麥格納北汽新能源汽車項目

㈠ 北汽新能源年產能再增12萬輛，旗艦轎車即將投產

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 北汽新能源ARCFOX αS最大續航708Km 明年有望上市

財經網汽車訊?北汽新能源ARCFOXαS登陸免徵購置稅目錄。

8月24日，工信部公布《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第三十四批）》，其中包括北汽新能源ARCFOX品牌兩款產品αT和αS。

具體到北汽新能源，其在新能源汽車市場擁有一定的市場積累，但主要集中在中低端市場以及公用車市場。獨立汽車分析師張翔表示，北汽新能源現有產品難以滿足主流市場需求，「消費者主流向A+級市場轉變」。

隨著ARCFOX品牌的推出，可填補北汽新能源在高端電動車市場的空白。

ARCFOX品牌於2019年3月正式對外發布。同年4月，北汽集團和麥格納成立合資公司—北汽藍谷麥格納汽車有限公司，共同生產ARCFOX車型。

北汽新能源介紹，ARCFOX品牌旗下產品動力總成，是由西門子、法雷奧、博格華納聯合打造，採用韓國SK電池模組。據北汽新能源透露，ARCFOXαS亦將搭載韓國SK電池模組。

周麗君認為，隨著市場環境的變化，對北汽新能源高品牌ARCFOX市場競爭力，提出了更高的要求。

中國汽車市場整體大環境正在向存量市場轉變。消費結構升級倒逼車企加速向中高端市場轉型。疫情更是促使新一輪淘汰賽加速。資深汽車分析師任萬付預測，整個中國電動車市場或面臨重構。

相比特斯拉等已有產品上市，ARCFOX品牌尚在籌備階段。

為加快ARCFOX品牌落地，北汽藍谷非公開發行A股股票。

8月3日，北汽藍谷發布2020年度非公開發行A股股票預案，本次非公開發行股票募集資金不超過55億元。

北汽新能源表示，本次募集資金將主要投向ARCFOX品牌高端車型開發及網路建設、5G智能網聯系統提升、換電業務系統開發三個項目。其餘部分擬用於補充流動資金，用於優化公司資本結構，降低財務費用。

上述負責人稱，前兩項項目均與ARCFOX品牌有關。

根據北汽新能源規劃，ARCFOX首款產品ARCFOXαT預計將於9月上市，該負責人稱相關部門正在推進中。

北汽新能源表示，ARCFOXαS具體上市時間暫未確認。據易車網等媒體報道，新車預計將於2021年上市。

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㈢ 北汽麥格納ARCFOX αS路試諜照再曝光 最長續航可達708km

近日，EV視界從相關渠道再次獲得了一組北汽麥格納ARCFOXαS車型的路試諜照，該車型是ARCFOX品牌旗下的又一款重磅產品。據悉，該車型將於2020年年底或2021年年初正式亮相，並將於2021年正式上市。而從《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2020年第9批）車型主要參數當中可以發現，該車型將分為525km、603km以及708km三種不同的續航里程。

編輯點評：

ARCFOX品牌承載著北汽高新特戰略中技術向上和品牌向上的重任，而在BEIJING品牌取得「腰斬」式銷售下跌之後，更是被北汽集團寄予了復興新能源汽車產銷的大任。而隨著ARCFOXαT、ARCFOXαS車型的相繼推出，北汽集團新能源汽車的產銷或將迎來再次全新起航，而關於ARCFOX品牌產品力的實際檢驗，還需要通過消費者的直接反饋。

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㈣ 北汽麥格納合資工廠下線首輛試生產車

12月30日，ARCFOX首輛試生產車下線儀式在麥格納與北汽集團合資的江蘇鎮江工廠舉行，該車型代號為N60。本次下線儀式標志著北汽麥格納合資工廠正式竣工。

解讀：作為汽車零部件巨頭的麥格納還擁有整車研發和製造經驗，有汽車界的「代工皇帝」之稱，其位於奧地利格拉茨的麥格納斯太爾工廠已為全球多家車企生產了超過350萬輛高端汽車，比如賓士G級、捷豹E-PACE和I-PACE、寶馬5系和Z4，以及豐田GRSupra等多款高端車型。

在麥格納代工的車型中，捷豹新能源I-Pace應是最引人注目的車型，這款車型也為麥格納代工新能源車型提供了寶貴經驗，為其今後代工新能源車型鋪平了道路。

2018年6月，北汽和麥格納宣布將在北汽位於江蘇鎮江的基地上成立技術和製造兩個合資公司，致力於打造對外開放共享的高端智能純電動汽車研發與製造中心。在代工之外，合資公司還會提供更多的研發以及配套服務，比如工程服務，底盤調校、動力匹配、空洞試驗等等。

2019年1月15日，麥格納衛藍新能源汽車技術（鎮江）有限公司（簡稱「麥格納衛藍」）正式揭牌，麥格納衛藍新能源汽車試驗中心的建設也同步啟動。

2019年7月，北汽集團與麥格納正式簽約，商定新生產基地一期項目的年產能為15萬輛，並將率先生產北汽集團旗下高端電動車品牌ARCFOX。ARCFOX承擔著北汽集團「產品向上、品牌向上」的任務，對於北汽集團的重要性不言而喻。

