現代汽車對新能源要求

㈠ 汽車新能源專業怎麼樣

新能源汽車在維修上要比傳統汽車的簡單的多，你首先學會了傳統汽車，然後學習相關的電氣知識，最好考一個電工證。

現在說前景，本人從事一線維修多年，汽車維修工並不是車主眼中的那樣，在我國目前的現狀，你的工資幾乎跟飯店服務員平齊，掙得少，乾的多，在之前的幾年學徒工資更少。而且選擇進入維修廠和4s店學習完全不一樣 ，待遇也不一樣。從高職出來的學生水平大部分不如中職，中職出來的不如技校。就是這樣。修車是一種實踐大於理論的，學校學習的知識已經是幾年前的額這個問題其實不用多說，必然會成為未來的汽車革命趨勢，能源這個詞語從來沒有冷清過。現在很多地方都已經有新能源汽車了。街上的綠牌都是。
基於能源結構安全和環境保護壓力， 發展節能環保的新能源汽車已成為迫切需求。相較於傳統燃油汽車，新能源汽車在能源來源、尾氣排放等方面具有明顯優勢。
可惜的是現在大學對於新能源的研究很少，至少說我們課程接觸的很少，還是比較傳統的汽油柴油。純電的發展可能不會那麼快，根據歐洲以及中國一些國家發布的文件，比如《中國製造2025》來說，減少碳排放，也就是燃油車使用率降低，是必然的也是肯定的，回到剛剛所講的，純電受到電池的技術瓶頸制約，電池續駛里程越長，耗電率越低等相關參數和要求越高，那麼電池的密度就會上升，所帶來的危險性就會很高，而汽車行業本身就是很注重安全這塊要求的，所以為了滿足國家的後續碳排放的要求，混動將是一個能達到國家和整個世界的既定目標，也是一個比較靠譜的方向。當然，純電的研發也不會落下，畢竟還是需要不斷投入財力人力突破技術瓶頸，所以混動在目前來說，會是將來一個很主要的過渡性質的具有競爭里的一塊。新能源汽車會不會從新興產業變成夕陽產業？

結論：
近20年，新能源汽車會得到爆發式的發展；未來，新能源汽車將完全取代傳統燃油車。
（在此，新能源汽車 = 純電動車 + 混合動力車 + 燃料電池車。原諒我無視天然氣、甲醇等小眾）

為什麼？
因為車企們不造新能源汽車就活不下去了。
按照《國務院關於印發節能與新能源汽車產業發展規劃（2012～2020年）的通知》（國發[2012]22號）要求，為進一步完善汽車節能管理制度，實施乘用車企業平均燃料消耗量管理，逐步降低我國乘用車產品平均燃料消耗量，實現2015年和2020年我國乘用車產品平均燃料消耗量降至6.9升/100公里和5.0升/100公里的目標，特製定本辦法。
2020年乘用車產品平均燃料消耗量要降到5L/100km以下。
如果沒有達到這個目標，車企就可能會被罰款、乃至被勒令停產，這必然導致它們在與同行的競爭中落敗。
為了生存下去，車企不得不加大油耗低於5L/100km車型的投入量。
這個數字，中大排量的傳統燃油車做的到嗎？
難於上青天。
該怎麼辦？
答案是新能源汽車。純電動車、氫燃料電池車油耗0好不好！
插電混動油耗1.6L/100Km好不好！
（國標油耗計算方法值得商榷。但如果上班族白天上班僅使用純電動模式，晚上充電的話，插電混動是可以到這個數字的）
非插電深度混合動力車做到5L/100km技術難度也要小很多。可以預料，油耗低於5L/100km的車型，絕大多數車企會選擇新能源汽車的技術路線。而隨著技術的進步，未來法規對油耗、排放的要求會越來越嚴。
為了滿足越來越嚴的法規需求，車企會投入越來越多的新能源汽車。
如此循環個人認為，近20年，新能源汽車會得到爆發式的發展；未來，新能源汽車將完全取代傳統燃油車。，個人認為「未來純電動、混合動力、燃料電池車的三者之一由新興產業變為夕陽產業「是有可能的。
強調一下，是可能。
電池技術瓶頸能不能突破？
燃料電池車成本能不能降下來？
純電動、燃料電池車誰更快完成基礎設施建設？
知道這些問題的答案之前，很難斷言它們的未來。
還是做好當下吧。。

㈡ 新能源汽車技術介紹

新能源汽車技術包括新能源汽車電機及其控制技術、動力電池管理及維護技術、電動汽車電氣系統檢修、汽車電子控制原理與技術應用、電動汽車車身電控系統檢修、電動汽車舒適及安全系統檢修、電動汽車充電站及管理技術、新能源汽車技術性能檢驗。
從全球新能源汽車的發展來看，其動力電源主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器，其中超級電容器大多以輔助動力源的形式出現。目前來看新能源汽車停滯不前的主要原因是這些電池技術還不完全成熟或缺點明顯，與傳統汽車相比不管是從成本上、動力還是續航里程上都有不少差距，這也是制約新能源汽車的發展的重要原因。
以上是為您介紹關於新能源汽車技術介紹的問題

