x1寶馬內飾圖片

❶ 過年回家20多萬買的寶馬X1頻頻被笑話，三缸的寶馬X1真的不行嗎

隨著自主品牌的沖擊和SUV市場的進一步細分化，很多車企都出了自己的SUV車型，當然寶馬也不例外。寶馬的X1應該算是比較早上市的車型了，從開始上市時的2.0T四缸車型，現在變成了1.5T三缸車型，這不免引來大家的一致詬病，我花30萬的價格卻只買了一個三缸的車，跟誰誰心裡也過意不去，所以寶馬下調了X1的售價，現在25萬左右的價格就能買到，但是還是X1還是被人們貼上來死要面子活受罪車型，咱們今天就來看看寶馬X1真的是這么不堪嗎？
首先就是外觀方面，寶馬X1的外觀採用了寶馬的家族外觀設計，雙腎的格柵，天使眼的大燈，一切都是那麼熟悉，從遠處看這就是一個小號的X5啊。側面的線條和尾部的造型也是X5縮小版的感覺，所以從外觀來說這完完全全就是一個小號的X5，對於一些愛面子的朋友來說，這無疑是一個非常好的消息，如果不看尾標，不懂車的人根本就看不出來這到底是一個X3還是一個X1，正所謂花小錢，裝大X。不偏不倚，寶馬X1外觀算得上很運動了，看起來也會顯得年輕，所以X1比較適合年輕人。
拉開車門咱們再來看看內飾，內飾也是毫無新意，寶馬的內飾感覺十多年了一直都是這個設計風格，沒有一點新意，變化也都是一些細節上的小變化。為數不多可圈可點的地方就是三幅式的運動方向盤和寶馬經典的電子檔桿，三幅的方向盤讓這個車顯得更加的運動，更加年輕，電子檔桿被保留也是不錯，起碼也讓入門級的車主感受到了所有經典的寶馬設計元素，要知道2019年以前的X1是沒有電子檔桿的，這也是2020款的一大更新。空間方面來說也算是很大的了，後排空間坐起來沒有任何壓抑感，頭部和腿部空間都很寬裕，唯一美中不足的就是後排中間有一個凸起，還比較高，所以坐三個人還是有點緊張。後備箱空間也是很大，基本上能滿足一般出遊的需要，拉個一家人的行李是沒什麼問題。
最後來說一說爭議最大的動力和駕駛，新車仍搭載寶馬B系列1.5T/2.0T發動機，最大功率136/192馬力。其中1.5T和2.0T兩驅車型換裝了7DCT變速箱，而2.0T四驅車型保留了8AT變速箱。新款寶馬X1插混版則搭載的是一套由1.5T直列三缸發動機與電動機和電池組構成的插電混動系統，其發動機最大功率136馬力，後置電機最大功率95馬力，工信部純電動續航里程為110km，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。咱們有一說一，1.5T三缸X1的駕駛表現簡直不忍直視，動力上比較弱，提速起步都比較肉，因為擋位較少，所以高速行駛的燃油經濟性非常一般。如果要購買的話還是推薦入手2.0T的車型，動力各方面來說都比較夠用，而且渦輪的介入也不會特別突兀，唯一不足的地方就是剎車太靈敏了，輕輕一點，剎車的力度就很大，開起來需要適應一段時間。
最後總結一下，寶馬X1從實用性來說確實不錯，比較推薦2.0T的版本，雖然寶馬X1經常被人們認為是愛慕虛榮的人才買的車，但是畢竟價格在這擺著，所以X1的購買人群還是很多，這點從X1的銷售記錄上就能看出來，畢竟誰跟錢過不去呢？25萬買個寶馬，它不香嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 華晨寶馬x1時尚型內飾有哪幾種色

寶馬x1的時尚型內飾，應該說總共有四種可以來進行選擇，分別是黑色，棕色，和黑色夾雜摩卡色，以及黑色夾雜的米色來進行選擇。

寶馬x1有栗銅棕色、礦石白、雪山白、地中海藍、墨爾本紅、緋紅色、寶石青、深海藍、泰坦銀等多種顏色可供選擇。汽車顏色作為汽車造型設計的一部分，直接由設計師主導受到汽車造型的因素影響。不同的造型搭配不同的顏色，這是從美學的角度出發，合適的顏色能更好的烘托造型的設計，表現出汽車的特質。

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每種顏色都給人不同的感受。消費者各種不同的心理需求，需要不同的顏色滿足他們的內心。現在汽車的發展形勢中，造型相對規整的中大型轎車：這類車設計保守，內斂，沉穩。黑色，深灰色，褐色等深顏色是搭配這類車的常見選擇。與此同時，深色能夠修飾這類車過於龐大的身軀，在視覺上可以顯得小一點。

從內飾圖片來看，國產新一代X1與海外車型保持一致，中控台液晶屏採用獨立式設計，同時功能按鍵布局也進行了重新設計。此外我們還發現，新一代X1更換為傳統機械式換擋機構，現款上的電子擋桿不再使用，這和同平台的2系Active Tourer（2系運動旅行車）變化相同。

