大型新能源汽車失控

❶ 為何新能源汽車自燃頻發！電池熱失控是主要原因！

新能源汽車自燃問題
最近一段時間，新能源汽車因為自燃問題，一次次的被推上輿論的風口，最近幾天，地庫中的新能源汽車冒煙後爆燃，維修中的新能源汽車突然燃燒起火，充電中的新能源汽車突然自燃，行駛中新能源汽車在路上起火，停車場多輛新能源汽車起火燒毀，多個國內外品牌新能源汽車接二連三起火，再度點燃了業內外對新能源汽車安全的焦慮情緒。
市場監管總局辦公廳發布了《關於進一步加強新能源汽車產品召回管理的通知》，在該通知中，市場監管總局就新能源汽車安全問題頻發，將加強對新能源車企、三電企業的監管，並且會進一步加強對新能源汽車的產品召回管理，其中以新能源汽車火災故障尤為重視。
為什麼會自燃
那麼，我們要去思考一個問題，新能源汽車為什麼會自燃？目前業內普遍認為，引發電池熱失控的原因主要是熱輻射、電池內部短路、惡劣環境濫用等，根據新能源汽車的起火事故分析統計，充電場景是起火的高發場景，佔比達50%，而起火事故的原因中，動力電池自燃佔比為31%，主要是由於鋰電池發生內部或者外部短路後，短時間內電池釋放出大量熱量，溫度急劇升高，導致熱失控。
由於動力電池在工作的時候會發熱，其正常情況下可控，但是在電池溫度過高或充電電壓過高時，電池內部化學反應會接連發生，產生連鎖反應，使電池內壓及溫度急劇上升，進而引發電池熱失控，因而引發燃燒或爆炸，拋開外部的使用和環境問題的變化，發熱原因與本身的製造材料與工藝也息息相關，電池使用時間過長、電池包溫度不均、短路等問題都可能導致熱失控。
電池安全問題的背後
其實電動車電池安全問題背後映照的是全部市場的混亂現象，各大車企想要盡早使得電動車下線，使用降低成本不斷提高生產效率的方法，這勢必會造成全體工藝不達標，進而帶來更嚴重的後果，電池安全是一輛電動車的安全重心。 可是當前市面上車企想要增加續航能力，提高續航本身，在當前能量密度沒有大幅提升的前提下，無疑將要使用更多的電池，電池的數量提高後，不僅將成增加車重，也會影響汽車的通行安全。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 失控的特斯拉連撞十幾車，特斯拉的汽車為何屢出問題

失控的特斯拉連撞十幾車，特斯拉的汽車之所以屢次出現問題，一個很重要的原因就是因為特斯拉汽車作為新能源電動汽車，它的很多技術並不是特別的成熟，特別容易在汽車行駛的過程中出現一些問題，也正是由於這個原因，所以導致特斯拉汽車在近幾年的新聞報道中，發生事故的頻率特別頻繁。

其次，對於這些問題，從技術的角度而言，一個很重要的原因就是因為特斯拉汽車的很多人工智慧技術不是特別的成熟，我們還需要花費更多的時間來研究汽車晶元的發展，只有這樣才能夠確保安全。

❸ 特斯拉車主自述：ModelY突然失控加速撞牆，特拉斯還值得買嗎

我覺得這個問題因人而異，雖然很多人會表示特斯拉的車輛會出現各種問題，但特斯拉的車輛也屬於新能源汽車領域的龍頭品牌，這個問題也是不言而喻。

從某種程度上來說，當我們國內的新能源汽車品牌的發展越來越好的時候，很多人開始優先購買我們國內的新能源汽車，有些消費者對特斯拉也存在一定的偏見。特別是在網上出現了各種特斯拉的負面新聞之後，很多人總會覺得特斯拉的車輛存在不安全的隱患，這也是為什麼大家會如此排斥特斯拉的主要原因，但這些安全隱患根本就沒有得到市場的證實。

與此同時，當我們談論各種車輛的駕駛安全問題的時候，我們要知道現實生活中每天都會發生幾萬起交通事故，並不是所有的交通事故都是特斯拉的問題。

❹ ModelY突然失控撞牆，車主：提車不到兩個月，究竟是哪裡出現了問題

我認為應該是特斯拉汽車的質量出現的問題，畢竟此次事件當中，車主也表明不存在任何操作失誤。

特斯拉汽車是非常有名的汽車品牌，主要是從事生產新能源汽車。特斯拉汽車在我國有著非常龐大的消費市場，但是特斯拉汽車發生了許多安全事故方面的問題。這也直接影響了特斯拉汽車的，對於汽車銷量方面造成了巨大影響。如果特斯拉汽車不再繼續注重安全性能方面的問題，那麼在不久的將來，勢必會退出中國的消費市場。

