2020年1到5月新能源汽車銷量

❶ 2020年5月汽車銷量排名快報，特斯拉Model3銷量再度過萬

6月9日，乘聯會發布了2020年5月份最新綜合銷量統計數據：
5月份國內狹義乘用車市場銷量達160.9萬輛，同比增長1.8%，環比增長12.6%；
1-5月累計銷量605.1萬輛，同比下降26.0%。
轎車：全線飄紅，強者愈強
2020年5月份轎車銷量77.0萬輛，同比下降4.3%，環比增長11.1%；
2020年1-5月份轎車累計銷量290.6萬輛，同比下降28.7%。
雖然與去年同期相比，轎車市場依舊有4.3%的跌幅，但是在轎車銷量前15名中，僅有朗逸與凱美瑞微跌，其餘產品大多數實現了同比大幅增長，其中奧迪A6憑借過硬的實力，同比增長近200%。可以看出，在競爭日益激烈的市場中，轎車產品越來越集中，正所謂強者愈強。
分車型來看，日產軒逸以45790的銷量一馬當先，大幅領先第二名的朗逸。全新英朗繼續延續了4月的優秀表現，同比增長56%，站穩腳跟。B級車方面，德系雙雄邁騰、帕薩特均未能入選前15名。自主品牌依舊僅帝豪一根獨苗。
SUV：自主強勢，合資下滑
2020年5月份SUV銷量75.5萬輛，同比增長13.1%，環比增長14.2%；
2020年1-5月SUV累計銷量280.1萬輛，同比下降20.5%。
5月份，SUV依舊是市場回暖的最大功臣，同比勁增13.1%，而自主SUV則是功臣中的功臣。長安CS75、博越、比亞迪宋、榮威RX5均實現了同比大幅度增長；而途觀、奇駿、XR-V、逍客等合資SUV也都出現了不同程度的下滑。
與轎車不同的是，SUV銷量前15名中，彼此銷量差距並不是很大，稍有不慎就有可能跌落榜單，例如昔日銷量前三常客傳祺GS4已經在榜單上不見蹤影。另外，在長安CS75、博越、榮威Rx5同比大增的情況下，哈弗H6繼續走低，伴隨著6月10號榮威Rx5 Plus的上市，自主中級SUV將開啟全新2.0時代的競爭格局，三英戰呂布的好戲又將上演，到時候誰能成功把哈弗H6拉下馬取而代之，我們拭目以待。
MPV：跌跌不休
2020年5月份MPV銷量8.4萬輛，同比下降21.8%，環比增長12.3%；
2020年1-5月MPV累計銷量34.4萬輛，同比下降41.0%
5月份，MPV市場繼續持續一直以來的萎縮勢頭，同比跌21.8%。寶駿730在5月份僅僅賣出去了四千餘台，巔峰時期的十分之一都不到。在MPV產品升級的背景下，令人不解的是奧德賽竟然也出現了18.2%的跌幅。
伴隨著5月底大眾威然的上市，不知能否帶來MPV市場的新格局？但這並不是終點，據爆料，上市豪華MPV三劍客的最後一位榮威iM8也即將面世，將主打20萬級自主豪華MPV市場。
新能源：特斯拉Model 3一枝獨秀
2020年5月份新能源狹義乘用車銷量6.8萬輛，同比下降25.4%，環比增長22.2%；
2020年1-5月份新能源累計銷量23.0萬輛，同比下降45.6%；
在4月份的短暫低迷後，特斯拉Model 3在5月份又重新找回了自己的位置，月銷再度破萬，占據了整個新能源市場份額的16.3%，預計這也將成為今後的常態。縱然在特斯拉的強勢帶動下，整個新能源市場依舊同比大跌25.4%，可想而知，如果沒有特斯拉Mode3，新能源市場將更慘不忍睹。
除了特斯拉Model 3表現出色外，蔚來ES6、理想ONE也都取得了不錯的成績，造車新勢力逐漸在新能源市場成為一股重要的力量。
廠商排名：一汽大眾遙遙領先
5月份，在奧迪、大眾、捷達三個品牌的強勢表現下，一汽大眾以18.2萬輛的銷量領先第二名上汽大眾超過5萬輛，逐漸拉開了差距。自主方面，長安汽車在CS75 Plus以及一系列新車熱度的帶動下，實現了69.1%的漲幅，昔日的自主一哥似乎又回來了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 全國銷量最好的汽車排名

