當前位置:首頁 » 新型汽車 » 電動汽車是吉利好還是比亞迪好

電動汽車是吉利好還是比亞迪好

發布時間: 2022-08-25 03:21:15

① 吉利新能源車 對比 比亞迪 各有哪些優點 和不足

比亞迪電動車優勢比吉利大
在外觀上,秦帶給我較強的動感,和比亞迪其它的新能源汽車相比較,我還是比較喜歡...總結來說,我個人認為秦的優點還是多於缺點的,作為環保節能汽車來說
電動汽車比亞迪和吉利不在一個等級,避免傾向...自主研發,這三點的優勢就決定了比亞迪有絕對的...的比亞迪已經設計能源行業,吉利在新能源領域才

② 吉利好 還是比亞迪好

沒有絕對好於差 你要具體到哪個車型~~~去對比! 吉利 長城都不錯 至於比亞迪~~~感覺噱頭太大

③ 國內最好的電動汽車是什麼牌子的

你好
國內的電動車,如果再往下劃分的話,最高的比亞迪自成一檔,往下北汽、江淮、吉利算是一檔,其餘的品牌就不說了。比亞迪電動汽車的優勢在於比亞迪自己本身依靠電池起家的背景,三電技術同時掌握,電池種類覆蓋磷酸鐵鋰和三元鋰兩大主流類型。
如果從字面含義理解電動汽車四個字,在「電動」上比亞迪無疑是很優秀的,如果不考慮面子工程的話,家用比亞迪絕對是首選。
北汽、吉利、江淮等品牌的電動汽車的三電系統基本都是外包而成,在很多技術指標上不如比亞迪,功能上和比亞迪相比也有差距,而且從汽車本身的底子上說也沒有比比亞迪高出多少。但如果都用家用買菜車的定位來衡量,都沒問題。
若能給你帶來幫助,請幫忙點擊採納,謝謝!!!

④ 是吉利好還是比亞迪好

個人認為從新能源的電動車型來看還是比亞迪更好

比亞迪電動汽車,車型包括乘用車E6、E5、秦、宋、元、以及與賓士合資的騰勢等,商用車有重卡、輕卡、大型礦運車輛,公共交通的K系列大巴、雲軌、雲巴等,產品線覆蓋了可以想像到的幾乎所有車型。

另外比亞迪與吉利哪個耐用這個問題,其實耐不耐用很大程度都是看自己的用車習慣,如果保養的好,駕車習慣正確,自然車子就耐用。

購車的注意事項

1、如果是貸款買車的話,大體流程:繳納定金後,簽訂購車協議,然後辦理貸款手續,等貸款審核通過後,4S會通知你去繳納首付,同時驗車。等3-5天銀行放款給4S店後,4S會幫你掛牌,掛牌後就可以提車了。

2、如果是只提裸車的話,就是交錢後驗車沒問題,直接提車走人。至於保險與購置稅等自己去繳納就可以了,自己去掛牌。

3、如果全款落地提車,就是讓4S店幫你辦理掛牌手續,辦理完你再提車即可。

⑤ 吉利和比亞迪新能源哪個好

您好,新能源汽車必比亞迪要優於吉利哦!!

⑥ 吉利汽車與比亞迪汽車哪個好

首先這兩款車都是國產車,性價比都很高!適用於家用,吉利汽車銷量遠遠大於比亞迪。

雖然相對來說我們國產汽車起步的比較晚,但是最近這幾年國產車的進步是非常大,尤其是比亞迪和吉利更是國產汽車中的佼佼者,不管是外觀設計還是汽車的配置性能可以說是非常優秀的,完全不輸合資品牌,正是因為這樣可以說是非常受消費者歡迎,但是比亞迪和吉利該買誰?這對於很多消費者來說都是非常難以抉擇的。