ARCFOX品牌已經發布了三款純電動車型：ARCFOX-GT賽道版、街道版和ARCFOXECFConcept。此次試生產下線的ARCFOXECFConcept量產版車型NEDC續航高達600km、百公里加速時間低於5秒，具備聲紋識別、手勢識別、人臉識別等智能交互功能。這款車將於明年上半年預售。

值得注意的是，北汽與麥格納的合資不僅包括生產製造，還包括技術研發，而且生產的也是中方股東的品牌車型。這種新的合資模式不僅為ARCFOX品牌提供世界一流的技術和品質，也有助於提高北汽集團的技術實力。因此，這種新的合資模式更接近合資的初衷——市場換技術。

另外，合資公司的一大定位是「開放共享」，這意味著，其高端智能新能源汽車研發與製造中心也將為其他中國品牌所用，從而為全行業服務。如果合資公司經營有方，北汽麥格納將成為一家獨立的汽車技術供應商和生產製造服務商。

在中國汽車行業競爭加劇、市場結構深度調整的背景下，將推動行業資源的集聚，從而加快市場的優勝劣汰。

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㈤ 北汽新能源ARCFOX繼續發力 N61首台全工序車下線

[汽車之家?新能源]?日前，北汽新能源旗下子品牌ARCFOX全新車型——ARCFOXN61（內部代號）首台全工序車輛下線儀式在江蘇鎮江北汽藍谷麥格納高端智造基地舉行。新車定位為高性能智能電動車，按照此前規劃，該車有望於2021年推出。

北汽集團黨委書記、董事長徐和誼，北汽新能源黨委書記劉宇，華為智能汽車解決方案BUMarketing與銷售服務部副總經理王雋，麥格納斯太爾中國區副總裁、麥格納衛藍總經理黃振宇，北汽新能源常務副總經理何章翔，北汽新能源副總經理、ARCFOX事業部總經理於立國，北汽新能源副總經理陳上華，北汽藍谷麥格納總經理季國偉、副總經理Werner等約200餘人共同出席了本次下線儀式。（文/汽車之家許博）

㈥ 北汽新能源+麥格納+華為=ARCFOX α-T，品牌升級第一槍or最後一槍

原創編輯部?新創視點

剪輯|卲雙

編輯|王欣

ARCOFX有什麼

早在四年以前，北汽新能源成立ARCFOX品牌，主打高端，直面TESLA。只是炫酷的概念車展了又展，但最後只拿出一款微型電動車LITE，量產後市場表現平平，ARCFOX品牌並沒有樹立起來。

去年年底，北汽新能源召開「生而破界」發布會，標志ARCFOX重生。

10月24日北汽新能源、麥格納、華為、哈曼共同造出來的ARCFOXα-T正式量產上市，售價補貼後24.19——31.99萬元。

一方面，我們對中國市場自主高端化車型有期待，北汽新能源推出向上高端新車型，值得鼓勵。

但另一方面，對於北汽新能源，我們對它的未來也非常擔憂。無論是品牌還是售價，ARCFOXα-T都缺乏強有力的競爭力。

再看北汽新能源的市場表現，這個曾經是20萬內新能源汽車的「王者」，前9個月累計銷量只有2.1萬輛，幾乎回到了七年前，而且財政補貼退坡，北汽新能源的財務狀況，更是慘不忍睹。

再看，ARCFOX沒什麼。

曾經憑借低端低價策略迅速打入市場的北汽新能源，曾穩坐國內新能源汽車銷量前三的寶座。但面對如今特斯拉、蔚來、小鵬、比亞迪、廣汽等新能源車型百花齊放的市場，低價策略已很難讓它走得更遠。

由於疫情影響，網約車領域的車輛需求減少，只有尋求私人新能源市場的銷量，才能解決北汽新能源的困境，而ARCFOX可以視為北汽新能源致力中高端品牌新能源汽車市場的「新勢力2.0」。但是，廣汽新能源埃安LX、比亞迪唐EV、蔚來ES6已經具有一定的市場規模和品牌知名度，對於新品牌而言，用戶在哪裡，能否搶占這個企業。

我們以直接競爭對手廣汽新能源埃安LX舉例，廣汽新能源埃安LX也被定義為高端自主新能源SUV，補貼後售價區間為22.96-34.96萬元，造型設計、內飾用料、智能化配置、車身數據以及續駛里程等方面，兩款車幾乎完全重合。

但是埃安車型市場表現不錯，前九月，埃安S的累計銷量達3.05萬輛，同比增長113.7%，在純電動車型銷量中僅排在特斯拉Model3和上汽通用五菱宏光MINIEV後，埃安車型已經成為了廣汽新能源的絕對主力，甚至憑一己之力撐起了全公司的銷量。