ModelY突然失控撞牆。

其實特斯拉汽車發生剎車失靈的現象已經不止一例，在這之前已經發生過多起類似事故。排除駕駛員的操作失誤以外，絕大部分都是由汽車電腦程序失控而造成的。而在此次事故當中，該名車主表示自己購買特斯拉汽車，時間還不到兩個月。在此之前，該名車主都認為網路上的媒體以及所謂的車主，都聲稱特斯拉汽車存在質量問題，只是一個笑話而已。但是隨著自己購買的特斯拉汽車也出現了如此嚴重的事故，也不得不對特斯拉汽車的質量方面問題產生了質疑。

❺ 特斯拉汽車失控連續發生，電動汽車的安全系數該如何提高

近些年來由於新能源汽車的不斷發展和國家的大力支持，許多人紛紛將汽車選擇轉換到了電車上。同時銷售較為火爆的電車品牌就有特斯拉。
但是特斯拉最近的發展情況不盡人意。它被頻頻爆出失控事件。事情的由來是這樣的，在四川南充市一輛特斯拉開始自動加速連續沖撞了多個車輛，造成多人受傷和許多不必要財產的損失。由此我們可以知道，其實電車的發展還是沒有我們想像的那麼好，應該如何提高電動汽車的安全系數呢？消費者也應拓寬視野，不能因為這些電車失控事件而對這個產業放棄了希望。我們應該給予其更多的包容，才能夠在未來使用上更好更便捷的產品。

❻ 關注新能源車熱失控安全等 全國人大代表周福庚2021兩會建議

易車訊 在2021「全國兩會」期間，全國人大代表、江汽集團高級工程師周福庚帶來四項建議，分別為《關於建立新能源汽車熱失控安全等級評定機制及獎勵政策的建議》、《關於優化居民區新能源汽車充電樁建設的建議》、《關於加快推動智能駕駛汽車發展的建議》、《關於加快開展汽車產業「碳達峰和碳中和」系統研究工作並適時引入碳交易的建議》。

關於建立新能源汽車熱失控安全等級評定機制及獎勵政策的建議

新能源汽車作為國家的戰略性新興產業，在從中央到地方政策的大力支持下歷經數年高速發展，截至2020年底，全國新能源汽車保有量超500萬輛（其中純電動汽車400萬輛），我國新能源汽車產業發展取得了舉世矚目的成就。

作為車輛「心臟」的動力電池的能量密度更是一年一個台階快速迭代，向「高」挺進，從2015年電池能量密度只有90Wh/kg，續航100~150km，發展到當下最高180Wh/kg，續航達700km的純電動汽車，在短短的幾年間我國新能源汽車產業實現了質的飛躍。但是，新能源汽車保有量的快速增長的同時，頻發的電動汽車起火事件向全產業鏈敲響警鍾。

據媒體報道，2020年國內有報道的自燃起火事故共61 起，其中純電動汽車車型達到51 起，佔比高達84% ，事故原因大部分是因為動力電池問題導致。純電動汽車自燃、充電起火等事件頻發，引起了國家的高度重視，2020年5月13日，國家工業和信息化部發布《電動汽車安全要求》、《電動客車安全要求》和《電動汽車用動力安全要求》三項強制性國家標准，2021年1月1日起開始實施。

其中《電動汽車用動力蓄電池安全要求》規定電池在發生熱失控後5分鍾內不得發生起火和爆炸，從國家層面對電池安全做出了硬性規定，也倒逼各汽車企業加大對新能源汽車電池安全的研究，提升電池安全技術，強化熱失控管理，生產更加安全的純電動汽車，造福全國消費者。

案據：

沒有安全我國新能源汽車產業發展就沒有未來。汽車安全始終是擺在第一位的事情，給予新能源汽車電池安全更高的優先度具有重要意義，具體表現在：

1.有利於推動新能源汽車安全技術的革新。新能源汽車安全事故頻發不僅損害品牌，也讓眾多消費者持觀望態度，國家出台電池安全硬性政策，從國家層面強調了電池安全的重要性，有助於各汽車企業調整戰略思想，從一味的重續航向重安全、兼顧續航方面轉變，加大對電池安全的研究，實現新能源汽車安全技術的革新。