下面我們就來一起看看吧。

第一:比亞迪汽車在技術上可以說是非常的重視,而且很多方面確實是非常的厲害,不過在產品上大部分都是SUV車型,在轎車上表現的並不是非常好的。

旗下比較受歡迎的也就是比亞迪的王朝系列,不過質量還是非常不錯的,另外在新能源方面也是非常的厲害,如果喜歡suv的朋友是可以考慮的。

第二:吉利最近這兩年可以說還是非常的受歡迎,不管是suv還是轎車都是相當優秀的,像博越、領克、帝豪等都是非常不錯的,而且售後也是做得比較優秀。

相對於來說吉利其實是更加的適合我們選擇的,因為產品線比較多,質量也是非常的出色。

以上就是我的個人觀點

⑦ 吉利和比亞迪哪個質量好

首先來說說比亞迪,說到比亞迪,相信很多人都不陌生,比亞迪在轎車方面有比亞迪F0、比亞迪F3以及比亞迪F6,SUV有比亞迪S6以及比亞迪S7。

比亞迪是一家成立相對來說比較晚的汽車公司,最初是做充電電池起家的,一貫堅持自主研發,自主生產和自主品牌的一個發展路線,打造的是平民化的汽車,涉及到的就是國際潮流的一個先進的理念,又非常符合中國文化的一個審美觀念。

比亞迪旗下雖然有傳統燃油車,比如F3,S7這兩種經典車型,還有以朝代命名的新能源唐宋元系列車型,紛紛贏得了很多國內消費者的好評。

比亞迪的電動汽車,車型包括乘用車E6、E5、秦、宋、元、以及與賓士合資的騰勢等,商用車有重卡、輕卡、大型礦運車輛,公共交通的K系列大巴、雲軌、雲巴等,產品線覆蓋了可以想像到的幾乎所有車型。

一般的家庭用車,最多也就是用來日常代步和出遊,車子只要能滿足日常出行基本上就可以了。所以比亞迪旗下的車型完全可以滿足家用需求。

以前很多人都說國產車耗油,但是比亞迪的車型在油耗,售價,配置,性能方面都是很好的,就算是發動機方面,比亞迪也是在國產同行中處於一個領先的地位。

尤其是比亞迪生產的電動客車,除了遍布國內市場以外,還銷往國外,得到了國際的認可。

以前人們提到國產車,雖然會想到比亞迪,但是覺得比亞迪充其量也只是一個二流品牌,但是現在的比亞迪早已脫胎換骨,一改之前的形象,不僅外觀變得更好看,而且產品線也更加豐富,例如比亞迪宋MAX、比亞迪唐、比亞迪元、比亞迪秦等車型。

雖然比亞迪也做燃油車,但讓人們記住比亞迪的,是它的新能源汽車,剛開始比亞迪做電池生產的,後來才逐步涉足汽車領域,比亞迪最厲害的也是新能源汽車的研發,在國內外一直處於領先地位,和世界知名品牌特斯拉相比,並不落於下風。

現在市面上,最常見的國產車就是比亞迪秦系列車型,被稱為國民街車,還有比亞迪的唐DM和宋DM,在市面上一直擁有大量的客戶群體,現在很多城市的大街小巷隨處可見比亞迪的新能源汽車,可能很多人沒有留意到,比亞迪除了生產轎車和SUV,還生產新能源混合動力的公交車。

現在一提起國產新能源車,很多人第一時間就會想到比亞迪,比亞迪除了電池技術處於領先地位以外,還自主研發了電機和電控,算是為數不多真正擁有自己核心技術的國產自主品牌。

比亞迪的真正優勢,其實並不是它自主研發的新能源車,而是電池技術和產能,以及電機、電控系統,這幾點的優勢也奠定了比亞迪作為國產自主品牌的領先優勢。比亞迪的整車生產,除了輪胎、玻璃、座椅以外,其他零部件都可以做到自主研發生產。

