新能源汽車代步奔奔

① 平時我爸媽接送我家孩子上下學，想給他們買一輛新能源汽車代步，有推薦的嗎

新能源汽車汽車時代就這樣到達了我們身邊，現在很多的消費者都十分的看好新能源汽車，夠買新能源汽車的人越來越多，最近有不少的朋友在問小編十萬左右的新能源汽車有哪些，能不能給大家推薦一下，小編今天就來為大家介紹一下10萬左右的新能源汽車吧。

十萬左右的新能源汽車車型推薦：長安奔奔EV

售價：18.98-20.98萬元國家+地方補貼：6.65萬元免購置稅：1.05萬元最終成交價：11.28萬元

秦已經連續三個月銷量破千，成功摘得上半年新能源銷售桂冠。在傳統的7、8月份汽車銷售淡季，還保持著環比4.3%的強勁增勢。作為目前國內銷量最高的新能源車型，秦自上市以來就保持著一枝獨秀的領先態勢，1-7月累積銷量已達到6457台，遠遠領先於其他品牌。

比亞迪秦搭載了雙擎雙模技術，集成了大功率電機、高能量密度鐵電池、1.5TID黃金節能動力總成，在混合動力模式下，秦的最大功率可達217kW，最大扭矩則高達479Nm，0-100 公里/小時加速時間為5.9秒，最高時速可達185公里/小時。官方稱百公里油耗僅為1.6升。

10萬塊錢能夠買的新能源汽車有很多，小編為大家介紹的這兩款新能源汽車在同等價位的新能源汽車裡面還是很不錯的。畢竟大家看中的並非是動力等參數，更在意的當然是舒適性和可靠性，還有經濟油耗等方面。好了關於十萬左右的新能源汽車有哪些小編就為大家介紹到這里吧。

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② 長安奔奔新能源汽車怎麼樣

您好，這款車還是不錯的，充滿電能跑200多公里。望採納

③ 【車主點評:日常出行代步的不二之選奔奔E-Star】

#選車理由 主要還是它的性價比，在同等的價位中它的性價比幾乎是最高的，成年的人做事都考慮性價比的，在日常中代步使用，不需要什麼大牌的車來撐面子，用的只是自己感覺舒服就好，奔奔E-Sta就非常符合我的購車意向，經濟實惠性價比高，新能源汽車不僅可以減少尾氣的排放還可以節省自己的出行成本。
#最滿意 最滿意是它的動力系統，在等待紅綠燈起步的時候，起步的速度不輸汽車。人雖然老了點，但是心不了，在選購代步汽車的時候，也想追求一種速度感，奔奔E-Sta的動力系統就特別的充足，有的時候你甚至感覺不到你開的是一個電車，這一點也是讓我選擇它的很重要的一點。
#最不滿意 奔奔E-Star的車頭設計理念並不符合我的審美，雖然設計師為了設計它的車頭做了非常多的努力，但是我感覺從正面一眼看過去會有一種很變扭的感覺。還有就是新能源汽車作為一種近幾年新型的汽車類型，目前在我們片地區，可以充電的地方一隻手可以數的過來，但是好在它的續航還是比較強悍的，足夠我日常的使用。
#空間 奔奔E-Star的外形看起來比較小巧。但是內部的空間還是很充足的，我173的個子在主駕駛位完全可以大展拳腳，不會感覺到擁擠，副駕駛位置的空間也是留的很充足，兩個人日常出行的話是沒有問題的，但是後排座椅留給的空間就很有限了，不適合長時間的乘坐，他的後排座椅是可以前靠的，這個靈活性的設計大大增加了後面放物品的空間，兩個人出行的行李還是完全可以放開的，甚至可能還會有餘。
#外觀 奔奔E-Star的外觀還是小巧方便，從遠處看一會感覺這個車很小開起來會很擠，走近了之後觀察它的細節，仿生學的設計讓小巧的它看起來很精悍，車頭的連個大燈足以照亮你夜晚前進的方向，車頭的充電口用車標當作掩飾又不會顯得突兀。
#內飾 內飾上奔奔E-Star也是充滿了誠意，主駕駛位上的兩塊方便了車主的多元化操作，方便車主觀察汽車情況的同時又可以更換設置的儀表盤讓喜歡個性化的你又有了多幾種的選擇，每天都有新鮮感，流水般的線條配合上控制台顯得一切都這么的自然。同時車內還搭載了語音系統，當你不方便的時候，就可以呼喚出小安來代替你的雙手，讓你安心來開車，大大降低了開車的風險。座椅的設計非常貼合汽車本身，坐上去感覺還是比較舒服的。
#動力 奔奔E-Star的動力方面也是讓我選擇的主要的原因之一，這是他在同產品競爭中的主力，起步的速度很快，沒有電動車的那種乏力感，有的時候你甚至會認為你開的還是一台汽車，如果說你怕新能源汽車的動力會軟綿，那選這款車的話是完全沒有這方面的擔心的。 最高時速能到125km/h出門代步上下班日常還是很方便的
#操控 奔奔E-Star的外形小巧操控起來要比那些體型稍大的車來說開起來要方便很多，平時堵車別車也是要方便的很多，小巧的外形就註定了它在公路行駛上的靈活性，小巧的車停車方面也是比體系稍大的車停靠起來方便不少。
#舒適性 奔奔E-Star前排空間的舒適性還是很棒的，因為前排的設計留給的空間很大，操控台的設計也是簡約大氣，功能齊全又不顯得亂。但是後排的話可能就有憋屈了，仿皮的座椅舒適性不錯，但是感覺用不了多長時間就要換2掉了
#續航 電耗方面的話百公里平均耗電12.8左右，平時開車還是比較溫順的，但是人老心不老，有的時候就喜歡一腳油門下去的那種快感，所以說耗電的話可能會比別人多點，但是日常出門代步的話還是足夠我使用的，況且我感覺這種耗電也會比燒油的車省很多錢。