㈢ 學新能源汽車技術怎麼樣

一、學校簡介
湖南都市職業技術學院是全國唯一一所在2008年12月浙江大學舉辦的第一屆全國大學生節能減排社會實踐與科技競賽中榮獲3項優勝獎的全日制普通高職學院。我院是湖南省唯一一所開設印刷技術、印刷圖文處理、包裝技術與設計、印刷設備及工藝專業的全日制普通高職學院。
二、2018年湖南都市職業學院單招報名時間
2018年湖南都市職業學院單招報名時間官方尚未公布，預計2018年湖南都市職業學院單招報名時間大致在3月中旬到4月中旬，小編提醒廣大考生2018年湖南都市職業學院單招報名時間不在本頁面更新，想了解2018年湖南都市職業學院單招信息請查看下面2018年湖南高職單招報名時間及單招簡章。
三、2018年湖南都市職業學院單招報名入口
註：考生須登錄湖南省教育考試院湖南省高校招生考試信息管理平台進行單招報名。
四、單招對象及報名
1、湖南省內已參加2018年高考（含對口招生考試）報名的考生。
2、咨詢投訴：15507497948（微信同號）
五、單招專業及計劃
我院2017年單獨招生總計劃1366人，分為28個專業，各專業計劃如下：
印刷媒體技術
包裝藝術設計
藝術設計
包裝工程技術
空中乘務
城市軌道交通運營
客運乘務
建築工程技術
建築設計
工程造價
建築裝飾工程技術
道路橋梁工程技術
計算機網路技術
計算機應用技術
軟體技術
國際經濟與貿易不限
會計
財務管理
工商企業管理
模具設計與製造
數控技術
應用電子技術
新能源汽車技術
應用英語
應用日語
註：1、以上專業嚴格按物價局政策收費；
2、各專業計劃可視情況適當調劑；
3、空中乘務、城市軌道交通運營管理、高速鐵路客運乘務、機場運行專業要求男生身高170cm-182cm、女生身高160cm-172cm，五官端正，身材勻稱，身體日常裸露部位無明顯疤痕。
六、考試安排
（一）考試對象
1、凡2018年應屆普通高中畢業生，文化成績直接採用該生的高中學業水平測試成績，學校再組織面試。
2、凡往屆生及職高對口考生，學校組織文化測試和面試。文化測試主要考察語、數、外基礎課知識，面試主要考察學生的綜合素質，各專業的測試方式和內容由考務組另行擬定、報單招工作領導小組審批。
七、錄取原則
學校嚴格執行國家教育部和湖南省的招生政策及規定，認真落實普通高校招生錄取原則，確保招生工作公平、公開、公正、合理。
1、分類別同比例按考生高中學業測評成績和綜合測試成績，結合專業計劃數和專業志願順序，從高分到低分擇優錄取，各類別錄取率一致。
2、已被我院單獨招生錄取的考生，不能參加湖南省2017年高考。新生進校後也不能轉專業或者轉學。
八、畢業證書
學生按教學計劃完成學業，經考試考核成績合格，頒發中國高等教育學生信息網上可查詢的國家承認學歷的湖南都市職業學院三年制大專畢業證書。
九、聯系方式
郵編：410137
學院地址：湖南省長沙市遠大三路黃花國際空港工業園

㈣ 新能源汽車主要有哪些具體特點

1.低壓
汽車電器的電壓較低，一般有6V、12V、24V三種額定電壓，現代汽車普遍採用12V電源。一些重型汽車採用24V電源，有的重型汽車只是柴油機起動裝置採用24V電源，其他用電設備仍為12V電源，通過電源轉換開關來改變電源的電壓。採用低壓的主要優點是安全、電源簡單、蓄電池單格數較少。
2.直流
汽車採用直流電是因為需要用蓄電池作為發動機電力啟動電源，蓄電池電能消耗後也必須用直流電充電，因此汽車上電氣系統一直都是直流電。
3.單線制
汽車上兩個電源蓄電池和發電機及所有的用電設備都是並聯的，用電設備只用一根導線與電源的正極相連，利用發動機、車身及車架等金屬體作為公共迴路，與電源的負極相連。單線制具有線路清晰、用線少、安裝檢修方便等優點。在一些小轎車上，部分採用雙線制，這些用電設備的負極是用導連接到一個公共接地點或連接到一根公共地線上。
4.負極搭鐵
為了利用發動機、車身及車架等金屬體作為公共迴路，蓄電池、發電機及各用電設備的一極必須與其安裝位置的發動機、車身及車架等機體相連，此稱為搭鐵。蓄電池的負極與車體連接的為負極搭鐵， 蓄電池的正極連接車體連接的則為正極搭鐵。汽車拖拉機用電設備技術條件的規定,國產汽車電系統一定為負搭鐵。現代汽車電器均採用負極搭鐵。