⑧ 吉利和比亞迪哪個更好

就目前兩個品牌推出的車型來看,吉利在可靠性和穩定性上要稍好於比亞迪。
吉利創建於1986年,而比亞迪創建於1995年。從誕生歷史上看,吉利的發展歷史要早於比亞迪。
雖然吉利主要傾向做家用轎車,但是又不僅僅只是做家用轎車,吉利在技術研發上投入了很大精力。比亞迪和吉利的研發揉入相差了2.4倍,可見兩者根本不在同一個量級,投入越多,意味著產出也就越多,所以從兩者的造車技術以及未來的發展潛力看,比亞迪和吉利確實還存在一定差距。對於一家車企而言,要想看清楚誰更有實力,其實最核心的一點就是看這家車企的研發投入,因為只有通過研發投入,才能掌握更多先進的造車技術,才能夠在越來越激烈的市場競爭當中立於不敗之地。
投入越多,意味著產出也就越多,所以從兩者的造車技術和未來的發展潛力看,比亞迪和吉利還存在一定的差距。

⑨ 想買純電動汽車,選EZS還是比亞迪元或者吉利帝豪GSe

國產電動汽車行業內,比亞迪的技術還是屬於領先狀態,都流行一種說法,新能源選比亞迪,燃油車選吉利,這種說法是有一定的道理的,接下來回到題主的問題本身。



售後以及服務

吉利的4S店是真的多,而且是4年10萬公里的整車質保,而比亞迪元則是6年15萬公里,EZS只有3年質保。

對於電動車來說,質保很重要,當然對電池這一塊,三個品牌的都是8年15萬公里質保。

綜上所述,吉利帝豪GSe是最值得選擇,比亞迪元高配版價格要實惠些,EZS要深思。

可以去試駕下,我就是去試駕了比亞迪元新能源,加速性和穩定性,舒適性覺得還不錯。以上就是簡單的一個對比,希望對題主有幫助。

⑩ 一汽、奇瑞、比亞迪和吉利,你認為哪家的質量更好

一汽還是別說了,生氣!

奇瑞也是國企,但是比較低調。也不注意營銷(例如奇瑞路虎,放在自主品牌身上,肯定炒的一塌糊塗),就專心在一邊搞技術,搞研發。發動機曾經六次獲得(十佳發動機)稱號。如同 汽車 界的本田 專門研究技術,將來會發展的很好(都是自己研發的技術)

說說私企。最有競爭力的就是私企。感想,敢做!

比亞迪新能源是優勢,在國內新能源 汽車 中,比亞迪必然是一哥!而且電動大巴也出口到美國。比亞迪很有意思的一個車企。當年以模仿秀形勢起家。f3,絕對是功臣。一個做手機電池的企業,轉型 汽車 。當年推出一系列電動混動車輛的時候,業內都看不起,認為是小兒科(山寨)

當時混動只有兩種:一種是豐田混動,一種是其他混動。可見比亞迪技術根本沒人待見。不光說業內人士,就連我當年也是不看好比亞迪。理由:山寨沒毛病,可是你設計的電驅動車橋,那也太有意思了!和小孩子玩積木一樣。如同做玩具車,一個電機馬力不夠,我在加一個,我前輪內燃機加電機推動,後輪我還加電機驅動……總之馬力不夠電機找。現在回頭看看,如此簡單的道理,別的車企怎麼就不搞。人家比亞迪就敢做,敢搞。

比亞迪還是很有魄力的,敢押寶。豐田玩行星齒輪混動,本田玩黑 科技 (並聯混動,據說被豐田逼出來的)而比亞迪反其道而行之,你們還在研究高大上的混動,我也來個混動:三擎雙模,你們串聯並聯的,那麼我給你來一個混連的。宇宙無敵的三擎驅動:一個發動機加上兩個電機。雙模:純電模式,混合模式。就這樣誕生了!現在不管別人怎麼說,比亞迪成功了!據說豐田還買了一輛回去拆解!

所以未來國內車企,我認為混動 汽車 比亞迪肯定是第一的。燃油 汽車 吉利肯定第一的!