④ 便捷代步的好選擇，奔奔E-Star入住，外觀真的很可愛

時光匆匆間，我的小奔回家也有段時間了，而自打小奔回家，我的小毛驢就被擱置下去了，都說騎小電驢式人包肉，開車是肉包人，這話真是一點都沒錯。現在買車都講究個經濟實惠，圖個方便，不求多貴，只求好開。 自有奔奔之後，就開始閑不住的往外走，愛運動的我開著奔奔這走走那走走，不為別的，奔奔的續航里程是300公里，而新能源和油車都是需要一段磨合期的，只要一有時間，我就會開著奔奔去走走，就算是電它也需要磨合才能跑的更遠不是。每次從老家去市區里都有五六十公里的路程，但是自己的工作在市區，雖說遠了點，但是現在的交通那麼方便，自己也買了奔奔，有空就可以開上車回家。
朝九晚五的工作作息時間上很規律，讓我養成了早睡早起的好習慣，早市七八點是上班高峰期，避開高峰期回家，差不多半小時到家。
自有自己的車子，會隨手記錄生活中的細節，留下一些念想，沒有什麼事永久的東西，所以習慣用鏡頭記錄下生活中的點滴，當你回味起它的時候，你會發現自己不經意間記錄下了那麼多的美好。 奔奔不限男女老少，很大眾化的一輛新能源，外觀上真的很可愛，有時你會發現表情很多變，生氣時，開心時，就像隨著自己的變化而變化，而它總是能把你逗樂，這就是我中意奔奔的原因之一。
短小的大機頭，操縱靈敏。
奔奔的動力還算是可以的，我比較喜歡平穩的駕駛速度，享受壓馬路的過程。
市區里的路都是平坦路，陡坡那些比較少，但是上高架會有一點點的斜坡，上斜坡的動力很充足，這點不會差過油車。
拍照手藝不精，拍的照總是不滿意。
這大眼睛酷不酷？
下方的裝飾板，綠色的線條給奔奔添加了不少新元素。
輪胎的佔地面積不是很大，好馬配好鞍，奔奔也是選擇適合自己的輪胎。
動感的輪轂造型，每一次的出行都是一種運動。
175/60R15尺寸的輪胎。
大臉的設計很棒，感覺可以讓人開懷大笑。
腰線的設計也不落下。
別人有的，奔奔又怎麼會少，保持車內有信號的魚鰭。
車標識別很容易。
特寫一下，尾門上的奔奔解釋註明。
看著這大尾巴，可愛極了，活像個小霸王。
再來看看車內的構造吧，由於不是高配配置，右側的按鍵是純裝飾，沒有按鍵。
鼓鼓的填充物，座椅很柔軟。
前排的元素很養眼，不只是單純的一個顏色，心眼明亮呀。
換擋的很便捷哦，不是電子檔把，而是採用旋鈕式，換擋很靈活，一點都不會卡頓。
簡單的裝修，圍上了木質柵欄，有點風情。
媽媽種的石竹花，不知道有沒有說錯。
粉嫩粉嫩的小菊。
院內的百合，一個個花苞等待綻放。
還是從院外拍的，感覺更好看，媽媽把家裡打理的井然有序。
額，我只知道是百合，卻忘記了叫什麼名字，對這些不太有興趣，只是覺得生活中就該是這樣。
每次的出行我已經離不開奔奔了，誰讓她經濟節能不說，還方便出去玩耍，特別是現在很多年輕人都選擇了新能源做代步車，慶幸自己選擇了奔奔。初始相遇，與你一路前行，共創美好未來

