何使用氫燃料，是用燃料電池還是什麼別的方法人類正在探索。現在還不能說氫燃料的汽車一定是電動汽車。

『拾』 氫能源汽車與氫燃料電池車的區別

氫能源汽車與氫燃料電池車的區別
首先,氫燃料電池是使用氫這種化學元素製造成儲存能量的電池,它與干電池、蓄電池的區別就是,前者是一種儲能裝置,是將電能儲存起來,需要時再釋放出來。而氫燃料電池則是一種發電裝置,類似於發電廠,是將化學能直接轉化為電能的電化學發電裝置。