本人修車的,國產車基本上都開過,也都修過,比亞迪現在側重新能源,。就對比一下吉利跟奇瑞吧,吉利收購沃爾沃後,產品外觀內飾都有了長足的進步,銷量也是有目共睹的。奇瑞,國內的技術帝,車輛設計方面相對來說更合理,配件質量我認為最好(同等價位的),很簡單的車門合頁,看看奇瑞的,再看看其它品牌的。。國產車總之都不錯,買哪個品牌都好

一汽,主要通過合資企業佔領小轎車和SUV的市場,國產的一汽轎車和一汽夏利,沒落到不行!但欣喜的是,在重卡領域,一汽還是有點建樹的,並不是完全沒有成功的案例,但相比於奇瑞、比亞迪和吉利,市場佔有量差太多。

其它三個品牌,都佔領了國產主流市場,容我一一道來:

吉利,是最有眼光的,走了一部重要的棋,就是收購了當時瀕臨破產的瑞典著名車企沃爾沃 汽車 ,後面把沃爾沃的技術充分運用到吉利的國產車中,製造了很多成功的案例,口碑很好,而且迅速地佔領了市場主流地位,這其中就有國產車帝豪系列、博瑞和博越等,甚至遠景系列車型也開始走量,現在又出了一個國產豪車品牌吉利領克系列,市場反響也不錯,而且也完全盤活了沃爾沃,先分析一下這些成功的案例:帝豪系列車,基本上國產轎車常年銷量第一,是唯能與合資轎車相比的車型;博越,是繼哈弗H6,傳祺GS4,長安CS75和寶駿510之後的又一國產SUV利器,常年在國內SUV銷量前十中徘徊,要知道,論安全性能,是其它國產SUV沒法相比的;博瑞,號稱國內最美國產車,又好看又安全又大氣,滿滿地都是好!從市場佔有量上就能看出來;至於遠景系列車,有轎車和多款SUV,銷量也不錯;領克也是剛上市不久,口碑也不錯;沃爾沃就不用講了,世界最安全的豪車!雖然現在吉利 汽車 口碑和銷量很好,但是李書福老闆並不滿足於現狀,還收購了馬來西亞的寶騰 汽車 ,開啟了新吉利時代,為吉利全球化市場奠基鋪路,甚至有傳言要收購美國的一家飛行 汽車 公司,我只能說好樣的,我的大吉利!

比亞迪,是國內新能源市場做得最好的,它由做手機電池轉型做(電動) 汽車 ,它的電池和電傳動技術很先進,得到了世界的公認,在電動 汽車 領域在國內先人一步,發展542戰略,542戰略是什麼?5代表百公里加速5秒以內,4代表全時電四驅,2代表百公里油耗2升以內,成功的案例有比亞迪的秦、元、宋和唐,銷售面向全球。比亞迪的核心技術全部是自己研發,三大件的發動機變速箱和底盤,是國內 汽車 的典型代表。比亞迪的電動大巴很出名,國內好多大城市都有在用比亞迪電動公交,而且在歐洲的好多國家,都能見到比亞迪大巴的身影。

奇瑞,是國內發展比較早的車企,其發動機熱效率國產最高!要知道上個世紀末的時候,奇瑞的奇瑞QQ,A3,A5及風雲系列,在國產車佔主流市場的,不過奇瑞前幾年走了不少彎路,讓吉利、哈弗、長祺和長安異軍突起了,還好現在發動機上做得國內最好,今年六月,奇瑞第三代發動機在安徽蕪湖正式下線,新一代發動機熱效率超過37%,是中國品牌發動機中熱效率的冠軍。熱效率高,意味著動力和省油,其實奇瑞的上一代發動機熱效率就是37.1%,成功的案例就是奇瑞艾瑞澤系列和瑞虎系列車型,比如,奇瑞艾瑞澤5發動機熱效率達到37.1%,在瑞虎7上也使用這款SQRE4T15B的1.5T發動機,瑞虎7曾獲德國紅點設計大獎( 汽車 界的諾貝爾)。2012年,詹姆斯·霍普加入奇瑞成為造型設計總監,他有豐富的設計經驗,在通用、福特、克萊斯勒都參與過設計,瑞虎7就出自他之手。現在的艾瑞澤系列和瑞虎系列是奇瑞的銷售主力車型,開啟了奇瑞的復興之路。