⑤ 大家覺得長安新能源奔奔怎麼樣可以考慮嗎

長安新能源奔奔這個挺好的，當然可以考慮了，新能源是未來的發展趨勢

⑥ 長安汽車有一款新能源EV奔奔續航能力如何

210公里超長續航里程，定義行業領先水準，成為最長續航里程的微型電動車。

對於電動汽車來說，電池質量堪稱整車質量的「心臟」。奔奔EV的最大功率55KW，最大扭矩170N·M，最高車速125km/h，0-50km/h加速時間5.1S，動力強勁。同時，奔奔EV採用了創新電驅動系統加上全球領先高效能電池模組，合理優化能耗分配，實現最大續航里程，而雙重充電模式智能切換和瞬時斷電碰撞保護同時，又可以給駕乘者最大的安全保障。

⑦ 長安奔奔E-star：7萬塊的新能源小車能有何表現

對於十萬以內的純電新能源小車，小夥伴們比較在乎什麼？續航？品質？還是實用性？我是比較在意續航和實用性。
其實沒試駕之前，對於這種價位國產電動車我也沒太大興趣，總覺著和同價位的燃油車在行駛質感和配置上會有所差異。
不過這輛奔奔E-star在試駕後有些地方跟預想的還不太一樣，那麼它的優點和缺點都在哪？
奔奔E-star售價6.98萬-7.48萬元，全系共兩款車型。外觀上，奔奔E-star設計的比較用心，前臉造型也經過重新設計，全系標配的LED大燈在造型上也比較立體
奔奔E-star車長3770mm，軸距2410mm，因為是兩廂造型，奔奔E-star的尺寸也很迷你，這也造就了奔奔E-star市區用車的先天性優勢，小巧玲瓏。
車尾設計就沒有前臉那麼用心了，設計師偷懶了是不？
內飾可是奔奔E-star的一大亮點，全系標配雙聯屏，不過只有頂配車型才有倒車影像，屏幕色彩也不錯，逆光的情況下，視覺效果也很清晰。
擋把位置採用了懸浮式設計，並且配有中央扶手，只是這個中央扶手寬度略顯袖珍。
中控台空調面板使用了觸摸面板，不過因為成本原因，塑料質感比較明顯，而且沒有觸摸回饋的提示，誤操作的幾率較高，不過這個價錢能配上觸摸板了，咱也別那麼高要求了。
後排空間嘛，因為尺寸原因，應應急還是可以的，長途乘坐那就有些累了。後排座椅也支持放倒，放個大物件的話，這輛小車也能勝任。
外觀內飾說完了，接下來說說這輛小車的加分項，試駕感受。
因為之前沒有開過奔奔，所以對這種廉價小車我是存了一堆槽點，何況奔奔E-star還是一輛「油改電」車型。
但令我萬萬沒想到的是，以這個價位去評判，這輛奔奔E-star的濾振和操控性調校超出了我的預期。也是因為有了電池的原因，低速行駛應對一些復雜路況，底盤質感並不單薄，反饋也比較扎實。時速100km/h的情況下，整車穩定性也不錯。還有最重要的一點，因為奔奔E-star是純電車型，所以動力的輸出性質和常規燃油車不同，低扭的動力儲備要比同價位燃油車型好得多。
不過通過這兩天的試駕，這輛奔奔E-star的缺點也是讓我很是煎熬，就是空調。最近北京天氣較熱，空調溫度沒有燃油車來的那麼快，而且加上試駕車沒有貼隔熱膜，所以車內溫度始終不是很涼快，強烈建議買奔奔E-star的小夥伴貼個隔熱膜哈。
動力方面，該車配備了一台55kW的電動機，最大扭矩為170N·m，電池容量為32.2kWh，官方給的NEDC工況下續航里程為301km。以本次實地試駕做參考，這款車的續航里程大概在220公里上下，因為這幾天北京天氣較熱，而且我在試駕過程中，空調和音響也都是在工作的情況下。
對於這個實際續航表現我還算比較滿意，200多公里的實際續航表現對於平時上下班代步完全夠用，充電方面，快充情況下0.5小時即可將30%電量充至80%。慢充情況下，0%-100%的充電時間為8.35小時。
總的來說，7萬塊的價格，奔奔E-star的基礎配置夠用，駕駛感受在這個價位下也還可以，算是一款中規中矩的新能源車型，所以只是市區日常代步的話，這輛奔奔E-star還是可圈可點的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 長安奔奔新能源汽車怎麼樣

長安奔奔新能源的汽車質量還是沒問題的，而且續航也不錯。主要的是環保費用低。

⑨ 長安新款奔奔是新能源汽車嗎

您好，長安新奔奔有存電動的新能源車，也有燒油的汽油車，兩種車上路都需要掛牌的， 新能源車要貴一些，費用在7-8萬左右，燒油的汽車油價格在4-5萬左右。