2.有助於提振消費者購買新能源汽車的信心。新能源汽車電池安全性始終是消費者最關心的點，國家硬性法規的出台確保了新能源汽車在發生熱失控事故後的一定時間內的安全性，各汽車企業在國家政策的基礎上繼續專研技術，將電池安全再提升一個台階，有助於打消消費者的購車顧慮，利於新能源汽車的長遠發展。

建議：

1.建立新能源汽車熱失控安全等級評定機制

建議在電動汽車三項強制性國家標準的基礎上，出台新能源汽車熱失控安全等級評定機制，引導汽車企業加大研發力度，深入開展關於動力電池安全的基礎性研究，研發保障動力電池安全的最佳系統方案，向更高等級安全發展。同時，引導企業提升產品的質量，從動力電池的設計、生產製造、系統集成、整車匹配等各個環節，提高產品的一致性、可靠性。

2.針對熱失控安全等級高低給予不同的新能源積分

建議根據新能源汽車熱失控安全等級評定結果，調節新能源積分系數予以應用。通過熱失控等級高的給予更多的新能源積分，對於試驗後不失控的給予最高1.5倍補貼系數的方式，激勵汽車企業加大研發力度，做好電池熱失控管理，生產出優質的產品。

關於優化居民區新能源汽車充電樁建設的建議

對於居民區新能源汽車充電樁建設問題，提出如下幾點建議：

1.完善頂層設計

建議國家層面，制定面向2035年的充電樁建設中長期發展規劃，進一步明確居民區、高速公路和城鄉公共區域兩類充電設施網的建設方向、標准及實施路徑，給予地方政府及市場明確指引。

2.開展居民區充電樁建設試點

加快居民區整體智能有序充電管理模式及個人已建充電樁有償共享試點，總結經驗進行全國推廣，提升居民區充電基礎設施服務水平。

3.推進居民區停車位電氣化改造

將居民區停車位電氣化改造納入充電設施建設獎補的范疇，給予專項建設資金支持，積極推進現有居民區停車位的電氣化改造，對專用固定停車位(含一年及以上租賃期車位)，按「一表一車位」模式進行配套供電設施增容改造，每個停車位配置適當容量電能表，確保滿足居民區充電基礎設施用電需求。

4.加強居民區充電樁建設管理

以立法、條例、通知等形式，明確居民區充電樁建設流程，縮減不必要的證明、承諾、免責等文件，並壓實街道辦事處或鄉鎮人民政府、社區居委會對業主委員會、物業的管理責任。對固定車位產權人或長期承租方(租期一年及以上)建設充電基礎設施的需求，未經專業機構認定，居民區物業管理單位、業主委員會不得以電力容量、安全等理由拒絕在住宅小區安裝充電樁，鄉鎮、街道、社區要積極做好協調指導工作。同時，對配套服務與管理積極主動、成效突出的物業服務企業給予適當獎補或者對協助業主報裝個人用戶充電設施的物管公司，給予每個充電樁一定的的獎勵。

5.加強政策落實

強化國家及地方關於居民區充電樁建設的各類規定和政策文件的嚴肅性，確保政策落實。國家及地方有關責任部門做好督查及追責，杜絕因規定及文件執行不到位，而影響廣大新能源汽車用戶的用車體驗。

關於加快推動智能駕駛汽車發展的建議

推動智能駕駛汽車發展是一項系統工程，需要城市規劃、交通運輸等政府部門、整車及關鍵部件、智能交通基礎設施、公交運輸等企業共同聯動，可考慮採取如下幾方面措施：

1.加快建設智能駕駛汽車共性技術創新平台，重點開展人機交互、新型電子電氣架構、環境感知與控制執行、智能晶元、應用技術等關鍵技術突破，聚焦核心工藝、專用材料、關鍵零部件、製造裝備等短板弱項，提升智能汽車融合創新能力。

2.加快推動智能駕駛汽車基礎設施建設，逐步建立完善多級別、多場景的智能汽車測試和智能交通示範路網設施環境、新一代車用無線通信網路（5G-V2X）、「人—車—路—雲」高度協同的智能基礎設施。

3.加快建設智能網聯汽車技術標准和政策法規體系，與示範測試、測試管理及商業化應用等相適應的國家及各地方智能汽車政策法規體系建立完善。

關於加快開展汽車產業「碳達峰和碳中和」系統研究工作並適時引入碳交易的建議

1.建議在國家層面系統考慮汽車產業的「碳達峰和碳中和」工作，需要多部委協同開展研究（不但應該包括汽車產品使用過程中間的碳排放研究，還應包括汽車產品製造過程中間的碳排放和製造汽車使用的材料對應的碳排放）並制定適宜的行動方案，形成扎實的理論基礎和系統的體系框架。