2022年1-5月汽車銷量排行榜總榜單如下：

1-14

數據顯示，今年1-5月累計銷量超過5萬輛的乘用車共有41款車型，其中銷量超過10萬輛的車型共有8款。銷量排名前三的是三款轎車，分別為日產軒逸、五菱宏光MINI EV、大眾朗逸，其銷量分別為174958輛、167939輛和130631輛。

銷量排名第四至第六位的是三款SUV車型，其中作為SUV銷量冠軍的比亞迪宋新能源，以127304輛的銷量在汽車銷量榜中排名第四位；作為中型SUV銷量冠軍的特斯拉Model Y，以126482輛的銷量排名第五位；而作為多年SUV銷量冠軍的「神車」哈弗H6僅排名第六位，其銷量為113112輛。

比亞迪秦PLUS累計銷量109220輛，排名第七位，也是銷量最好的自主品牌家用轎車，完勝吉利帝豪和長安逸動等自主品牌傳統熱銷車型。長安逸動累計銷量66667輛，排名第20位；而吉利帝豪累計銷量61993輛，僅排名第23位。

作為中型車銷量冠軍的豐田凱美瑞，以107782輛的銷量在汽車銷量榜中排名第八位，表現不俗。另一款中型車特斯拉MODEL 3累計批發銷量89369輛，排名第十位。

此外，本田雅閣、寶馬3系、大眾帕薩特、日產天籟等四款中型車累計銷量都超過6萬輛，分別為73856輛、60839輛、60696輛和60221輛。

長安CS75銷量也進入前十名，其累計銷量為96281輛，排名第九位。作為日系SUV銷量冠軍的本田CR-V，則以88488輛的銷量排名第11位。

排名第12至第15名的四款乘用車都是緊湊型轎車，分別為大眾速騰、豐田卡羅拉、豐田雷凌和大眾寶來，其銷量分別為87903輛、80046輛、79162輛和76319輛。

今年1-5月銷量最好的中大型車是比亞迪漢，累計批發銷量71785輛，在汽車銷量榜中排名第17位。寶馬5系緊隨其後，以69606輛的銷量排名第18位。

作為寶馬5系競爭對手的賓士E級排名則要低很多，累計銷量僅44928輛，排名第51位。而奧迪A6L累計銷量只有41758輛，只能排名第58位。

奇瑞瑞虎8是自主中型SUV銷量冠軍，累計銷量61993輛，在汽車銷量榜中排名第22位。而紅旗HS5則以58200輛的銷量，在1-5月汽車銷量榜中排名第30位。

小型SUV銷量排名不高，銷量最好的吉利繽越，以60598輛的銷量排名第26位。

去年表現出色的本田繽智和本田XR-V，累計銷量分別為58154輛和54848輛，今年排名第31位和第36位。

今年MPV市場整體銷量低迷，作為MPV銷量冠軍的別克GL8累計批發銷量只有42891輛，僅排名第55位。「神車」五菱宏光累計銷量僅35756輛，僅排名第69位。

❸ 1月新能源車銷量榜：蔚來ES6重回榜單，整體不景氣

文|凌清?圖|車宇世界、網路

溫馨提示：車宇世界，被網友稱為車圈老幹部，只做最真實的車評。有問題，來投稿，我們本年度開通車主來稿欄目，歡迎各位車主交流。每周，車宇世界會推出不同車型文章，為大家提供購參考。

乘聯會發布的數據顯示，2020年1月份我國汽車銷量呈現同比和環比雙下滑，而且下滑幅度還是雙位數。其中，新能源汽車這個細分市場，無論是環比下滑幅度還是環比下降幅度，都遠超轎車、SUV、MPV等細分市場。

北汽EC等車型被擠出榜單，蔚來ES6等車入榜

相比2019年12月份，共有4款車型被擠出榜單，分別為北汽EC系列、奇瑞eQ、朗逸BEV、啟辰D60EV。其中，北汽EC系列在2019年12月份11409輛，僅次於其同門兄弟北汽EU系列，位居銷量榜單亞軍。而在2020年1月份，北汽EC系列可以說開年就遭遇到了打擊，連銷量前10名榜單，都沒能進去。

當然，雖然整體銷量不景氣，還是有4款車型成為新晉，分別是全新秦EV、蔚來ES6、歐拉R1、風神E70。其中，作為造車新勢力車型的蔚來ES6在去年12月份被擠出了榜單，在2020年1月份重回銷量榜單，對蔚來汽車算是比較好的消息。不過，單純從絕對銷量上看，依然是不太好看。