❸ 寶馬x1的內飾

現在買車，很多人會覺得車內飾好不好，看車內飾配置高不高。這樣，你就能感受到這輛車有多舒服。寶馬x內飾配置怎麼樣？豪華車型內飾應該不錯。讓我好悉睜們看看！

內飾，寶馬x1採用大面積軟性材質搭配飾板，手感更佳。在中控台的造型上，X1依舊是經典的家族式設計。總的來說，寶馬x1內飾在技術和材料上都很不錯。

寶馬x1提供深色內飾搭配淺色飾條和黑色飾板。內友歲飾非常精緻，各部分功能劃分清晰，操作簡單，不用想怎麼用就很好用。全系統標配雙自動空調，前排座椅加熱功能也可選配。

寶馬x1配備了全新風格陸伏的電子擋桿，M-motion方向盤握感不錯，10.25英寸中控顯示屏對觸摸和反饋非常敏感。支持手機互聯，手機操控汽車更方便，這也是很多年輕消費者非常感興趣的功能。

從上面寶馬x1內飾配置的介紹可以看出，寶馬x1的內部結構還是很不錯的，內飾的布局比較規整，內飾的用料和用料都不錯，配置也很科技，豪華車品牌在很多方面還是比較齊全的。

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❹ 寶馬iX同款內飾，空間更大，第三代寶馬X1還能領跑同級嗎

寶馬iX同款內飾設計，空間更大，第三代寶馬X1還能領跑同級嗎？

作為寶馬汽車旗下一款經典的緊湊型SUV，寶馬X1自進入國內市場後一直有著不錯的銷量，但隨著時間的推移第二代寶馬X1的內飾設計成為短板，並且後排坐墊長度一直是槽點之一。那麼第三代寶馬X1會做出怎樣升級呢，我們一起來看看。

小號寶馬X5外觀

外觀設計上，2023款（第三代）寶馬X1有小號寶馬X5的既視感，經典雙腎進氣格柵變得更加得體，線條勾勒的平直有勁，呈現出比上一代車型更強的肌肉感。新車長寬高分別為4616*1845*1641mm，軸距2802mm，長度和軸距都進行了升級，其中軸距加長了22mm，讓寶馬X1本就寬裕的後排空間進一步加強。

更重要的是上一代車型被吐槽長度不足的後排坐墊此次加長了40mm，腿部支撐得到了明顯改善。

空間升級是對既有優勢的強化，讓這台「大五座」SUV在同級車型中更具優勢。乘坐體驗上的升級消除了一大槽點，相信能更對家庭用戶的胃口。

寶馬iX同款內飾

內飾設計曾是上一代車型的短板，新車一步到位的採用了寶馬iX同款內飾。10.25英寸全液晶儀表和10.7英寸曲面雙聯屏和貫穿式出風口相連，設計感十足。全新造型的M運動方向盤造型更加立體，手感相比老款「丁字褲」更加扎實飽滿。

全新寶馬X1中央扶手區域採用了寶馬iX同款會客廳設計，顏值提升較大，但寶馬的經典「雞腿」檔把換成了拇指撥桿或許會令部分老Bimmer遺憾，同時還取消了iDrive控制旋鈕，據寶馬官方的說法是希望用戶更多的用語音等其他方式進行人機交互。新的內飾設計凸顯出高級感，相信內飾的升級是上一代寶馬X1車主最羨慕的部分。

車機系統跨級提升

全新寶馬X1車機操作系統從上一代車型的iDrive 6跨越多級升級到了iDrive 9，採用了和寶馬7系同樣的處理器，支持免喚醒詞的語音識別、實時在線導航、OTA升級等功能。未來拿到試駕車後小編將從語音識別能力和語音控制許可權等方面為各位分享這套系統的實際表現，希望語音交付能真正替代傳統的按鍵+旋鈕操作。

動態表現升級

動力方面做了調整，全系依然是4款車型，但1.5T車型縮減為1款，其餘3款均為2.0T車型。頂配車型搭載了四驅系統，其餘則是前置前驅。全系均為7擋雙離合變速箱，取消了上一代四驅版本搭載的8AT變速箱。其中1.5T發動機最大功率115千瓦，峰值扭矩230牛米。2.0T發動機最大功率150千瓦，峰值扭矩300牛米。新車的前部懸掛用的是跟3系一樣的HRS液壓懸掛，舒適性和操控感會有提升。

動力更好加上懸架升級，全新寶馬X1在動力硬體層面的提升進一步強化了寶馬產品的動態表現。

總結

全新第三代寶馬X1做到了強化優勢並且對短板進行了升級，本就寬敞的後排空間進一步加大，後排坐墊長度問題得到改善；寶馬iX同款內飾使得新車具備了越級的設計感再加上動態表現升級。總的來說，全新寶馬X1的升級是有誠意的，就產品力而言在賓士GLA和奧迪Q3等老對手面前有不小的優勢，可以預見新車將繼續保持上一代車型的暢銷勢頭，持續領跑同級。

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