一汽

說實話、有著得天獨厚的資源,卻不夠爭氣。雖然紅旗也是屬於一汽,但我覺得應該分開來談。

奇瑞

自主品牌的曾經大哥大,可以這樣說,沒有當年的奇瑞QQ,中國 汽車 市場的價格至少沒有那麼快「平民化」。另外,奇瑞的三大件是有目共睹的。發動機終身質保,試問又有哪個合資、進口車企敢這樣?奇瑞好樣的!

比亞迪

燃油車不咋的,新能源電動 汽車 是其它車企無法可比的。可以說比亞迪新能源是中國新能源電動 汽車 的一張名片。

吉利

這幾年做的還是很不錯的。 汽車 做得狠抓住消費者的心思,銷量也很不錯。 汽車 質量也是挺讓人放心的。

綜上,傳統燃油車,從質量上,奇瑞我覺得是可以排在前列的。吉利可以排在第二。新能源電動 汽車 ,比亞迪第一,毫無疑問。

一汽我就不要提了。

那麼剩下的三家那家強呢。首先我來說一下奇瑞,大家都知道內燃發動機奇瑞如果說第一,那麼其它兩家絕對不會反對。因為奇瑞生產的發動機很大一部分裝在高檔車里,發動機出口量也排世界第一位。接一下說比亞迪,比亞迪說我新能源第一,其它兩家也不會反對。比亞迪做為我國的新能源龍頭,其自主的電池和電力傳動系統也是得到世界認可的。新能源 汽車 也出口到多個國家。那麼問題就來了?吉利拿什麼來和其他兩家比呢。吉利能比的就是市場擁有量,吉利不是最早用低端產品來翹市場的,但無疑是最成功的。吉利在用低端產品打入市場後,贏得大量的消費群體和擁護者。久經市場考驗,迫使它產品不斷革新,和技術創新。收購沃爾沃後讓它又得到新一輪技術容合和整改。吉利在整裝技術上是領先的。

下面我順便帶說一下現有國產品牌那些值得我們購買,吉利、江鈴馭勝、長城哈佛、奇瑞、MG名爵、榮威、東風風行、納智捷,這個排一梯隊。

第二梯隊:廣汽傳祺、東南 汽車 、比亞迪、東風風神、長安。

第三梯隊:陸風、眾泰、華秦、啟辰、中華、獵豹、力帆、五菱。

當然了隨著國產品牌不斷被大家所熟知,也會有更多的品牌向第一梯隊沖刺。這是一個量變演變為質變的必然過程。無可厚非,現在國產多在說質量和用戶體量和技術創新。相信不久就和家電一樣。國產 汽車 能制霸全球。謝謝觀看---------小草帽。

客觀講:一 汽車 都是真材實料,頭頂中國第一 汽車 的名號,做車還是很講良心的。大家看看2007實車真人側翻安全試驗,就可以窺斑見豹。有機會大家拆車再看看,公道自在,這里我不多表。同時問題也有,比如車更新和推新不太快,一些小問題也會偶爾暴露。愛之深,責之切吧!

吉利和奇瑞在傳統內燃機 汽車 領域都有各自優勢,比如吉利麾下沃爾沃已經成了中國品牌,奇瑞的海外市場收獲頗豐。

比亞迪新能源領域異軍突起。這些年押寶正確,現在正是開花結果的初期。

一汽奔騰b30在剛剛到100小時耐力賽上拿了冠軍,傳祺倒數第一,帝豪倒數第二,奇瑞倒數第三,如果沒有一汽奔騰前六名就都是合資品牌,也不知道你們的有色眼鏡都是哪買的,還是網上車黑水軍太多,去網上查查100小時GT吧,看看你們吹的貨色都是什麼東西。

一汽沒必要提了吧!質量好不好,大家都懂,國車紅旗也是屬於一汽的,這個應該和奇瑞、吉利、比亞迪、分開談,不能放到一起比較!

