新能源汽車為什麼放著自己跑電

1. 我的電動車放一晚上就沒電了,每天都一樣,請問這是什麼原因

可能是由這幾個原因引起的：

1，電車的線路出現問題；

2，電瓶線或者電瓶壞了，有虛電所以燈還會亮；

3，剎車沒有回位，導致電動車走不了；

4，控制器進了水，控制器燒了；

5，轉把可能出現問題。

如果整車全部沒電，燈光也都沒電，這種情況是騎行山坡或者電機電流過大時跳閘了，電動車底座下面有個斷路器合上就可以。

建議去正規專修店去檢修，私人拆卸會把內部零件損壞。

電動車電瓶怕虧電，要經常保持它有30%以上的電量，充不進電的時候，先判斷電池是不是壞了。用萬用表測量，如果單個電池電壓都低於10.5伏，可能這個電池已經壞掉了。如果拆開電池已經鼓包，也說明電池壞掉了，當然也是充不進去電的。

如果不懂這些技術細節，而車如果放的久了，容易充不進電，或者「假充電」，可以試試以下幾種方式解決

第一種激活方式可嘗試快速充電，簡單來說，將電動車推行至快速充電站旁，進行兩小時快速充電。當充電完成後。使用萬用表進行測量，如電壓出現升高的情況，則改為使用原裝充電器進行充電，這樣一般來說就能激活電池了。

第二種激活方式可並聯修復法，顧名思義就是找一組與原電池型號相同的新電池，並將新電池與舊電池並聯起來，然後通過新電池放電，經過幾輪循環，舊電池性能會慢慢復甦，並有一定幾率可以被重新激活。

第三種激活方式可採用以小充大法，就是先採用小功率充電器進行充電，再採用原裝充電器進行充電。以72V的電動車為例，可使用60V的充電器進行充電半小時，而後在採用原裝72V充電器進行充電，這樣也有一定的幾率可以重新激活電池。

2. 新能源汽車,放了一年多,續航減半咋回事

這個主要是電池放置的時間太長了，電池的充放電性能降低，電池充不進去電了，所以續航里程減半。

3. 新能源汽車掉電是怎麼回事

摘要 新能源汽車跑高速費電，當然這里主要指純電動汽車，其費電是由於電機工作特性決定的，當前主要電動汽車都是以固定速比傳動的，沒有燃油車習慣採用的變速箱，採用不同的檔位適用不同的車速，電動汽車對應高速公路行駛下，其電機都是長時間在高轉速狀態運轉，而電機的工作特性就是高轉速下，扭矩特性差，能量轉換效率低。

4. 新能源汽車耗電快怎麼回事

司機的駕駛習慣，直接影響新能源汽車的續航。現代人開車，或多或少會找點刺激。最常見的惡劣習慣，就是在啟動時急加速，減速時急剎車。續航里程，就是這么縮短的。

引起新電動汽車續航下降的因素有車子載重過多、長時間開暖風、不良的駕駛習慣、胎壓不足和行車前不進行預熱時猛加速。下面具體來分析一下。

1、車子載重過多、或長時間開暖風和傳統汽車一樣，車子載重過多，或是長時間地開空調暖風，便會消耗更多的能源，耗電過快，續航變短。

2、不良的駕駛習慣大部分車主都知道，擁堵的路況會使得車子油耗增加。對於新能源汽車，遇到堵車會過於頻繁地剎車和啟動，便會使得電機電流頻發地上升，耗電便也會隨之增加，續航也就會縮短。而有些人駕駛習慣不大好，平常駕車總喜歡啟動時急加速，減速時急剎車，這都會造成瞬間電流過大，不僅耗電大，而且還會影響電動機的使用壽命。

3、胎壓不足對於傳統汽車而言，胎壓過低會對行駛安全造成一定影響，而且也會增加油耗；對於新能源汽車來說也是一樣，胎壓不足會好更多的電量以克服行車阻力，行駛過程中耗電量增加，便會使得續航里程縮短。

4、行車前不進行預熱便猛加速開傳統燃油汽車的車主大都聽說過，冬天行車前要熱車；其實新能源汽車也是一樣，在起步前的幾分鍾時間里，最好能夠勻速而緩慢地行駛。因為冷卻液升溫需有一個過程，以確保電池正常運轉。如果行車前不進行預熱，便猛加速，會非常耗電，續航也會大大減少。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE @2019

5. 新能源車停著耗電嗎

一般用電的家電產品，或者是新能源電動汽車，電池都會隨著時間的流逝而產生損耗，就是是停著車，也會耗電。

6. 新能源汽車放了一段時間,充電量減少的原因

電池的問題是

7. 北汽新能源充滿電,不開它自己放電嗎

當然會放電，首先，電池本身就會有一些損耗，其次，車載的一些部件還是會耗電的，只是非常非常少而已，就像手機，你沖滿電，關機後放幾天，它的電量還是會減少一樣。所以新能源汽車充滿電它自己還是會放電。

8. 新能源汽車剩一半電停放五六個小時掉電百之十什麼原因

新能源汽車的電池用久了之後的話，它的電阻內電阻內阻會增大，增大以後的話，我們的電池壽命會下降，然後會影響到我們的儲存電量。

9. 電動汽車為何放時間長不開,突然電量掉很多,怎麼可以恢復原來電量

現在的電動汽車一般用磷酸鐵鋰電池，這種電池的原理和我們的手機電池是一樣的。充電時分快充和慢充。以普通家用轎車為例，快充的話可以在半小時內充滿70-80%，但是充電電流極大，對電池有損害，如果是慢充的話可能要7-8小時充滿。而且雖然現在有很多汽車企業號稱可以在220v市電上充電，但是這只是理論上的，因為那麼多電池在充電時就如同接上了一個超大功率的電器，可能一個小區都要跳閘。針對電池現在的這種瓶頸，現在很多人都提出了快換電池的概念，就是你說的兩個換著用。但是那個用人力是完成不了的，一輛轎車上用的電池一個人是根本搬不到的，北京奧運會時是用的機器人搬運，在專門的充電站里完成的，大概三四分鍾就能換好一輛大客車的電池。
不過現在奇瑞好像出一款s18的純電動車，用的是鉛酸電池，電量較小。車速也不高，其電池可以在市電上充，但是只在山東一帶銷售，而且鉛酸電池是不屬於新能源補貼范圍的，只能當小排量車補貼3000塊。目前可以對電動汽車進行補貼的城市也只是「十城千輛」的范圍內，09年時是13個城市，現在據說增加到二三十個了，這個你要了解一下你所在城市的信息，不同城市對補貼的政策是不一樣的。但是你要是想像傳統車那樣使用，恐怕還要等充電站等配套設施建成以後才行。現在技術上還有瓶頸，不過這個瓶頸一旦突破，發展是勢不可擋的。