聲明：本文為車宇世界運營部原創文章，凌清審閱，部分圖片來源於網路，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，轉載請註明來源及作者。本文拒絕任何形式的抄襲、改編等行為，否則將追究法律責任。愛車，就來車宇世界，您的專屬選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 2020年前5月純電動車銷量前十 Model 3奪冠/北汽EU系列下滑明顯

根據乘聯會數據顯示，今年5月，中國乘用車銷量同比增長7%。疫情當下，這是個好消息。但是新能源市場仍然處在下滑階段。在5月，全國新能源乘用車批發銷量7.02萬輛，同比下降25.8%，其中，純電動車的批發銷量5.6萬輛，同比下降27%。

雖然整體銷量較去年同期下滑，但部分車型的銷量較去年同期有著不同程度的上漲。例如國產Model3，自今年1月份交付以來，已經兩個月銷量破萬，廣汽新能源AIONS較去年同期也有不同程度的增長。下面我們一起來看今年前5月的純電動車銷量前十，在新能源汽車銷量下行期間，哪些產品比較受消費者喜愛。

除了這款磷酸鐵鋰電池車型之外，2020年第3批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中還公布了一款NEDC綜合工況續航501公里的榮威Ei5。其搭載了一台最大功率為135kW，最大扭矩258N·m的永磁同步電機，動力電池為三元鋰材料，電池系統能量密度170.1Wh/kg，NEDC綜合工況續航里程為501公里，續航里程增長會讓這台造型獨特的休旅車實用性增加，相信銷量會有進一步提升。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 1月新能源車市銷量解讀：寶馬5系躍升第二，銷量數據變化明顯

寫在最後：參考2019年新能源車市增速才3.9%，這么一比較，是否代表新能源市場將迎來另一春？還是行業判斷過於樂觀？歡迎大家留言討論。

關注車業雜談車家號，互動將有機會贏取精美小禮品哦！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 2020年1月汽車銷量同比下降18%，新能源銷量環比下降54.4%

2月13日，中汽協會發布了2020年1月汽車行業產銷情況，汽車產銷總量分別為178.3萬和194.1萬，環比分別下降33.5%和27.0%，同比分別下降24.6%和18%，這一數據是中汽協會根據重點企業集團統計的數據。其中乘用車產銷量分別為144.4萬和161.4萬，環比分別下降33.9%和27.1%，同比分別下降27.6%和20.2%。商用車產銷量分別為34.1萬和32.6萬，環比分別下降31.4%和26.7%，同比分別下降7.8%和5.7%。而新能源汽車的降幅最大，產銷分別為4.0萬和4.4萬，環比分別下降55.4%和54.4%，新能源乘用車產銷分別為3.5萬和3.9萬，環比分別下降56.3%和54.5%，新能源商用車產銷均為0.5萬，環比分別下降37.4%和51.7%。1月份產銷量大幅下滑的主要原因是有效工作日相對短，今年春節假期比往年提前了很多。

1月20日以後，新冠肺炎疫情在全國陸續爆發。據中汽協會介紹，從采訪的300多家整車和零部件企業反饋來看，本次疫情對中國經濟的短期影響大於2003年非典，對於本來處於調整期的汽車行業影響更大，但不會改變長期增長穩定的發展態勢。本次疫情最為嚴重的湖北，年度汽車產量約佔全國的8%-9%，而疫情較為嚴重的廣東、浙江也是我國汽車工業大省。新冠肺炎主要從以下五個方面對汽車行業產生影響。

新冠肺炎疫情爆發後，各地均採取了一些措施，受其影響，購車需求和消費能力短期內明顯下降。消費者居家自我隔離，不能外出就極大減少了短期內的購車行為。與此同時，消費者不能外出工作，收入惡化，消費能力大大減弱。

另一方面，各地均出台了延遲復工的通知，企業生產進度受阻。2月23日以後復工的整車企業部分生產基地佔比達到43.7%。62.6%的零部件企業休假天數在21-30天。開工率不足，產業鏈供應緊張，導致有些外資企業調整生產布局，避免過度依賴在華產能。