反觀ARCFOX，作為最早沖擊特斯拉的自主高端化嘗試，並沒有任何銷量和口碑積累，以至於品牌復活後，在市場認知和用戶運營、銷售爆點、服務體系的搭建上，ARCFOX目前一片空白，所以藉助ARCFOXα-T打出品牌升級的第一槍，北汽新能源還需要更多的路要走。

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㈦ 試駕丨極狐阿爾法T：北汽藍谷與麥格納的豪華初嘗試

在這個車往高處走的年代，極狐阿爾法T（ArcfoxαT）是這樣的存在：只是一個車標或是車名就道出了一切的理想。

當下，但凡車企造車都會顧及年輕人對數字化的需求，極狐阿爾法T毫不例外具備了數字互聯的元素。20.3英寸的4K超寬大屏，可與位於主駕右側的10.1英寸的觸控屏、主駕前方的8英寸風擋HUD以及12.3英寸全液晶儀表盤實現四屏智能互聯，構成了一個數字化座艙。

而在年輕人看來，這之中最大的亮點是20.3英寸的4K高清觸控屏在使用上的設計與邏輯。在4K大屏使用的過程中可分屏顯示應用程序，兼顧主副駕不同的使用需求。除此之外，上下兩塊中控屏幕的分工也十分明確清晰，上面一塊負責娛樂功能，下面一塊負責車輛管理功能。

除高品質的工藝與新科技的加持外，NAPPA真皮座椅，Alcantara翻毛皮材質，以及64色氛圍燈等屬於豪華車的標配元素，也都無一例外地在極狐阿爾法T身上一一得到展現。

從極狐的誕生和它打造首款車型的用心程度來看，北汽迫切期待重獲新生的企圖呼之欲出。然而正如北汽新能源副總經理、ARCFOXBU總裁於立國所言，能否成功的關鍵在於「是否用心做了正確的事，能否給用戶帶來體驗上的價值」。

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㈧ 身段運動感十足，疑似北汽麥格納高端新能源品牌-極狐轎車曝光

判斷一台新車，基本的策略就是通過新車測試信息卡，如若沒有，這就比較頭疼了，近期一台全新EV三廂轎車就是如此，除了路試車本身，沒有任何可用的信息，不過地點是在上海某處，周邊停靠的基本上都是北汽車型，因此大致鎖定是北汽麥格納合作的新能源高端品牌——ARCFOX（極狐）三廂轎車版本，當然僅能通過點滴元素判斷是如此，現在還不能下肯定的答復。

後排空間只能說是尚可，離寬敞具有一定的距離，當然指望看出整車參數顯然是不太現實的，根據極狐SUV下線之時官方公布的一些信息，這個由ACRFOX主導，華為、麥格納等世界各大供應商共同參與研發的智能平台，具有超級拓展、超級智能、超級交互和超級進化四個全新功能；可以實現（廠家稱之為IMC架構）軸距在2.5至3米之間的A0到C級，Sportsedan、SUV和Cross車型的全覆蓋，其中SportSedan是個關鍵，也就是運動三廂型轎車的意思，是不是有點意思了？諜照中的動感輪廓特別是短促的尾箱設計，不正好與運動型很貼切嗎？後面的三廂也於此次諜照曝光的接近，雖說還不能確定就是SportSedan，但起碼從字面意思上而言與此次曝光的實車諜照非常契合，當然分析歸分析，真實身份還是耐心點等待更多的官方信息，或者實車申報目錄之時才能揭曉真正的答案。

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㈨ 北汽新能源開啟下一個十年 將推40多款全新車

中國汽車工業盡管起步較晚，但在國家政策的引導下，新能源汽車的「入場」絕對是最早的。很多業內人士也將其視為實現「彎道超車」的重大機遇。而作為領軍者的北汽新能源已經摸爬滾打了十年，從2013-2014年的真正「破局」；到2018年再次進階，北汽新能源目前累計產銷已經突破50萬輛，連續7年成為國內純電動汽車銷量冠軍。

1月15日，在北汽新能源全球夥伴大會上，北汽新能源黨委副書記、總經理馬仿列宣布：正式揮別衛藍之旅1.0時代，開創衛藍之旅2.0新時代。他還表示，在未來的十年中，北汽新能源將豐富電動化與智能網聯化深度融合的新能源汽車產品，打造3個以上電動汽車專屬平台，開發11個新能源汽車產品系列，40餘款全新產品。

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㈩ 北汽新能源新車規劃曝光 覆蓋「大中小」各級別

北汽新能源EC系列一直是國內純電動轎車市場中的佼佼者，2019年累計銷量第一。在純電動轎車產品受到認可的同時，北汽新能源希望在純電動SUV市場也取得突破，接下來，北汽新能源將對SUV產品進行全面升級。網上車市從北汽集團官方獲悉，北汽新能源將在2021-2022年將陸續推出3款SUV，分別是一款全新車型EX7(中型SUV)，兩款換代車型EX5（緊湊型SUV）和EX3（小型SUV），覆蓋「大中小」三個級別。

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