奇瑞、比亞迪、吉利、哪家質量更好?

奇瑞、國產自主品牌老大哥,一心專研搞技術,三大件發動機、變速箱、底盤通通自己研發,國產唯一一個發動機敢質保百萬公里的 汽車 品牌,發動機出口國內外!

奇瑞車的缺點就是外觀設計落後,營銷落後,車型混亂,沒一兩款好看的車型拿的出手,在這看顏值的時代,感覺奇瑞設計團隊還沒有睡醒,設計出來的車型總是得不到大眾的認可!特別的尷尬!甚至很多人開玩笑說,要是眾泰的外觀設計師加上奇瑞的技術那就厲害了,可想而知奇瑞的外觀設計有多落後!

營銷方面更不行,奇瑞路虎這層關系,要是放在別的車企,早就炒得熱火朝天了,就算沒關系都要扯上點關系,而奇瑞就是個奇葩,提到路虎根本就沒人會想起奇瑞,只會造不會賣,沒一款能打的車型,銷量方面只有瑞虎8勉強能夠上榜,高端品牌星途比起長城的魏派,吉利的領克的銷量來說,完全不值一提,造車造出來是拿來賣的,銷量不好,以後的發展能好到哪裡去?如果奇瑞把外觀設計跟上來,營銷改一改,應該以後會發展得很不錯!重回國產大哥大的地位也不是沒有可能性!

比亞迪新能源 汽車 領導者,全世界數一數二的新能源 汽車 企業,電動大巴早已經出口全世界幾十個國家,也是國內唯一一個能讓外國車企專家,特意跑來中國買幾輛車回去,全部拆解研究的車企,相當的牛逼!旗下高端旗艦車型,suv唐、轎車 漢、不管是技術還是性能不得不讓人信服!比亞迪代表著中國新能源 汽車 最頂尖水平!

比亞迪的缺點就是燃油車技術有點跟不上節奏了,燃油車的銷量平平,銷量再也沒有當年F3那瘋狂狀態了,主打車型元、秦、宋、也就宋勉強能在銷量梯隊里玩玩吧!

吉利 汽車 ,目前國產銷量最好,發展得最均衡的車企,近幾年銷量方面,國產 汽車 的扛把子,不管是車型外觀設計還是營銷方面都能夠准確的抓住消費者的心,這些都是其他國產車企欠缺的,自從搭上沃爾沃後,吉利就玩得風生水起,幾乎每出一款車都會成為車市的熱點。

低端的轎車遠景、帝豪、還有吉利自稱為國產最美的中級轎車 博瑞、國產最美suv博越、國產高端豪華品牌領克、都是目前國產主流精品暢銷車型,目前來看吉利在國產 汽車 品牌裡面算是發展得最好的!

燃油車質量奇瑞最好、新能源 汽車 質量比亞迪最好,銷量方面吉利最好,各有各的長處,但是從長遠來看,掌握核心技術的奇瑞和比亞迪會發展得更好!

市場上所有的東西只有用的人用到壞為止才有發言權。其他人只是讀數據而已!

其實所有說車輛的都知道車最重要的是3大件:發動機、底板、變速箱,不過現在幾塊來說各個車企都有其優缺點,大家都要明白沒有完美的說法,這個就像娶媳婦一樣要最適合自己的才是最好的。

首先我們先說說大眾:大眾 汽車 的優缺點:優點

大眾車的優點:三大件沒有什麼好說的,三大件,發動機技術支撐,TSI+DSG的「黃金動力」深入人心,強悍的動力儲備讓它吸粉無數。扎實的底盤調教,操控和舒適性俱佳,雖然雙離合等技術都不成熟但是現在已經改觀了很多了。