2.因為現有的碳交易市場與汽車行業現有的雙積分管理政策有一定的差異性。建議在研究將汽車產業納入碳交易的范圍時，要綜合考慮二者在管理側重方向、交易體系差異、價格差異以及體量差異，以及汽車產業碳排放管理邊界的問題。例如，以電能消耗量管理為例，目前我國在發電行業已建立碳排放權交易市場，再針對電動車使用端碳排放進行考核，則電能生產、運輸等產生的碳排放被重復計算。

❼ 對於特斯拉行駛途中失控加速這件事，特斯拉是否有做出回應

說起新能源汽車，相信很多人都能想到特斯拉，畢竟特斯拉進入我國市場的時間也比較早，也受到很多人的喜愛。特斯拉也出現過很多問題，比如電腦宕機、中途失控加速等等。其實小編覺得其他小毛病可以有，但是中途失控加速那就太危險了。對於特斯拉行駛途中失控加速這件事，特斯拉是否有做出回應？小編對這件事來說說我的看法吧！

如果真的存在這種情況，我覺得特斯拉一定要做出相應的解決方式。畢竟這種情況是真的危險，如果不能及時剎車，造成的事故那就嚴重了。但是特斯拉的售後部門並沒有做出回應，讓很多網友不解！

以上就是小編所知道的，對於這件事，你們還知道其他的嗎？歡迎留言！

❽ 太突然！特斯拉沖進酒店大堂，車子失控司機喊冤，造成的損失該誰來賠償

現在很多人都非常喜歡特拉斯這款新能源車子，說實話這次的外觀造型確實很不錯，所以也深受很多人的喜愛和追捧，不過近期，特拉斯又搞事情了，據了解，這輛特拉斯直接沖進酒店大堂，現場情況真的挺恐怖的，但是車主卻表示很冤枉，車主表示自己真的沒有踩油門，而且自己也有40年的駕齡，所以根本不會發生這樣的低級失誤，那麼，事情的真相到底是什麼？由於這場事故造成的損失到底該由誰來賠償呢？目前為止，特拉斯官方還沒有做出回應，車主也在和相關人員進行協商和溝通，希望可以盡快解決這個事情，我覺得這個損失如果是因為車子失控的原因那麼廠家就應該給予賠償，如果是因為司機操作不當那肯定賠償金額就需要車主自行賠償。

❾ 韓國剛發生特斯拉失控致死事故 北京又現特斯拉Model S失控撞樓

日前，有網友爆料，12月12日傍晚，北京市海淀區一居民區內，一輛白色特斯拉ModelS發生撞樓事故。

不過對於此「請願書」，特斯拉倒是做出了明確的回應，稱：「這份請願書是完全虛假的，是做空者對特斯拉的抹黑。我們分析了我們了解到的每一起車輛意外加速事件的駕駛數據，結論是特斯拉汽車在所有事件中都按照設計要求正常運行。也就是說只有當駕駛員讓汽車加速時，汽車才會加速，當駕駛員踩下制動後，車輛會正常減速或停止，但已經發生的多起事件中，駕駛員都未能按照特斯拉的使用說明將手放置在方向盤上並時刻監測路面環境。」

今年以來，特斯拉股價一路飆升，現已成為全球市值最高的車企，與此同時，特斯拉在新能源汽車市場中也一直保持著領先地位，但特斯拉旗下車型「失控」事故頻發也是不爭的事實。提醒各位車主，不要盲目依賴「自動駕駛」技術，因為它當前尚不成熟，只能作為輔助駕駛手段。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 溫州特斯拉失控車主公開向大家道歉了，你如何看待車主這一行為

特斯拉做為全世界著名的一個新能源車知名品牌，在世界都有著特別大的名氣。殊不知，特斯拉在我國被獲取的產品質量問題卻五花八門，乃至有很多客戶都檢舉搶特斯拉的剎車踏板品質存有很嚴重的問題，以致於特斯拉在我國的信譽平行線降低。這種有關於特斯拉的負面新聞對特斯拉在我國的銷售量造成了特別不行的危害，這不僅使特斯拉在我國的市場銷售狀況越來越很差，還使特斯拉在我國銷售市場的用戶評價越來越不大好。

從而可以見的一個特別大的集團公司的負面新聞對一個公司的直接影響是挺大的。殊不知在樂清市有一位特斯拉客戶在安全駕駛特斯拉車輛中途產生交通事故以後，謊稱特斯拉的剎車故障，規定特斯拉企業對它進行相對應的賠付。