㈤ 聚焦新能源布局 北京現代走在行業前沿

隨著「碳中和」、「碳達峰」的含義被越來越多的人們所理解和認可，眾多汽車消費群體對新能源車型也擁有了極大的購買熱情，而在當前新能源汽車市場的大潮中，既有造車新勢力們的舞台，同時也有傳統車企們展現自我的空間。比如在大環境變革下，審時度勢、積極應變的北京現代，就通過不斷完善新能源產品譜系，在全新的賽道上展現出了全新的硬核實力。

（圖為：現代汽車全球首個海外氫燃料電池系統生產和銷售基地「HTWO廣州」）

完善新能源產品譜系，是北京現代全面向新能源領域深耕的一步，也是最為關鍵的一步，而為了讓自己能在這條路上走的更快、更遠，北京現代更是拿出一系列看家本領。此外，北京現代也在謀求自身長遠規劃，證明自己的轉型絕非「玩票」性質，而更像是一種宣言，表示出了企業作為傳統車企的野心和實力，同時也作為領路人，在這條全新的賽道中展現出自身品牌的魅力與價值。

㈥ 現在汽車的新能源技術成熟了嗎，學新能源汽修有沒有優勢

日趨成熟，學習新能源優勢很大因為這是未來的一個發展方向。

㈦ 新能源汽車專業是學什麼的，要學多久

在如今傳統能源緊缺的背景下，發展新能源已經成為各國主要的能源發展方向，可以預見的是在未來，新能源必將代替傳統能源成為主要能源。

目前新能源汽車在我國的發展已經成熟，馬路上隨處可見新能源汽車，但是目前相關的新能源汽車人才卻很少，因此，學新能源前景非常廣闊。

那麼我們想學新能源主要學哪些內容呢？

專業的汽車院校新能源課程主要有：新能源動力系統、驅動系統、整車控制系統，新能源汽車故障與排除等前沿技術，傳統動力車和新能源動力車都能維修。

尤其可以從事面向新能源汽車維修企業的汽車保養、配件管理、技術維修或者管理工作，也可以在新能源汽車製造廠從事新能源汽車裝配、調整、性能測試、質量檢驗、新能源汽車部件總成及整車試制等工作崗位。

㈧ 雙積分新時代，北京現代怎樣力領跑新能源市場新風尚

眾所周知，雖然2019年整體車市依舊不甚理想，上半年下滑近一成，但新能源市場愈發走高。據乘聯會數據顯示：今年1-6月新能源汽車產銷分別為61.4萬輛和61.7萬輛，比上年同期分別增長48.5%和49.6%。特別是插電混合車型產銷分別完成11.9萬輛和12.6萬輛，同比增長分別為19.7%和26.4%，占整體市場份額20%左右，較大的利好和市場需求，也讓業內重視節能燃油車的細分。

作為目前少有能實現量產氫燃料電池車的企業，現代汽車的氫能源技術已然臻於化境，在2003年，世界第一台搭載氫燃料電池的ix35FCEV入選全球首款非燃料沃德十佳發動機，讓世界為之震驚。時至2018年，全新推出的第4代氫燃料電池車NEXO更是出類拔萃，該車型搭載120KW電機，續航能力609公里，高壓儲氫罐700帕，哪怕在零下30度時，只需30秒鍾就可以啟動，效率更是高達60%，遠超當前的燃油車和純電車型，並成為2019 年沃德汽車十佳發動機榜單中僅有的兩款韓系車型(現代汽車全新 NEXO 120KW燃料電池車「FCEV」與Kona150KW純電動跨界休旅車「CUV」雙雙入選)。也正是因此，NEXO榮獲「終極環保車」之稱號，並通過全球最苛刻的N-CAP五星級碰撞安全標准，可謂是載譽滿滿。

㈨ 新能源汽車專業前景分析

汽車新能源專業就業前景用一個字概括，就是「好」。行業符合國家政策扶持標准，國家每年安排10～20億元資金，重點支持具備條件的新能源汽車產業化以及支持節能汽車技術研發和產業鏈建設。此外，財政部未來還將在全國大中型城市推廣使用混合動力公交車，繼續加大25個城市公共服務領域新能源汽車示範推廣力度。這表明，新能源汽車扶持政策將加碼，國家對新能源汽車的重視與日俱增。說到就業，新能源汽車方面的學生就業率非常高，以北京交通大學為例，本科就業率是100%，一直高於學校其他專業。北京交通大學的新能源研究所有120名研究生，15～16名博士生。其中，60%的學生選擇了風電、太陽能方向進行研究，剩下40%的學生選擇了電動汽車為研究方向。研究生學生畢業後，有十分之一的學生選擇了讀博；大部分學生去了相關研究院、研究所，包括航天二院、電科院、鐵科院、天津汽研院等；還有一部分學生去了公司，如福田汽車、普天新能源、西門子、華為等等。
新能源汽車行業的著名企業
電機類：大洋電機、上海電驅動、上海大駿、京津電動等；
電池類：北大先行、中新國安（盟固利公司）、比亞迪、ATL等；
電池儲能類：東莞的賽威微電子公司。