1:用料:厚實車漆硬、用的車身鋼材質好,厚實,比較安全。駕駛感來說比較沉。駕駛感操控感很強。

2:設計中庸,消費者接受度大,舒適感一般懸掛一般偏硬朗,座椅也是比較硬的,正好和日系的沙發般感覺成反比!因為大眾覺得那叫做支撐力不足是覺得不可以的!內飾來說電子 科技 是有的但是設計不是很新潮一般偏穩重和中庸.適合商務和居家。

3:駕駛感受偏向穩重:駕駛感來說比較沉。駕駛感操控感很強。

大眾 汽車 的優缺點:缺點

大眾 汽車 在華「DSG事件」,DSG變速箱抖動、頓挫問題排在首位,最近發生的碰撞測試事件徹底的讓廣大人民對大眾失去了信心。

奇瑞:優點:奇瑞是國內唯一一家整車全自主研發的企業,奇瑞車在自主品牌的裡面優點是性價比,質量可靠性方面不錯,事實上最能體現奇瑞技術實力的還要數它的發動機研發技術。作為 汽車 最核心的部件,也是最高精尖的技術,一直是自主品牌主機廠的劣勢,但是經過多年的深耕奇瑞在很多技術領域上,都已經達到了國際一流水平。前不久奇瑞 汽車 推出了第三代1.6l發動機,這款發動機的熱效率高達39%。這個在目前國內少有自主品牌能到達這個效率。

缺點: 小毛病多,開久了異響的問題比較常見,這個就是大家熟知的最大病垢 。由於奇瑞對品牌產品定位模糊,同質化嚴重,內部產品競爭激烈,品牌是多了,但是基本就是換湯不換葯,也導致很多人對這些品牌並沒有深刻好感,加上瑞麟在當時定位過於高端,那時的消費者更不會買賬了。不過缺點是與合資品牌車型相比雖然價格優勢明顯,但是做工,保值性方面還是有差距。

吉利:優點,集大成吸收消化了沃爾沃的很多技術和特點,逐漸成長為國產品牌大佬地位。現在吉利依靠沃爾沃,研發體系,人員架構真是國內最優秀的水準,整個對接研發與工廠的ME就2000多號人。同時吉利近幾年取得的成功有目共睹,最讓大的收益來源於收購沃爾沃,隨著這筆並購的造成,吉利在技術上也會更加受益,同時通過這幾年的消化吸收,也讓自己的技術得到了很大的進步,尤其是在自家的高端 汽車 上,很多沃爾沃的技術更是直接搬用(領克)。

缺點: 主要是三個方面,一是同等排量的發動機,油耗比合資品牌車型高。二是白車身整備質量要比合資品牌要重。三是自動變速箱換擋邏輯,平順性以及跟發動機的匹配上面還是略差一點。

所以綜上情況來看:質量方面整體來比較還是大眾要好些(但是重點還是要考慮下安全性比較好的車型),其次是吉利,因為吸收了沃爾沃的技術(沃爾沃是北歐的豪華品牌,主打安全技術),奇瑞也不錯主要是靠研發起家的還是要認可其優點和缺點。

熱點內容
三一攪拌車c8內飾 發布:2025-05-15 10:24:43 瀏覽:414
車里內飾是木頭 發布:2025-05-15 10:18:48 瀏覽:299
內飾豪華10萬 發布:2025-05-15 10:04:49 瀏覽:788
外地人在北京能買皮卡嗎 發布:2025-05-15 09:59:13 瀏覽:12
車子內飾白色 發布:2025-05-15 09:50:50 瀏覽:55
雙子座適合開什麼豪車 發布:2025-05-15 09:48:43 瀏覽:583
安徽二手豪車 發布:2025-05-15 09:48:37 瀏覽:503
台灣旅遊的最佳季節是幾月份呢 發布:2025-05-15 09:35:51 瀏覽:88
國產16萬八的c型房車有幾種 發布:2025-05-15 09:35:01 瀏覽:782
旅遊安全事故調查 發布:2025-05-15 09:29:14 瀏覽:285