雖然延遲復工，但汽車企業必須支付房租、工資、利息甚至潛在的違約金等費用，在收入減少、支出正常的情況下，極大地考驗著企業的資金實力。根據中汽協會對行業企業的調查結果顯示，零部件企業所受影響更大。部分體量較小，抗風險能力較弱的中小企業，將面臨破產倒閉的困境。

日前，世界衛生組織宣布新型冠狀病毒感染的肺炎疫情已經構成國際關注的突發公共衛生事件，超過60個國家發布了對我國入境管制措施，這也造成了我國汽車企業開拓海外市場受阻。一些國家和企業拒絕接受已經訂購的貨物，出口訂單大大減少，對企業帶來很大的負面影響。

除了以上影響以外，企業應對標准法規的難度也大幅加劇。2020年5月1日，交通運輸部《營運貨車安全技術條件第1部分：載貨汽車》（JT/T1178.1-2018）標准中第三階段要求實施，交通運輸部《營運貨車安全技術條件第2部分：牽引車輛與掛車》（JT/T1178.2-2019）標准預計實施，而在7月1日，輕型車國六排放標准6a階段要求全面實施，輕型車國六排放標准新的PN限值要求全面實施。受疫情帶來的市場影響，整車企業難消化庫存，檢測機構、試驗場復工時間一再延後，也延長了企業產品認證周期，進而延緩產品上市時間，再加上企業開工效率不高，造成標准實施後，新品無法按計劃銷售。

從目前情況分析，此次新冠肺炎疫情對汽車行業一季度產銷將帶來巨大影響，疫情結束後，消費者的購車需求可能會出現一波高峰。

為了幫助企業度過難關，中央和各地政府相繼快速出台經濟保證政策為企業減負。據中汽協會統計，目前183個整車生產基地中，截止2月12日，已有59個基地開始復工復產，佔比32.2%。從長遠來看，受疫情影響，消費者對公共出行方式的安全性擔憂上升，疫情結束後，將釋放個人首次購車需求。從積極的角度來看，新冠肺炎疫情會加速產業格局的優化調整。

為了最大化減少新冠肺炎疫情的損失和影響，各車企都在積極行動，比如將4S店的銷售模式通過直播和視頻等搬到線上，推出了一系列線上購車的優惠政策等。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 2020年1月份銷量前十的新能源汽車，榮威Ei5名列榜首

受到春節因素和新型冠狀病毒疫情等影響，在2020年1月份，新能源汽車銷量也出現了一定程度的下滑。根據乘聯會公布的銷量數據顯示，在1月份新能源乘用車批發銷量為43339台，同比下降約51.3%。那麼在2020年1月份，賣的最好的十大新能源車輛都是哪些呢？

不過受新型冠狀病毒疫情影響，我們可以預見在2月份新能源汽車銷量會再度出現下滑態勢。不過疫情的影響只是暫時的，相信隨著疫情的結束，市場規模不斷擴大，新能源汽車的春天會再度到來。不知大家是怎麼認為的呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 2020年1月賣得最好的十大新能源車是那些

受到經濟下滑和疫情的影響，2020年1月份的新能源車市並不景氣，並且各車型的銷量排名也發生了很大的變化，我們就一起來看看2020年1月賣得最好的十大新能源車是哪些。

第三名是廣汽新能源AionS，這是一款具備很強競爭力的車型，顏值高，配置豐富，再加上定價合理，使得這款車在私家車市場備受追捧。

最後，第四到第十名分別是奔騰B30EV、北汽EU系列、寶駿新能源、全新秦EV、蔚來ES6、歐拉R1以及風神E70。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 北汽新能源5月銷量下降76.63%，當月銷售新車2106輛。今年1-5月，北汽新能源累計銷量為11692輛。

北汽新能源5月銷量下降76.63%，當月銷售新車2106輛。今年1-5月，北汽新能源累計銷量為11692輛。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 1月新能源車銷量，榮威Ei5登上榜首，北汽EU系列跌幅接近50%

從1月份的銷量表現來看，車市寒冬的影響並未褪去，再加上春節假期的緣故，新能源銷量受到了很大影響。此前，一直表現出色的北汽新能源和比亞迪汽車在1月份受到的影響最大。在這份榜單中，表現最好的車型銷量也僅僅突破了3千輛。而可以預見的是，2月份由於新型冠狀病毒引發的肺炎疫情的出現，整個車市的銷量將更加低迷，或將迎來新能源市場最大跌幅。我們只能期盼疫情早點結束，讓車市重新回到良好的軌道上來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。